專利名稱：發動機濾清器新型濾芯的制作方法
技術領域：
本實用新型屬內燃發動機附件類，主要提出一種發動機濾清器的新型濾芯。
內燃發動機在工作時所吸入的燃油(包括汽油和柴油)和空氣都必須經過濾清，在發動機內循環潤滑的潤滑油也必須經過濾清，因此發動機附件中包括三種重要部件燃油濾清器、空氣濾清器和機油濾清器。上述三種濾清器的濾芯一直采用棉紗、木纖維、人造絲和人造短纖維制成的濾紙，濾清效率低、易腐爛、抗壓抗振性能差，使用壽命短。1991年1月16日公布的一項超高分子聚乙烯空氣濾清器濾芯新產品(專利號為90206105.4)，采用超高分子量聚乙烯微孔材料管代替濾紙制作空氣濾清器的濾芯，克服了紙質空氣濾清器濾芯的弱點，具有體積小，濾清效率高、抗壓、抗振性強、不怕油水及使用壽命長的優點。但是，上述超高分子聚乙烯空氣濾清器由主濾管和多個內濾管、外濾管粘合而成，形狀結構復雜(見圖3)，難以實現大批量工業自動化生產；由于依賴于手工操做，生產效率低，生產成本高；管路設計和流量不匹配，原始阻力較大。
本實用新型的目的是提供一種新型結構的濾清器濾芯，使其既能夠同時滿足濾清效率高、原始阻力小、抗壓抗振性強、使用奉命長的濾清器各項工作性能要求，且又形狀結構簡單、便于實現大批量工業自動化生產。
實現上述目的方法是以各項濾清指標為優化參數并考慮自動化生產工藝要求對濾芯的結構進行優化設計，確定出一種最佳濾芯形狀結構方案。
本實用的型所采用的最佳結構濾芯，由上蓋，下蓋和濾體構成；其中濾體設計為空心的波浪狀柱體形，其內壁由向中心漸開的多個雙曲面組成，外壁由從內向外漸開的多個雙曲面組成，并同時使外壁兩雙曲面間的流場大于內壁兩雙曲面間的流場。
上蓋和下蓋為中心帶孔的園板形，由塑料制成；濾體由含有微孔結構且符合濾清工作性要求的塑料制成。
本實用新型濾體形狀根據過濾面積最大、流體阻力最小、流量和流場最佳匹配的原則進行優化設計，具有以下優點1、相對于90206105.4號實用新型，濾體為形狀簡單的空心柱體結構，便于實現模塑成型，便于實現大批量工業自動化生產，生產成本低；2、濾體截面形狀為經過優化設計的深波浪形，相對于90206105.4號實用新型，同樣外形尺寸條件下，過濾面積大幅度增加；3、相對于90206105.4號實用新型，濾體截面材料分布均勻、合理，結構抗彎剛度大，配合增強金屬內網和選材，可以使濾芯在高溫高壓下工作，滿足機油濾清器的工作要求。上述優點使本實用新型濾芯同時滿足內燃發動機空氣濾清、燃油濾清和機油濾清的各項工作要求，相對于90206105.4號實用新型，大大拓寬了應用范圍。
附
圖1為本實用新型結構示意圖。
附圖2為濾體橫截面形狀示意圖。
附圖3為已有濾清器結構示意圖。
結合
圖1、圖2提出一個實施例對其結構加以進一步說明如
圖1、圖2所示結構濾芯由上蓋1、下蓋2和濾體3粘合而成，其中上蓋1、下蓋2均為中心帶孔的園板形，由超高分子量聚乙烯制成，濾體3由超高分子量聚乙烯制成含微孔的空心波浪狀柱體形，其內壁由向中心漸開的多個雙曲面組成，外壁由從內向外漸開的多個雙曲組成，并同時使外壁雙曲面間的流場大于內壁雙曲面間的流場。
本實用新型的汽油濾清器濾芯，經試驗，并經國家級檢驗，原始阻力≤90KPa，原始濾清效率＞98.48％，性能優異。
權利要求1.一種發動機濾清器新型濾芯，由上蓋(1)、下蓋(2)和濾體(3)構成，其特征是濾體(3)為含微孔結構的塑料制成的空心波浪狀柱體形。
2.按權利要求1所述的發動機濾清器新型濾芯，其特征是濾體(3)的內壁由向中心漸開的多個雙曲面組成，外壁由從內向外漸開的雙曲面組成，并同時使外壁兩雙曲面間的流場，大于內壁兩雙曲面間的流場。
3.根據權利要求1所述的發動機濾清器新型濾芯，其特征是濾體(3)的壁厚為1～20mm。
專利摘要一種發動機濾清器新型濾芯,由上蓋、下蓋和濾體構成,濾體為含微孔結構的塑料制成的空心波浪狀柱體形。內壁由向中心漸開的多個雙曲面組成,外壁由從內向外漸開的多個雙曲面組成,并同時使外壁兩曲面間的流場大于內壁兩曲間的流場。本實用新型濾體形狀根據過濾面積最大和濾清阻力最小的原則,進行優化設計,具有過濾面積大、濾清原始阻力小、并便于實現大批量工業自動化生產的優點。
文檔編號B01D27/00GK2310612SQ9724820
公開日1999年3月17日 申請日期1997年11月1日 優先權日1997年11月1日
發明者柴振中 申請人:柴振中