組合過濾器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于航空渦輪發動機燃油系統污染控制技術領域，具體地說是一種組合過濾器。
【背景技術】
[0002]油污染是導致航空發動機液壓系統故障的主要原因。隨著高精度高響應元件的使用，液壓系統對油清潔度的要求日益提高。目前國內發動機液壓系統多采用主動攔截式油濾即采用表面或者深度過濾介質對燃油中的固體顆粒等進行清除，但由于其過濾機理存在一定局限，污染物易在濾材表面和內部沉積，堵塞濾芯，導致流阻增加，從而導致過濾器納污能力差、維護周期短。
[0003]3D打印技術，即快速成形技術的一種，是以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。結合三維建模技術和3D打印技術，將帶有復雜曲面形狀的零件打印成型，對于縮短產品的研制周期、降低新品開發成本，有著非常重要的意義和價值。
【發明內容】
[0004]本實用新型針對上述問題，提供一種組合過濾器，采用該過濾器可大大減少濾材表面的污染物沉積，納污能力遠遠超過采用靜態過濾方式的主動攔截式油濾，能夠有效延長維護周期。
[0005]按照本實用新型的技術方案:一種組合過濾器，其特征是:包括自沖刷油濾骨架，所述自沖刷油濾骨架的回油口連接有自沖刷油濾回油管，自沖刷油濾骨架進口端固定連接湍流促進器，湍流促進器的進口端與自沖刷油濾進口管相連，所述自沖刷油濾骨架上設置有自沖刷油濾濾網，湍流促進器上對應于自沖刷油濾濾網處開設有自沖刷油濾出油口，所述自沖刷油濾出油口與漩渦油濾進口管相連；所述漩渦油濾進口管下端口與錐形腔相連，所述錐形腔上固定連接有集污槽，錐形腔自由端連通集污槽內腔，錐形腔內腔固定設置導流葉片，所述導流葉片的出口與漩渦油濾出口管相連，所述集污槽的出油口與漩渦油濾回油口管相連接，導流葉片的回轉中心為貫通孔，該貫通孔前端與錐形腔相連通，后端連接有漩渦油濾出口管。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述集污槽的連接端呈開口狀。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述錐形腔與導流葉片連接端的直徑大于錐形腔自由端的直徑。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述導流葉片本體表面與錐形腔之間形成間隙。
[0009]本實用新型的技術效果在于:本實用新型產品結構簡單、合理，在工作過程中能夠有效解決現有產品納污能力差、維護周期短的問題，使用本產品可以大大減少濾材表面的污染物沉積，有效延長產品維護周期。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2是湍流促進器的結構示意圖；
[0012]圖3是導流葉片的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0014]圖1~3中，包括自沖刷油濾進口管1、湍流促進器2、自沖刷油濾濾網3、自沖刷油濾回油管4、自沖刷油濾骨架5、漩渦油濾進口管6、導流葉片7、漩渦油濾出口管8、錐形腔9、集污槽10、漩渦油濾回油口管11等。
[0015]如圖1所示，本實用新型是一種組合過濾器，包括自沖刷油濾骨架5，所述自沖刷油濾骨架5的回油口連接有自沖刷油濾回油管4，自沖刷油濾骨架5進口端固定連接湍流促進器2，湍流促進器2的進口端與自沖刷油濾進口管I相連，所述自沖刷油濾骨架5上設置有自沖刷油濾濾網3，湍流促進器2上對應于自沖刷油濾濾網3處開設有漩渦油濾出油口，所述漩渦油濾出油口與漩渦油濾進口管6相連；所述漩渦油濾進口管6下端口與錐形腔9相連，所述錐形腔9上固定連接有集污槽10，錐形腔9自由端連通集污槽10內腔，錐形腔9內腔固定設置導流葉片7，所述導流葉片7的出口與漩渦油濾出口管8相連，所述集污槽10的出油口與漩渦油濾回油口管11相連接，導流葉片7的回轉中心為貫通孔，該貫通孔前端與錐形腔9相連通，后端連接有漩渦油濾出口管8。
[0016]集污槽10的連接端呈開口狀，集污槽10與錐形腔9之間采用緊度配合。
[0017]錐形腔9與導流葉片7連接端的直徑大于錐形腔9自由端的直徑。
[0018]導流葉片7本體表面與錐形腔9之間形成間隙，導流葉片7圓周表面形成螺旋葉片形，實現導流的作用。
[0019]本實用新型產品的工作原理如下:燃油通過自沖刷油濾進口管I進入，通過湍流促進器2沖刷自沖刷油濾濾網3表面堆積的污染物，污染油液由自沖刷回油口管4排出。燃油通過自沖刷油濾濾網3進行一次過濾，過濾后的燃油通過漩渦油濾進口管6，由錐形腔9的切向入口進入漩渦油濾，通過導流葉片7和錐形腔9形成旋轉流動，由于存在兩處出口(漩渦油濾回油口管11及漩渦油濾出口管8)，流體在旋轉流動過程中，形成了外旋流和內旋流，固體顆粒比流體大，在離心力作用的影響下沿徑向與軸向運動時，進入外漩渦場，在錐形腔9筒壁的束縛下到達錐體底部，混有固體顆粒的液體進入集污槽10，從漩渦油濾回油口 11排出；同時錐形腔9中心區域會形成內旋流，沿中心軸線向上運動，潔凈液體經過導流葉片7中心通孔從漩渦油濾出口管8排出。
[0020]由上面的分析可知通過組合過濾器可大大減少濾材表面的污染物沉積，經過試驗測試和對比分析，納污能力和使用壽命優于同種主動攔截式油濾。
[0021]如圖2、3所示，本實用新型中所述湍流促進器2、進口導流葉片7具有較復雜的曲面造型(兩者表面均形成用于導流的螺旋葉片)，可大大提高組合油濾的過濾效率，采用傳統工藝加工難度大且成本高。本實用新型采用3D打印技術成型，大大降低了其復雜曲面的加工成本和加工周期。
[0022]本實用新型產品在某型航空派生型燃氣輪機控制上實施，能夠保證過濾器的過濾精度和納污能力。
【主權項】
1.一種組合過濾器，其特征是:包括自沖刷油濾骨架(5)，所述自沖刷油濾骨架(5)的回油口連接有自沖刷油濾回油管(4)，自沖刷油濾骨架(5)進口端固定連接湍流促進器(2)，湍流促進器(2)的進口端與自沖刷油濾進口管(I)相連，所述自沖刷油濾骨架(5)上設置有自沖刷油濾濾網(3)，湍流促進器(2)上對應于自沖刷油濾濾網(3)處開設有自沖刷油濾出油口，所述自沖刷油濾出油口與漩渦油濾進口管(6)相連；所述漩渦油濾進口管(6)下端口與錐形腔(9)相連，所述錐形腔(9)上固定連接有集污槽(10)，錐形腔(9)自由端連通集污槽(10)內腔，錐形腔(9)內腔固定設置導流葉片(7)，所述導流葉片(7)的出口與漩渦油濾出口管(8)相連，所述集污槽(10)的出油口與漩渦油濾回油口管(11)相連接，導流葉片(7)的回轉中心為貫通孔，該貫通孔前端與錐形腔(9)相連通，后端連接有漩渦油濾出口管(8)02.按照權利要求1所述的組合過濾器，其特征是:所述集污槽(10)的連接端呈開口狀。3.按照權利要求1所述的組合過濾器，其特征是:所述錐形腔(9)與導流葉片(7)連接端的直徑大于錐形腔(9)自由端的直徑。4.按照權利要求1所述的組合過濾器，其特征是:所述導流葉片(7)本體表面與錐形腔(9)之間形成間隙。
【專利摘要】本實用新型屬于航空渦輪發動機燃油系統污染控制技術領域，具體地說是一種組合過濾器，包括自沖刷油濾骨架，所述自沖刷油濾骨架的回油口連接有自沖刷油濾回油管，自沖刷油濾骨架進口端固定連接湍流促進器，湍流促進器的進口端與自沖刷油濾進口管相連，所述自沖刷油濾骨架上設置有自沖刷油濾濾網，湍流促進器上對應于自沖刷油濾濾網處開設有自沖刷油濾出油口，所述自沖刷油濾出油口與漩渦油濾進口管相連。本實用新型產品結構簡單、合理，在工作過程中能夠有效解決現有產品納污能力差、維護周期短的問題，使用本產品可以大大減少濾材表面的污染物沉積，有效延長產品維護周期。
【IPC分類】F02C7/22, B01D36/04
【公開號】CN204699514
【申請號】CN201520217557
【發明人】邵漢陽, 吳軍
【申請人】中國航空工業集團公司航空動力控制系統研究所
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年4月10日