一種客車乘客門圖案施工鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種客車乘客門圖案施工鎖緊裝置，屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代客車生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)，旅游版客車前后乘客門圖案施工難度大，工藝落后。只能在涂裝做好面漆，待總裝安裝好乘客門后，還需返工到涂裝，做乘客門部分的表面圖案，以保證乘客門部分圖案與側(cè)圍圖案的連貫性，一致性。此做法雖然能保證最后圖案的連貫性，但是在制造上，造成了大量工時的浪費，而且來回往返涂裝施工，容易造成客車面漆的碰撞，與刮損，很不利于生產(chǎn)的協(xié)調(diào)，大大增加了生產(chǎn)成本，嚴(yán)重影響了車輛下線的效率與質(zhì)量。因此，直接在涂裝做好圖案，進入總裝可以很大程度上改善工藝流程，節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率與質(zhì)量。然而，涂裝做乘客門圖案的關(guān)鍵所在:如何控制門與側(cè)圍骨架的間隙，并通過鎖緊裝置，來保證間隙，使總裝裝配時能夠保證側(cè)圍與乘客門圖案的連貫性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，計量準(zhǔn)確適用方便的客車乘客門圖案施工鎖緊裝置，解決了縮減乘客門圖案噴涂工藝復(fù)雜且不準(zhǔn)確的解釋問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種客車乘客門圖案施工鎖緊裝置，其特征在于:包括乘客門I和鎖緊部件，所述乘客門I與客車的側(cè)圍骨架相匹配，乘客門的上部設(shè)有凹槽部分3 ;所述鎖緊部件設(shè)置在乘客門的凹槽部分3，鎖緊部件用于固定門板的位置，使其與側(cè)圍立柱和橫梁間的距離保持不變；具體的，所述鎖緊部件包括螺桿5、管體4、若干金屬板，該鎖緊部件從上到下依次為，
[0006]一水平的管體4垂直連接在螺桿5上端，螺桿5的下端垂直穿過一金屬板，稱其上夾板6 ;所述上夾板6與另一金屬板垂直連接，稱其垂直夾板7 ;所述垂直夾板7的的下端垂直連接一下夾板8，該下夾板8、垂直夾板7以及上夾板6圍成一個帶開口的槽型結(jié)構(gòu)；在所述槽型結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有一水平的卡板9，所述卡板9通過螺釘與垂直夾板7連接。
[0007]進一步的，所述水平卡板9 一端連接在垂直夾板7上，另一端還連接一豎直卡板10，所述水平卡板9與豎直卡板10通過螺栓連接。
[0008]進一步的，所述水平卡板9的垂直高度為乘客門上部與客車側(cè)圍骨架的橫梁間的間隙距離與凹槽3的深度之和，所述豎直卡板10的水平寬度為乘客門側(cè)邊與客車側(cè)圍骨架立柱間的間隙距離與凹槽3的深度之和。
[0009]作為一種優(yōu)選，所述下夾板8的上表面的端部設(shè)有凸起，用于鎖止乘客門與側(cè)圍骨架。
[0010]本實用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
[0011]本實用新型提供的乘客門圖案施工鎖緊裝置采用了水平卡板和豎直卡板將整個車門與側(cè)圍骨架的距離固定，設(shè)計了一個槽型結(jié)構(gòu)將鎖緊部件與乘客門和側(cè)圍骨架固定起來；能夠有效的改進公司表面油漆圖案的制作工藝，極大的提高車輛的生產(chǎn)效率以及質(zhì)量，避免了不必要的二次進涂裝帶來的一系列生產(chǎn)質(zhì)量問題。
[0012]螺桿上與其垂直的管體用于旋轉(zhuǎn)擰緊，保證門和側(cè)圍骨架的緊緊的連接；水平卡板和豎直卡板都放在門側(cè)圍的凹槽內(nèi)，保證了其要求的距離，并且水平卡板和豎直卡板可以根據(jù)不同車型替換不同尺寸的卡板，靈活多用，水平卡板和豎直卡板的連接方式為螺栓連接，避免了兩條卡板位置不精確造成的門位置不準(zhǔn)確問題。
[0013]下夾板的上表面的端部設(shè)有凸起，用于鎖止乘客門與側(cè)圍骨架，使其更加牢固。
[0014]最主要是本乘客門圖案施工鎖緊裝置所用工具的鎖緊裝置，無需采購，汽車制造廠家就可以加工，沒有額外的成本計算，而且結(jié)構(gòu)簡單，操作容易。同時，對工藝流程的改善，反而大大的促進了生產(chǎn)進度的提高，帶來了成本的減少，利益的提高等諸多便利。
【附圖說明】
[0015]圖1為客車整體側(cè)圍骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為乘客門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為乘客門上部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型提供的客車乘客門圖案施工鎖緊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實用新型提供的客車乘客門圖案施工鎖緊裝置示意圖；
[0020]圖6為本實用新型提供的客車乘客門圖案施工鎖緊裝置示意圖；
[0021 ] 其中，1-乘客門、2-鎖緊部件、3-凹槽部分、4-管體、5-螺桿、6_上夾板、7_垂直夾板、8_下夾板、9-水平卡板、10-豎直卡板。
【具體實施方式】
[0022]本實用新型提供一種客車乘客門圖案施工鎖緊裝置，為使本實用新型的目的，技術(shù)方案及效果更加清楚，明確，以及參照附圖并舉實例對本實用新型進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]如圖1所示的一種客車乘客門圖案施工鎖緊裝置，包括乘客門I和鎖緊部件2，所述乘客門I與客車的側(cè)圍骨架相匹配，乘客門的上部設(shè)有凹槽部分3 ;所述鎖緊部件2設(shè)置在乘客門I的凹槽部分3，鎖緊部件2用于固定門板的位置，使其與側(cè)圍立柱和橫梁間的距離保持不變；具體的，所述鎖緊部件2包括螺桿5、管體4、若干金屬板組合而成，該鎖緊部件2從上到下依次為，
[0024]一水平的管體4垂直連接在螺桿5上端，螺桿5的下端垂直穿過一金屬板，稱其上夾板6 ;所述上夾板6與另一金屬板垂直連接，稱其垂直夾板7 ;所述垂直夾板7的下端垂直連接一下夾板8，該下夾板8、垂直夾板7以及上夾板6圍成一個帶開口的槽型結(jié)構(gòu)；在所述槽型結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有一水平的卡板9，所述卡板9通過螺釘與垂直夾板7連接。
[0025]所述水平卡板9 一端連接在垂直夾板7上，另一端還連接一豎直卡板7，所述水平卡板9與豎直卡板7通過螺栓連接。所述水平卡板9的垂直高度為乘客門上部與客車側(cè)圍骨架的橫梁間的間隙距離，所述豎直卡板10的水平寬度為乘客門側(cè)邊與客車側(cè)圍骨架立柱間的間隙距離。所述下夾板8的上表面的端部設(shè)有凸起，用于鎖止乘客門與側(cè)圍骨架。
[0026]下面以6118純電動車型為例，提供乘客門間隙控制鎖緊裝置2的具體安裝方法如下:
[0027]首先，本實用新型專利需要在焊裝進行門校核適配的時候，記錄下右側(cè)圍立柱、橫梁分別于乘客門之間的間隙值。如圖1所示:乘客門表面與立柱之間的間隙值是30_，與上橫梁之間的數(shù)值是25mm。
[0028]只靠乘客門表面與側(cè)圍骨架的間隙，無法固定住門現(xiàn)有的狀態(tài)，考慮到乘客門的結(jié)構(gòu)。如圖2、3所示:乘客門表面只有2mm厚度，無法設(shè)置鎖緊裝置，而乘客門凹槽部分則有21mm的寬度，可以在凹槽面制作夾緊裝置。但是必須在原有間隙數(shù)值的基礎(chǔ)上，加上凹槽的深度，圖3中所示深度為15mm，如上所述:門縫間隙控制應(yīng)該是45mm和40mm兩個數(shù)值。
[0029]確定完乘客門與側(cè)圍骨架間隙值后，接下來該考慮的是如何在涂裝將門裝配上去的鎖緊裝置，該裝置才是本次實用新型專利的關(guān)鍵所在，只有鎖緊裝置的精確度保證了，才能與焊裝的裝配達到一致，致使表面圖案不會出現(xiàn)偏差。如圖4所示，為本次實用新型專利的鎖緊裝置。本裝置采用長度為194mm的螺桿、155mm的20*20的方鋼、135mm以及143mm長1mm厚度的鐵板、還有297mm長5mm厚度的鐵板等組合而成。20*20的方鋼和長螺桿連接，用于擰緊與旋松，門縫間隙處采用寬度為40mm的鐵板，以及45mm的槽型件控制。由于右側(cè)圍骨架門縫拐角為直角，故只需將二者通過螺栓連接，做成活動。此處用螺栓連接而不用焊接的原因是:側(cè)圍弧桿件可能存在不平整平面，如果焊接兩者的連接處，遇到不平整弧桿難以調(diào)節(jié)，而用螺栓連接可以很有效的改變這一現(xiàn)象，可以活動自由調(diào)節(jié)，根據(jù)弧桿件的平面來控制。
[0030]鎖緊裝置裝配圖如圖5所示:通過上面敘述我們可以知道，門縫的間隙分別是30mm以及25mm，加上門凹槽深度就是45mm及40mm。按照這樣的數(shù)值，我們做出上述鎖緊裝置2，將做好的鎖緊裝置2卡在乘客門凹槽3部分，如圖6所示，用螺桿5慢慢擰緊，擰緊過程中注意乘客門表面與側(cè)圍表面平整，保證圖案的順利過渡。
[0031]可以理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種客車乘客門圖案施工鎖緊裝置，其特征在于:包括乘客門和鎖緊部件，所述乘客門與客車的側(cè)圍骨架相匹配，乘客門的上部設(shè)有凹槽部分；所述鎖緊部件設(shè)置在乘客門的凹槽部分，鎖緊部件用于固定門板的位置，使其與側(cè)圍立柱和橫梁間的距離保持不變；具體的，所述鎖緊部件包括螺桿、管體、若干金屬板，該鎖緊部件從上到下依次為， 一水平的管體垂直連接在螺桿上端，螺桿的下端垂直穿過一金屬板，稱其上夾板；所述上夾板與另一金屬板垂直連接，稱其垂直夾板；所述垂直夾板的下端垂直連接一下夾板，該下夾板、垂直夾板以及上夾板圍成一個帶開口的槽型結(jié)構(gòu)；在所述槽型結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有一水平的卡板，所述卡板通過螺釘與垂直夾板連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車乘客門圖案施工鎖緊裝置，其特征在于:所述水平卡板一端連接在垂直夾板上，另一端還連接一豎直卡板，所述水平卡板與豎直卡板通過螺栓連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車乘客門圖案施工鎖緊裝置，其特征在于:所述水平卡板的垂直高度為乘客門上部與客車側(cè)圍骨架的橫梁間的間隙距離與凹槽的深度之和，所述豎直卡板的水平寬度為乘客門側(cè)邊與客車側(cè)圍骨架立柱間的間隙距離與凹槽的深度之和。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的任意一種客車乘客門圖案施工鎖緊裝置，其特征在于:所述下夾板的上表面的端部設(shè)有凸起，用于鎖止乘客門與側(cè)圍骨架。
【專利摘要】本實用新型公開了一種客車乘客門圖案施工鎖緊裝置，包括乘客門和鎖緊部件，所述乘客門與客車的側(cè)圍骨架相匹配，乘客門的上部設(shè)有凹槽部分；所述鎖緊部件設(shè)置在乘客門的凹槽部分，鎖緊部件用于固定門板的位置，使其與側(cè)圍立柱和橫梁間的距離保持不變；具體的，所述鎖緊部件包括螺桿、管體、若干金屬板組合而成；該客車乘客門圖案施工鎖緊裝置結(jié)構(gòu)簡單，計量準(zhǔn)確適用方便的客車乘客門圖案施工鎖緊裝置，解決了縮減乘客門圖案噴涂工藝復(fù)雜且不準(zhǔn)確的解釋問題。
【IPC分類】B05C13/02
【公開號】CN204672520
【申請?zhí)枴緾N201520146691
【發(fā)明人】林海浪, 汪先鋒, 段術(shù)林, 游海涵, 鄔景軍, 徐強, 諸萍
【申請人】南京金龍客車制造有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年3月16日