專利名稱：雙筒多濾網燃油過濾器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于固液分離技術領域，具體涉及到燃油過濾器。
背景技術：
液體燃料中含有固體雜質，對發動的損壞很大，固體雜質使得汽化器式汽油發
動機的進油 L堵塞，油針卡死，使得注射式柴油發動機注射油孑L堵塞，影響到發動 機的正常運轉。此外，液體燃料中的固體雜質，在液體燃料燃燒過程中，產生大量 的積炭，加大了發動機活塞與汽缸內壁的磨損，M^、了發動機的使用壽命。為了減 少發動機的故障，延長發動機的使用壽命，在發動機上均安裝有燃油過濾器，燃油 過濾器是發動機必不可少的部件。
目前在油田油井上使用的大功率柴油發動機和輪船上使用的大功率柴油發動 機，只安裝有一^h燃油過濾器，在使用過程中，燃油過濾器的濾網很容易被堵塞， 經常出現褶鈹現象， 一但濾網被堵塞或褶鈹，需發動機停車，更換濾網，而且濾網 拆裝很困難，需要很長時間才能將濾網更換好，延誤了發動機的正常運轉。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題在于克月li:述發動機燃油過濾器的缺點，提供 一種設計合理、結構簡單、過濾效率高、^ffl壽命長、安全可靠、產品成本低的雙 筒多濾網燃油過濾器。
解決，技術問題所采用的技術方案是在左過濾器的右側設置右過濾器，左 過濾器的上部贓上截止閥、下部設左下截止閥，右過濾器的上部設右上截止閥、 下部設右下截止閥，Hii閥的進油端與進油管相聯通、左出油端通a^過濾器進油 管與左上截止閥相膨通、右出油端通過右過濾器進油管與右上截止閥相聯通，出油 管的左端M3tfe過濾器出油管與左下截止閥相聯通、右端通過右過濾器出油管與右 下截止閥相聯通。
本實用新型的左過濾器為在過濾筒的上端設置有與頂蓋聯接的上蓋、下端設 置有底板，頂蓋上設置有排氣閥，過濾筒內的下部設置有下筋板，下筋板上設有濾網底板，外層濾網內設內裝有條節油條的內層濾網，內層濾網內設過油管，夕卜層濾 網、內層濾網上端設濾網固定蓋，夕卜層濾網、內層濾網的下端與濾網底板聯接，拉 桿的上端與濾網固定蓋聯接、下端與過油管的上端聯接。
本實用新型的夕卜層濾網為40 80目的過濾網，內層濾網為100 120目的過濾 網。本實用新型的節油條有6 12條。
本實用新型的節油條為負氧離子發生條。
本實用新型采用了雙筒過濾器，每一個過濾器設置兩層濾網，并在內層濾網內 設置節油條，使用時兩個過濾器交替使用，在清洗過濾網和更換過濾網時不需要發 動機停車，使得發動機能正常運轉，提高了發動機的使用壽命。本實用新型具有設 計合理、結構簡單、過濾效率高、使用壽命長、安全可靠、產品成本低等優點，可 在汽油發動機和柴油發動機上推廣使用。
圖1是本實用新型一個實施例的主視圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1中左過濾器1的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明，但本實用新型不限于這 些實施例。 實施例1
在圖l、 2中，本^^例的雙筒多濾網燃油過濾器由左過濾器1、左上截止閥2、 左過濾器進油管3、聯接板4、三通閥5、右過濾器6、右過濾器進油管7、右上截 止閥8、右下截止閥9、右過濾器出油管IO、進油管ll、出油管12、左過濾器出油 管13、左下截止閥14聯接構成。
左過濾器1與右過濾器6用聯接板4焊接聯接，左過濾器1的上部通過螺紋聯 接安裝有左上截止閥2，右過濾器6的上部通過螺紋聯接安^W右上截止閥8，左 過濾器進油管3通過螺紋與左上截止閥2相聯通，右過濾器進油管7通過螺紋與右 上截止閥8相聯通，Hil閥5的進油端通過螺紋與進油管11相聯通、左出油端通 過螺紋與左過濾器進油管3相聯通、右出油端通過螺紋與右過濾器進油管7相聯通。 左過濾器1的下部通過螺紋聯接安裝有左下截止閥14，右過濾器6的下部通過螺紋
4聯接安裝有右下截Lh閥9，左過濾器出油管13通過螺紋與左下截止閥14相聯通， 右過濾器出油管10通過螺紋與右下截止閥9相聯通，左過濾器出油管13與右過濾 器出油管10通過螺紋與出油管12相聯通。由于本實用新型采用了左過濾器1和右 過濾器6，左過濾器1與右過濾器6交,用，將本實用新型安裝在發動機上清洗 濾芯或更換濾芯時，不需要將發動機停車，提高了發動機的使用效率。
在圖3中，本^M例的左過濾器1由過濾筒l-l、上蓋l-2、夕卜層濾網l-3、內 層濾網1-4、拉桿1-5、濾網固定蓋1-6、排氣閥1-7、頂蓋1-8、濾網底板1-9、 過油管1-10、底板l-ll、下筋板1-12、節油條1-13聯接構成。在過濾筒1-l的上 端焊接聯接有上蓋1-2，上蓋1-2上用螺紋緊固聯接件固定聯接有頂蓋1-8,頂 蓋1-8上通過螺紋聯接安裝有排氣閥1-7，排氣閥1-7與過濾筒1-1內相聯通，過 濾筒1-1內的油氣從排氣閥1-7流出過濾筒1-1夕卜。過濾筒1-1的下端焊接聯M 底板l-ll，過濾筒1-1內的下部焊接聯接有下筋板1-12，下筋板1-12的中心加工 有中心孔，下筋板1-12上放置有濾網底板1-9，濾網底板1-9的中心加工有中心孔， 外層濾網1-3內焊接有內層濾網1-4，外層濾網卜3網為60目的過濾網，內層濾 網1-4為110目的過濾網，內層濾網l-4和外層濾網1-3的具體目數可根據液體燃 油的黏度以及不同季節進行更換。在內層濾網1-4內壁用膠粘接有10條節油 條1-13，節油條1-13為負氧離子發生條，節油條1-13用于節油，濾網固定蓋l-6 蓋在夕卜層濾網1-3、內層濾網1-4的上端，夕卜層濾網1-3、內層濾網1-4的下端與 濾網底板l-9焊接聯接，由于本實用新艦用了兩層濾網，大大提高了過濾效果。 在外層濾網1-3內的中心位置安裝有過油管1-10，過油管1-10的徑向加工有進油 孔，過油管1-10的下端為開口管，過油管1-10的下端插入濾網底板1-9和下筋 板1-12的中心孔內。拉桿1-5的下端用螺紋緊固聯^f牛與過油管1-10的上端聯接， 拉桿1-5的上端用螺紋緊固聯接件與濾網固定蓋1-6聯接，夕卜層濾網1-3、內層濾 網l-4、節油條1-13、濾網固定蓋l-6、濾網底板1-9、過油管1-10、底板l-ll、 拉桿l-5聯接構成濾芯，這種結構的濾芯，清洗和更換濾芯時很方便，節油效果顯 著，安裝在汽油發動機和柴油發動機上使用，提高了發動機的使用壽命。
右過濾器6的結構與左過濾器1的結構完全相同。
實施例2 .
5在本實施例中，夕卜層濾網1-3網為40目的過濾網，內層濾網1-4為100目的 過濾網，在內層濾網1-4內壁用膠粘蹄6條節油條1-13。其它零部件以及零部件 的聯接關系與實施例1相同。
實施例3
在本實施例中，夕卜層濾網1-3網為80目的過濾網，內層濾網1-4為120目的 過濾網，在內層濾網1-4內翻膠粘蹄12條節油條卜13。其它零部件以及零部 件的聯接關系與實施例1相同。
本實用新型的工作過程如下
使用時，將進油管11與燃料油管相聯通，出油管12與發動機的進油管相聯通， 打開三通閥5，打開左上截止閥2、左下截止閥14，關閉右上截止閥8，燃油從進 油管ii進入，經anii閥5、左上截止閥2進入左過濾器1的過濾筒1-1內，纟^卜 層濾網1-3、內層濾網1-4過濾后，從過油管1-10的徑向進油孑LiS入到過油管1-10 內，從過油管1-10下端流出，經左下截止閥14、左過濾器出油管13從出油管12 流出到發動機的進油管11進入發動機。清M過濾器1的濾芯或更換濾芯時，打 開右上截止閥8、右下截止閥9，關閉左上截止閥2，燃油皿油管ll進入，經過 HS閥5、右上截止閥8 SA右過濾器6，右過濾器6對燃油的過濾過程與左過濾 器1相同。
權利要求1、一種雙筒多濾網燃油過濾器，其特征在于在左過濾器(1)的右側設置右過濾器(6)，左過濾器(1)的上部設左上截止閥(2)、下部設左下截止閥(14)，右過濾器(6)的上部設右上截止閥(8)、下部設右下截止閥(9)，三通閥(5)的進油端與進油管(11)相聯通、左出油端通過左過濾器進油管(3)與左上截止閥(2)相聯通、右出油端通過右過濾器進油管(7)與右上截止閥(8)相聯通，出油管(12)的左端通過左過濾器出油管(13)與左下截止閥(14)相聯通、右端通過右過濾器出油管(10)與右下截止閥(9)相聯通。
2、 按照權利要求1所述的雙筒多濾網燃油過濾器，其特征在于所說的左過濾 器(1)為在過濾筒(1-1)的上端設置有與頂蓋(1-8)聯接的上蓋(1-2)、下 端設置有底板(1-11)，頂蓋(1-8)上設置有排氣閥(1-7)，過濾筒(1-1)內 的下部設置有下筋板(1-12)，下筋板(1-12)上設有濾網底板(1-9)，外層濾 網(1-3)內設內裝有條節油條(1-13)的內層濾網(1-4)，內層濾網(1-4)內 設過油管(1-10)，外層濾網(1-3)、內層濾網(1-4)上端設濾網固定蓋(1-6)， 外層濾網(1-3)、內層濾網(1-4)的下端與濾網底板(1-9)聯接，拉桿(l-5) 的上端與濾網固定蓋(卜6)聯接、下端與過油管(1-10)的上端聯接。
3、 按照權禾腰求2所述的雙筒多濾網燃油過濾器，其特征在于所說的外層 濾網(1-3)為40 80目的過濾網，內層濾網(1-4)為100 120目的過濾網；所 說的節油條(1-13)有6 12條。
4、 按照權利要求2或3所述的雙筒多濾網燃油過濾器，其特征在于所說的 節油條(1-13)為負氧離子發生條。
專利摘要一種雙筒多濾網燃油過濾器，在左過濾器的右側設置右過濾器，左過濾器的上部設左上截止閥、下部設左下截止閥，右過濾器的上部設右上截止閥、下部設右下截止閥，三通閥的進油端與進油管相聯通、左出油端通過左過濾器進油管與左上截止閥相聯通、右出油端通過右過濾器進油管與右上截止閥相聯通，出油管的左端通過左過濾器出油管與左下截止閥相聯通、右端通過右過濾器出油管與右下截止閥相聯通。在使用時兩個過濾器交替使用，清洗過濾網和更換過濾網時不需要發動機停車，使發動機能正常運轉，提高了發動機的使用壽命。它具有設計合理、結構簡單、過濾效率高、使用壽命長、安全可靠、產品成本低等優點，可在汽油發動機和柴油發動機上使用。
文檔編號B01D35/00GK201295565SQ20082022240
公開日2009年8月26日 申請日期2008年11月12日 優先權日2008年11月12日
發明者光 姚, 尹興林, 董元虎, 饒天舒 申請人:陜西天德節能技術有限責任公司