一種新型車身涂裝吹水系統的制作方法

本實用新型涉及汽車清洗領域，尤其涉及到一種新型車身涂裝吹水系統。

背景技術：

商用車車身涂裝線一般先進行前處理、陰極電泳、UF液洗、去離子水洗工段后車身下線，在進入電泳烘烤工段前還需采用中間是空心的長桿通壓縮空氣(0.6-0.8Mpa)對準車身的凹坑處積水和車身焊縫內夾的漆渣部位進行吹掃，避免電泳的水跡、漆渣等質量缺陷。而通壓縮空氣的空心長桿吹掃壓縮空氣量小時，吹掃范圍較小，工作效率低；通壓縮空氣的空心長桿吹掃壓縮空氣量較大時，吹掃造成車身上的積水飛濺到車身的其它部位，影響吹掃質量；同時漆渣用壓縮空氣吹掃后無水的沖洗，無法從車身上吹掉，吹掃效果較差。吹掃桿的壓縮空氣的開關通過閥門控制，操作較為不方便，同時頻繁操作容易造成閥門的損壞。

因此，設計一種能自如調節壓縮空氣氣量，且能同時沖洗的新型車身涂裝吹水系統是當務之急。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種新型車身涂裝吹水系統，以解決上述問題，避免壓縮空氣的氣量不易調節導致的吹掃效果差。

本實用新型提供的新型車身涂裝吹水系統，包括：

噴槍，包括噴槍本體，所述噴槍本體的一端設置有噴嘴，且所述噴槍本體上還設置有開關；

供水裝置，與所述噴槍本體遠離所述噴嘴的一端固定連接；

供氣裝置，與所述噴槍本體遠離所述噴嘴的一端固定連接，且所述供氣裝置的中部與所述供水裝置的中部固定連接。

如上所述的新型車身涂裝吹水系統，其中，優選的是，所述供水裝置包括供水軟管、驅動元件、連接水管和水箱；

所述供水軟管的第一端與所述噴槍本體遠離所述噴嘴的一端固定連接；

所述驅動元件的一端與所述供水軟管的第二端固定連接，所述驅動元件的另一端通過所述連接水管與所述水箱固定連接。

如上所述的新型車身涂裝吹水系統，其中，優選的是，所述供氣裝置包括供氣軟管和連接氣管；

所述供氣軟管與所述噴槍本體遠離所述噴嘴的一端固定連接；

所述連接氣管的一端與所述供氣軟管固定連接，所述連接氣管的另一端與所述驅動元件固定連接。

如上所述的新型車身涂裝吹水系統，其中，優選的是，還包括壓力表，所述壓力表安裝在所述供氣軟管上，且所述壓力表位于所述噴槍本體與所述連接氣管之間。

如上所述的新型車身涂裝吹水系統，其中，優選的是，還包括第一閥門，所述第一閥門安裝在所述供氣軟管上，且所述第一閥門位于所述壓力表與所述連接氣管之間。

如上所述的新型車身涂裝吹水系統，其中，優選的是，還包括第二閥門，所述第二閥門安裝在所述連接氣管上。

如上所述的新型車身涂裝吹水系統，其中，優選的是，還包括液位計和信號線，所述液位計位于所述水箱中，且所述液位計通過所述信號線將檢測信號傳至所述驅動元件中。

本實用新型提供了一種新型車身涂裝吹水系統，包括噴槍、供水裝置和供氣裝置，噴槍包括噴槍本體，噴槍本體的一端設置有噴嘴，且噴槍本體上還設置有開關；供水裝置和供氣裝置均與噴槍本體的另一端固定連接，且供氣裝置的中部與供水裝置的中部固定連接。使用本實用新型提供的新型車身涂裝吹水系統時，壓縮空氣和去離子水會在噴槍本體內混合然后吹出，對車身進行清洗，由于噴槍本體上還設置有開關，因此能很方便的控制去離子水的水量和壓縮空氣的氣量，針對車身不同部位進行調節，從而避免了水量和壓縮空氣的氣量不易調節造成的因車身某些部位吹掃不夠而遺留漆渣等，提高了涂裝前車身的清潔度，從而提高了車身涂裝的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的新型車身涂裝吹水系統的結構示意圖。

附圖說明：

10-噴槍本體 11-開關 12-噴嘴 20-供水裝置

21-供水軟管 22-驅動元件 23-連接水管 24-水箱

30-供氣裝置 31-供氣軟管 32-連接氣管 40-壓力表

50-第一閥門 60-第二閥門 70-液位計 80-信號線

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型實施例提供的新型車身涂裝吹水系統的結構示意圖，如圖1所示，本實用新型實施例提供的新型車身涂裝吹水系統包括噴槍、供水裝置20和供氣裝置30，噴槍包括噴槍本體10。

其中，噴槍本體10的一端設置有噴嘴12，且噴槍本體10上還設置有開關11，供水裝置20和供氣裝置10均與噴槍本體10的另一端固定連接，且供氣裝置30的中部與供水裝置20的中部固定連接。使用本實用新型實施例提供的新型車身涂裝吹水系統時，壓縮空氣和去離子水會在噴槍本體10內混合然后吹出，對車身進行清洗，由于噴槍本體10上還設置有開關11，因此能很方便的控制去離子水的水量和壓縮空氣的氣量，針對車身不同部位進行調節水量和氣量，從而避免了水量和氣量不易調節造成的車身某些部位吹掃不夠而遺留漆渣等，提高了涂裝前車身的清潔度，從而提高了車身涂裝的質量。

進一步地，供水裝置20包括供水軟管21、驅動元件22、連接水管23和水箱24，其中供水軟管21的第一端與噴槍本體10遠離噴嘴12的一端固定連接，驅動元件22的一端與供水軟管21的第二端固定連接，驅動元件22的另一端通過連接水管23與水箱24固定連接。本領域技術人員可以理解的是，驅動元件22可以是齒輪泵或電磁泵等，本實施例中優選為氣動隔膜泵。如此一來，水箱24中的去離子水便能順利的在驅動元件22的作用下通過供水軟管21送至噴槍本體10。

進一步地，供氣裝置包括供氣軟管31和連接氣管32，供氣軟管31與噴槍本體10遠離噴嘴12的一端固定連接，連接氣管32的一端與供氣軟管31固定連接，連接氣管32的另一端與驅動元件22固定連接。驅動元件22為氣動隔膜泵，供氣軟管31通過連接氣管32與氣動隔膜泵連同，壓縮空氣通過連接氣管32為氣動隔膜泵提供動力，從而減少了電能的消耗，節省了成本。

進一步地，本實用新型實施例提供的新型車身涂裝吹水系統還包括壓力表40，壓力表40安裝在供氣軟管31上，且壓力表40位于噴槍本體10與連接氣管32之間。采用壓力表31，能精確顯示出供氣軟管31中的氣壓，從而為調節供氣軟管31中的氣壓提供了依據，確保噴嘴12中噴出的去離子水的力度，使得車身吹洗更為科學。

進一步地，本實用新型實施例提供的新型車身涂裝吹水系統還包括第一閥門50，第一閥門50安裝在供氣軟管31上，且第一閥門50位于壓力表40與連接氣管32之間。安裝第一閥門50，可以隨時調節供氣軟管31中的氣壓，配合壓力表40，能對供氣軟管31中的氣壓進行精密調節，達到車身不同部位需要不同壓力的要求，使得車身殘渣吹掃的更干凈。

進一步地，本實用新型實施例提供的新型車身涂裝吹水系統還包括第二閥門60，第二閥門60安裝在連接氣管32上。連接氣管32主要是給驅動元件22提供動力，增加第二閥門60，就能調節驅動元件22的功率，從而達到控制供水軟管21中去離子水的水量的目的，進一步地確保了車身不同部位使用的水量的不同，提高了涂裝前車身的清潔度。

進一步地，本實用新型實施例提供的新型車身涂裝吹水系統還包括液位計70和信號線80，液位計70位于水箱24中，且液位計70通過信號80線將檢測信號傳至驅動元件22中。增加液位計70，能實時監測水箱24中去離子水的液位高度，防止因去離子水水量不夠時驅動元件22空轉，給驅動元件22造成傷害，延長了驅動元件22的使用壽命。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內。