專利名稱：一種消除制動液中氣泡的裝置及其方法
一種消除制動液中氣泡的裝置及其方法
技術領域：
本發明涉及液體輸送裝置，特別涉及一種消除制動液中氣泡的裝置及 其方法。
背景技術：
較早期的制動液加注都是采用人工加注。具體方法為 一人在駕駛室 里用腳不斷的來回踩動汽車的制動踏板，利用汽車的制動泵給制動液加壓， 把制動液壓往制動管路，同時另一個人在汽車的底部打開制動管路的排氣 閥，利用制動液的流動^4'J動管路里的空氣排出，來達到排除制動管路空 氣的目的。而在駕駛室的員工，還需不斷地往制動液油壺里補充制動液， 當操作完畢后還要調整制動液油壺里的油面線，使油壺里的制動液儲存量 符合技術要求。該操作方式比較落后，需要的操作人員比較多，員工的勞 動強度比較大，而且由于在加注過程中人為的因素比較多，所以制動液加 注的質量波動比較大。在稍有規模的汽車生產廠早已淘汰這種加注方法。
目前的汽車生產廠一般都采用機器加注。機器加注的方法一般為操 作人員將機器上配有的加注槍套在制動液壺口 。按下4喿作按4a后'機子就 開始給車子制動管路抽真空，抽到一定程度后開始加注制動液。機子上設 有計時裝置，加到一定時間后就自動停止。操作人員拔出加注槍后，加注 結束。這種制動液加注機存在這樣的缺點
1、 對車子制動管路真空要求較高，稍有泄漏就會導致加注失敗；
2、 采購及維護成本較高，采購一般都要幾十萬或上百萬，而機器上的 零部件也很貴，每年都要投入很大一筆錢去維護；
3、 結構復雜，維護困難。維護人員需要掌握多門技術才能保證機器正 常工作。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的不足，提供一種能消除制動液中氣泡的裝置及其方法。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是 一種消除制動液中氣泡
的裝置，包括第一管路和第二管路，還包括一鎮定裝置，該鎮定裝置串接 于所述的第一管路和所述的第二管路，所述的鎮定裝置為一鎮定罐。
所迷的鎮定罐的截面積大于連接處所述的第一管路的截面積，所述的 鎮定罐的截面積大于連接處所述的第二管路的截面積。
所述的第一管路包括油桶、第二電動油泵、補液油箱、第二閥門、過 濾器、第一閥門、加注油箱、第一電動油泵、第一二位二通閥、節流閥、 壓力表和第二二位二通閥，所述的油桶、所述的第二電動油泵、所述的補 液油箱、所述的第二閥門、所述的過濾器、所述的第一閥門、所述的加注 油箱、所述的第一電動油泵、所述的第一二位二通閥、所述的節流閥和所
述的壓力表順次連接；所述的第二二位二通閥一端連接于所述的第一電動 油泵和所述的加注油箱之間，另一端連接于所述的第二管if各的所述的手動 加注閥和所述的鎮定裝置的所迷的鎮定罐之間。
所述的第二管路包括手動加注閥、加注槍和加注管，所述的手動加注 閥、所述的加注槍和所述的加注管順次連接。
所述的加注管為伸縮加注管。
還包括一第三管路和一第四管路，該第三管路連接于第一管路上，該 第四管路連接于所述的補液油箱。所述的第三管路包括一溢流閥，該溢流岡直接串接于第三管路上且該 溢流閥并if關于加注泵；所述的第四管^^包括過濾器和回收口，所述的過濾 器77和所述的回收口順次連接，所述的過濾器與補液油箱連接。
一種消除制動液中氣泡的方法，包括以下步驟
a) 、靜置；
b) 、鎮定。
所述的步驟a)是指將制動液從油桶抽到補液箱中沉積，讓油內的空 氣自然散出。
所述的步驟b)中還包括
bl)、先將制動液加壓并將加壓后的制動液輸入到鎮定罐51內，該鎮 定罐51內壓力小于制動液本身的壓力； b2)、收集氣泡并自動排放。本發明的有益效果是本發明利用靜置可以將制動液中大部分空氣自 然分離出來；利用鎮定裝置收集氣泡并自動排放掉，將制動液里的空氣分 離出來，保證了加注制動液的純凈，使汽車的制動性能達到了良好的效果； 操作程序簡單方便，而且，對操作人員的技術水平也沒有過高的要求，可 以降低成本。
圖l是本發明消除制動液中氣泡的裝置示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發明一種消除制動液中氣泡的裝置，包括第一管路l、 第二管路2，第三管路3和第四管路4，還包括一鎮定裝置50,該鎮定裝 置50為一鎮定罐51，該鎮定罐51是利用罐內容積變化，使液體與空氣受 力變化，從而使液體與空氣發生彈性變形。該鎮定裝置50串接于所述的第 一管路1和所述的第二管路2，鎮定罐51的截面積大于連接處所述的第一 管路1的截面積，鎮定罐的截面積大于連接處第二管路2的截面積。第一 管路1包括油桶78、第二電動油泵77、補液油箱76、第二閱門75、過濾 器74、第一閥門73、加注油箱30、第一電動油泵40、第一二位二通閥"、 節流閥15、壓力表16和第二二位二通閥13，油桶78、第二電動油泵77、 補液油箱76、第二閥門75、過濾器74、第一閥門73、加注油箱30、第一 電動油泵40、第一二位二通閥14、節流閥15和壓力表16順次連接；所述 的第二二位二通閥13 —端連4妄于第一電動油泵40和加注油箱30之間，另 一端連接于第二管路2的手動加注閥11和鎮定裝置50的鎮定罐51之間。 第二管路包括手動加注閥11、加注槍20和具有伸縮功能的加注管21,手 動加注閥11、加注槍20和加注管21順次連接。第三管路3連接于第一管 路l上，第四管路4為回收管路，連接于補液油箱76。第三管路3包括一 溢流閥60,該溢流閥60直接串接于第三管路3上并且該溢流閥60并聯于 加注泵40;第四管路4包括過濾器77和回收口 72，過濾器"和回收口 72順次連接，過濾器77與補液油箱76連接。在汽車生產線旁設計制作一個制動液加注平臺，該平臺的高度和生產 線上懸掛的產品車底部持平，整個加注工作需要2人操作，平臺上一人、 車底下一人。臺上的操作者只要把加注槍擰上制動液儲存油壺口，按下按 鈕開動設備，設備的聲光信號提醒在懸掛的產品車下面的操作者，制動液
加注已經開始。在懸掛的產品車下面操作者，同時可以打開4個車輪的制 動管路排氣口，觀察從排氣口排出的制動液，當制動液完全沒有氣泡時， 關閉制動液排氣口，同時關閉設備(停止開關設在車底旁邊)，制動液加注 完畢。從排氣口排出的制動液可以用一個塑料壺來收集，壺滿后將壺中的 制動液從回收口倒回補液油箱即可。臺上操作者看到聲光信號已經關閉， 知道制動液已經加注完畢，取下加注槍，進行下一臺的加注。
本發明一種消除制動液中氣泡的裝置，其消除制動液中氣泡的方法包 括靜置和鎮定兩個步驟，靜置步驟是指將制動液從油桶抽到補液箱中沉積 一段時間，讓油內的部分空氣自然散出。鎮定步驟包括bl)、先將制動液 加壓并將加壓后的制動液輸入到鎮定罐51內，該鎮定罐51內壓力小于制 動液本身的壓力；b2)、收集氣泡并自動排放。
具體實施原理
a. 靜置即把制動液放在一個不受外部影響的位置里，靜置一定的時 間，使制動液里含有的大部分空氣，自然地分離出來，為下一步徹底消除 制動液里含有空氣的做好準備。當制動液從油桶78抽到補油箱76時，制 動液中含有較多的空氣成分。所以必須在補油箱76中靜置一段時間再流到 加注油箱30中。其間的流動，是利用一根處于較低位的管來實現。管上裝 有過濾器74,過濾器74需要定期清洗。第一電動油泵40從加注油箱30抽 到的制動液就是經過靜置的較純凈的制動液。
b. 鎮定利用物體受壓力變形的物理現象，即物體受到力時，只要這 個力不超過物體自身的彈性變形范圍，當這個力消失后，.物體就會恢復到 受力前的形狀。在制動液和空氣的混合體中，當受到壓力時空氣的變形 系數就比較大。而制動液由于本身的特點，其變形的系數很小，幾乎為0, 當這些混合體受到壓力時，當混合液從細小的管路流經一個突然變大的容 器時(鎮定罐51)，使得制動液和氣體的流速變化不同，受壓的氣體就會 突然膨脹形成大氣泡，同時氣泡之間就會融合在一起形成更大的氣泡，利 用鎮定罐51的特殊設計收集氣泡并自動排放掉，就很容易把制動液里含有的細小空氣分離出來，保證了加注制動液的純凈，使汽車的制動性能達到 了良好的效果。
包括有消除制動液中氣泡的裝置的制動液加注機設備采用齒輪泵給制 動液加壓，經溢流閥穩壓后進入鎮定罐，制動液在鎮定罐里利用空氣膨脹 原理和鎮定罐的特殊結構消除細小的氣體，然后經電磁閥的控制，經加注 槍進入汽車制動液儲存油壺，由于該油壺與汽車的制動系統聯通，所以制
動液也就進入了汽車的整個制動系統，在汽車的4個輪子的制動輪轂上，
各有一個制動油缸的排氣口，當打開排氣口時，制動液和汽車系統里的空 氣同時排出，利用一^f艮插在排氣口上透明的塑料管子，把排出的制動液收 集到回收瓶中，同時觀察塑料管里流動的制動液，當流動的制動液于透明 狀態時表示汽車制動系統的空氣已經排凈，這時操作員工可以拔掉透明的 塑料管，關閉排氣口，按下加注機的停止按鈕。
當制動液加注機設備的停止按鈕被按下時，設備管路的閥門關閉制動 液的輸出，同時打開制動液儲存油壺液面調整的閥門，進行制動液儲存油 壺的液面調整，依靠加注槍口上可調整長度的加注管，利用剩余在管路里 的加注壓力，使管3各產生虹吸現象，當虹吸4巴油壺里的油面吸到和加注管
口齊平時，虹吸自動消失，整個加注過程結束。虹吸具體實現方法
第一步、在加注機的加注管路系統里設2個油路閥門開關(一常閉一
常開)，當制動液加注時(常閉打開，常開關閉)，加注完畢時閥門恢復常
態(其工作狀態見油路原理圖)。
第二步、為了保證虹吸現象的產生，必須制造一個加注口和回油油箱
的高度差。所以我們把加注機放置在搡作平臺下面，使之兩者的液面高度
差約有1000mm。
第三步、為了能自動調整儲存油壺的液面線，需要在加注槍上設計一 根伸入制動液j諸存油壺里可調節長短的加注管。
為了盡量節省空間和減少管路連接。制做了一個方形模塊。將換向閥、 溢流閥、節流閥裝在模塊的各個面。在各模塊面上鉆孔來實現管路的流通 關系。
制動液加注才幾設備的性能
1、 生產節拍1分40秒可完成一臺車的加注。
2、 制動液儲存油壺液面調整自動3、 工作電壓~ 380V
4、 操作需要人數2人 制動液加注機設備的結構及使用現場
加油箱、補油箱、泵體、閥體、管路、壓力表、鎮定罐都裝在一個箱 體里，加油箱、補油箱裝于上部，其余在箱體下部。補油箱旁設有液位觀 測管，內i殳一個浮^求開關，供補油箱液位到達后停補油泵用。加注槍、回 收口由管路連接在箱體上。箱體有一管路連接油桶。另外，箱內外還需要 連接開關按鈕、信號燈的電纜線。
由于加注時被加注車必須上下都在操作人員，所以加注位置最好設在 底盤裝配線并配置一張平臺供上方的操作人員操作。
明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術 領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若 干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種消除制動液中氣泡的裝置，其特征在于包括第一管路(1)和第二管路(2)，還包括一鎮定裝置(50)，該鎮定裝置(50)串接于所述的第一管路(1)和所述的第二管路(2)，所述的鎮定裝置(50)為一鎮定罐(51)。
2. 根據權利要求l中任一項所述的消除制動液中氣泡的裝置，其特征 在于所述的鎮定罐(51)的截面積大于連接處所述的第一管路(1)的截面 積，所述的鎮定罐(51)的截面積大于連接處所述的第二管路(2)的截面積。
3. 根據權利要求1 2中任一項所述的消除制動液中氣泡的裝置，其 特征在于所述的第一管路(1)包括油桶(78)、第二電動油泵(77)、補液油 箱(76)、第二閥門(75)、過濾器(74)、第一閥門(73)、加注油箱(30)、第 一電動油泵(40)、第一二位二通閥(14)、節流閥(15)、壓力表(16)和第二 二位二通閥(13)，所述的油桶(78)、所述的第二電動油泵(77)、所述的補 液油箱(76)、所述的第二閥門(75)、所述的過濾器(74)、所述的第一閥門 (73)、所述的加注油箱(30)、所述的第一電動油泵(40)、所述的第一二位 二通閥(14)、所述的節流閥(15)和所述的壓力表(16)順次連接；所述的第 二二位二通閥(13)—端連接于所述的第一電動油泵(40)和所述的加注油箱 (30)之間，另 一端連接于所述的第二管路(2)的所述的手動加注閥(11)和所 述的鎮定裝置(50)的所述的鎮定罐(51)之間。
4. 根據權利要求1 2中任一項所述的消除制動液中氣泡的裝置，其 特征在于所述的第二管路包括手動加注閥(ll)、加注槍(20)和加注管 (21),所述的手動加注閥(ll)、所述的加注槍(20)和所述的加注管(21)順 次連接。
5. 根據權利要求4中所述的消除制動液中氣泡的裝置，其特征在于 所述的加注管(21)為伸縮加注管。
6. 根據權利要求1所述的消除制動液中氣泡的裝置，其特征在于還 包括一第三管路(3)和一第四管路(4),該第三管路(3)連接于第一管路(1) 上，該第四管路(4)連接于所述的補液油箱(76)。
7. 根據權利要求6所述的消除制動液中氣泡的裝置，其特征在于所 述的第三管路(3)包括一溢流閥(60),該溢流閥(60)直接串接于第三管路(3) 上且該溢流閥(60)并聯于加注泵(40);所述的第四管路(4)包括過濾器(77)和回收口(72),所述的過濾器(77)和所述的回收口 (72)順次連接，所述的 過濾器(77)與補液油箱(76)連接。
8. —種消除制動液中氣泡的方法，其特征在于包括以下步驟a) 、靜置(b) 、鎮定。
9. 根據權利要求8所述的一種消除制動液中氣泡的方法，其特征在于 所述的步驟a)是指將制動液從油桶抽到補液箱中沉積，讓油內的空氣自 然散出。
10. 根據權利要求8所迷的一種消除制動液中氣泡的方法，其特征在 于所述的步驟b)中還包括bl)、先將制動液加壓并將加壓后的制動液輸入到鎮定罐51內，該鎮 定罐51內壓力小于制動液本身的壓力； b2)、收集氣泡并自動排放。
全文摘要
本發明公開了一種消除制動液中氣泡的裝置，包括第一管路(1)和第二管路(2)，還包括一鎮定裝置(50)，該鎮定裝置(50)串接于所述的第一管路(1)和所述的第二管路(2)，所述的鎮定裝置(50)為一鎮定罐(51)。本發明利用靜置可以將制動液中大部分空氣自然分離出來；利用鎮定裝置收集氣泡并自動排放掉，將制動液里的空氣分離出來，保證了加注制動液的純凈，使汽車的制動性能達到了良好的效果；操作程序簡單方便，而且，對操作人員的技術水平也沒有過高的要求，可以降低成本。
文檔編號B01D19/00GK101306265SQ200810066500
公開日2008年11月19日 申請日期2008年4月8日 優先權日2008年4月8日
發明者李桂健, 陳恒強 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司