一種車載空氣凈化器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及空氣凈化技術領域，具體涉及一種車載空氣凈化器。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著機動車的普及，越來越多的家庭開始擁有各種機動車。但隨著機動車的高速普及，車內空氣污染的問題越來越多的浮現在消費者面前。
[0003]車內空氣污染指汽車內部由于不通風、車體裝修等原因造成的空氣質量差的情況。車內空氣污染源主要來自車體本身、裝飾用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物質污染后果最為嚴重。2012年9月，一份“健康汽車檢測報告”表明11款主流車型可能存在致癌風險，而致癌源自車內空氣質量含致癌物。
[0004]國內對于車內空氣污染的技術標準，只有2012年3月正式實施的《乘用車內空氣質量評價指南》。《乘用車內空氣質量評價指南》根據車內空氣中揮發性有機物的種類、來源和對車輛主要內飾材料本身揮發特性的分析，確定了 8種主要被控制物質，規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。
[0005]不過，《乘用車內空氣質量評價指南》只是一個行業技術標準，并非強制性法規。并且相對于歐美標準來說過低，采用了室內空氣標準的上限水平。根據德國制訂的車內環境標準，甲醛含量不能超過0.08毫克/立方米，我國標準是不能超過0.1毫克/立方米。
[0006]目前，對于車內空氣的凈化，多數消費者僅僅是在車內置放活性炭、柚子皮等多孔物質，這類物質利用本身多孔的特性，能夠吸附車內空氣中的部分芳香烴，但其并不能凈化分解掉所述芳香族污染物。
[0007]另有部分消費者，在車內置放香水等揮發物，以揮發物本身的香味氣氛，遮蔽車內污染物的刺鼻氣味。但這類方法并沒有降低車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度，反而由于采用的香水等揮發物含有乙醇、甲醇等，對車內空氣造成再次污染。
【發明內容】
[0008]本發明的目的在于提出一種車內空氣凈化器，其先對車內空氣進行催化，將苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛分解或氧化，然后進入后續的吸附層，進行吸附并且殺菌。
[0009]為達此目的，本發明采用以下技術方案:
[0010]一種車載空氣凈化器，包括殼體、離心風機、催化部件、過濾吸附部件，其中離心風機、催化部件、過濾吸附部件設置在殼體的空腔內，離心風機設置在殼體空腔的中部;殼體的兩側分別開設有出風口，殼體的下部一側設置有電源接口 ；殼體上端開設有數個入風口，入風口的下方設置有催化部件，催化部件的下方設置有過濾吸附部件。
[0011]所述催化部件設置有催化劑層，所述催化劑包括載體、活性組分和助催化劑。所述載體為氧化鈰納米立方體和γ -二氧化錳納米管的混合物，其混合質量比為2:1-1:2;所述活性組分為鉬、鋯、釩和鎢復合氧化物，其摩爾比為1:(0.5-2):(0.5-2):(0.5-2)，所述活性組分在催化劑中的重量含量為0.3%-10%;所述助催化劑為銀和銳鈦礦型二氧化鈦，Ag與Ti的摩爾比為2:5，所述助催化劑在催化劑中的重量含量為0.3%-6%。
[0012]所述活性組分在催化劑中的重量含量為0.3%_10%，優選0.5-%_8%，更優選2%-5%。例如，0.8%、1%、1.5%、2%、2.5%、3%、3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%、6%、6.5%、7%、7.5%。
[0013]所述助催化劑在催化劑中的重量含量為0.3%~6%,優選0.5%-5%。例如，0.8%、1%、1.5%、2%、2.5%、3%、3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%0
[0014]優選的，所述活性組分與助催化劑的重量比為5:1?2:1。例如4.5:1、4:1、3.5:1、3:1、2.5:1 ο
[0015]所述過濾吸附部件設置有吸附層，所述吸附層由活性炭和載有銀的納米二氧化鈦組成，其混合質量比為5:1-2:1，例如4.5:1，4:1，3.5:1，3:1等。
[0016]所述催化劑的制備方法可以采取常規的浸漬法以及其他替代方法，本領域技術人員可以根據其掌握的現有技術自由選擇，本發明不再贅述。
[0017]在本發明開機時，通過離心風機的旋轉，為殼體內的空氣循環提供動力，使車內的空氣通過入風口，車內空氣經過入風口后，分別通過催化部件，在催化部件內，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛被部分或全部氧化分解，然后進入吸附部件，在吸附部件中，顆粒物與分解或部分分解的化合物被吸附，同時，吸附部件中負載的銀起到殺滅微生物的作用，對車內氣體進行了全面凈化，隨后將凈化后的空氣送出殼體。
[0018]本發明通過選取特定的氧化鈰納米立方體和γ-二氧化錳納米管作為載體，以及選取特定比例的鉬、鋯、釩和鎢復合氧化物作為活性成分，銀和銳鈦礦型二氧化鈦作為助催化劑，使得該催化劑產生協同效應，使得該催化劑對車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的去除達到了 0.05毫克/立方米以下，遠遠低于以嚴苛著稱的歐洲標準。
【具體實施方式】
[0019]本發明通過下述實施例對本發明的催化劑進行說明。
[0020]實施例1
[0021 ]車載空氣凈化器，包括殼體、離心風機、催化部件、過濾吸附部件，其中離心風機、催化部件、過濾吸附部件設置在殼體的空腔內，離心風機設置在殼體空腔的中部;殼體的兩側分別開設有出風口，殼體的下部一側設置有電源接口；殼體上端開設有數個入風口，入風口的下方設置有催化部件，催化部件的下方設置有過濾吸附部件。
[0022]所述催化部件設置有催化劑層，通過浸漬法制備得到催化劑，所述載體為氧化鈰納米立方體和γ -二氧化錳納米管的混合物，其混合質量比為2: I ；
[0023]所述活性組分為鉬、鋯、釩和鎢復合氧化物，其摩爾比為1:1:1:1，所述活性組分在催化劑中的重量含量為2%;
[0024]所述助催化劑為銀和銳鈦礦型二氧化鈦，Ag與Ti的摩爾比為2:5，所述助催化劑在催化劑中的重量含量為I %。
[0025]所述吸附層由活性炭和載有銀的納米二氧化鈦組成，其混合質量比為3:1。
[0026]將所述車載空氣凈化器用于車內，在車內通入霧霾PM2.5指數為300的大氣，并使得車內氣體的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量達到10毫克/立方米。關閉測試車的車窗等開閉件，啟動上述空氣凈化器，15分鐘后測試車內氣體，其霧霾PM2.5指數為8，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量達到0.05毫克/立方米以下。
[0027]對比例I
[0028]將實施例1的載體替換為三氧化二鋁，其余條件不變，其PM2.5值為54，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量在0.1毫克/立方米以上。
[0029]對比例2
[0030]將實施例1的V替換為La，其余條件不變，其PM2.5值為48，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量在0.1毫克/立方米以上。
[0031]對比例3
[0032]將實施例1的Mo替換為Co，其余條件不變，其PM2.5值為38，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量在0.1毫克/立方米以上。
[0033]對比例4
[0034]載體單獨使用氧化鈰納米立方體，不使用γ-二氧化錳納米管，其余條件不變，其ΡΜ2.5值為41，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量在0.1毫克/立方米以上。
[0035]對比例5
[0036]載體單獨使用γ-二氧化錳納米管，不使用氧化鈰納米立方體，其余條件不變，其ΡΜ2.5值為62，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛含量在0.1毫克/立方米以上。
[0037]上述實施例及對比例說明，本發明的催化劑幾種組分之間存在特定的聯系，省略或替換其中一種或幾種，都不能達到本申請的特定效果，證明其產生了協同效應。
[0038]申請人聲明，本發明通過上述實施例來說明本發明的催化劑，但本發明并不局限于上述催化劑，即不意味著本發明必須依賴上述詳細催化劑才能實施。所屬技術領域的技術人員應該明了，對本發明的任何改進，對本發明產品各原料的等效替換及輔助成分的添加、具體方式的選擇等，均落在本發明的保護范圍和公開范圍之內。
【主權項】
1.一種車載空氣凈化器，包括殼體、離心風機、催化部件、過濾吸附部件，其中離心風機、催化部件、過濾吸附部件設置在殼體的空腔內，離心風機設置在殼體空腔的中部;殼體的兩側分別開設有出風口，殼體的下部一側設置有電源接口 ；殼體上端開設有數個入風口，入風口的下方設置有催化部件，催化部件的下方設置有過濾吸附部件，其特征在于， 所述催化部件設置有催化劑層，所述催化劑包括載體、活性組分和助催化劑，所述載體為氧化鈰納米立方體和γ - 二氧化錳納米管的混合物，其混合質量比為2:1-1: 2;所述活性組分為鉬、鋯、釩和鎢復合氧化物，其摩爾比為1:(0.5-2):(0.5-2):(0.5-2)，所述活性組分在催化劑中的重量含量為0.3%-10%；所述助催化劑為銀和銳鈦礦型二氧化鈦，Ag與Ti的摩爾比為2:5，所述助催化劑在催化劑中的重量含量為0.3%~6%； 所述過濾吸附部件設置有吸附層，所述吸附層由活性炭和載有銀的納米二氧化鈦組成，其混合質量比為5:1-2:1。2.如權利要求1所述的催化劑，其特征在于，所述活性組分在催化劑中的重量含量為0.5-m3.如權利要求2所述的催化劑，其特征在于，所述活性組分在催化劑中的重量含量為4.如權利要求1所述的催化劑，其特征在于，所述助催化劑在催化劑中的重量含量為0.5%-5%。5.如權利要求1所述的催化劑，其特征在于，所述活性組分與助催化劑的重量比為5:1?2:1。
【專利摘要】本發明公開了一種車載空氣凈化器，包括殼體、離心風機、催化部件、過濾吸附部件，其中離心風機、催化部件、過濾吸附部件設置在殼體的空腔內，離心風機設置在殼體空腔的中部；殼體的兩側分別開設有出風口，殼體的下部一側設置有電源接口；殼體上端開設有數個入風口，入風口的下方設置有催化部件，催化部件的下方設置有過濾吸附部件。
【IPC分類】B01D53/72, B01D53/04, B01J23/888, B01D46/30
【公開號】CN105435578
【申請號】CN201510778609
【發明人】沈秋
【申請人】無錫橋陽機械制造有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月13日