油水收集分離裝置及帶有該裝置的干燥器的制造方法
【專利摘要】本發明涉及分離裝置，公開了油水收集分離裝置及帶有該裝置的干燥器，其包括分離殼體(1)，分離殼體(1)內安裝有分離板(2)，分離板(2)上設有第一孔(21)，分離板(2)的下方安裝有膜片(3)，膜片(3)上設有第二孔(31)，膜片(3)的下方設有位于分離殼體(1)的底部的油水孔(13)。本發明急劇改變混合氣體的運動方向，由于油和水的密度遠大于空氣，在離心力作用下，油水與空氣分離，分離效果好；此外，通過油水收集箱將干燥器每次排出的油水進行收集，達到一定收集量后再進行分離清理，可有效避免環境污染。對生產商和使用者均具有極高的經濟價值，有良好的使用效果。
【專利說明】
油水收集分離裝置及帶有該裝置的干燥器
技術領域
[0001]本發明涉及分離裝置，尤其涉及了油水收集分離裝置及帶有該裝置的的干燥器。
【背景技術】
[0002]采用壓縮空氣為動力的汽車制動系統中，氣動元件故障率較高，其中以壓縮空氣的污染為重要原因，濕空氣是空氣和水氣的混合物。壓縮空氣主要雜質是機油和水，機油來自空氣壓縮機潤滑油在工作過程中的揮發，水則作為水蒸汽分量包含在空氣中，空氣經過空壓機壓縮后，水蒸汽密度增加，相對濕度便增加，常壓露點為20°C，壓縮為0.6Mpa壓縮空氣時，露點升為52°C，當空氣沿導管和系統元件流動時又因溫度下降而使壓縮空氣產生過飽和水蒸汽及冷凝水，從而大大降低氣動系統的可靠性，并導致閥類過早的損壞，干燥器采用吸附原理，其吸附劑有硅膠、活性氧化鋁和分子篩，將水和油進行吸附過濾，同時在每次排氣時將油和水從排氣口排出，油和水直接進入空氣中，造成污染環境。
【發明內容】
[0003]本發明針對現有技術中油水分離效率低下的缺點，提供了油水收集分離裝置及帶有該裝置的的干燥器。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決:
[0005]油水收集分離裝置，包括分離殼體，分離殼體上設有進氣口和出氣口，分離殼體內安裝有分離板，分離板上設有第一孔，第一孔對進氣口排放的氣體進行油水分離并使油水從第一孔穿過，分離板改變油水分離后的氣體的運動方向并使其向上運動至出氣口排出，分離板的下方安裝有膜片，膜片上設有第二孔，膜片的下方設有位于分離殼體的底部的油水孔，膜片受分離殼體內的氣體壓強變形并使膜片的表面密封貼合在油水孔上。本設計急劇改變混合氣體的運動方向，由于油和水的密度遠大于空氣，在離心力作用下，油水與空氣分離，分離效果好，具有極高的經濟價值。
[0006]第一孔為孔徑逐漸減小的孔。通過逐漸減小的孔徑便于油水穿過第一孔。
[0007]分離殼體內設有與進氣口連通的進氣隔板，進氣隔板將氣體輸送至分離板處，進氣隔板的外壁與分離殼體的內壁形成環形出氣腔，出氣口安裝在環形出氣腔的壁面上，油水分離后的氣體進入環形出氣腔并通過出氣口向外排出。通過進氣隔板將腔體分出環形出氣腔，使分離油水后的氣體在受到分離板的阻擋后改變運動方向并向環形出氣腔運動排出，設計合理。
[0008]進氣隔板內安裝有消聲片。
[0009]分離殼體包括向下開口的上殼體和向上開口的下殼體，進氣隔板位于上殼體內并與上殼體連接，進氣口位于上殼體的頂部，出氣孔位于上殼體的側壁上，油水孔位于下殼體的底部。上殼體和下殼體的設計使結構便于安裝和拆卸，有利于操作者更換分離殼體內的失效部件。
[0010]分離殼體的底部設有向油水孔傾斜的斜面。斜面的設計有利于油水流向油水孔，避免油水在分離殼體內的堆積。
[0011]分離板為中間向下凹陷，四邊向上凸起的板。分離板的中間向下凹陷的設計，使油水能受重力匯集在分離板中心并通過第一孔落入分離板下方，便于油水的分離。
[0012]還包括油水收集箱，油水收集箱與油水孔連接并存儲油水。可將干燥器每次排出的油和水進行收集，達到一定收集量后再進行分離清理，可有效避免環境污染。對生產商和使用者均具有極高的經濟價值，有良好的使用效果。
[0013]油水收集箱的底部設有導管，導管上安裝有開關。通過開關的設置控制油水的外排。
[0014]帶有油水收集分離裝置的干燥器，包括干燥器和油水收集分離裝置，干燥器上設有排氣口，油水收集分離裝置的進氣口通過卡簧安裝在排氣孔上。
[0015]作為優選，所述的
[0016]本發明由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:本設計急劇改變混合氣體的運動方向，由于油和水的密度遠大于空氣，在離心力作用下，油水與空氣分離，分離效果好;此外，通過油水收集箱將干燥器每次排出的油水進行收集，達到一定收集量后再進行分離清理，可有效避免環境污染。對生產商和使用者均具有極高的經濟價值，有良好的使用效果。
【附圖說明】
[0017]圖1是油水收集分離裝置的結構示意圖1。
[0018]圖2是油水收集分離裝置的結構示意圖Π。
[0019]圖3是帶有油水收集分離裝置該裝置的干燥器的結構示意圖。
[0020]附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下:I一分離殼體、2—分離板、3—膜片、4 一進氣隔板、5—環形出氣腔、6—消聲片、7—油水收集箱、8—干燥器、9 一卡簧、11 一進氣口、12—出氣口、13—油水孔、14 一斜面、21—第一孔、31—第二孔、71—導管、72—開關、73—液面觀察板、81—排氣口、101—上殼體、102—上殼體。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖與實施例對本發明作進一步詳細描述。
[0022]實施例1
[0023]油水收集分離裝置，如圖所示，包括分離殼體I，分離殼體I上設有進氣口11和出氣口 12，分離殼體I內安裝有分離板2，分離板2上設有第一孔21，第一孔21對進氣口 11排放的氣體進行油水分離并使油水從第一孔21穿過，分離板I改變油水分離后的氣體的運動方向并使其向上運動至出氣口 12排出，分離板2的下方安裝有膜片3，膜片3上設有第二孔31，膜片3的下方設有位于分離殼體I的底部的油水孔13，第二孔31與油水孔13不在同一豎直軸線上，膜片3受分離殼體I內的氣體壓強變形并使膜片3的表面密封貼合在油水孔13上。
[0024]第一孔21為孔徑逐漸減小的孔，第一孔31的孔壁上端薄，下端厚，呈流線形。
[0025]分離殼體I內設有與進氣口11連通的進氣隔板4，進氣隔板4將氣體輸送至分離板2處，進氣隔板4的外壁與分離殼體I的內壁形成環形出氣腔5，出氣口 12安裝在環形出氣腔5的壁面上，油水分離后的氣體進入環形出氣腔5并通過出氣口 12向外排出。
[0026]進氣隔板4內安裝有消聲片6，消聲片6有兩個，消聲片6成圓筒狀，內部有透氣孔，上下兩片消聲片6配合處有重疊部分，氣流通過消聲片6時，不會從上下兩片消聲片6之間流出，氣體只能往下運動并排出。
[0027]分離殼體I包括向下開口的上殼體101和向上開口的下殼體102，上殼體101和下殼體102螺紋連接，進氣隔板4位于上殼體101內并與上殼體101連接，進氣口 11位于上殼體101的頂部，出氣孔12位于上殼體101的側壁上，油水孔13位于下殼體102的底部。
[0028]分離殼體I的底部設有向油水孔13傾斜的斜面14。
[0029]分離板2為中間向下凹陷，四邊向上凸起的板，表面的油水由于重力往中間第一孔21流動，分離板2邊緣與進氣隔板4的內壁配合緊密，起到固定分離板2及密封的作用。
[0030]還包括油水收集箱7，油水收集箱7與油水孔13連接并存儲油水。
[0031]油水收集箱7的底部設有導管71，導管71上安裝有開關72，油水收集箱7的外壁上還鑲嵌有透明的液面觀察板73。
[0032]帶有油水收集分離裝置該裝置的干燥器，包括干燥器8和油水收集分離裝置，干燥器8上設有排氣口 81，油水收集分離裝置的進氣口 11通過卡簧9安裝在排氣孔81上。
[0033]當空氣干燥器8向油水收集分離裝置排氣時，高壓混合氣體通上殼體101頂端的進氣口 11進入上殼體101與下殼體102組成的腔體內，氣流經過消聲片6后，最終通過位于上殼體101的出氣口 12排出，當高壓混合氣體在分離板2上方急速改變運動方向時，由于油水密度遠大于空氣密度，在離心力作用下，油水穿過第一孔21并進入分離板2下方的空間內，由于分離板2與下殼體102之間配合緊密，下殼體102下方空間無氣流形成，因此油水進入下殼體102下方后，不會被高壓混合氣體產生的高速氣流而吹出，此時，膜片3上方氣壓大于膜片3下方氣壓，膜片3向下彎曲并貼合在油水孔13上，穿過第一孔21的油水儲存在分離板2、膜片3與下殼體102形成的儲蓄腔內并積累；當空氣干燥器8排氣結束時，膜片3上方的氣壓降低，膜片3恢復原來形狀，油水孔13開放，油水通過膜片3上的第二孔31流至油水孔13，最終通過導管71收集至油水收集箱7中，車輛停駛一段時間后，油水收集箱7中的油水會在重力作用下分為油層和水層并可通過液面觀察板73進行觀察，當油水收集箱7中油水液面接近油水收集箱7頂部時，可通過開關72將油和水分別排出處理。
[0034]總之，以上所述僅為本發明的較佳實施例，凡依本發明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本發明專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.油水收集分離裝置，包括分離殼體(I)，分離殼體(I)上設有進氣口(11)和出氣口(12)，其特征在于:分離殼體(I)內安裝有分離板(2)，分離板(2)上設有第一孔(21)，第一孔(21)為孔徑逐漸減小的孔，第一孔(21)對進氣口(11)排放的氣體進行油水分離并使油水從第一孔(21)穿過，分離板(I)改變油水分離后的氣體的運動方向并使其向上運動至出氣口(12)排出，分離板(2)的下方安裝有膜片(3)，膜片(3)上設有第二孔(31)，膜片(3)的下方設有位于分離殼體(I)的底部的油水孔(13)，膜片(3)受分離殼體(I)內的氣體壓強變形并使膜片(3)的表面密封貼合在油水孔(13)上。2.根據權利要求1所述的油水收集分離裝置，其特征在于:分離殼體(I)內設有與進氣口(11)連通的進氣隔板(4)，進氣隔板(4)將氣體輸送至分離板(2)處，進氣隔板(4)的外壁與分離殼體(I)的內壁形成環形出氣腔(5)，出氣口(12)安裝在環形出氣腔(5)的壁面上，油水分離后的氣體進入環形出氣腔(5)并通過出氣口(12)向外排出。3.根據權利要求2所述的油水收集分離裝置，其特征在于:進氣隔板(4)內安裝有消聲片(6) ο4.根據權利要求2所述的油水收集分離裝置，其特征在于:分離殼體(I)包括向下開口的上殼體(101)和向上開口的下殼體(102)，進氣隔板(4)位于上殼體(101)內并與上殼體(101)連接，進氣口(11)位于上殼體(101)的頂部，出氣孔(12)位于上殼體(101)的側壁上，油水孔(13)位于下殼體(102)的底部。5.根據權利要求1所述的油水收集分離裝置，其特征在于:分離殼體(I)的底部設有向油水孔(13)傾斜的斜面(14)。6.根據權利要求1所述的油水收集分離裝置，其特征在于:分離板(2)為中間向下凹陷，四邊向上凸起的板。7.根據權利要求1所述的油水收集分離裝置，其特征在于:還包括油水收集箱(7)，油水收集箱(7)與油水孔(13)連接并存儲油水。8.根據權利要求7所述的油水收集分離裝置，其特征在于:油水收集箱(7)的底部設有導管(71)，導管(71)上安裝有開關(72)。9.帶有油水收集分離裝置該裝置的干燥器，其特征在于:包括干燥器(8)和根據權利要求1-8所述的任意一種油水收集分離裝置，干燥器(8)上設有排氣口(81)，油水收集分離裝置的進氣口(11)通過卡簧(9)安裝在排氣孔(81)上。
【文檔編號】B01D53/26GK106039768SQ201610523984
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月29日
【發明人】李傳海
【申請人】浙江科力車輛控制系統有限公司