家用梯靈活式安全鉗聯動機構的制作方法
【專利摘要】本發明一種家用梯靈活式安全鉗聯動機構，帶有鉗體和提拉桿的左、右安全鉗分別安裝在轎廂左、右立梁上，通過聯動桿聯動，所述的提拉桿通過聯動軸與曲柄聯動行成萬向式連動機構，所述的聯動桿有左右拉桿，佐拉桿一端連接與左側安全鉗提拉桿聯動的左側曲柄，另一端連接花藍螺絲；右拉桿一端連接與右側安全鉗提拉桿聯動的右側曲柄，另一端通過花藍螺絲與佐拉桿連接。本發明的優越性在于： 該 聯動機構結構靈活可靠，安全性較高；該聯動機構設計機構簡單，實用性強；該聯動機構操作方便，比較容易調整安全鉗與到導軌間的間隙；該聯動機構體積較小，適用于家用電梯；可以左右調動，不容易被卡死。
【專利說明】家用梯靈活式安全鉗聯動機構
【技術領域】
[0001]本發明家用梯靈活式安全鉗聯動機構，涉及一種家用梯安全鉗上可靈活提拉，導軌與安全鉗剎車塊之間距離比較容易調整且不容易被卡死的聯動機構。
【背景技術】
[0002]電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯速度超過電梯限速器設定的限制速度，或在懸掛繩發生斷裂和松弛的情況下，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。它對電梯的安全運行提供有效的保護作用，一般將其安裝在轎廂架或對重架上。安全鉗分為單向安全鉗和雙向安全鉗，但由于制造工藝復雜，雙向安全鉗尚未在國內普及。
[0003]安全鉗裝置是由安全鉗操縱機構和安全鉗體兩部分組成。即安全鉗機構動作時，首先觸動電器機構使電梯安全回路斷開制停電梯，如果制動器無法制停時安全鉗就會進一步動作，使電梯制停在導軌上。
[0004]電梯用安全鉗按照其制動組件結構形式的不同可分為鍥塊型、偏心輪型和滾柱型二種。
[0005]申請號:201110383614.9公開了一種安全鉗聯動結構，其包括兩個安全鉗，其特征在于:兩所述安全鉗的觸發機構之間通過連桿連接。該發明通過連桿實現兩安全鉗的聯動，使得它們可以在制動時同時發生作用，從而分擔制動力，保護電梯安全的同時，也避免安全鉗本身被破壞。
申請號:201110342407.9公開了一種用于施工升降機雙向防墜安全裝置，該裝置由雙向安全鉗、雙向限速器、下行脫扣機構、下行聯動機構、上行聯動機構和上行脫扣機構組成，所述雙向限速器通過觸發鋼絲繩與下行脫扣機構和上行脫扣機構連接，上行聯動機構連接于雙向安全鉗與上行脫扣機構之間，下行聯動機構連接于雙向安全鉗與下行脫扣機構之間。既能解決因吊籠墜落和超速下滑引起的安全問題，又能解決吊籠在空載情況下超速上行或制動器失效后對重以接近自由落體速度下墜吊籠以相同速度上行時所帶來的安全隱串
■/Q1、O
[0006]申請號:201020193129.6四導軌兩套安全鉗液壓汽車電梯，它包括轎廂，反繩輪，限速器，油缸；所述的轎廂分別與第一套安全鉗和第二套安全鉗連接，四根導軌分別與第一套安全鉗和第二套安全鉗連接，第一套安全鉗和第二套安全鉗之間通過安全鉗連桿連接，安全鉗提拉桿與安全鉗連桿連接，限速器與安全鉗提拉桿連接；該發明采用四導軌兩套安全鉗聯動機構，提升轎廂中心，電梯受力合理，安裝方便，運行平穩。
[0007]目前家用梯電梯大多安全鉗采用螺栓的松緊調節剎車塊與導軌之間的自由間隙，調整起來極為麻煩，浪費工時，而且自由距離不能很好的把控，容易卡死，造成安全鉗動作失靈，根據當今社會經濟的發展趨勢，節省工作時間，提高工作效率，就是在解放和發展生產力，就能為公司創造出更多的剩余價值。
[0008]為了解決上述問題，有必要去開發一種能夠靈活式調節的安全鉗聯動機構。
【發明內容】
[0009]本發明目的在于提供一種家用梯靈活式安全鉗聯動機構，當電梯的下行速度達到限速器的動作極限時，安全鉗能夠靈活快速的被提拉。
[0010]本發明目的通過以下技術方案實施:一種家用梯靈活式安全鉗聯動機構，帶有鉗體和提拉桿的左、右安全鉗分別安裝在轎廂左、右立梁上，通過聯動桿聯動，所述的提拉桿通過聯動軸與曲柄聯動形成萬向式連動機構，所述的聯動桿有左右拉桿，左拉桿一端連接與左側安全鉗提拉桿聯動的左側曲柄，另一端連接花藍螺絲；右拉桿一端連接與右側安全鉗提拉桿聯動的右側曲柄，另一端通過花藍螺絲與左拉桿連接。在轎廂左右兩側安全鉗聯動，采用花籃螺絲的連接方式，可以自由調節剎車塊與導軌之間的自由距離，當電梯運行時間較長時，出現限速器鋼絲繩被拉長，這樣導軌與剎車塊的距離會增大，維保人員通過此連接機構只需輕輕擰動花籃螺絲即可。
[0011]在上述方案基礎上，所述的聯動軸通過固定在立梁上的固定板定位，左、右安全鉗的提拉桿分別緊鎖在左、右聯動軸上，左、右聯動軸的一端套設曲柄，其中，左聯動軸的另一端固定打擊塊，打擊塊的下方裝有電氣開關。
[0012]在上述方案基礎上，右側聯動軸一端套設曲柄，另一端連接了一個限速器鋼絲繩拉柄，且鋼絲繩拉柄上裝有拉柄彈簧。限速器動作后會帶動彈簧拉伸。當限速器動作復位后，彈簧也隨之還原，恢復到動作前的安全間隙，不用再重新手動調整。
[0013]在上述方案基礎上，所述的安全鉗采用圓柱型剎車塊置于契型斜滑槽中。契型起到導向作用，采用汽車萬向頭的原理，不容易被卡死。當電梯下行速度達到額定速度的115%時，限速器動作后，契型滑槽保證了剎車塊的快速，實現安全、靈活、快速的剎住電梯運行。當電梯安全鉗動作后，安全鉗的提拉桿也隨之開始動作，帶動聯動軸轉動，左聯動軸上裝設安全打擊塊，當聯動軸動作后，會帶動安全打擊塊向下運動，觸動裝設在打擊塊下部的電氣開關，這時整個電梯的安全回路全部斷開，電梯不能運行。
[0014]在上述方案基礎上，所述的萬向式連動機構是，當電梯速度過快時，限速器鋼索繩經由鋼絲繩拉柄拉動鋼索繩提拉桿，帶動聯動軸，聯動軸再帶動了提拉桿及拉桿，使安全鉗煞住電梯，所述的提拉桿隨聯動軸左右轉動，形成一個全方位360度的萬向式連動機構
本發明的優越性在于點:
一、該聯動機構結構靈活可靠，安全性較高。
[0015]二、該聯動機構設計機構簡單，實用性強。
[0016]三、該聯動機構操作方便，比較容易調整安全鉗與到導軌間的間隙。
[0017]四、該聯動機構體積較小，適用于家用電梯。
[0018]五、可以左右調動，不容易被卡死。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為家用梯靈活式安全鉗聯動機構安裝結構示意圖；
圖2右安全鉗示意圖；
圖3左安全鉗示意圖；
圖中標號說明
I一鋼絲繩拉柄； 11限速器鋼絲繩；12 拉柄彈費；
2一右安全鉗；21--右安全鉗提拉桿；
3一一聯動桿；
31--左拉桿；32--右拉桿；
41--左聯動軸；42--右聯動軸；
51--左曲柄；52--右曲柄；
6——左立梁；
61——左立梁前側固定板；62——左立梁后側固定板；
7——右立梁；
71 右立梁前側固定板；
8——打擊塊；9——電氣開關；
10一一花籃螺絲。
【具體實施方式】
[0020]如圖1家用梯靈活式安全鉗聯動機構安裝結構示意圖；圖2右安全鉗示意圖所示:
一種家用梯靈活式安全鉗聯動機構，帶有鉗體和提拉桿的左、右安全鉗2、分別安裝在轎廂左、右立梁6、7上，通過聯動桿聯動，所述的提拉桿通過聯動軸與曲柄聯動行成萬向式連動機構，所述的聯動桿3有左、右拉桿31、32，左拉桿31 —端連接與左側安全鉗提拉桿聯動的左曲柄51，另一端連接花藍螺絲10 ;右拉桿32 —端連接與右安全鉗提拉桿21聯動的右曲柄52，另一端通過花藍螺絲10與左拉桿31連接。
[0021]所述的聯動軸通過固定在立梁上的固定板定位，左、右安全鉗的提拉桿分別緊鎖在左、右聯動軸41、42上，左、右聯動軸41、42的一端套設曲柄，其中，如圖3所示，左聯動軸41的另一端固定打擊塊8，打擊塊8的下方裝有常閉電氣開關9。左聯動軸41順時針轉動時，帶動打擊塊8另一端下壓電氣開關9，切斷電梯電氣回路，電梯停止運行。當限速器動作后，安全鉗也隨之動作，這時，安全鉗提拉桿會帶動打擊塊8向下運動觸碰電梯的電氣開關9，電氣開關與電梯的安全回路串聯，這時電梯的所有控制部件會斷電，電梯將停止運行。
[0022]左安全鉗提拉桿一端連接在左聯動軸41上，另一端連接在左安全鉗上，左安全鉗設在左立梁6上。左聯動軸41順時針轉動時，帶動左安全鉗提拉桿拉起左安全鉗，左安全鉗制動。
[0023]在上述方案基礎上，右聯動軸42 —端套設右曲柄52，另一端連接了一個限速器鋼絲繩拉柄1，且鋼絲繩拉柄I上裝有拉柄彈簧12。
[0024]鋼絲繩拉柄I 一端連接限速器鋼絲繩11，另一端連接右聯動軸42，拉柄彈簧12 —端固定在鋼絲繩拉柄I中部，一端固定在右立梁7前側固定板71上，右聯動軸42通過右立梁7前側固定板71和右立梁后側固定板限位。限速器動作時，限速器鋼絲繩11拉起鋼絲繩拉柄I 一端，鋼絲繩拉柄I中部抬起使拉柄彈費12拉伸，鋼絲繩拉柄I另一端帶動右聯動軸42逆時針轉動。此結構保證了限速器復位后安全鉗能夠靈活復位。
[0025]右安全鉗提拉桿21 —端連接在右聯動軸42上，另一端連接在右安全鉗2上，右安全鉗2設在右立梁7上。右聯動軸42逆時針轉動時，帶動右安全鉗提拉桿21拉起右安全鉗2，右安全鉗2制動。
[0026]右曲柄52 —端連接在右聯動軸42上，另一端連接在右聯動桿31上，左、右聯動桿31、32通過花籃螺絲相連接，左聯動桿31另一端連接在左曲柄51上，左曲柄51另一端連接在左聯動軸41上，左聯動軸41通過左立梁前側固定板61和右立梁后側固定板62限位。右聯動軸42逆時針轉動時，右曲柄52通過左、右拉桿31、32拉動左曲柄51，帶動左聯動軸41順時針轉動。
[0027]當限速器復位時，拉柄彈簧12復位并帶動鋼絲繩拉柄I下降至原位置，左、右安全鉗通過自身內部彈簧復位。
[0028]電梯長期運行后，限速器鋼絲繩11可能會形變拉長，使鋼絲繩拉柄11 一端下降，制動的安全間隙增長，使制動時間滯后于額定時間。維護人員只需要通過調整花籃螺絲10，縮短左、右聯動桿31、32之間的連接長度，使鋼絲繩拉柄11恢復至原位置即可。
[0029]本發明所述的安全鉗采用圓柱型剎車塊置于契型斜滑槽中。
[0030]如圖2所示，在上述技術方案的基礎上，所述的萬向式連動機構是，當電梯速度過快時，限速器鋼索繩經由鋼絲繩拉柄I拉動鋼索繩提拉桿，帶動右聯動軸42，右聯動軸42再帶動了右安全鉗提拉桿21及聯動桿3，使安全鉗煞住電梯，保護客戶的安全，萬向式重點就是安全鉗提拉桿可以上下轉動，聯動桿3可以左右轉動，在圖2的連接地方，形成一個全方位360度的萬向式連動機構。
【權利要求】
1.一種家用梯靈活式安全鉗聯動機構，帶有鉗體和提拉桿的左、右安全鉗分別安裝在轎廂左、右立梁上，通過聯動桿聯動，其特征在于:所述的提拉桿通過聯動軸與曲柄聯動形成萬向式連動機構，所述的聯動桿有左右拉桿，左拉桿一端連接與左側安全鉗提拉桿聯動的左側曲柄，另一端連接花藍螺絲；右拉桿一端連接與右側安全鑰'提拉桿聯動的右側曲柄，另一端通過花藍螺絲與左拉桿連接。
2.根據權利要求1所述的家用梯靈活式安全鉗聯動機構，其特征在于:所述的聯動軸通過固定在立梁上的固定板定位，左、右安全鉗的提拉桿分別緊鎖在左、右聯動軸上，左、右聯動軸的一端套設曲柄，其中，左聯動軸的另一端固定打擊塊，打擊塊的下方裝有電氣開關。
3.根據權利要求2所述的家用梯靈活式安全鉗聯動機構，其特征在于:右側聯動軸一端套設曲柄，另一端連接了一個限速器鋼絲繩拉柄，且鋼絲繩拉柄上裝有拉柄彈簧。
4.根據權利要求1所述的家用梯靈活式安全鉗聯動機構，其特征在于:所述的安全鉗采用圓柱型剎車塊置于契型斜滑槽中。
5.根據權利要求1所述的家用梯靈活式安全鉗聯動機構，其特征在于:所述的萬向式連動機構是，當電梯速度過快時，限速器鋼索繩經由鋼絲繩拉柄拉動鋼索繩提拉桿，帶動聯動軸，聯動軸再帶動了提拉桿及拉桿，使安全鉗煞住電梯，所述的提拉桿隨聯動軸左右轉動，形成一個全方位360度的萬向式連動機構。
【文檔編號】B66B5/18GK104495563SQ201410846401
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月31日 優先權日:2014年12月31日
【發明者】邱創平 申請人:允成機電科技(上海)有限公司