專利名稱：矩形十二芯并聯式柴油預過濾裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及燃料過濾技術領域，尤其是涉及一種矩形十二芯并聯 式柴油預過濾裝置。
背景技術：
在柴油本身的生產過程中會殘留膠質、幼青質等，而且在其運輸、儲 存過程中，不可避免地會出現一些污染問題，很容易混入許多諸如灰粉、 金屬碎屑等雜質。此類柴油在作為柴油發動機用油使用時，由于霧化效果 差，燃燒后排放煙度值偏高，容易造成空氣污染，在浪費能源的同時對柴 油機也造成一定程度地損壞。目前，在現有技術領域中，市場上存在一些 釆用紗網式的、進行簡單粗過濾的過濾結構，其實際上只是利用紗網對某 些顆粒直徑稍大的固態雜質進行簡單地阻擋，不能對柴油進行有效地清潔 過濾。雖然目前巿場上也出現了一些柴油預濾器，但其體積小，且內部的 濾芯直徑小，所釆用的紗網結構也只是對較大的固態雜質進行簡單地阻 擋，不能有效解決柴油的清潔過濾問題。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提 供一種矩形十二芯并聯式柴油預過濾裝置，該過濾裝置結構簡單、安裝方 便，能有效解決柴油的清潔過濾、持續過濾及連續供油問題。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是 一種矩形十二芯并聯 式柴油預過濾裝置，由兩個相互獨立的矩形十二芯柴油預過濾裝置并聯組 成，其每個柴油預過濾裝置均包括上端開口且底面積為矩形的立方體殼體 2、殼體蓋10、設置在殼體2內部的凈油腔11、過濾腔12及十二只均勻對稱布設在殼體2內部的雙級過濾濾芯1，以及設置在殼體2上的進油口3、出油口 4與排污口 5,其中凈油腔11與過濾腔12間以隔板8為界，凈 油腔11位于過濾腔12下部，雙級過濾濾芯1位于凈油腔11上部且安裝在 各自對應的濾芯安裝座7上，濾芯安裝座7安裝在隔板8上對應的安裝開 口處，雙級過濾濾芯1的內腔通過濾芯安裝座7與凈油腔11相通；在桶 蓋IO上設置有與過濾腔12相通的排氣口 6，進油口 3位于殼體2中上部 且與過濾腔12相通，出油口 4與凈油腔11相通，排污口5與濾芯安裝座 7平行設置；兩個柴油預過濾裝置的進油口 3之間、出油口 4均相互連通。作為本實用新型的一種優選方案，所述殼體2側壁的底部外側上設置 有移動用的掛鉤16。作為本實用新型的另一種優選方案，所述殼體2上設置有壓差發訊器 9或具有正負指示功能的壓力指示表13。綜上，釆用本實用新型矩形十二芯并聯式柴油預過濾裝置，具有以下 優點1、結構簡單合理、安裝方便；2、過濾精度高，對直徑在15微米 以上的雜質等都可以起到很好的過濾效果；3、過濾效率高，本過濾裝置 的過濾效率可達到90%以上；4、流量大，過濾后柴油的流量可達到每分鐘 320升左右，適合于需要不間斷對柴油進行快速過濾處理，且需大流量供 應清潔柴油的場合；5、納污能力強，且有較高的濾水功能；6、可以在持 續過濾的情況下進行更換濾芯，能夠實現持續、不間斷地進行過濾；7、 具有自動報警功能或壓力指示功能，能夠及時提醒用戶對濾芯進行更換， 保證預過濾裝置能夠持續正常工作。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
圖l是本實用新型第一優選實施方式的結構示意圖。 圖2是圖1的俯視圖。圖3是本實用新型第二優選實施方式的結構示意圖。f寸圖標記說明:l一雙級過濾濾芯; 4一出油口；2—殼體;5—排污口； 8—隔板；3—進油口 ； 6—排氣口;7—濾芯安裝座; IO—殼體蓋；ll一凈油腔; 14一支撐架;9一壓差發訊器;12 —過濾腔; 15—螺栓；13—壓力指示表;16—掛鉤。
具體實施方式
第一優選實施方式，如圖l、圖2所示，所述矩形十二芯并聯式柴油預 過濾裝置，由兩個相互獨立的矩形十二芯柴油預過濾裝置并聯組成，其每 個柴油預過濾裝置均包括上端開口且底面積為矩形的立方體殼體2、殼體 蓋10、設置在殼體2內部的凈油腔ll、過濾腔12及十二只均句對稱布設 在殼體2內部的雙級過濾濾芯1，以及設置在殼體2上的進油口 3、出油 口4與排污口5，其中凈油腔11與過濾腔12間以隔板8為界，凈油腔ll 位于過濾腔12下部。殼體蓋10用螺栓15固定安裝在殼體2上，殼體2 側壁的底部外側上設置有移動用的掛鉤16。另外在殼體2底部外側設置有 支撐架14,使得整體過濾裝置放置更穩固、操作更方便。凈油腔11位于殼體2的底部，十二只雙級過濾濾芯1位于凈油腔11 上部、且安裝在各自對應的濾芯安裝座6上，濾芯安裝座7安裝在凈油腔 11上部隔板8上對應的安裝開口處，雙級過濾濾芯1的內腔通過濾芯安裝 座7與凈油腔11相通。另外在桶蓋10上設置有與過濾腔12相通的排氣 口 6,進油口 3位于殼體2中上部且與過濾腔12相通，出油口 4與凈油腔 ll相通，排污口 5與濾芯安裝座7平行設置。同時兩個柴油預過濾裝置的 進油口 3之間相互連通，出油口 4之間相互連通，且在殼體2上還設置有 壓差發訊器9。本矩形十二芯并聯式柴油預過濾裝置的工作過程是對于每個柴油預過濾裝置，首先在其初次工作或更換內部濾芯后重新開始工作時，打開進油口3與出油口4，關閉排污口5，同時打開桶蓋IO上設置的排氣口 6， 將殼體2內部以及出油口 4管道中原有存在的氣體逐漸全部排出，待內部 氣體全部排出后，關閉排氣口 6,此時本預過濾裝置開始正常工作。柴油 經進油口 3流入殼體2內部后，經過雙級過濾濾芯1的內外層兩級過濾后， 進入雙級過濾濾芯1內部，并經雙級過濾濾芯1底部與濾芯安裝座6之間 設置的隔板8流入凈油腔11,最終將經過濾、凈化后的柴油經出油口 4排 出并輸入到需要不間斷對柴油進行快速過濾處理且需大流量供應清潔柴 油的場合。在本矩形十二芯并聯式柴油預過濾裝置進行過濾的整個過程中，設置 在殼體2上的壓差發訊器9對凈油腔11與過濾腔12內部柴油的壓力，即 未過濾的柴油與過濾后的柴油的壓力進行實時檢測并分析二者之間的壓 差，當二者之間的壓差達到設定的報警值時，壓差發訊器9及時發出警報， 說明此時雙級過濾濾芯1被堵塞需及時進行更換。此時，關閉進油口 3， 打開桶蓋IO,取出內部被堵塞的雙級過濾濾芯1并將其更換，同時打開排 污口 5,將沉淀在隔板8上部、濾芯安裝座7四周的雜質、水分等及時排 出。兩個柴油預過濾裝置可以各自獨立工作，也可以同時工作。當對其中 一個柴油預過濾裝置進行更換雙級過濾濾芯1時，另一個柴油預過濾裝置 可以繼續正常工作，從而實現在持續過濾的情況下進行更換雙級過濾濾芯 1,保證持續、不間斷地進行過濾與供油。第二優選實施方式，如圖3所示，所述矩形十二芯并聯式柴油預過濾裝 置的殼體2上對應第一優選實施方式中的壓差發訊器9，設置有具有正負指 示功能的壓力指示表13,其他部分結構、工作過程與第一優選實施方式相 同。本壓力指示表13分別對過濾腔12與凈油腔11內部柴油的壓力進行檢 測，并顯示二者之間的壓差。當雙級過濾濾芯l未堵塞，其正常過濾時過 濾腔12與凈油腔11之間的壓差為正值，此時壓力指示表13的指示值為 正值；當雙級過濾濾芯1被堵塞而無法正常過濾時，由于過濾腔12與凈油腔ll之間的壓差為負值，此時壓力指示表13的指示值為負值。在本矩形十二芯并聯式柴油預過濾裝置進行過濾的整個過程中，若壓力指示表13的指示值為負值時，說明雙級過濾濾芯l被堵塞需及時進行更換。此時，關閉進油口 3,打開桶蓋IO，取出內部被堵塞的雙級過濾濾芯1并將其更 換，同時打開排污口 5,將沉淀在隔板8上部、濾芯安裝座7四周的雜質、 水分等及時排出。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限 制，凡是根據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更 以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求1.一種矩形十二芯并聯式柴油預過濾裝置，其特征在于由兩個相互獨立的矩形十二芯柴油預過濾裝置并聯組成，其每個柴油預過濾裝置均包括上端開口且底面積為矩形的立方體殼體(2)、殼體蓋(10)、設置在殼體(2)內部的凈油腔(11)、過濾腔(12)及十二只均勻對稱布設在殼體(2)內部的雙級過濾濾芯(1)，以及設置在殼體(2)上的進油口(3)、出油口(4)與排污口(5)，其中凈油腔(11)與過濾腔(12)間以隔板(8)為界，凈油腔(11)位于過濾腔(12)下部，雙級過濾濾芯(1)位于凈油腔(11)上部且安裝在各自對應的濾芯安裝座(7)上，濾芯安裝座(7)安裝在隔板(8)上對應的安裝開口處，雙級過濾濾芯(1)的內腔通過濾芯安裝座(7)與凈油腔(11)相通；在桶蓋(10)上設置有與過濾腔(12)相通的排氣口(6)，進油口(3)位于殼體(2)中上部且與過濾腔(12)相通，出油口(4)與凈油腔(11)相通，排污口(5)與濾芯安裝座(7)平行設置；兩個柴油預過濾裝置的進油口(3)之間、出油口(4)均相互連通。
2. 按照權利要求l所述的矩形十二芯并聯式柴油預過濾裝置，其特征 在于所述殼體(2)側壁的底部外側上設置有移動用的掛鉤(16)。
3. 按照權利要求l或2所述的矩形十二芯并聯式柴油預過濾裝置，其 特征在于所述殼體(2)上設置有壓差發訊器(9)或具有正負指示功能的壓力指示表(n)。
專利摘要本實用新型公開了一種矩形十二芯并聯式柴油預過濾裝置，由兩個相互獨立的柴油預過濾裝置并聯組成，每個預過濾裝置均包括殼體、桶蓋、設置在殼體內部的凈油腔、過濾腔及十二只雙級過濾濾芯，以及設置在殼體上的進油口、出油口與排污口，其中雙級過濾濾芯位于凈油腔上部且安裝在濾芯安裝座上，其內腔通過濾芯安裝座與凈油腔相通；排氣口、進油口與過濾腔相通，出油口與凈油腔相通，排污口與濾芯安裝座平行設置；兩個柴油預過濾裝置的進油口間、出油口間均相通。本實用新型結構簡單、安裝方便，不僅過濾精度高、納污能力強，而且過濾效率高、流量較大，具有自動報警或壓力指示功能，能有效解決柴油的清潔過濾、持續過濾及連續供油問題。
文檔編號B01D29/50GK201120211SQ200720126368
公開日2008年9月24日 申請日期2007年11月13日 優先權日2007年11月13日
發明者任相文, 張鋼柱 申請人:西安天厚電子技術有限責任公司