一種汽車尾氣處理方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及環境保護領域，特別涉及尾氣處理方法，具體是一種汽車尾氣處理方 法。
【背景技術】
[0002] 汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微 粒(某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧)、臭氣（甲醛等)。據統計，每千輛汽車每天排 出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200~400kg，氮氧化合物50~150kg。汽車尾氣中一氧化 碳的含量最高，它可經呼吸道進入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結合，形成碳氧血紅蛋 白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導致組織缺氧，從而引起頭痛等 癥狀，重者室息死亡 汽車尾氣中的氮氧化合物含量較少，但毒性很大，氮氧化合物進入肺泡后，能形成亞硝 酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用，增加肺毛細管的通透性，最后造成肺氣腫。亞硝 酸鹽則與血紅蛋白結合，形成高鐵血紅蛋白，引起組織缺氧。離公路越近，公路上汽車流量 越大，肺癌死亡率越高。
[0003] 因此，需要一種新的技術方案以解決上述問題。
【發明內容】
[0004] 本發明針對上述現有技術存在的問題和不足，提供一種汽車尾氣處理方法，操作 簡單，硫磺回收率高、處理量大、降低處理成本、處理效率高。
[0005] 本發明的目的通過以下方案予以實現： 一種汽車尾氣處理方法，具體包括以下步驟， (1) 將尾氣中所有的含硫化合物和硫元素通過加氫反應還原為硫化氫； (2) 然后通過胺法選擇法脫除過程氣中的硫化氫； (3) 最后經再生或汽提后的酸氣送回克勞斯裝置； (4) 從克勞斯裝置出來的尾氣進入吸收超重力反應器； 進一步地，上述步驟（1)采用的加氫工藝為ARCO尾氣處理、BSR/MDEA、Resulf和 Resulf-10、SCOT、SULFTEN 工藝中的一種； 進一步地，上述步驟（1)后可以通過冷凝方式除去過程氣中的水； 進一步地，上述步驟（1)反應設備采用防氫致開裂材質； 進一步地，上述步驟（2)出來的富胺液可再生循環利用； 進一步地，上述步驟（3)汽提用3. 5kg/cm2蒸汽； 進一步地，上述步驟（3)吸收超重力反應器中的脫硫劑為含有螯合鐵離子的脫硫劑； 進一步地，上述脫硫劑其含有以下組分：螯合鐵催化劑、螯合劑、表面活性劑、螯合劑保 護劑、殺菌劑、堿液、水； 進一步地，上述脫硫劑中螯合鐵催化劑濃度范圍：400~12000ppm;螯合劑濃度范圍： 500~15000ppm ;表面活性劑濃度范圍：l~800ppm ;殺菌劑濃度范圍：l~800ppm ;螯合劑保護 劑濃度范圍：10~100000ppm ;堿濃度范圍：0. 15~lmol/L ;螯合劑/螯合鐵催化劑的體積比 為 I : 1~4 :1 ;溶液 pH 在 7~9 ; 進一步地，上述表面活性劑是碳原子數為5~20的直鏈醇或多元醇的中的至少一種；所 述殺菌劑是光譜殺菌劑烷基二甲基芐基氯化銨中的至少一種。
[0006] 本發明的有益效果： 本方法操作流程簡單、硫磺回收率高、處理效率高、處理量大、降低處理成本。并且采 用克勞斯尾氣處理裝置，任何氣量的克勞斯尾氣都能處理，沒有尾氣焚燒裝置，減少了空氣 中煙塵的排放；尾氣處理率高，處理后尾氣中硫化氫含量小于lppm，達到國家環保要求；傳 質強度高，設備體積小，占地面積少；脫硫液在反應器中停留時間短，減少了硫磺損失；安 全性能高，不使用任何有毒的化學物質，硫磺產品中沒有硫化氫氣體，避免了操作人員中毒 的危險，環境友好，沒有三廢產生；開、停車容易，可在幾分鐘內達到穩定操作狀態；運行可 靠，裝置不發生堵塞，可長周期運行。
【具體實施方式】
[0007] 以下通過實施例對本發明的技術方案做進一步的說明： 實施例1 脫硫劑的制備：將FeCl3、NTA、酒石酸鉀、叔丁醇按照摩爾比為1 :3 :1 :2的比例混合，制 成總鐵濃度為15g/L的螯合鐵催化劑濃縮物。取螯合鐵催化劑濃縮物36. 5mL、NTA螯合劑 濃縮物55. 25mL稀釋至1500mL，稀釋液中總鐵濃度為400ppm，向稀釋液中加入C5H12O 2O. 2g， KC10. 2g，K0H9g制成脫硫劑，備用。
[0008] -種汽車尾氣處理方法，具體包括以下步驟， (1) 采用ARCO尾氣處理工藝將尾氣中所有的含硫化合物和硫元素還原為硫化氫；反應 設備采用防氫致開裂材質的反應釜； (2) 然后通過胺法選擇法脫除過程氣中的硫化氫；富胺液可再生循環利用。
[0009] (3)通過通入冷卻水的冷凝方式除去過程氣中的水； (4) 最后經再生或汽提后的酸氣送回克勞斯裝置；汽提采用3. 5kg/cm2蒸汽； (5) 從克勞斯裝置出來的尾氣進入吸收超重力反應器。脫硫劑栗入反應器與尾氣在絲 網填料表面接觸，硫化氫被氧化為單質硫，脫硫劑中Fe 3+變為Fe 2+，脫除硫化氫的氣體經超 重力反應器內置過濾器排空，獲得了單質硫的同時降低了硫化氫含量。
[0010] 實施例2 脫硫劑的制備：將Fe2(S04)3、EDTA、HEDTA、檸檬酸鈉、異戊醇按照摩爾比為1 :2 :2 :1 : I :1. 5的比例混合，制成總鐵濃度為56g/L的螯合鐵催化劑濃縮物。取螯合鐵催化劑濃縮物 280mL、EDTA和HEDTA螯合劑濃縮物315mL稀釋至1500mL，稀釋液中總鐵濃度為lOOOOppm， 向稀釋液中加入C 5H12020 . 9g，KC10. 6g，K0H8. 5g制成脫硫劑。
[0011] -種汽車尾氣處理方法，具體包括以下步驟： (1) 采用ARCO尾氣處理工藝將尾氣中所有的含硫化合物和硫元素還原為硫化氫；反應 設備采用防氫致開裂材質的反應釜； (2) 然后通過胺法選擇法脫除過程氣中的硫化氫；富胺液可再生循環利用。
[0012] (3)通過通入冷卻水的冷凝方式除去過程氣中的水； (4) 最后經再生或汽提后的酸氣送回克勞斯裝置；汽提采用3. 5kg/cm2蒸汽； (5) 從克勞斯裝置出來的尾氣進入吸收超重力反應器。脫硫劑栗入反應器。與尾氣在 絲網填料表面接觸，硫化氫被氧化為單質硫，脫硫劑中Fe 3+變為Fe 2+，脫除硫化氫的氣體經 超重力反應器內置過濾器排空，獲得了單質硫的同時降低了硫化氫含量。
[0013] 實施例3 將Fe(N03)3、HEDP、NTA、葡萄糖酸鈉、葡萄糖醇按照摩爾比為1 :1 :1 :1 :1的比例 混合，制成總鐵濃度為35g/L的螯合鐵催化劑濃縮物，取螯合鐵催化劑濃縮物22. 5mL、 Na4EDTA螯合劑濃縮物35mL稀釋至1500mL，稀釋液中總鐵濃度為500ppm，向稀釋液中加入 C 5H12020. 25g，KC10. 5g，K0H8. 5g 制成脫硫劑； 一種汽車尾氣處理方法，具體包括以下步驟： (1) 采用ARCO尾氣處理工藝將尾氣中所有的含硫化合物和硫元素還原為硫化氫；反應 設備采用防氫致開裂材質的反應釜； (2) 然后通過胺法選擇法脫除過程氣中的硫化氫；富胺液可再生循環利用。
[0014] (3)通過通入冷卻水的冷凝方式除去過程氣中的水； (4) 最后經再生或汽提后的酸氣送回克勞斯裝置；汽提采用3. 5kg/cm2蒸汽； (5) 從克勞斯裝置出來的尾氣進入吸收超重力反應器。脫硫劑栗入反應器與尾氣在絲 網填料表面接觸，硫化氫被氧化為單質硫，脫硫劑中Fe 3+變為Fe 2+，脫除硫化氫的氣體經超 重力反應器內置過濾器排空，獲得了單質硫的同時降低了硫化氫含量，處理結果見表1 : 表1采用實施例3的方法處理不同氣量的尾氣的凈化氣硫化氫含量
根據上表可以看出，處理后尾氣中硫化氫含量小于lppm，尾氣處理率高，達到國家環保 要求。
[0015] 應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下， 還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。本實施例中未 明確的各組成部分均可用現有技術加以實現。
【主權項】
1. 一種汽車尾氣處理方法，具體包括以下步驟： (1) 將尾氣中所有的含硫化合物和硫元素通過加氫反應還原為硫化氫； (2) 然后通過胺法選擇法脫除過程氣中的硫化氫； (3) 最后經再生或汽提后的酸氣送回克勞斯裝置； (4) 從克勞斯裝置出來的尾氣進入吸收超重力反應器。2. 根據權利要求1所述的一種尾氣處理工藝，其特征在于，所述步驟（1)采用的加氫工 藝為ARCO尾氣處理、BSR/MDEA、Resulf和Resulf-10、SCOT、SULFTEN工藝中的一種。3. 根據權利要求1所述的一種尾氣處理工藝，其特征在于，所述步驟（1)后可以通過冷 凝方式除去過程氣中的水。4. 根據權利要求1所述的一種尾氣處理工藝，其特征在于，步驟（1)反應設備采用防氫 致開裂材質。5. 根據權利要求1所述的一種尾氣處理工藝，其特征在于，步驟（2)出來的富胺液可再 生循環利用。6. 根據權利要求1所述的一種尾氣處理工藝，其特征在于，步驟（3)汽提用3. 5kg/cm2 蒸汽。7. 根據權利要求1所述的一種尾氣處理工藝，其特征在于，步驟（4)吸收超重力反應器 中的脫硫劑為含有整合鐵尚子的脫硫劑。8. 根據權利要求7所述的一種尾氣處理工藝，其特征在于，所述脫硫劑其含有以下組 分：螯合鐵催化劑、螯合劑、表面活性劑、螯合劑保護劑、殺菌劑、堿液、水。9. 根據權利要求8所述的一種尾氣處理工藝，其特征在于，所述脫硫劑中螯合鐵催 化劑濃度范圍：400~12000ppm;螯合劑濃度范圍：500~15000ppm;表面活性劑濃度范圍： l~800ppm ;殺菌劑濃度范圍：l~800ppm ;螯合劑保護劑濃度范圍：10~100000ppm ;堿濃度范 圍：0. 15~lmol/L ;螯合劑/螯合鐵催化劑的體積比為1 :1~4 :1 ;溶液pH在7~9。10. 根據權利要求9所述的一種尾氣處理工藝，其特征在于，所述表面活性劑是碳原子 數為5~20的直鏈醇或多元醇的中的至少一種；所述殺菌劑是光譜殺菌劑烷基二甲基芐基 氯化銨中的至少一種。
【專利摘要】本發明提供一種汽車尾氣處理方法，具體包括以下步驟：（1）將尾氣中所有的含硫化合物和硫元素通過加氫反應還原為硫化氫；（2）然后通過胺法選擇法脫除過程氣中的硫化氫；（3）最后經再生或汽提后的酸氣送回克勞斯裝置；（4）從克勞斯裝置出來的尾氣進入吸收超重力反應器。本發明采用克勞斯尾氣處理裝置，任何氣量的克勞斯尾氣都能處理，沒有尾氣焚燒裝置，減少了空氣中煙塵的排放；尾氣處理率高，處理后尾氣中硫化氫含量小，并且，操作簡單，硫磺回收率高、處理量大、降低處理成本。
【IPC分類】B01D53/26, B01D53/75, B01D53/96, B01D53/56, B01D53/92, B01D53/52, B01D53/48
【公開號】CN105126566
【申請號】CN201510539093
【發明人】李鈺
【申請人】李鈺
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月29日