專利名稱：一種汽輪機(jī)的混合式加熱除濕裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種汽輪機(jī)的混合式加熱除
濕裝置。
背景技術(shù)：
節(jié)能減排是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。在化工、石油、冶金、輕工、建材、紡織等工業(yè)生產(chǎn)過程中存在大量的低品位能源一低壓飽和蒸汽，這些低品位能源除少量回收利 用外，大量排空，造成極大的能源浪費(fèi)和環(huán)境污染。利用汽輪機(jī)將低壓飽和蒸汽的低品位熱能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)機(jī)械能是低品位能源的主要利用途徑。但低壓飽和蒸汽汽輪機(jī)的進(jìn)口蒸汽處于飽和狀態(tài)，在沒有除濕措施的情況下，機(jī)組的排汽濕度可能達(dá)到15%，這樣機(jī)組低壓部分葉片的水蝕非常嚴(yán)重，并且機(jī)組的效率低。為控制葉片的水蝕問題，同時(shí)提高機(jī)組的效率，要求將機(jī)組的排汽濕度降低到12%以內(nèi)。減少葉片水蝕，目前采用的預(yù)防措施主要有1，中間再熱式；利用中間再熱單元去濕。此方法需高位能，機(jī)組復(fù)雜。2，強(qiáng)制疏水式；將濕蒸汽在流動(dòng)過程中形成的水滴有效排出汽輪機(jī)，如空心靜葉抽吸除濕技術(shù)的應(yīng)用。但此方法投資成本高，應(yīng)用不普及。3，節(jié)流調(diào)節(jié)式；將新蒸汽全部節(jié)流變?yōu)檫^熱蒸汽之后引入汽輪機(jī)中做功。這種方法雖有效，但能量損失巨大。所以發(fā)明人發(fā)現(xiàn)如何設(shè)計(jì)一種能量損失小，裝置簡單，成本低，適用范圍廣且能夠提高汽輪機(jī)末級(jí)干度和運(yùn)行安全性的汽輪機(jī)除濕裝置，成為目前利用低品位能源急需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是為了克服現(xiàn)有除濕方式裝置復(fù)雜，適用范圍小，能量損失大等缺點(diǎn)，提供一種裝置簡單且除濕效果顯著的汽輪機(jī)的混合式加熱除濕裝置。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽輪機(jī)的混合式加熱除濕裝置，包括汽缸，所述汽缸的外部設(shè)有環(huán)形分流主管，環(huán)形分流主管與汽缸連通，環(huán)形分流主管上連通有補(bǔ)汽蒸汽管道，在補(bǔ)汽蒸汽管道上安裝有補(bǔ)汽閥。以下是本實(shí)用新型對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)進(jìn)一步改進(jìn)環(huán)形分流主管的上部中間位置設(shè)有定位口，所述補(bǔ)汽蒸汽管道與定位口連通。進(jìn)一步改進(jìn)環(huán)形分流主管上設(shè)有兩組分流支管，兩組分流支管以環(huán)形分流主管的中心點(diǎn)與定位口中心之間的連線為中心線對(duì)稱設(shè)置。進(jìn)一步改進(jìn)其中一組分流支管包括分別與環(huán)形分流主管連通的第一分流支管和第二分流支管，另一組分流支管包括分別與環(huán)形分流主管連通的第三分流支管和第四分流支管；第一分流支管與第四分流支管對(duì)稱設(shè)置，第二分流支管與第三分流支管對(duì)稱設(shè)置。進(jìn)一步改進(jìn)汽缸上設(shè)有與第一分流支管連通的第一補(bǔ)汽口、與第二分流支管連通的第二補(bǔ)汽口和與第三分流支管連通的第三補(bǔ)汽口以及與第四分流支管連通的第四補(bǔ)汽口。部分新蒸汽引入補(bǔ)汽蒸汽管道經(jīng)補(bǔ)汽閥節(jié)流減壓后進(jìn)入環(huán)形分流主管，在環(huán)形分流主管內(nèi)分成四股汽流分別進(jìn)入第一分流支管、第二分流支管、第三分流支管和第四分流支管中，得到進(jìn)一步減壓后的四股氣流經(jīng)各自對(duì)應(yīng)的第一補(bǔ)汽口、第二補(bǔ)汽口和第三補(bǔ)汽口以及第四補(bǔ)汽口進(jìn)入汽輪機(jī)末幾級(jí)缸內(nèi)，使這部分引入的仍與未節(jié)流前焓值相等的蒸汽與汽輪機(jī)末幾級(jí)中已經(jīng)膨脹到一定程度的濕飽和蒸汽充分混合換熱，從而達(dá)到提高汽輪機(jī)末級(jí)干度保護(hù)汽輪機(jī)免受水蝕的目的。引入的這部分蒸汽在汽輪機(jī)末幾級(jí)中繼續(xù)做功，相對(duì)提高了汽輪機(jī)的做功能力，減少了能量損失。對(duì)汽輪機(jī)末幾級(jí)干度值的控制還可通過調(diào)節(jié)進(jìn)入補(bǔ)汽蒸汽管道中的蒸汽量來實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，具有以下有益效果·[0018]I、成本低一裝置簡單，對(duì)汽輪機(jī)原裝置破壞??；2、能量損失小一僅對(duì)一小部分蒸汽節(jié)流，且節(jié)流后能在汽輪機(jī)中繼續(xù)做功；除濕過程屬于混合式換熱，效果最理想；3、除濕效果顯著一末級(jí)干度可提高到90%以上；4、適用范圍廣一適用于任何末級(jí)濕度過大的汽輪機(jī)；5、可控性強(qiáng)一可通過調(diào)整補(bǔ)汽蒸汽管道中的蒸汽流量來控制末幾級(jí)干度的大小，機(jī)組的可靠性和使用壽命也將大大提高。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的裝置示意圖。圖中1_補(bǔ)汽蒸汽管道；2_補(bǔ)汽閥；3_環(huán)形分流主管；4_定位口 ；5_第四補(bǔ)汽口 ；6-第一分流支管；7_第二分流支管；8_第三分流支管；9_第四分流支管；10_汽缸；11_第一補(bǔ)汽口 ；12_第二補(bǔ)汽口 ；13_第三補(bǔ)汽口。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，如圖I所示，一種汽輪機(jī)的混合式加熱除濕裝置，包括汽缸10，所述汽缸10的外部設(shè)有環(huán)形分流主管3，環(huán)形分流主管3與汽缸10連通，環(huán)形分流主管3上連通有補(bǔ)汽蒸汽管道1，在補(bǔ)汽蒸汽管道I上安裝有補(bǔ)汽閥2。環(huán)形分流主管3的上部中間位置設(shè)有定位口 4，所述補(bǔ)汽蒸汽管道I與定位口 4連通。環(huán)形分流主管3上設(shè)有兩組分流支管，兩組分流支管以環(huán)形分流主管3的中心點(diǎn)與定位口 4中心之間的連線為中心線對(duì)稱設(shè)置。其中一組分流支管包括分別與環(huán)形分流主管3連通的第一分流支管6和第二分流支管7，另一組分流支管包括分別與環(huán)形分流主管3連通的第三分流支管8和第四分流支管9。[0030]第一分流支管6與第四分流支管9對(duì)稱設(shè)置，第二分流支管7與第三分流支管8對(duì)稱設(shè)置。 汽缸10上設(shè)有與第一分流支管6連通的第一補(bǔ)汽口 11、與第二分流支管7連通的第二補(bǔ)汽口 12和與第三分流支管8連通的第三補(bǔ)汽口 13以及與第四分流支管9連通的第四補(bǔ)汽口 5。部分新蒸汽引入補(bǔ)汽蒸汽管道I經(jīng)補(bǔ)汽閥2節(jié)流減壓后進(jìn)入環(huán)形分流主管3，在環(huán)形分流主管3內(nèi)分成四股汽流分別進(jìn)入第一分流支管6、第二分流支管7、第三分流支管8和第四分流支管9中，得到進(jìn)一步減壓后的四股氣流經(jīng)各自對(duì)應(yīng)的第一補(bǔ)汽口 11、第二補(bǔ)汽口 12和第三補(bǔ)汽口 13以及第四補(bǔ)汽口 5進(jìn)入汽輪機(jī)末幾級(jí)缸內(nèi)，使這部分引入的仍與未節(jié)流前焓值相等的蒸汽與汽輪機(jī)末幾級(jí)中已經(jīng)膨脹到一定程度的濕 飽和蒸汽充分混合換熱，從而達(dá)到提高汽輪機(jī)末級(jí)干度保護(hù)汽輪機(jī)免受水蝕的目的。引入的這部分蒸汽在汽輪機(jī)末幾級(jí)中繼續(xù)做功，相對(duì)提高了汽輪機(jī)的做功能力，減少了能量損失。對(duì)汽輪機(jī)末幾級(jí)干度值的控制還可通過調(diào)節(jié)進(jìn)入補(bǔ)汽蒸汽管道I中的蒸汽量來實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種汽輪機(jī)的混合式加熱除濕裝置，包括汽缸(10)，其特征在于所述汽缸(10)的外部設(shè)有環(huán)形分流主管(3 )，環(huán)形分流主管(3 )與汽缸(10 )連通，環(huán)形分流主管(3 )上連通有補(bǔ)汽蒸汽管道(1)，在補(bǔ)汽蒸汽管道(I)上安裝有補(bǔ)汽閥(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽輪機(jī)的混合式加熱除濕裝置，其特征在于環(huán)形分流主管(3)的上部中間位置設(shè)有定位口(4)，所述補(bǔ)汽蒸汽管道(I)與定位口(4)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽輪機(jī)的混合式加熱除濕裝置，其特征在于環(huán)形分流主管(3)上設(shè)有兩組分流支管，兩組分流支管以環(huán)形分流主管(3)的中心點(diǎn)與定位口(4)中心之間的連線為中心線對(duì)稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽輪機(jī)的混合式加熱除濕裝置，其特征在于其中一組分流支管包括分別與環(huán)形分流主管(3)連通的第一分流支管(6)和第二分流支管(7)，另一組分流支管包括分別與環(huán)形分流主管(3)連通的第三分流支管(8)和第四分流支管(9);第一分流支管(6)與第四分流支管(9)對(duì)稱設(shè)置，第二分流支管(7)與第三分流支管(8)對(duì)稱設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽輪機(jī)的混合式加熱除濕裝置，其特征在于汽缸(10)上設(shè)有與第一分流支管(6)連通的第一補(bǔ)汽口(11)、與第二分流支管(7)連通的第二補(bǔ)汽口(12)和與第三分流支管(8)連通的第三補(bǔ)汽口(13)以及與第四分流支管(9)連通的第四補(bǔ)汽口(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽輪機(jī)的混合式加熱除濕裝置，包括汽缸，所述汽缸的外部設(shè)有環(huán)形分流主管，環(huán)形分流主管與汽缸連通，環(huán)形分流主管上連通有補(bǔ)汽蒸汽管道，在補(bǔ)汽蒸汽管道上安裝有補(bǔ)汽閥。本實(shí)用新型采用上述方案，成本低，能量損失小僅對(duì)一小部分蒸汽節(jié)流，且節(jié)流后能在汽輪機(jī)中繼續(xù)做功，除濕效果顯著，適用范圍廣，可控性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B01D53/26GK202596804SQ20122024236
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者陳麗霞, 王婷, 郭建, 郭偉 申請(qǐng)人:郭偉