一種破碎輥總成的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型屬于破碎機技術領域，尤其涉及一種破碎輥總成。
【背景技術】
[0002]現階段，應用于破碎機上的破碎輥的結構為(如圖1所示):包括破碎輥本體1，破碎輥本體1的兩端均設有凹進破碎輥本體1的梯形凹槽，梯形凹槽內設有輪轂13，兩輪轂13通過多根絲桿12將兩輪轂13和破碎輥本體1緊固連接在一起，兩輪轂13之間還設有動力裝置驅動并帶動該破碎輥運轉的動力軸11。
[0003]采用上述結構存在以下的缺陷:
[0004]1、成本高，裝配復雜，且裝配難度大；
[0005]2、在工作中，會有熱脹冷縮的現象發生，從而會造成兩種情況的發生:(1)、由于在工作中，破碎輥本體1受熱膨脹的系數高，尤其在破碎輥本體1的軸向上膨脹，會帶動兩輪轂13向外移動，進而連接兩輪轂13的絲杠12會受到極大的拉力，極易發生絲杠12斷裂的事故；
(2)、由于破碎輥本體1受熱膨脹的系數高，輪轂13受熱膨脹的系數低，從而會造成兩輪轂13與破碎輥本體1的配合由原先的緊密配合變為受熱后的間隙配合，進而會導致動力軸11帶動輪轂13空轉，上述所述的兩種情況均會大大影響破碎輥本體的正常工作。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種破碎輥總成，以解決現有技術提供的破碎輥在工作中受熱膨脹后，導致絲杠發生斷裂以及動力軸帶動輪轂空轉，影響破碎輥本體正常工作的問題。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種破碎輥總成，包括破碎輥本體，所述破碎輥本體的兩端均設有輪轂，兩所述輪轂與所述破碎輥本體之間均為緊密配合，兩所述輪轂之間設有由動力裝置驅動的動力軸；
[0008]所述破碎輥本體內且與兩所述輪轂對應位置均設有限位部，每個所述輪轂與其對應的所述限位部之間均設有連接元件。
[0009]作為一種改進，每個所述輪轂與其對應的所述限位部之間均設有至少兩個定位元件。
[0010]作為進一步的改進，兩所述限位部與所述破碎輥本體設為一體。
[0011]作為再進一步的改進，所述動力軸與其中一所述輪轂為間隙配合，所述動力軸與另一所述輪轂為緊密配合。
[0012]作為更進一步的改進，其中一所述輪轂與其對應的所述限位部之間設有間隙。
[0013]作為更進一步的改進，兩所述輪轂上均設有至少一個通孔。
[0014]由于采用了上述技術方案，本實用新型所提供的一種破碎輥總成的有益效果是:
[0015]由于破碎輥本體的兩端分別設有與輪轂對應的限位部，從而在實現輪轂與破碎輥的連接時，通過連接元件將輪轂與其對應的限位部連接在一起，進而完成輪轂與破碎輥本體的裝配，從而在工作中，破碎輥本體受熱(軸向)膨脹后，與傳統中絲杠所受到極大拉力相比，該結構不會再有拉力的產生，保證了該破碎輥總成的使用壽命；同時，由于限位部設置于破碎輥本體上，輪轂通過連接元件連接于限位部上，從而間接實現了輪轂與破碎輥本體的連接，進而在工作中，動力軸帶動輪轂、輪轂帶動破碎輥本體運轉，它們的運轉始終是同步的，不再受破碎輥本體受熱膨脹的影響，避免了動力軸帶動輪轂空轉而影響破碎輥本體正常工作的問題;而且該結構的破碎輥總成成本低，裝配簡單，裝配效率高。
[0016]由于每個輪轂與其對應的限位部之間均設有定位元件，從而在裝配中通過定位元件先將輪轂與限位部相連，實現輪轂在破碎輥本體上的定位，然后通過連接元件將輪轂連接至限位部上，進而完成輪轂與破碎輥本體的裝配，為提高裝配效率提供了保障。
[0017]由于限位部與破碎輥本體鑄造為一體，從而保證了限位部與破碎輥本體之間的連接可靠性，同時，能滿足高強度的工作需求。
[0018]由于動力軸與其中一輪轂為間隙配合，從而通過間隙配合為破碎輥本體的軸向膨脹提供了保障，避免了動力軸在膨脹時受軸向拉伸力而影響使用壽命。
[0019]由于其中一輪轂與限位部之間設有間隙，從而通過該間隙，為便于輪轂與動力軸上的軸肩頂靠奠定了基礎，同時，通過該間隙為破碎輥本體及限位部受熱膨脹提供了膨脹變形空間。
[0020]由于兩輪轂上均設有至少一個通孔，從而通過通孔便于手持裝配工具進入通道內，完成連接元件從內往外對限位部和輪轂的裝配。
【附圖說明】
[0021]圖1是現有技術的結構示意圖；
[0022]圖2是本實用新型的結構不意圖；
[0023]圖3是圖2中輪轂與破碎輥本體配合的結構示意圖；
[0024]圖4是圖2中A的放大圖；
[0025]圖中，1-破碎輥本體；11-動力軸；111-軸肩；12-絲杠；13-輪轂；14-通道；15-輪轂槽;2-限位部;3-連接元件;4-密封圈；5-定位元件;6-通孔;7-間隙。
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]如圖2至圖4共同所示，一種破碎輥總成，包括破碎輥本體1，該破碎輥本體1上設有軸向貫穿的通道14，位于通道14內的破碎輥本體1上設有限位部2，該限位部2與破碎輥本體1鑄造為一體;該破碎輥本體1的兩端端部與限位部2形成輪轂槽15，兩輪轂槽15內均設有輪轂13，兩輪轂13與破碎輥本體1之間均為緊密配合，兩輪轂13之間設有由動力裝置驅動的動力軸11;該輪轂槽15為環形凹槽，其截面形狀為方形，該輪轂13的截面形狀為輪轂槽15相適配的方形。
[0028]每個輪轂13與其對應的限位部2之間均設有若干連接元件3，該連接元件3優選為螺栓和螺母的組合件，以保證輪轂13與限位部2連接的可靠性;每個輪轂13與其對應的限位部2之間還均設有至少兩個定位元件5，該定位元件5優選為銷軸。在本方案中，該連接元件3環形陣列有4個，且相對的兩個互為對稱關系;該定位元件5設有對稱設置的2個。
[0029]兩限位部2與破碎輥本體1設為一體，該限位部2為設置在破碎輥本體1上的環形擋圈，也可以為環形陣列在破碎輥本體1上的若干擋塊。
[0030]該動力軸11與其中一輪轂13為間隙配合，該動力軸11與另一輪轂13為過盈配合，作為優選，靠近動力裝置的輪轂13與動力軸11為過盈配合，遠離動力裝置的輪轂13與動力軸11為間隙配合。
[0031]其中一輪轂13與其對應的限位部2之間設有間隙7，從而通過該間隙7，便于輪轂13與動力軸11上的軸肩111可靠頂靠在一起，同時，通過該間隙7為破碎輥本體1及限位部2受熱膨脹提供了膨脹變形空間。
[0032]兩輪轂13上均設有至少一個通孔6，該通孔6還可以為貫穿輪轂13周面的弧形槽，與弧形槽對應位置的限位部2(為環形擋圈時)上同樣開設有弧形槽，以便輪轂13上的弧形槽與通道14連通;該弧形槽在本方案中優選設置有2個，且相互對稱。從而通過通孔6便于手持裝配工具進入通道14內，完成限位部2與輪轂13通過連接元件3的裝配;同時，為連接元件3從內往外裝配奠定了基礎，如:該連接元件3為螺栓和螺母的組合件，從而通過通孔6將螺栓從通道14內穿過限位部2和輪轂13并與螺母螺紋連接，螺母位于輪轂13的外側，從而便于檢查和及時發現螺母在螺栓上是否松動，而且，便于維修和維護。
[0033]每個輪轂13的外側均設有密封圈4。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種破碎輥總成，包括破碎輥本體，其特征在于，所述破碎輥本體的兩端均設有輪轂，兩所述輪轂與所述破碎輥本體之間均為緊密配合，兩所述輪轂之間設有由動力裝置驅動的動力軸； 所述破碎輥本體內且與兩所述輪轂對應位置均設有限位部，每個所述輪轂與其對應的所述限位部之間均設有連接元件。2.根據權利要求1所述的破碎輥總成，其特征在于，每個所述輪轂與其對應的所述限位部之間均設有至少兩個定位元件。3.根據權利要求2所述的破碎輥總成，其特征在于，兩所述限位部與所述破碎輥本體設為一體。4.根據權利要求1-3任一項所述的破碎輥總成，其特征在于，所述動力軸與其中一所述輪轂為間隙配合，所述動力軸與另一所述輪轂為緊密配合。5.根據權利要求4所述的破碎輥總成，其特征在于，其中一所述輪轂與其對應的所述限位部之間設有間隙。6.根據權利要求4所述的破碎輥總成，其特征在于，兩所述輪轂上均設有至少一個通孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種破碎輥總成，包括破碎輥本體，所述破碎輥本體的兩端均設有輪轂，兩所述輪轂與所述破碎輥本體之間均為緊密配合，兩所述輪轂之間設有由動力裝置驅動的動力軸；所述破碎輥本體內且與兩所述輪轂對應位置均設有限位部，每個所述輪轂與其對應的所述限位部之間均設有連接元件。從而破碎輥本體受熱膨脹后，不會再有拉力的產生，保證了破碎輥總成的使用壽命；同時，通過連接元件對輪轂和限位部的連接，實現了輪轂與破碎輥本體的連接，在工作中，動力軸帶動輪轂、輪轂帶動破碎輥本體會同步運轉，不再受破碎輥本體受熱膨脹的影響，避免了動力軸帶動輪轂空轉而影響破碎輥本體正常工作的問題；而且該結構成本低，裝配簡單，裝配效率高。
【IPC分類】B02C4/30
【公開號】CN205128058
【申請號】CN201520949337
【發明人】李波
【申請人】山東九昌重工科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月24日