專利名稱：帶旁通的方形十六芯柴油預過濾裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及燃料過濾技術領域，尤其是涉及一種帶旁通的方形十 六芯柴油預過濾裝置。
背景技術：
在柴油本身的生產過程中會殘留膠質、瀝青質等，而且在其運輸、儲 存過程中，不可避免地會出現一些污染問題，很容易混入許多諸如灰粉、 金屬碎屑等雜質。此類柴油在作為柴油發動機用油使用時，由于霧化效果 差，燃燒后排放煙度值偏高，容易造成空氣污染，在浪費能源的同時對柴 油機也造成一定程度地損壞。目前，在現有技術領域中，巿場上存在一些 釆用紗網式的、進行簡單粗過濾的過濾結構，其實際上只是利用紗網對某 些顆粒直徑稍大的固態雜質進行簡單地阻擋，不能對柴油進行有效地清潔 過濾。雖然目前巿場上也出現了一些柴油預濾器，但其體積小，且內部的 濾芯直徑小，所釆用的紗網結構也只是對較大的固態雜質進行簡單地阻 擋，不能有效解決柴油的清潔過濾問題。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提 供一種帶旁通的方形十六芯柴油預過濾裝置，該過濾裝置結構簡單、使用 安裝方便，流量大，能有效解決柴油的清潔過濾問題。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是 一種帶旁通的方形十 六芯柴油預過濾裝置，包括上端開口且底面積為正方形的立方體殼體2、 殼體蓋IO、設置在殼體內部的凈油腔ll與過濾腔12，以及均勻對稱布設 在殼體2內部的十六只雙級過濾濾芯1，其中所述殼體2上開設有進油口3、出油口4與排污口5，凈油腔ll與過濾腔12間以隔板8為界，凈油腔 ll位于過濾腔12下部，雙級過濾濾芯l位于凈油腔11上部且安裝在各自 對應的濾芯安裝座7上，濾芯安裝座7安裝在隔板8上對應的安裝開口處， 雙級過濾濾芯1的內腔通過濾芯安裝座7與凈油腔11相通；在殼體蓋10 上設置有與過濾腔12相通的排氣口 6，進油口 3位于殼體2側壁的中上部 且與過濾腔12相通，出油口 4與凈油腔11相通，排污口5與濾芯安裝座 7平行設置；在殼體2外側、進油口 3與出油口 4之間繞接一旁通管道17, 旁通管道17的一端設置有閥門18。作為本實用新型的一種優選方案，所述殼體2側壁上設置有壓差發訊 器9或具有正負指示功能的壓力指示表13。作為本實用新型的另一種優選方案，所述殼體2側壁的底部外側上設 置有移動用的掛鉤14。綜上，釆用本實用新型一種帶旁通的方形十六芯柴油預過濾裝置，具 有以下優點1、結構簡單合理、安裝方便；2、過濾精度高，對直徑在15 微米以上的雜質等都可以起到很好的過濾效果；3、過濾效率高，本過濾 裝置的過濾效率可達到90%以上；4、流量大，過濾后柴油的流量可達到每 分鐘350升左右，適合于需要對柴油進行快速過濾處理，且需大流量供應 清潔柴油的場合；5、納污能力強，且有較高的濾水功能；6、具有自動報 警功能或壓力指示功能，能夠及時提醒用戶對濾芯進行更換，保證預過濾 裝置能夠持續正常工作；7、可以實現在持續供油的情況下，進行更換濾 芯。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
圖l是本實用新型第一優選實施方式的結構示意圖。 圖2是圖1沿A-A面剖視的結構示意圖。 圖3是圖1的俯視圖。圖4是本實用新型第二優選實施方式的結構示意圖附圖標記說明1—雙級過濾濾芯；4一出油口；7—濾芯安裝座；IO—殼體蓋；U—壓力指示表；16—支撐架；2—殼體；5—排污口；8—隔板；ll一凈油腔；14一掛鉤；17—旁通管道:3—進油口 ；6—排氣口；9一壓差發訊器;12—過濾腔；15—螺栓；18—閥門。
具體實施方式
第一優選實施方式，如圖l、圖2及圖3所示，所述帶旁通的方形十六 芯柴油預過濾裝置，包括上端開口且底面積為正方形的立方體殼體2、殼 體蓋IO、設置在殼體內部的凈油腔11與過濾腔12，以及均勻對稱布設在 殼體2內部的十六只雙級過濾濾芯1,其中所述殼體2上開設有進油口 3、 出油口4與排污口5，凈油腔11與過濾腔12間以隔板8為界，凈油腔ll 位于過濾腔12下部，雙級過濾濾芯1位于凈油腔11上部且安裝在各自對 應的濾芯安裝座7上，濾芯安裝座7安裝在隔板8上對應的安裝開口處， 雙級過濾濾芯1的內腔通過濾芯安裝座7與凈油腔11相通；在殼體蓋10 上設置有與過濾腔12相通的排氣口 6,進油口 3位于殼體2側壁的中上部 且與過濾腔12相通，出油口 4與凈油腔ll相通，排污口5與濾芯安裝座 7平行設置。同時在殼體2外側、進油口 3與出油口 4之間繞接一旁通管 道17,旁通管道17的一端設置有閥門18。所述十六只雙級過濾濾芯1均勻對稱布設在殼體2內部，同時在殼體 2側壁上設置有壓差發訊器9，殼體2側壁的底部外側上設置有移動用的掛 鉤14。殼體蓋10由螺栓15固定安裝在殼體2上，構成密封的殼體結構， 同時殼體2底部外側設置有支撐架16。本帶旁通的方形十六芯柴油預過濾裝置的工作過程是首先在其初次工作或更換內部濾芯后重新開始工作時，打開進油口 3與出油口 4，關閉排污口5，同時打開殼體蓋10上設置的排氣口 6,將殼體2內部以及出油 口 4管道中原有存在的氣體逐漸全部排出，待內部氣體全部排出后，關閉 排氣口 6,此時本預過濾裝置開始正常工作。進油口 3與出油口 4設置在 進油口 3與出油口 4端部的閩門，分別控制進油口 3與出油口 4的通斷。 柴油進入過濾腔12后，經過雙級過濾濾芯1的內外層兩級過濾后，進入 雙級過濾濾芯1內部，并經雙級過濾濾芯1底部與濾芯安裝座6之間設置 的隔板8流入凈油腔11，最終將經過濾、凈化后的柴油經出油口 4排出。 并輸入到需要對柴油進行快速過濾處理且需大流量供應清潔柴油的場合。 在本帶旁通的方形十六芯柴油預過濾裝置進行正常過濾的整個過程 中，設置在殼體2側壁上的壓差發訊器9，對凈油腔11與過濾腔12內部 柴油的壓力，即未過濾的柴油與過濾后的柴油的壓力進行實時檢測并分析 二者之間的壓差，當二者之間的壓差達到設定的報警值時，壓差發訊器9 及時發出警報，說明此時雙級過濾濾芯l被堵塞需及時進行更換。在正常 過濾過程中，旁通管道17端部設置的閥門18處于關閉狀態，旁通管道17 被斷開。當雙級過濾濾芯l被堵塞需及時進行更換時，關閉進油口 3,打 開殼體蓋IO，取出內部被堵塞的雙級過濾濾芯1并將其更換，同時打開排 污口 5，將沉淀在隔板8上部、濾芯安裝座7四周的雜質、水分等及時排 出。因而在更換雙級過濾濾芯1時，打開旁通管道13端部的閥門14并接 通旁通管道13，因而在更換雙級過濾濾芯1時，通過旁通管道13進行持 續供油。第二優選實施方式，如圖4所示，本帶旁通的方形十六芯柴油預過濾裝 置對應第一優選實施方式中的壓差發訊器9，設置有具有正負指示功能的壓 力指示表13，其他部分結構、工作過程與第一優選實施方式相同。本壓力 指示表13分別對過濾腔12與凈油腔11內部柴油的壓力進行檢測，并顯 示二者之間的壓差。當雙級過濾濾芯1未堵塞，其正常過濾時過濾腔12 與凈油腔ll之間的壓差為正值，此時壓力指示表13的指示值為正值；當雙級過濾濾芯1被堵塞而無法正常過濾時，由于過濾腔12與凈油腔11之 間的壓差為負值，此時壓力指示表13的指示值為負值。在本帶旁通的方形十六芯柴油預過濾裝置進行過濾的整個過程中，若壓力指示表13的指示值為負值時，說明雙級過濾濾芯l被堵塞需及時進行更換。此時，關閉進油口3，打開桶蓋IO，取出內部被堵塞的雙級過濾濾芯1并將其更換， 同時打開排污口 5,將沉淀在隔板8上部、濾芯安裝座7四周的雜質、水 分等及時排出。因而在更換雙級過濾濾芯1時，通過旁通管道17進行持 續供油。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限 以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求1.一種帶旁通的方形十六芯柴油預過濾裝置，其特征在于包括上端開口且底面積為正方形的立方體殼體(2)、殼體蓋(10)、設置在殼體內部的凈油腔(11)與過濾腔(12)，以及均勻對稱布設在殼體(2)內部的十六只雙級過濾濾芯(1)，其中所述殼體(2)上開設有進油口(3)、出油口(4)與排污口(5)，凈油腔(11)與過濾腔(12)間以隔板(8)為界，凈油腔(11)位于過濾腔(12)下部，雙級過濾濾芯(1)位于凈油腔(11)上部且安裝在各自對應的濾芯安裝座(7)上，濾芯安裝座(7)安裝在隔板(8)上對應的安裝開口處，雙級過濾濾芯(1)的內腔通過濾芯安裝座(7)與凈油腔(11)相通；在殼體蓋(10)上設置有與過濾腔(12)相通的排氣口(6)，進油口(3)位于殼體(2)側壁的中上部且與過濾腔(12)相通，出油口(4)與凈油腔(11)相通，排污口(5)與濾芯安裝座(7)平行設置；在殼體(2)外側、進油口(3)與出油口(4)之間繞接一旁通管道(17)，旁通管道(17)的一端設置有閥門(18)。
2. 按照權利要求l所述的帶旁通的方形十六芯柴油預過濾裝置，其特 征在于所述殼體(2)側壁上設置有壓差發訊器(9)或具有正負指示功 能的壓力指示表(13)。
3. 按照權利要求l或2所述的帶旁通的方形十六芯柴油預過濾裝置， 其特征在于所述殼體(2 )側壁的底部外側上設置有移動用的掛鉤(14 )。
專利摘要本實用新型公開了一種帶旁通的方形十六芯柴油預過濾裝置，包括上端開口且底面積為正方形的立方體殼體、殼體蓋、設置在殼體內部的凈油腔與過濾腔，以及均勻對稱布設在殼體內部的十六只雙級過濾濾芯，其中所述殼體上開設有進油口、出油口與排污口，凈油腔與過濾腔間以隔板為界，雙級過濾濾芯位于凈油腔上部且安裝在濾芯安裝座上，其內腔通過濾芯安裝座與凈油腔相通；排氣口、進油口位于殼體側壁的中上部且與過濾腔相通，出油口與凈油腔相通，排污口與濾芯安裝座平行設置；殼體上設置有一旁通管道。本實用新型結構簡單合理、安裝使用方便，不僅過濾精度高、納污能力強，且過濾效率高、流量較大，能有效解決柴油的清潔過濾及更換濾芯時的持續供油問題。
文檔編號B01D29/50GK201120206SQ20072012636
公開日2008年9月24日 申請日期2007年11月13日 優先權日2007年11月13日
發明者任相文, 張鋼柱 申請人:西安天厚電子技術有限責任公司