專利名稱：柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)用噴嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種噴嘴，尤其是一種柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)(SCR)用于噴 射尿素和壓縮空氣混合氣液的噴嘴。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車的迅猛發(fā)展伴隨產(chǎn)生了嚴(yán)重的大氣污染，呈現(xiàn)出區(qū)域復(fù)合型特點(diǎn)。許 多大城市的大氣污染已經(jīng)由煤煙型污染轉(zhuǎn)向煤煙和機(jī)動(dòng)車復(fù)合型污染，少數(shù)特大城市已經(jīng) 明顯表現(xiàn)出光化學(xué)煙霧型(即機(jī)動(dòng)車尾氣型)大氣污染。因此，柴油車尾氣排放污染控制 技術(shù)的研究及其重要并且迫在眉睫。 從商用車的發(fā)展來(lái)看，柴油機(jī)是其主要?jiǎng)恿Α?一般采用增壓技術(shù)柴油車可滿足第 I階段的排放要求，第II階段采用了增壓中冷，第III階段引入了電控燃油噴射技術(shù)，第IV 階段需要在上述技術(shù)基礎(chǔ)上對(duì)排氣進(jìn)行后處理。 在第IV階段排放控制的排氣后處理系統(tǒng)主要有兩個(gè)技術(shù)路線(1)通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng) 機(jī)(機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)、優(yōu)化噴油與優(yōu)化燃燒等)降低PM排放+SCR選擇催化還原反應(yīng)降低NOx 排放。(2)采用EGR廢氣在循環(huán)技術(shù)降低NOx排放+采用微粒捕捉器降低PM排放。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn) 化系統(tǒng)用噴嘴，以便用于噴射尿素和壓縮空氣混合氣液。 按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)用噴嘴，包括
插接在輸液管一端部的噴頭，噴頭上開(kāi)設(shè)有噴孔，在輸液管中段外套接有隔熱體，在隔熱體
外套接有隔熱管，在隔熱管外套接有安裝座，在安裝座外壁面具有外螺紋，在安裝座外還設(shè)
有緊固螺母，所述緊固螺母具有內(nèi)螺紋，安裝座螺接在緊固螺母內(nèi)，在隔熱體的頂端部設(shè)有
定位盤，所述定位盤套接在輸液管外，定位盤上安裝有定位銷，定位銷沿著定位盤的徑向設(shè)
置，且定位銷的外端部從定位盤外壁上凸起，在緊固螺母的頂端部設(shè)有與其一體連接的限
位盤，所述限位盤搭接在定位盤的頂端面。 所述噴孔的軸線與噴頭的軸線呈垂直設(shè)置。 在輸液管另一端部插接有連接尾管，連接尾管的底端部具有輸液管插座，所述輸 液管插座的外徑大于輸液管的外徑，輸液管插座的內(nèi)徑小于輸液管的外徑，輸液管插座的 內(nèi)徑大于輸液管的內(nèi)徑。在連接尾管的中段外壁設(shè)有尾管凸環(huán)。所述限位盤中部具有通孔， 輸液管從該通孔內(nèi)向上伸出。 在定位盤的頂端部一體連接有向上凸起的定位盤頂凸環(huán)，所述定位盤頂凸環(huán)從通 孔內(nèi)向上伸出。所述安裝座外壁面中段開(kāi)設(shè)有安裝座退刀槽，在安裝座內(nèi)壁面頂端設(shè)有安 裝座內(nèi)凸環(huán)。所述隔熱管的上段呈直管狀，隔熱管的下段呈錐管狀，在隔熱管的頂端外壁具 有環(huán)狀的凹陷體，在隔熱管頂端部設(shè)有連接套，所述連接套套接在隔熱管頂端外壁的凹陷 體上。 熱體的上段呈直管狀，隔熱管的下段呈錐管狀。[0010] 本實(shí)用新型具有很好的霧化效果，隔熱體的設(shè)計(jì)可以使尿素免于結(jié)晶堵塞管路，
安裝十分簡(jiǎn)單，維修方面，體積小，非常使得在排氣管上進(jìn)行安裝使用。
圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖所示該SCR噴嘴，包括插接在輸液管3 —端部的噴頭2，噴頭2上開(kāi)設(shè)有噴孔 2a，在輸液管3中段外套接有隔熱體9，在隔熱體9外套接有隔熱管4，在隔熱管4外套接有 安裝座7，在安裝座7外壁面具有外螺紋，在安裝座7外還設(shè)有緊固螺母8，所述緊固螺母8 具有內(nèi)螺紋，安裝座7螺接在緊固螺母8內(nèi)，在隔熱體9的頂端部設(shè)有定位盤5，所述定位盤 5套接在輸液管3夕卜，定位盤5上安裝有定位銷6，定位銷6沿著定位盤5的徑向設(shè)置，且定 位銷6的外端部從定位盤5外壁上凸起，在緊固螺母8的頂端部設(shè)有與其一體連接的限位 盤8a，所述限位盤8a搭接在定位盤5的頂端面。 所述噴孔2a的軸線與噴頭2的軸線呈垂直設(shè)置。 在輸液管3另一端部插接有連接尾管l，連接尾管1的底端部具有輸液管插座la， 所述輸液管插座la的外徑大于輸液管3的外徑，輸液管插座la的內(nèi)徑小于輸液管3的外 徑，輸液管插座la的內(nèi)徑大于輸液管3的內(nèi)徑。在連接尾管1的中段外壁設(shè)有尾管凸環(huán) lb，尾管凸環(huán)lb用于連接其它外設(shè)管道。 所述限位盤8a中部具有通孔8b，輸液管3從該通孔8b內(nèi)向上伸出。 在定位盤5的頂端部一體連接有向上凸起的定位盤頂凸環(huán)5a，所述定位盤頂凸環(huán) 5a從通孔8b內(nèi)向上伸出。所述安裝座7外壁面中段開(kāi)設(shè)有安裝座退刀槽7a，在安裝座7 內(nèi)壁面頂端設(shè)有安裝座內(nèi)凸環(huán)7b。 所述隔熱管4的上段呈直管狀，隔熱管4的下段呈錐管狀，在隔熱管4的頂端外壁 具有環(huán)狀的凹陷體，在隔熱管4頂端部設(shè)有連接套IO，所述連接套10套接在隔熱管4頂端 外壁的凹陷體上。隔熱體9的上段呈直管狀，隔熱管4的下段呈錐管狀。 所述的連接尾管1與輸液管3連接后焊接，噴頭2與輸液管3另一段連接后焊接。 所述的隔熱椎體4與定位盤5連接后與輸液管焊接定位，隔熱椎體4、輸液管3和定位盤5 形成的中間空隙放置隔熱體9。所述的定位銷6過(guò)盈配合壓進(jìn)定位盤5中。所述的安裝座7 用于與排氣管焊接，緊固螺母8將噴嘴固定在安裝座7上。所述的噴頭2上開(kāi)有4個(gè)0. 5mm 的噴孔2a，噴孔2a沿著噴頭2的軸向均勻分布。 本實(shí)用新型工作原理壓縮空氣和尿素的混合氣液由連接尾管l進(jìn)入輸液管3，燃 油在噴頭2處?kù)F化噴到排氣管道中，噴頭2應(yīng)置于排氣管中心，所以隔熱椎體4會(huì)深入到排 氣管中，隔熱體9可以阻止高溫排氣使尿素在管道中結(jié)晶。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)用噴嘴，包括插接在輸液管(3)一端部的噴頭(2)，其特征是噴頭(2)上開(kāi)設(shè)有噴孔(2a)，在輸液管(3)中段外套接有隔熱體(9)，在隔熱體(9)外套接有隔熱管(4)，在隔熱管(4)外套接有安裝座(7)，在安裝座(7)外壁面具有外螺紋，在安裝座(7)外還設(shè)有緊固螺母(8)，所述緊固螺母(8)具有內(nèi)螺紋，安裝座(7)螺接在緊固螺母(8)內(nèi)，在隔熱體(9)的頂端部設(shè)有定位盤(5)，所述定位盤(5)套接在輸液管(3)外，定位盤(5)上安裝有定位銷(6)，定位銷(6)沿著定位盤(5)的徑向設(shè)置，且定位銷(6)的外端部從定位盤(5)外壁上凸起，在緊固螺母(8)的頂端部設(shè)有與其一體連接的限位盤(8a)，所述限位盤(8a)搭接在定位盤(5)的頂端面。
2. 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)用噴嘴，其特征是所述噴孔(2a) 的軸線與噴頭(2)的軸線呈垂直設(shè)置。
3. 如權(quán)利要求l所述的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)用噴嘴，其特征是在輸液管(3) 另一端部插接有連接尾管(l)，連接尾管(1)的底端部具有輸液管插座(la)，所述輸液管插 座(la)的外徑大于輸液管(3)的外徑，輸液管插座(la)的內(nèi)徑小于輸液管(3)的外徑，輸 液管插座(la)的內(nèi)徑大于輸液管(3)的內(nèi)徑。
4. 如權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)用噴嘴，其特征是在連接尾管(1) 的中段外壁設(shè)有尾管凸環(huán)(lb)。
5. 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)用噴嘴，其特征是所述限位盤 (8a)中部具有通孔(8b)，輸液管(3)從該通孔(8b)內(nèi)向上伸出。
6. 如權(quán)利要求l所述的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)用噴嘴，其特征是在定位盤(5) 的頂端部一體連接有向上凸起的定位盤頂凸環(huán)(5a)，所述定位盤頂凸環(huán)(5a)從通孔(8b) 內(nèi)向上伸出。
7 如權(quán)利要求l所述的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)用噴嘴，其特征是所述安裝座(7) 外壁面中段開(kāi)設(shè)有安裝座退刀槽(7a)，在安裝座(7)內(nèi)壁面頂端設(shè)有安裝座內(nèi)凸環(huán)(7b)。
8. 如權(quán)利要求l所述的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)用噴嘴，其特征是所述隔熱管(4) 的上段呈直管狀，隔熱管(4)的下段呈錐管狀，在隔熱管(4)的頂端外壁具有環(huán)狀的凹陷 體，在隔熱管(4)頂端部設(shè)有連接套(IO)，所述連接套(10)套接在隔熱管(4)頂端外壁的 凹陷體上。
9. 如權(quán)利要求l所述的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)用噴嘴，其特征是隔熱體(9)的 上段呈直管狀，隔熱管(4)的下段呈錐管狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)用噴嘴。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在噴頭上開(kāi)設(shè)有噴孔，在輸液管中段外套接有隔熱體，在隔熱體外套接有隔熱管，在隔熱管外套接有安裝座，在安裝座外壁面具有外螺紋，在安裝座外還設(shè)有緊固螺母，所述緊固螺母具有內(nèi)螺紋，安裝座螺接在緊固螺母內(nèi)，在隔熱體的頂端部設(shè)有定位盤，所述定位盤套接在輸液管外，定位盤上安裝有定位銷，定位銷沿著定位盤的徑向設(shè)置，且定位銷的外端部從定位盤外壁上凸起，在緊固螺母的頂端部設(shè)有與其一體連接的限位盤，所述限位盤搭接在定位盤的頂端面。本實(shí)用新型具有很好的霧化效果，隔熱體的設(shè)計(jì)可以使尿素免于結(jié)晶堵塞管路，安裝十分簡(jiǎn)單，維修方面，體積小，非常使得在排氣管上進(jìn)行安裝使用。
文檔編號(hào)B01D53/94GK201526357SQ20092023629
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月27日
發(fā)明者劉軍, 臧志成, 趙闖, 陸建丁 申請(qǐng)人:無(wú)錫市凱龍汽車設(shè)備制造有限公司