專利名稱：尾氣超高壓均質爆燃零排放助力節能機主件裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種生物難降解的高污染的高毒性的高濃縮的高含能的有機廢液的凈化處理的、內燃機尾氣的余熱利用將水醇劑加熱為燃料蒸氣后使尾氣在超高溫超高壓中強化焚燒凈化的、用尾氣焚燒凈化后的余熱制高壓醇氫混合氣高能燃料的助燃助力裝置， (含能水劑可以是高含能的有機廢水或含能水或商水或水，可催化降解有機廢水制氫，目前，醇類重整是一種比較好的制氫方式)是涉及一種高污染有害廢液再利用能量資源化的、是將尾氣超高溫超高壓均質壓燃自燃爆燃完全焚燒零排放凈化的凈化器一將高污染高毒性高濃縮高含能的有機廢液轉化成高壓醇氫混合氣高能燃料助燃助力并使尾氣再燃的完全焚燒零排放凈化的節能器，特別是涉及一種尾氣超高壓均質爆燃零排放助力節能機主件裝置。
背景技術：
目前，現有公知技術中的內燃機的尾氣再燃凈化的節能機的缺點是節能效果較低。因此，市場上極需要高節能微排放的產品投放市場。
發明內容
目前，采用將高污染高毒性高濃縮高含能有機廢液作為能量資源化利用的、用發動機尾氣的余熱利用將水醇劑加熱為燃料蒸氣后使尾氣在超高溫超高壓強化燃燒凈化后的余熱制高壓醇氫混合氣高能燃料給發動機助燃助力的(含能水劑可以是高含能的有機廢水或含能水或商水或水，可催化降解有機廢水制氫，目前，醇類重整是一種比較好的制氫方式)、是一種使有機廢液、尾氣在超高壓超高溫中均質壓燃自燃爆燃完全焚燒凈化后并使有機廢液轉化為高能燃料助燃助力節能的裝置(可節省燃油5% 65% )——尾氣超高壓均質爆燃零排放助力節能機主件裝置的技術，文獻中記載的較少，到目前為止市場上尚未有此類技術的產品大批量銷售推廣應用。本發明的目的是提供一種尾氣超高壓均質爆燃零排放助力節能機主件裝置。為了達到上述的目的，本發明的技術方案是在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸上設置超高壓水醇燃劑噴射電控系統，在水醇劑罐內設置水醇劑，在水醇劑罐與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸之間設置尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器、水醇劑催化重整器、水醇劑催化重整加熱管路、超高壓泵，在尾管上設置超高增壓渦輪增壓機、 醇氫混合氣發生器，在尾管與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸之間設置超高增壓尾氣輸入器，在水醇劑催化重整器內設置水醇劑催化重整加熱管路，在醇氫混合氣發生器上設置醇氫混合氣發生催化劑、發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管。在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸上設置超高溫高焰點火器、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管，在尾管與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸之間設置喉管、高富氧空氣輸入器、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統，在水醇劑催化重整加熱管路與超高壓泵之間設置超高壓水醇劑管路，在水醇劑催化重整加熱管路與醇氫混合氣發生器之間設置超高壓水醇燃劑管路，在醇氫混合氣發生器上設置溫度控制器。在尾管上設置尾氣低溫凈化器、二氧化碳凈化器，在超高壓水醇劑管路與超高壓泵之間設置超高壓水醇劑輸出控制系統，在超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管與水醇劑催化重整加熱管路之間設置超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統，在水醇劑催化重整加熱管路與超高壓水醇燃劑管路之間設置超高壓水醇燃劑大量輸出系統， 在醇氫混合氣發生器與發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管之間設置高壓醇氫混合氣進發動機輸出管、高壓醇氫混合氣輸出控制系統，在高壓醇氫混合氣進發動機輸出管與高壓醇氫混合氣輸出控制系統之間設置高壓醇氫混合氣貯罐，在尾氣低溫凈化器內設置尾氣低溫凈化催化劑，在二氧化碳凈化器內設置二氧化碳凈化催化劑。超高壓泵的一端與水醇劑罐連接聯通另一端與水醇劑催化重整加熱管路連接聯通，尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器的一端與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸連接聯通另一端與水醇劑催化重整器連接聯通，醇氫混合氣發生器的一端與發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管連接聯通另一端與水醇劑催化重整加熱管路連接，超高壓水醇燃劑噴射電控系統的一端與水醇劑催化重整加熱管路連接聯通，超高增壓尾氣輸入器的一端與尾管連接聯通另一端與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸連接聯通，尾管的一端與超高增壓渦輪增壓機連接聯通另一端與超高增壓尾氣輸入器連接聯通。超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管的一端與超高壓水醇燃劑噴射電控系統連接聯通另一端與水醇劑催化重整加熱管路連接聯通，喉管的一端與尾管連接聯通另一端與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸連接聯通，高富氧空氣輸入器的一端與喉管連接聯通，超高壓水醇劑管路的一端與水醇劑催化重整加熱管路連接聯通另一端與超高壓泵連接聯通，超高壓水醇燃劑管路的一端與水醇劑催化重整加熱管路連接聯通另一端與醇氫混合氣發生器連接聯通，溫度控制器的一端與醇氫混合氣發生器連接，超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統的一端與超高增壓尾氣輸入器連接聯通另一端與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸連接聯通。在超高壓水醇劑輸出控制系統的一端與超高壓泵連接聯通另一端與超高壓水醇劑管路連接聯通，超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統的一端與超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管連接聯通另一端與水醇劑催化重整加熱管路、超高壓水醇燃劑大量輸出系統連接聯通，超高壓水醇燃劑大量輸出系統的一端與超高壓水醇燃劑管路連接聯通另一端與水醇劑催化重整加熱管路、超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統連接聯通，高壓醇氫混合氣進發動機輸出管的一端與醇氫混合氣發生器連接聯通另一端與高壓醇氫混合氣貯罐連接聯通，高壓醇氫混合氣輸出控制系統的一端與高壓醇氫混合氣貯罐連接聯通另一端與發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管連接聯通，超高增壓渦輪增壓機、尾管、尾氣低溫凈化器、二氧化碳凈化器、喉管、超高增壓尾氣輸入器、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統、超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸順序連接聯通。本發明的有益效果是1、結構簡單，2、實用性較強，3、性能穩定，4、節能助燃助力， 5、有害物高速凈化利用，6、環保零排放，7、便于快速推廣應用。
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。圖1是本發明尾氣超高壓均質爆燃零排放助力節能機主件裝置實施例的工作原理的簡介示意圖。圖中1、尾氣輸入管，2、高溫尾氣，3、超高增壓渦輪增壓機，4、尾管，5、尾氣低溫凈化器，6、尾氣低溫凈化催化劑，7、二氧化碳凈化器，8、二氧化碳凈化催化劑，9、喉管，10、
高富氧空氣輸入器，11、超高增壓尾氣輸入器，12、超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸， 13、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統，14、超高壓水醇燃劑噴射電控系統，15、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管，16、超高壓水醇劑輸出控制系統，17、超高壓泵，18、水醇劑罐，19、水醇劑，20、尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器，21、水醇劑催化重整器，22、水醇劑催化重整加熱管路，23、超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統，24、超高壓水醇燃劑管路，25、超高壓水醇劑管路，26、超高壓水醇燃劑大量輸出系統，27、醇氫混合氣發生器，28、醇氫混合氣發生催化劑，29、溫度控制器，30、高壓醇氫混合氣進發動機輸出管，31、高壓醇氫混合氣貯罐， 32、高壓醇氫混合氣輸出控制系統，33、發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管，34、尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管，35、清潔氣體，36、超高溫高焰點火器。
具體實施例方式
在圖1中，本裝置由尾氣余熱利用將高污染高毒性高濃縮高含能有機廢液水醇劑加熱制燃料蒸氣系統，余熱利用尾氣低溫催化凈化二氧化碳多效復合催化凈化超高溫超高壓均質壓燃自燃爆燃完全焚燒凈化系統，余熱利用水醇燃劑制高壓醇氫混合氣高能燃料提高發動機功率的節能器助燃助力系統(可節省燃油5% 65% )3大系統組成。第1系統由水醇劑(19)、水醇劑罐(18)、超高壓泵(17)、超高壓水醇劑輸出控制系統(16)、超高壓水醇劑管路(25)、水醇劑催化重整器(21)、水醇劑催化重整加熱管路(22)、超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統(23)、超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(12)、尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器(20)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)、超高溫高焰點火器(36)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、超高增壓尾氣輸入器(11)、高富氧空氣輸入器(10)、喉管(9)、尾管G)、超高增壓渦輪增壓機(3)、 尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管(34)組成。第2系統由尾氣輸入管(1)、高溫尾氣O)、超高增壓渦輪增壓機(3)、尾管G)、尾氣低溫凈化器(5)、尾氣低溫凈化催化劑(6)、二氧化碳凈化器(7)、二氧化碳凈化催化劑(8)、喉管(9)、高富氧空氣輸入器(10)、超高增壓尾氣輸入器(11)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(12)、超高溫高焰點火器(36)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器(20)、超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統(23)、水醇劑催化重整器(21)、水醇劑催化重整加熱管路(22)、超高壓水醇劑管路(25)、尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管(34)組成。第3系統由尾氣輸入管(1)、高溫尾氣O)、超高增壓渦輪增壓機(3)、尾管G)、尾氣低溫凈化器(5)、尾氣低溫凈化催化劑 (6)、二氧化碳凈化器(7)、二氧化碳凈化催化劑(8)、喉管(9)、高富氧空氣輸入器(10)、超高增壓尾氣輸入器(11)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(12)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高溫高焰點火器(36)、尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器(20)、超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統(23)、水醇劑催化重整器(21)、水醇劑催化重整加熱管路(22)、超高壓水醇劑管路(25)、超高壓水醇燃劑大量輸出系統(26)、超高壓水醇燃劑管路(M)、醇氫混合氣發生器(27)、醇氫混合氣發生催化劑( )、溫度控制器( )、高壓醇氫混合氣進發動機輸出管(30)、高壓醇氫混合氣貯罐(31)、高壓醇氫混合氣輸出控制系統(32)、發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管(33)、尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管(34)組成。水醇劑罐(18)、超高壓泵(17)、超高壓水醇劑輸出控制系統(16)、超高壓水醇劑管路(25)、水醇劑催化重整加熱管路(22)、超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統(23)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)順序連接，在水醇劑罐(18)內設置水醇劑(19)。超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 由超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、超高增壓尾氣輸入器(11)、尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器(20)、水醇劑催化重整器(21)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高溫高焰點火器(36)組成，在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 上設置超高溫高焰點火器(36)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)，超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統(23)、水醇劑催化重整加熱管路 (22)、超高壓水醇劑管路(25)、超高壓水醇劑輸出控制系統(16)、超高壓泵(17)、水醇劑罐 (18)順序連接。在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 的體外設置連接水醇劑催化重整器(21)、尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管(34)、尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器(20)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、超高增壓尾氣輸入器(11)、喉管(9)、高富氧空氣輸入器(10)、尾管G)、超高增壓渦輪增壓機(3)。超高壓泵(17)的一端與水醇劑罐(18)連接另一端與超高壓水醇劑輸出控制系統(16)連接，超高壓水醇劑管路0 的一端與超高壓水醇劑輸出控制系統(16)連接另一端與水醇劑催化重整加熱管路0 連接， 超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統的一端與水醇劑催化重整加熱管路0 連接另一端與超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(1 連接。水醇劑催化重整器的一端與尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管(34)連接另一端與尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器OO) 連接，在水醇劑催化重整器內設置水醇劑催化重整加熱管路0幻。超高增壓尾氣輸入器(11)的一端與超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(12)連接另一端與喉管(9)、尾管G)、超高增壓渦輪增壓機(3)連接，超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(1 的一端與超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)連接另一端與超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統連接。超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(1 的一端與超高增壓尾氣輸入器(11)連接另一端與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(12) 連接，超高增壓渦輪增壓機(3)、尾管G)、尾氣低溫凈化器(5)、二氧化碳凈化器(7)、喉管 (9)、超高增壓尾氣輸入器(11)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 順序連接。尾氣輸入管(1)、超高增壓渦輪增壓機( 、尾管(4)、尾氣低溫凈化器( 、二氧化碳凈化器(7)、喉管(9)、超高增壓尾氣輸入器(11)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、 超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 順序連接，超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 由超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、超高增壓尾氣輸入器(11)、尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器(20)、水醇劑催化重整器(21)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高溫高焰點火器(36)組成。在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 上設置超高溫高焰點火器(36)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)，超高壓水醇燃劑噴射電控系統 (14)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統(23)、水醇劑催化重整加熱管路0 、超高壓水醇劑管路0 順序連接。在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 的體外設置連接水醇劑催化重整器(21)、尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管(34)、尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器(20)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、超高增壓尾氣輸入器(11)、喉管(9)、高富氧空氣輸入器(10)、尾管0)、二氧化碳凈化器(7)、尾氣低溫凈化器( 、超高增壓渦輪增壓機( 。水醇劑催化重整加熱管路02) 的一端與超高壓水醇劑管路0 連接另一端與超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統03)連接，超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(1 的一端與超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統 (23)連接另一端與超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)連接，水醇劑催化重整器的一端與尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器00)連接另一端與尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管(34)連接，在水醇劑催化重整器內設置水醇劑催化重整加熱管路02)，喉管(9) 的一端與超高增壓尾氣輸入器(11)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(1 連接另一端與尾管(4)連接，高富氧空氣輸入器(10)的一端與喉管(9)連接，超高增壓渦輪增壓機(3) 的一端與尾管(4)連接另一端與尾氣輸入管(1)連接。在尾氣低溫凈化器(5)內設置尾氣低溫凈化催化劑(6)，在二氧化碳凈化器(7)內設置二氧化碳凈化催化劑(8)，超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(1 的一端與超高增壓尾氣輸入器(11)連接另一端與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 連接。高溫尾氣( 通過尾氣輸入管(1)、超高增壓渦輪增壓機( 、尾管(4)、尾氣低溫凈化器( 、二氧化碳凈化器(7)、喉管(9)、超高增壓尾氣輸入器(11)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(1 進入到高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(12)的體內。尾氣輸入管(1)、超高增壓渦輪增壓機( 、尾管(4)、尾氣低溫凈化器( 、二氧化碳凈化器(7)、喉管(9)、超高增壓尾氣輸入器(11)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、 超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 順序連接，超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 由超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、超高增壓尾氣輸入器(11)、尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器(20)、水醇劑催化重整器(21)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高溫高焰點火器(36)組成。在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 上設置超高溫高焰點火器(36)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)，超高壓水醇燃劑噴射電控系統
(14)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統(23)、 水醇劑催化重整加熱管路(22)、超高壓水醇劑管路0 順序連接。在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 的體外設置連接水醇劑催化重整器(21)、尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管(34)、尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器(20)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、超高增壓尾氣輸入器(11)、喉管(9)、尾管G)、二氧化碳凈化器(7)、尾氣低溫凈化器(5)、超高增壓渦輪增壓機(3)。在水醇劑催化重整加熱管路0 的一端設置連接超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統(23)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)另一端設置連接超高壓水醇燃劑大量輸出系統(沈)、超高壓水醇燃劑管路(M)、醇氫混合氣發生器(27)，在醇氫混合氣發生器(XT)上設置醇氫混合氣發生催化劑( )、溫度控制器(四)，在醇氫混合氣發生器(XT)內設置醇氫混合氣發生催化劑08)。高壓醇氫混合氣輸出控制系統(3 的一端與發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管 (33)連接另一端與高壓醇氫混合氣貯罐(31)連接，高壓醇氫混合氣進發動機輸出管(30)的一端與高壓醇氫混合氣貯罐(31)連接另一端與醇氫混合氣發生器07)連接，超高壓水醇燃劑管路04)的一端與醇氫混合氣發生器(XT)連接另一端與超高壓水醇燃劑大量輸出系統06)連接。水醇劑催化重整加熱管路0 的一端與超高壓水醇劑管路0 連接另一端與超高壓水醇燃劑大量輸出系統(26)、超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統連接。 超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(1 的一端與超高增壓尾氣輸入器(11)連接另一端與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 連接。高溫尾氣( 通過尾氣輸入管(1)、超高增壓渦輪增壓機(3)、尾管G)、尾氣低溫凈化器(5)、二氧化碳凈化器(7)、喉管(9)、超高增壓尾氣輸入器(11)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(1 進入到高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 的體內。在尾氣低溫凈化器(5)內設置尾氣低溫凈化催化劑(6)，在二氧化碳凈化器(7)內設置二氧化碳凈化催化劑(8)，在喉管(9)上設置高富氧空氣輸入器(10)，高富氧空氣輸入器(10)的一端與喉管(9)連接，水醇劑催化重整器的一端與尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管(34)連接另一端與尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器 (20)連接。 本裝置的工作流程內燃機的排氣出口端與尾氣輸入管(1)的進口端連接聯通， 尾氣輸入管(1)與尾管(4)連接合為一體，在尾氣輸入管(1)與尾管(4)之間設置超高增壓渦輪增壓機( 相互連接聯通，在尾管(4)上設置尾氣低溫凈化器(5)、二氧化碳凈化器 (7)，在尾氣低溫凈化器( 內設置尾氣低溫凈化催化劑(6)，在二氧化碳凈化器(7)內設置二氧化碳凈化催化劑(8)。在尾管(4)與超高增壓尾氣輸入器(11)之間設置喉管(9)、高富氧空氣輸入器(10)相互間連接聯通，大量的經過預處理后的高富氧空氣從高富氧空氣輸入器(10)的一端進入，高富氧空氣輸入器(10)的一端與喉管(9)連接聯通。在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 上設置超高增壓尾氣輸入器(11)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器OO)水醇劑催化重整器相互間連接，在超高增壓尾氣輸入器(11)與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(12)之間設置超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)，超高增壓尾氣輸入器(11)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(12)、尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器OO)、水醇劑催化重整器順序連接聯通。在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 上設置超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高溫高焰點火器(36)，水醇劑催化重整器的進口端與尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器OO)連接聯通另一出口端與尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管(34) 連接聯通。在水醇劑催化重整器內設置水醇劑催化重整加熱管路0 ，水醇劑催化重整加熱管路0 的進口端與超高壓水醇劑管路0 連接聯通另一出口端與超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統(23)、超高壓水醇燃劑大量輸出系統06)連接聯通，超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統(23)、水醇劑催化重整加熱管路(22)、超高壓水醇劑管路0 順序連接聯通。超高壓泵(17)的進口端與水醇劑罐(18)連接聯通另一出口端與超高壓水醇劑輸出控制系統 (16)、超高壓水醇劑管路0 連接聯通，超高壓水醇劑管路(25)、超高壓水醇劑輸出控制系統(16)、超高壓泵(17)、水醇劑罐(18)順序連接聯通，在水醇劑罐(18)內設置許多的經過預處理后的水醇劑(19)。在尾管(4)的體外設置醇氫混合氣發生器(27)，超高壓水醇燃劑管路04)的進口端與超高壓水醇燃劑大量輸出系統06)連接聯通另一出口端與醇氫混
9合氣發生器07)連接聯通，醇氫混合氣發生器(27)、超高壓水醇燃劑管路(M)、超高壓水醇燃劑大量輸出系統(26)、水醇劑催化重整加熱管路0 順序連接聯通。在醇氫混合氣發生器(XT)上設置醇氫混合氣發生催化劑08)、溫度控制器( )，在醇氫混合氣發生器(XT) 內設置醇氫混合氣發生催化劑( )，溫度控制器09)的一端與醇氫混合氣發生器(XT)連接。在高壓醇氫混合氣貯罐(31)的進口端設置高壓醇氫混合氣進發動機輸出管(30)連接聯通另一端出口端設置高壓醇氫混合氣輸出控制系統(3 、發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管(3 連接聯通，高壓醇氫混合氣輸出控制系統(3 的進口端與高壓醇氫混合氣貯罐 (31)連接聯通另一出口端與發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管(3 連接聯通。醇氫混合氣發生器(27)、高壓醇氫混合氣進發動機輸出管(30)、高壓醇氫混合氣貯罐(31)、高壓醇氫混合氣輸出控制系統(32)、發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管(3 順序連接聯通。高溫尾氣( 通過尾氣輸入管(1)、超高增壓渦輪增壓機( 、尾管(4)、尾氣低溫凈化器(5)、 二氧化碳凈化器(7)、喉管(9)、超高增壓尾氣輸入器(11)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(1 進入到高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 的體內，超高增壓渦輪增壓機(3) 是高溫尾氣( 獲得巨大能量的動力源，清潔氣體(3 從尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管 (34)中排出。 高溫尾氣( 通過尾氣輸入管(1)、超高增壓渦輪增壓機( 、尾管(4)進入到尾氣低溫凈化器(5)、二氧化碳凈化器(7)的體內，在尾氣低溫凈化器(5)內設置尾氣低溫凈化催化劑(6)，在二氧化碳凈化器(7)的體內設置二氧化碳凈化催化劑(8)，超高增壓渦輪增壓機( 是高壓的高溫尾氣( 獲得高能量的最大動力源。高壓的高溫尾氣( 在經過尾氣低溫凈化器(5)、尾氣低溫凈化催化劑(6)、二氧化碳凈化器(7)、二氧化碳凈化催化劑 (8)的不斷的協同催化凈化后通過喉管(9)進入到超高增壓尾氣輸入器(11)的體內，大量的經過預處理后的高富氧空氣從高富氧空氣輸入器(10)通過喉管(9)進入到超高增壓尾氣輸入器(11)的體內。高壓的高溫尾氣( 和高富氧空氣從超高增壓尾氣輸入器(11)中通過超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(1 進入到超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸 (12)中。水醇劑催化重整器的進口端與尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器(20)、 超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 連接聯通另一出口端與尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管(34)連接聯通。在水醇劑催化重整器的體內設置水醇劑催化重整加熱管路(22)，水醇劑催化重整加熱管路0 的進口端與超高壓水醇劑管路(25)、超高壓水醇劑輸出控制系統(16)、超高壓泵(17)連接聯通另一出口端與超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統(23)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)連接聯通。超高壓泵(17)的進口端與水醇劑罐(18)連接聯通另一出口端與超高壓水醇劑輸出控制系統(16)、超高壓水醇劑管路(25)、水醇劑催化重整加熱管路0 連接聯通，在水醇劑罐(18)的體內設置許多的經過預處理后的水醇劑(19)。水醇劑(19)通過超高壓泵 (17)、超高壓水醇劑輸出控制系統(16)、超高壓水醇劑管路0 進入到水醇劑催化重整加熱管路0 中，大量的經過預處理后的水醇劑(19)在水醇劑催化重整器內的水醇劑催化重整加熱管路0 中經過催化重整后轉化成超高壓水醇燃劑通過超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統(23)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)進入到超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 中。高壓高溫中的經過不斷的催化凈化后的高溫尾氣( 和高富氧空氣混合后在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 中與超高壓水醇燃劑進行混合，在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(12) 中的高壓活塞的高壓均質壓縮下均質壓燃自燃及同時再經過超高溫高焰點火器(36)進一步的均質的點燃后即可進行超高速的超高壓的爆燃的完全的燃燒。超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 的主要功能是把大流量的高壓的高溫尾氣( 在經過不斷的協同催化凈化后在與大量的高富氧空氣和少量的超高壓水醇燃劑混合后、在高壓活塞的再進一步的高壓壓縮的均質壓燃自燃后同時再加上超高溫高焰點火器(36)進一步的高能量均質點火后，得以進行超高速的超高壓的爆燃的完全的充分的燃燒。將有害氣體經過超高壓的超高速的超高溫的完全的燃燒凈化后轉化成為清潔氣體(35)，從尾氣均質爆燃凈化后余氣排放管(34)中排出，可達到零排放的目的。高溫的清潔氣體(3 通過尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器00)進入到水醇劑催化重整器中，對水醇劑催化重整加熱管路02)進行超高壓余熱利用的催化重整后，其中的大部分的超高壓水醇燃劑通過超高壓水醇燃劑大量輸出系統06)、超高壓水醇燃劑管路04)進入到醇氫混合氣發生器(XT)的體內，在醇氫混合氣發生器(XT)上設置醇氫混合氣發生催化劑( )、溫度控制器( )，在醇氫混合氣發生器(XT)的體內設置醇氫混合氣發生催化劑( )，尾管中高溫尾氣的余熱利用， 超高壓水醇燃劑在醇氫混合氣發生器(27)、醇氫混合氣發生催化劑( )、溫度控制器09) 的不斷的作用下轉化成為高壓醇氫混合氣，從高壓醇氫混合氣進發動機輸出管(30)、發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管(3 中輸出。高壓醇氫混合氣貯罐(31)、高壓醇氫混合氣輸出控制系統(32)的作用是將高壓的醇氫混合氣燃料，根據內燃機的實際的需求合理的最佳控制的不斷的脈沖輸出，對發動機進行助燃助力的大幅度提高功率的幫助，最終可達到高效節能的目的。高壓的高溫尾氣( 在經過低溫凈化催化及二氧化碳氣體經過凈化催化后，在超高增壓渦輪增壓機(3)的巨大能量的作用下，在與高富氧空氣輸入器(10)中的高富氧空氣混合后，通過超高增壓尾氣輸入器(11)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)進入到超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 中，在高壓活塞的再進一步的高壓的壓縮作用下初步開始均質壓燃自燃，在此同時，在超高溫高焰點火器(36)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)、超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)的同步協同作用下進行超高速的超高壓的大部分的超高壓的水醇燃劑是在尾氣初步壓燃自燃著火之后再進行超高壓的噴射進入到汽缸中，此時汽缸內多處的火核已經形成，并開始以超高速的高焰傳播，隨后即發生超高壓的爆燃爆燃完全的焚燒凈化，可達到零排放的目的。 本裝置實際是一種多重綜合性的用于生物難降解的高污染的高毒性的高濃縮的高含能的有機廢液及尾氣的高效零排放的凈化處理裝置和余熱利用的將高毒性的有機廢液轉化成高壓醇氫混合氣高能燃料對發動機進行助燃助力的高效節能器裝置。其所采用的1、尾氣余熱利用將高污染高毒性高濃縮高含能有機廢液水醇劑加熱制燃料蒸氣系統， 2、尾氣的多效低溫催化凈化、二氧化碳多效復合催化凈化、超高溫超高速超高壓均質壓燃自燃爆燃焚燒凈化系統，3、余熱利用將高污染高毒性高濃縮高含能有機廢液水醇蒸氣制高壓醇氫混合氣高能燃料提高發動機功率的節能器助燃助力系統的3大系統。采用多重的超高壓超高速超高能超高溫均質壓燃自燃爆燃完全焚燒的凈化方法以確保使尾氣達到零排放的目的和采用余熱利用將生物難降解的高污染高毒性的高濃縮的高含能的有機廢液、水醇蒸氣制高壓醇氫混合氣高能燃料對發動機進行助燃助力的的完全燃燒裝置的(可節省燃油5% 65% )節能器為多效功能的凈化器裝置，是一種尾氣再燃的零排放的凈化處理器并可使高污染高毒性高濃縮的高含能的有機廢液零排放凈化處理及能量資源化利用的高效節能器裝置。適合在普通的內燃機上使用或在專用的發動機上使用。
超高增壓渦輪增壓機(3)的工作壓力約為0. 10 6Mpa(l個 60個大氣壓)，超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 的工作壓力約為1 60Mpa(10個 600個大氣壓)，超高壓泵(17)的工作壓力約為10 600Mpa(100個 6000個大氣壓)。
權利要求
1.一種尾氣超高壓均質爆燃零排放助力節能機主件裝置，包括尾氣輸入管、尾氣低溫凈化器、尾氣催化劑、尾氣管路、余氣排放管，其特征在于在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(12)上設置超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)，在水醇劑罐(18)內設置水醇劑(19)，在水醇劑罐(18)與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 之間設置尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器(20)、水醇劑催化重整器(21)、水醇劑催化重整加熱管路 (22)、超高壓泵(17)，在尾管(4)上設置超高增壓渦輪增壓機( 、醇氫混合氣發生器(XT)， 在尾管(4)與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 之間設置超高增壓尾氣輸入器(11)，在水醇劑催化重整器內設置水醇劑催化重整加熱管路(22)，在醇氫混合氣發生器、2Τ)上設置醇氫混合氣發生催化劑(觀)、發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管(33)。
2.根據權利要求1所述的尾氣超高壓均質爆燃零排放助力節能機主件裝置，其特征在于在超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 上設置超高溫高焰點火器(36)、超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(15)，在尾管(4)與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(12)之間設置喉管(9)、高富氧空氣輸入器(10)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)，在水醇劑催化重整加熱管路0 與超高壓泵(17)之間設置超高壓水醇劑管路(25)，在水醇劑催化重整加熱管路0 與醇氫混合氣發生器(XT)之間設置超高壓水醇燃劑管路(M)， 在醇氫混合氣發生器、2Τ)上設置溫度控制器09)。
3.根據權利要求1所述的尾氣超高壓均質爆燃零排放助力節能機主件裝置，其特征在于在尾管(4)上設置尾氣低溫凈化器(5)、二氧化碳凈化器(7)，在超高壓水醇劑管路 (25)與超高壓泵(17)之間設置超高壓水醇劑輸出控制系統(16)，在超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(1 與水醇劑催化重整加熱管路0 之間設置超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統(23)，在水醇劑催化重整加熱管路0 與超高壓水醇燃劑管路04)之間設置超高壓水醇燃劑大量輸出系統(26)，在醇氫混合氣發生器(XT)與發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管(3 之間設置高壓醇氫混合氣進發動機輸出管(30)、高壓醇氫混合氣輸出控制系統(32)，在高壓醇氫混合氣進發動機輸出管(30)與高壓醇氫混合氣輸出控制系統(32)之間設置高壓醇氫混合氣貯罐(31)，在尾氣低溫凈化器(5)內設置尾氣低溫凈化催化劑(6)， 在二氧化碳凈化器(7)內設置二氧化碳凈化催化劑(8)。
4.根據權利要求1所述的尾氣超高壓均質爆燃零排放助力節能機主件裝置，其特征在于超高壓泵(17)的一端與水醇劑罐(18)連接聯通另一端與水醇劑催化重整加熱管路 (22)連接聯通，尾氣均質壓燃自燃爆燃后余氣輸出器OO)的一端與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 連接聯通另一端與水醇劑催化重整器連接聯通，醇氫混合氣發生器(XT)的一端與發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管(3 連接聯通另一端與水醇劑催化重整加熱管路0 連接，超高壓水醇燃劑噴射電控系統(14)的一端與水醇劑催化重整加熱管路0 連接聯通，超高增壓尾氣輸入器(11)的一端與尾管(4)連接聯通另一端與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 連接聯通，尾管(4)的一端與超高增壓渦輪增壓機C3)連接聯通另一端與超高增壓尾氣輸入器(11)連接聯通。
5.根據權利要求1或2所述的尾氣超高壓均質爆燃零排放助力節能機主件裝置，其特征在于超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(1 的一端與超高壓水醇燃劑噴射電控系統 (14)連接聯通另一端與水醇劑催化重整加熱管路0 連接聯通，喉管(9)的一端與尾管 (4)連接聯通另一端與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 連接聯通，高富氧空氣輸入器(10)的一端與喉管(9)連接聯通，超高壓水醇劑管路0 的一端與水醇劑催化重整加熱管路0 連接聯通另一端與超高壓泵(17)連接聯通，超高壓水醇燃劑管路04)的一端與水醇劑催化重整加熱管路0 連接聯通另一端與醇氫混合氣發生器(XT)連接聯通，溫度控制器09)的一端與醇氫混合氣發生器(XT)連接，超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(1 的一端與超高增壓尾氣輸入器(11)連接聯通另一端與超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 連接聯通。
6.根據權利要求2或3所述的尾氣超高壓均質爆燃零排放助力節能機主件裝置，其特征在于在超高壓水醇劑輸出控制系統(16)的一端與超高壓泵(17)連接聯通另一端與超高壓水醇劑管路0 連接聯通，超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統的一端與超高壓水醇燃劑高溫再加熱毛細管(1 連接聯通另一端與水醇劑催化重整加熱管路(22)、超高壓水醇燃劑大量輸出系統06)連接聯通，超高壓水醇燃劑大量輸出系統06)的一端與超高壓水醇燃劑管路04)連接聯通另一端與水醇劑催化重整加熱管路(22)、超高壓水醇燃劑均質爆燃輸出系統連接聯通，高壓醇氫混合氣進發動機輸出管(30)的一端與醇氫混合氣發生器07)連接聯通另一端與高壓醇氫混合氣貯罐(31)連接聯通，高壓醇氫混合氣輸出控制系統(3 的一端與高壓醇氫混合氣貯罐(31)連接聯通另一端與發動機高壓醇氫混合氣燃料進氣管(3 連接聯通，超高增壓渦輪增壓機(3)、尾管G)、尾氣低溫凈化器 (5)、二氧化碳凈化器(7)、喉管(9)、超高增壓尾氣輸入器(11)、超高增壓尾氣脈沖輸入電控系統(13)、超高壓耐溫尾氣均質壓燃自燃爆燃汽缸(1 順序連接聯通。
全文摘要
本發明公開了一種尾氣超高壓均質爆燃零排放助力節能機主件裝置。尾氣余熱利用將高污染高毒性高濃縮高含能有機廢液水醇劑加熱制燃料蒸氣系統，尾氣的二氧化碳多效復合催化凈化、超高溫超高速超高壓均質壓燃自燃爆燃焚燒凈化系統，余熱利用將高污染高毒性高濃縮高含能有機廢液水醇蒸氣制高壓醇氫混合氣高能燃料提高發動機功率的節能器助燃助力系統。采用高溫均質壓燃自燃爆燃完全焚燒的凈化方法以確保使尾氣達到零排放的目的和采用余熱利用將生物難降解的高污染高毒性的高濃縮的高含能的有機廢液、水醇蒸氣制高壓醇氫混合氣高能燃料對發動機進行助燃助力的的完全燃燒裝置的節能器為多效功能的凈化器裝置。適合在內燃機上使用。
文檔編號B01D53/94GK102337986SQ20101023056
公開日2012年2月1日 申請日期2010年7月19日 優先權日2010年7月19日
發明者陳明 申請人:陳明, 顧仁欣