專利名稱：一種柴油調和裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種混合裝置，尤其涉及一種柴油調和裝置。
背景技術：
目前，生產中進行柴油調和時，一般采用立式調和裝置，立式調和裝置不易移動， 且柴油在殼體內混合不均勻。由于立式調和裝置的殼體壁受力較大，為了延長裝置的使用 壽命，只能加厚殼體壁，從而提高了耗材量。這就是現有技術所存在的不足之處。
發明內容
本發明要解決的技術問題就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種能實現柴 油均勻混合的柴油調和裝置。本方案是通過如下技術措施來實現的該柴油調和裝置包括一臥式殼體，殼體內 壁上設置有加強圈，所述殼體內腔的兩端設置有加熱盤管，兩加熱盤管之間的位置固定有 兩個折線型的噴油管，其折線夾角為75°，兩噴油管的進油口端伸出殼體，兩噴油管的出油 口端開口方向相對且相互平行，殼體側壁的下端設置有出料口。上述殼體的頂端設置有觀察孔，調和過程中，可以通過觀察孔觀察調和的進程并 取樣檢測。上述殼體的下底面上設置有放凈口，調和過程完成后，通過放凈口將殼體內放空， 方便下次調和時用。本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，該柴油調和裝置的殼體內腔的 兩端設置有加熱盤管，通過加熱盤管加熱殼體內的柴油，使其中相容性較差的組分可以充 分混合。兩加熱盤管之間的位置固定有兩個折線型的噴油管，其折線夾角為75°，兩噴油管 的進油口端伸出殼體，兩噴油管的出油口端開口方向相對且相互平行。柴油由噴油管的出 油口端噴出后，在殼體內形成渦流，使柴油在殼體內能得到充分均勻的混合，并有效減小了 調和過程中柴油對殼體壁的沖擊力，從而減少了裝置的耗材量。該裝置結構簡單，且調和效 率高。由此可見，本發明與現有技術相比，具有突出的實質性特點和顯著的進步，其實施的 有益效果也是顯而易見的。
圖1為本發明具體實施方式
的結構示意圖。圖中，1為加熱盤管，2為噴油管，3為加強圈，4為觀察孔，5為放凈口，6為殼體，7 為折線夾角，8為出料口。
具體實施例方式為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式
，并結合其附圖，對本方 案進行闡述。
一種柴油調和裝置，如圖1所示，它包括一臥式殼體6，所述殼體6的頂端設置有觀 察孔4，殼體6內壁上設置有加強圈3，通過加強圈3來加強殼體6的強度。殼體6內腔的 兩端設置有加熱盤管1，兩加熱盤管1之間的位置固定有兩個折線型的噴油管2，其折線夾 角7為75°，兩噴油管2的進油口端伸出殼體6，兩噴油管2的出油口端開口方向相對且相 互平行，殼體6側壁的下端設置有出料口 8，殼體6的下底面上設置有放凈口 5。需要調和的柴油由折線型噴油管2的出油口端噴出后，在殼體6內腔形成渦流，有 效地減小了調和過程中柴油對殼體6的側壁的沖擊力。殼體6內腔兩端的加熱盤管1不停 地對殼體6內的柴油進行加熱，使柴油中相容性較差的組分能有效地混合。調和好的柴油 通過出料口 8排出。調和過程完成后，通過放凈口 5將殼體6內放空，方便下次調和時用。本發明并不僅限于上述具體實施方式
，本領域普通技術人員在本發明的實質范圍 內做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發明的保護范圍。本發明中未經描述的技術 特征可以通過現有技術實現，在此不再贅述。
權利要求
1.一種柴油調和裝置，它包括一臥式殼體，殼體內壁上設置有加強圈，其特征是所述 殼體內腔的兩端設置有加熱盤管，兩加熱盤管之間的位置固定有兩個折線型的噴油管，其 折線夾角為75°，兩噴油管的進油口端伸出殼體，兩噴油管的出油口端開口方向相對且相 互平行，殼體側壁的下端設置有出料口。
2.根據權利要求1所述的柴油調和裝置，其特征是所述殼體的頂端設置有觀察孔。
3.根據權利要求1所述的柴油調和裝置，其特征是所述殼體的下底面上設置有放凈
全文摘要
本發明涉及一種柴油調和裝置，它包括一臥式殼體，所述殼體內壁上設置有加強圈，殼體內腔的兩端設置有加熱盤管，兩加熱盤管之間的位置固定有兩個折線型的噴油管，其折線夾角為75°，兩噴油管的進油口端伸出殼體，兩噴油管的出油口端開口方向相對且相互平行，殼體側壁的下端設置有出料口。柴油由噴油管噴出后在殼體內形成渦流，從而實現了充分均勻的混合，并有效地緩沖了噴出后的柴油對殼體壁的沖擊力，節約了耗材。
文檔編號B01F15/06GK102091545SQ20091025856
公開日2011年6月15日 申請日期2009年12月11日 優先權日2009年12月11日
發明者車春玲 申請人:濟南開發區星火科學技術研究院