本發明屬于清洗裝置，尤其涉及一種柴油機dpf循環清洗再生設備。
背景技術：
目前柴油車具有燃油消耗率低、轉矩輸出高、功率覆蓋范圍廣等優點，在交通運輸和工程機械等領域得到廣泛應用。隨著汽車排放法規的加嚴，柴油車只有采用后處理裝置才能滿足未來嚴格的排放法規。柴油車尾氣中hc、co、nox三種有害物的排放比汽油車都要少，其缺點是尾氣中碳煙顆粒物排放量比汽油車排放量要高，甚至高出幾十倍。柴油機排放的固體污染物主要是顆粒物，它是由干炭煙(soot)、可溶性有機成分(sof)、少量的硫酸及硫酸鹽等構成。隨著全球柴油車產量的不斷增加，柴油車的尾氣排放問題已引起了各國政府的高度重視，國內外相繼制訂了嚴格的柴油車尾氣排放法規，如歐盟分別于2005年、2008年和2013年實施歐iv、歐ⅴ和歐ⅵ柴油車尾氣排放標準，對柴油車尾氣排放物濃度做了嚴格規定；中國也相繼開始實施國四、國五柴油車尾氣排放標準。目前國內外通常都是采用改進發動機機內燃燒技術結合選擇性催化還原系統(scr)，或結合廢氣再循環系統(egr)與柴油機顆粒物捕集器(dpf)/顆粒物氧化催化器(poc)尾氣后處理技術兩大主流技術路線來實現。
柴油機dpf能有效的減少微粒排放，但隨著行駛里程的增加，越來越多的微粒沉積在捕集器內，造成排氣背壓增加，發動機的經濟性和動力性惡化，因此必須及時地將捕集的可燃微粒清除掉，實現微粒捕集器的再生。在柴油機正常工作的轉速和負荷下，排氣溫度一般在250～500℃，而微粒的燃點一般為550～600℃，依靠柴油機的排氣，很難使捕集器再生。現在普遍的dpf再生方式是將dpf中捕集的微粒氧化燃燒掉，但這種方式易使得過濾體熱損壞，并且因潤滑油添加劑包、引擎磨損金屬產生的微粒無法經過氧化燃燒的方式去除，隨著時間的推移，這部分微粒積聚，堵塞dpf孔道，降低dpf的微粒捕集能力，同時，導致排氣管背壓升高，油耗增加、動力減小，甚至會導致dpf燒損報廢，從而造成嚴重環境污染及更換dpf的經濟損失。
技術實現要素：
發明目的：針對現有技術的不足，本發明提供一種快速高效的柴油機dpf循環清洗再生設備。
技術方案：本發明所述的柴油機dpf循環清洗再生設備，它包括清洗槽、凈水槽和緩沖槽；所述清洗槽通過第一離心泵與所述凈水槽相連，所述凈水槽通過水管與所述緩沖槽相連，所述緩沖槽通過第二離心泵與所述清洗槽相連；所述第一離心泵可以為臥式離心泵，所述第二離心泵可以為循環水泵；所述凈水槽中設有加料罐及排水管，所述加料罐用于定量添加清洗液或回收添加劑，加入回收添加劑后，經絮凝沉降，沉淀由排水管排出；所述凈水槽置于緩沖槽上方，凈水槽內液體通過水管流入所述緩沖槽內，以達到整個設備循環清洗的目的。
為使絮凝沉降后的沉淀排出的更加徹底，所述凈水槽底部傾斜，并在底端連接所述排水管。
為提高循環清洗液的潔凈程度，所述緩沖槽內設有過濾網。優選地，過濾過程采用二重過濾，先經初級濾網過濾網，再經精密過濾網，過濾網安裝為推拉式，可快速拆卸更換。此過程對過濾后的清洗液循環利用，以免dpf堵塞雜質沉積在設備內。
為提高清洗槽的清洗效率，所述清洗槽內置清洗架，并設有超聲震子。還可以在清洗槽內部設有加熱及溫度傳感系統。超聲波發生器裝置工作電壓ac220±10v，超聲波發生器具有過壓、過流、輸出短路等保護措施；所述溫度傳感系統采用數字智能式溫控器。
所述清洗槽內部設有液位傳感器，通過液位檢測器檢測到清洗劑有少量損失后可補加清洗液，保持清洗槽中清洗液容量。
有益效果：與現有技術相比，本發明針對柴油機dpf系統設計的一款循環清洗再生設備，內形成循環清洗系統，輔以超聲、加熱及反向沖洗手段，達到快速恢復柴油機dpf的顆粒補集性能，改善發動機排氣背壓，從而降低了堵塞dpf的維修或更換成本、減少了柴油機的油耗、恢復其發動機功率及恢復dpf尾氣凈化能力。
附圖說明
圖1為本發明的工藝流程圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明的技術方案作進一步說明。
如圖1所示，柴油機dpf循環清洗再生設備包括機箱1，機箱1內設清洗槽2、凈水槽3和緩沖槽4，清洗槽2通過第一離心泵5與凈水槽3相連，凈水槽3通過水管與緩沖槽4相連，緩沖槽4通過第二離心泵6與清洗槽2相連，凈水槽3置于緩沖槽4上方。清洗槽2中設有金屬網格清洗架8、超聲震子17、電加熱及溫度傳感系統18、液位傳感器19。金屬網格清洗架8用于放置柴油機dpf，網格狀清洗架還可以輔助被清洗的污物排出；超聲波發生器裝置工作電壓ac220±10v，超聲波發生器具有過壓、過流、輸出短路等保護措施；溫度傳感系統采用數字智能式溫控器；液位傳感器19檢測到清洗劑有少量損失后可補加清洗液，保持清洗槽2中清洗液容量。清洗槽2上方敞口、下方設排水口穿過機箱1并配有閥門7。清洗槽2底部設有抽水管道，利用第一離心泵5將清洗槽2內的液體抽入凈水槽3內。優選的，第一離心泵5為臥式離心泵，第二離心泵6為循環水泵。
凈水槽3中設有加料罐9及排水管20，加料罐9用于定量添加清洗液或回收添加劑，加料罐9位于凈水槽3的上部，凈水槽3底部四周向中間傾斜，匯集到的最底端設有排水管20并配有閥門10。凈水槽3還設有水管21并配有閥門11，凈水槽3內液體通過水管21流入緩沖槽4內。加入回收添加劑后，經絮凝沉降，沉淀由排水管20排出；凈水槽3置于緩沖槽4上方。
緩沖槽4頂部安裝有初級過濾網12和精密過濾網13，可將凈水槽3流入緩沖槽4的液體進行過濾。過濾過程采用二重過濾，先經初級濾網過濾網，再經精密過濾網，過濾網安裝為推拉式，可快速拆卸更換。此過程對過濾后的清洗液循環利用，以免dpf堵塞雜質沉積在設備內。緩沖槽4設有抽水口，通過循環水泵6將緩沖槽4內的液體抽入清洗槽2上方，通過標準快接頭14與清洗槽2內柴油機dpf系統排氣口相連，緩沖槽4回流至清洗槽2上方的管道之間設有不銹鋼球閥15，可調節流量大小。緩沖槽4底部設有排水管并配有閥門16。
設備工作時，將柴油機dpf系統拆下，將其排氣口與清洗槽上方的接頭相連接后，置于裝有清洗液的清洗槽中，浸泡一段時間后，開啟超聲震蕩，必要時輔以加熱手段對柴油機dpf進行清洗，與此同時，清洗槽上方接頭流出的清洗液對柴油機dpf系統進行反向沖洗，帶動清洗液形成細微回流，使dpf孔道中污垢在被超聲剝離的同時迅速帶離dpf孔道表面，通過兩者協同作用來提高清洗效率。清洗后，在加料罐內加入回收添加劑，經絮凝沉降后，排出沉淀，清洗液通過水管流至緩沖槽，經緩沖槽內過濾網過濾，再通過第二離心泵從緩沖槽回流至清洗槽，達到循環再生的目的。