專利名稱：非平面介質變速箱濾清器裝置和方法
技術領域：
本發明總體上涉及變速箱或發動機濾清器。更具體地，本發明涉及用于變速箱或發動機中的非平面介質抽吸濾清器。
背景技術：
為了滿足工業的需要，變速箱和發動機制造商持續優化他們的變速箱和發動機的尺寸。因此，變速箱和發動機制造商需要從供應商處獲得更小的部件。小空間限制的要求給變速箱和發動機部件的供應商引入了一些挑戰，特別在過濾面積方面。
在多數情況下，空間的限制減少了用于動力系統的濾清器的可利用的安裝面積(footprint)。減少的濾清器安裝面積使濾清器內可利用的過濾介質表面的面積減少。在一些情形下，由傳統的過濾介質和濾清器設計提供的減少的表面面積引起了一些問題，這些問題包括在冷啟動期間以及高溫條件運行期間保持穿過濾清器的低的壓力差。本領域技術人員容易理解的是，在冷啟動期間保持穿過濾清器的低壓力差將促進流體泵的快速點火。本領域技術人員還理解的是，在熱運行期間保持穿過濾清器的低壓力差能防止泵氣蝕。
在給定有限的安裝空間的情況下，一種用于提供穿過濾清器的低壓力差的方法是使用效率較低的過濾介質。效率較低的過濾介質限制較小，這允許流體更容易地穿過介質，從而導致更低的壓力差。然而，該方法的一個缺點在于使用效率較低的過濾介質允許更大的污染物穿過濾清器。允許更大的污染物穿過過濾介質不是所期望的，因為在系統中存在大的污染物可能導致換檔性能變差或者變速箱的過早損壞。該方法的另一個缺點在于隨著濾清器的尺寸變得更小，可使用的介質面積也減小，這引起穿過介質的速度增加從而導致更低的過濾效率。
另一種用于提供穿過有限表面面積的濾清器的低壓力差的方法是通過以非平面的構造使用過濾介質以增加過濾介質的表面面積。能夠充分地增加表面面積的最主要的非平面介質構造是褶皺。使過濾介質打褶提供了一個比用于傳統袋狀或者單層過濾構造的過濾介質更大的表面面積。增加的過濾介質的表面面積用于降低穿過過濾介質的壓力差。使用打褶的過濾介質的已有的濾清器設計方法的其中一個缺點在于這些設計是昂貴的。已有的打褶過濾介質比傳統的變速箱濾清器的制造更昂貴。一種已有的設計方法需要幾個塑性連接操作，然而用于具有單層或袋狀形式的介質的傳統濾清器的制造過程可能僅需要一個塑性連接或金屬卷曲操作。例如，一種已有的打褶的濾清器需要一個單獨的制造過程以通過用精密模制或聚氨脂注模的方法生成褶包，從而在褶皺中形成過濾介質。一旦制成褶包，在第一塑性連接操作中將該褶包連接到第一蓋，然后在單獨的塑性連接操作中連接到第二蓋。使已有的非平面介質構造打褶的另一個缺點在于，它們在“鋸齒(saw-tooth)”構造中保持所述介質，其中在流體流動的方向流體的橫截面沿著褶層減小直到到達位于褶層頂點的線。這種流體流動面積的減少導致了比由逐漸減小的流體橫截面所能提供的和由多個“梯形波(trapezoidal wave)”或正弦非平面折疊介質構造所能提供的壓力差更高。一些采用標準褶層的設計以一個非常緊密的角度折疊保持過濾介質，可能如15度那樣小。在此種設計中，最初的打褶操作可能使開始處的介質受到破壞。此種設計的另一個缺點是在高流速時通過以緊密角度保持介質可導致介質損壞并且造成更低的過濾效率。
因此，期望在給定的空間限制內提供一種具有穿過過濾介質的足夠低的壓力差的變速箱濾清器，而不會減小過濾介質的效率，從而允許大的污染物穿過濾清器。還期望提供一種具有足夠的過濾介質表面面積的變速箱濾清器設計，而不會使得制造成本增加或具有打褶濾清器設計的設計缺陷。
發明內容
本發明在很大程度上滿足以上的需求，其中在一方面提供一種裝置，該裝置增加變速箱過濾介質的表面面積，同時，避免由已有的打褶過濾設計導致成本增加。
根據本發明的一個實施方式，提供了一種用于發動機或變速箱的濾清器，其包括入口側蓋和出口側蓋，該入口側蓋具有沿著入口側蓋外周的波紋狀區域，該出口側蓋具有沿著出口側蓋外周的波紋狀區域，其中該出口側蓋的波紋狀區域與入口側蓋的波紋狀區域互補地對齊，并且過濾介質固定在入口側和出口側蓋的波紋狀區域之間的非平面構造中。這些波紋狀區域可具有幾種包括但不限于正弦曲線狀或更相似于梯形波的形式。
根據本發明的另一個實施方式，提供了一種用于發動機或變速箱的濾清器，其包括入口側蓋和出口側蓋，該入口側蓋具有入口側介質支撐件和沿著入口側蓋外周的非平面區域，該出口側蓋具有出口側介質支撐件和沿著出口側蓋外周的非平面區域，其中該出口側蓋非平面區域與入口側蓋的非平面區域在形狀上互補和對齊，并且過濾介質固定在入口側和出口側蓋的非平面區域之間的非平面構造中。
根據本發明的另一個實施方式，提供了一種用于發動機或變速箱的濾清器，其包括入口側蓋和出口側蓋，該入口側蓋具有沿著入口側蓋外周的交替的凸起和凹入區域，該出口側蓋具有沿著出口側蓋外周與入口側蓋的凸起和凹入區域互補地對齊的交替的凸起和凹入區域，并且過濾介質固定在入口側蓋和出口側蓋的交替的凸起和凹入區域之間的非平面構造中。
根據本發明的又一個實施方式，提供了一種用于發動機或變速箱的濾清器，其包括入口側蓋和出口側蓋，該入口側蓋帶有介質保持盤，該入口側蓋具有沿著外周的凸起和凹入區域，該出口側蓋具有沿著出口側蓋外周與入口側蓋的凸起和凹入區域互補地對齊的交替的凸起和凹入區域，并且過濾介質固定在入口側蓋和出口側蓋的交替的凸起和凹入區域之間的非平面構造中。
因此，為了更詳細地描述本發明使其更好地理解，并且使本發明對于現有技術的貢獻能夠更好地理解，已經相當寬泛地概括了本發明的某些實施方式。當然，下面將要描述本發明附加的實施方式，這些實施方式將形成所附權利要求的主要內容。
因此，詳細地解釋本發明的至少一個實施方式之前，需要理解的是，本發明申請不限制于構造的細節和在以下說明書所提及或者附圖中所示的部件裝置。本發明除了能夠以所描述的實施方式實施并且能夠以各種方式執行和實現。還需要理解的是，這里所使用的措辭和術語以及摘要是為了說明的目的，并不作為限制的目的。
因而，本領域技術人員能夠理解基于本公開的概念可容易地用于其它執行本發明的一些目的的結構、方法和系統的設計基礎。因此重要的是，權利要求應該理解為包括不偏離本發明的精神和范圍的等同的構造。
圖1示出了根據本發明優選實施方式的變速箱濾清器的部件的立體圖。
圖2示出了圖1的變速箱濾清器的部件的變化的視角的立體圖。
圖3是根據本發明優選實施方式的變速箱濾清器的入口側蓋的截面圖。
圖4是根據本發明優選實施方式的變速箱濾清器的出口側蓋的截面圖。
圖5示出了根據本發明優選實施方式的變速箱濾清器的一部分的寬度方向的剖視圖。
圖6示出了根據本發明優選實施方式的變速箱濾清器的出口側蓋的橫截面的剖視圖。
圖7示出了根據本發明優選實施方式的變速箱濾清器的橫截面的剖視圖。
圖8示出了根據本發明可選優選實施方式的變速箱濾清器的部件的立體圖。
圖9示出了圖8中變速箱濾清器的部件變化的視角的立體圖。
圖10示出了根據本發明變化的實施方式的介質保持盤的立體圖。
具體實施例方式
現在將參照附圖描述本發明，其中整個文本中相同的參考標記指代相同的零件。根據本發明的一個實施方式，提供了超過在使用具有單層或袋狀構造的介質的傳統的濾清器設計能夠獲得的表面面積的增加的過濾介質表面面積。由根據本發明的濾清器所提供的增加的過濾介質表面面積對于提供穿過過濾介質的低的壓力差是必需的，當在減少的濾清器安裝面積中使用傳統的濾清器設計時將不能提供穿過過濾介質的低的壓力差。根據本發明的濾清器的另一個優點在于該設計允許使用單個連接操作將濾清器的部件連接起來。單個連接操作減少了制造濾清器所需要的時間和花費。根據本發明的濾清器的另一個優點在于能夠構造非平面的介質形狀以在不損害介質的情況下使壓力差最小化。
本發明裝置的一個實施方式示于圖1中。圖1示出了變速箱濾清器10的部件的立體圖，變速箱濾清器10包括出口側蓋12、過濾介質14以及入口側蓋16。出口側蓋12還包括流體出口18并且入口側蓋16包括流體入口20。在一個優選實施方式中，出口側蓋12和入口側蓋16是熱塑性塑料，然而，也可使用其它包括例如熱塑性塑料和金屬的混合材料的材料。
在一個優選實施方式中，過濾介質14是大約2毫米厚的非織物氈制品(non-woven felt)。需要注意的是，也可使用其它的過濾介質材料、厚度、構造和不同介質材料的混合物。例如，過濾介質可包括非織物聚酯材料與聚酯篩背板(polyester screen backing)粘結。
還需要注意的是，雖然過濾介質14示出的是正弦曲線狀構造，但是也可使用其它的非平面構造。例如，可使用波浪形、波紋形或其它波狀構造的介質。為了降低壓力的變化可形成褶形輪廓，而不需要非標準打褶操作，例如熱成型或夾物模壓。當過濾介質14安裝在出口側蓋12中時，過濾介質14具有褶層形狀。
根據本發明的一個優選實施方式， 采用單層的塑料到塑料粘結操作——例如振動焊接——將出口側蓋12和入口側蓋16連接起來，然而，也可使用包括激光焊接和超聲波焊接的其它塑料粘結操作。需要理解的是，當使用合成物或金屬材料時，本發明可使用其它的連接操作——例如卷曲加工。
入口側蓋16包括多個沿著入口側蓋16的兩側外周設置的介質保持指部22和介質保持凹陷24。入口側蓋16還包括卷曲的肋26，該肋26沿著入口側蓋16的外周延伸。卷曲的肋26還沿著介質保持指部22和介質保持凹陷24的上部延伸。
入口側蓋16還包括一個或多個介質支撐件28。根據依照本優選發明的優選實施方式，介質支撐件28還包括一個或多個介質支撐指部30和介質支撐凹陷32。介質支撐件28的指向如此設置使介質支撐指部30和介質支撐凹陷32與沿著入口側蓋16的外周設置的相應的介質保持4指部22和介質保持凹陷24對齊。介質支撐件28保持過濾介質14正確的指向。還需要注意的是，介質支撐件28的數量和位置可進行優化以用于濾清器10的特定應用。
圖2示出了圖1中的變速箱濾清器的部件的變化的視角的立體圖。如上參照圖1所述，變速箱濾清器10包括出口側蓋12、過濾介質14以及入口側蓋16。出口側蓋12還包括流體出口18并且入口側蓋16包括流體入口20。在入口側蓋16上還示出了多個介質保持指部22。如參照圖1中所描述的，在入口側蓋16上有多個介質保持凹陷24，但是看不到。圖2還提供了入口側蓋16的下側視圖。入口側蓋16的下側包括多個間隔設置的元件36，該元件36使入口側蓋16的流體入口20和變速箱面板之間分離。
出口側蓋12包括多個沿著出口側蓋12的兩側的外周設置的介質保持指部22和介質保持凹陷24。出口側蓋12的介質保持指部22和凹陷24對齊到入口側蓋16的介質保持凹陷24和指部22，以使得它們分別與入口側蓋16的介質保持凹陷24和指部22相連接。出口側蓋12還包括卷曲凹陷34，當該蓋連接時，凹陷34對齊地連接到入口側蓋16的卷曲肋26。卷曲凹陷34沿著出口側蓋12的整個外周并且沿著其上的介質保持指部22和介質保持凹陷24的上部延伸。
出口側蓋12包括一個或多個介質支撐件28，該支撐件28包括一個或多個介質支撐指部30和介質支撐凹陷32。正如具有入口側蓋16的情形下，在出口側蓋12中介質支撐件28的指向如此設置使介質支撐指部30和介質支撐凹陷32與沿著出口側蓋12的外周設置的相應的介質保持指部22和介質保持凹陷24對齊。
入口側蓋16的介質支撐件28與出口側蓋12的介質支撐件28排成直線，于是出口側蓋12的介質支撐件28支撐住過濾介質14，而入口側蓋16的介質支撐件28用作止檔件以防止在抽吸狀況下入口側蓋16和出口側蓋12的偏斜。此外，確定入口側蓋16和出口側蓋12的介質支撐件28的尺寸，于是當裝配好濾清器時，在相應的介質支撐指部30和介質支撐凹陷32之間留有一個小的縫隙。在抽吸狀況下，該小的縫隙控制濾清器下垂。
圖3是根據本發明優選實施方式的變速箱濾清器的入口側蓋16的截面圖。圖3示出介質保持指部22和介質保持凹陷24以及沿著指部22和凹陷24的頂部形成的卷曲肋26。卷曲肋26沿著入口側蓋的外周是連續的。需要注意的是，固定過濾介質的其它裝置例如長釘也可與卷曲肋26一起使用或代替卷曲肋26。在該實施方式中介質保持指部22還包括支撐肋36。
圖4是根據本發明優選實施方式的變速箱濾清器的出口側蓋的截面圖。圖4示出了介質保持指部22和介質保持凹陷24以及沿著指部22和凹陷24的頂部形成的卷曲凹陷34。
圖5是示出了根據本發明優選實施方式的變速箱濾清器的一部分的寬度方向的剖視圖。圖5示出了在出口側蓋12和入口側蓋16的介質保持指部22和介質保持凹陷24之間合適地卷曲的過濾介質14。過濾介質14壓縮在卷曲肋26和卷曲凹陷34之間。
圖6示出了根據本發明優選實施方式的變速箱濾清器的出口側蓋的橫截面的剖視圖。當介質應用在出口側蓋12并且與沿著該蓋外周的介質保持指部22和介質保持凹陷24的輪廓相適應時，過濾介質14具有褶層形狀。
圖7示出了根據本發明優選實施方式的變速箱濾清器的橫截面的剖視圖。當過濾介質14壓縮在入口側蓋16的介質保持指部22和出口側蓋12的介質保持凹陷24之間時，過濾介質14保持為褶層構造，當濾清器裝配時，反之亦然。
圖8示出了根據本發明變化的優選實施方式的變速箱濾清器的部件的立體圖。圖8示出了變速箱濾清器100，其包括出口側蓋102、過濾介質106、介質保持盤108和入口側蓋110。介質保持盤108位于入口側蓋110和過濾介質106之間。出口側蓋102還包括流體出口104，并且入口側蓋110包括流體入口112。
在根據本發明變化的優選實施方式中，入口側蓋110是金屬的，而出口側蓋102和介質保持盤108是熱塑料的，然而，本領域技術人員容易理解的是，其它材料也可用于出口側蓋102、介質保持盤108和入口側蓋110。根據本發明變化的優選實施方式，在濾清器裝配過程中，過濾介質106卷曲在介質保持盤108和出口側蓋102之間。當出口側蓋102和入口側蓋110通過卷曲操作而連接到一起時，介質保持盤108由入口側蓋110保持在合適位置。使用卷曲操作來連接蓋的優點在于，卷曲操作比塑性連接操作更快，而且通常更經濟。
介質保持盤108包括沿著介質保持盤108的兩側的外周設置的多個介質保持指部114和介質保持凹陷116。介質保持盤108還包括卷曲肋126，該卷曲肋126沿著介質保持盤108的外周而延伸。卷曲肋126還沿著介質保持指部114和介質保持凹陷116的上部而延伸。
介質保持盤108還包括框架118和位于其上的一個或多個介質支撐件120。需要注意的是，介質保持盤108還可包括具有流體入口的整個托盤底部，并且不限制于使用圖8中示出的框架118。根據依照本優選發明的優選實施方式，介質支撐件120還包括一個或多個介質保持指部122和介質保持凹陷124。介質支撐件120的指向使得介質保持指部122和介質保持凹陷124與沿著介質保持盤108的外周設置的相應的介質保持指部114和介質保持凹陷116對齊。介質支撐件120使得過濾介質106保持正確的指向。還需要注意的是，介質支撐件120的數目和位置可為濾清器100的特定應用而優化。
圖9是示出了圖8中的變速箱濾清器的部件變化的視角的立體圖。如前參照圖8所述，變速箱濾清器100包括出口側蓋102、過濾介質106、介質保持盤108和入口側蓋110。介質保持盤108位于入口側蓋110和過濾介質106之間。出口側蓋102還包括流體出口104，并且入口側蓋110包括流體入口112。
出口側蓋102包括沿著出口側蓋102的兩側外周設置的多個介質保持指部114和介質保持凹陷116。出口側蓋102的介質保持指部114和介質保持凹陷116對齊到介質保持盤108的介質保持凹陷116和介質保持指部114，于是，它們分別與介質保持盤108的介質保持凹陷116和介質保持指部114相連接。出口側蓋102還包括卷曲凹陷128，當入口側蓋110和出口側蓋連接時，該卷曲凹陷128對齊而連接到介質保持盤108的卷曲肋126。卷曲凹陷128沿著出口側蓋102的整個外周而延伸，并且沿著其上的介質保持指部114和介質保持凹陷116的上部而延伸。
出口側蓋102包括一個或多個介質支撐件120，該介質支撐件120包括一個或多個介質支撐指部122和介質支撐凹陷124。在具有介質保持盤108的情形下，出口側蓋102中的介質支撐件120的指向使得介質支撐指部122和介質支撐凹陷124與沿著出口側蓋102的外周設置的相應的介質保持指部122和介質保持凹陷124對齊。
介質保持盤108的介質支撐件120與出口側蓋102的介質支撐件120排成直線，于是，出口側蓋102的介質支撐件120支撐過濾介質106，介質保持盤108的介質支撐件120用作止檔件以防止在抽吸狀況下入口側蓋110和出口側蓋102的偏斜。此外，確定介質保持盤108和出口側蓋102的介質支撐件120的尺寸，于是當裝配好濾清器時，在相應的介質支撐指部122和介質支撐凹陷124之間留有一個小的縫隙。在抽吸狀況下，該小的縫隙控制濾清器下垂。
圖10是示出了根據本發明變化的優選實施方式的介質保持盤的立體圖。圖10示出了介質保持盤108，其具有沿著介質保持盤108的兩側外周設置的多個介質保持指部114和介質保持凹陷116。介質保持盤108還包括卷曲肋126，該卷曲肋126沿著介質保持盤108的外周而延伸。卷曲肋126還沿著介質保持指部114和介質保持凹陷116的上部而延伸。介質保持盤108還包括框架118和設置在其上的一個或多個介質支撐件120。需要注意的是，可以調節框架118的尺寸，以適合濾清器的特定應用。因此，如前所述，可以調節介質支撐件120的數目和位置，以適合濾清器的特定應用。
從詳細的說明可知本發明的多個特征和優點是明顯的，因而試圖由所附的權利要求來覆蓋落入本發明的真實精神和范圍內所有這些特征和優點。此外，因為對于本領域技術人員而言，容易實現多種修改和變化，不期望將本發明限定在所解釋和描述的確切的構造和操作中，因此，所有合適的修改和等同形式都可認為是落入本發明的范圍內。
權利要求
1.一種用于發動機或變速箱中的濾清器，包括入口側蓋，該入口側蓋具有沿著所述入口側蓋外周的波紋狀區域；出口側蓋，該出口側蓋具有沿著所述出口側蓋外周的波紋狀區域，其中所述出口側蓋的波紋狀區域與所述入口側蓋的波紋狀區域大致互補地對齊；和過濾介質，該過濾介質以非平面的構造固定在所述入口側蓋和出口側蓋的所述波紋狀區域之間。
2.如權利要求1所述的濾清器，其中所述出口側蓋還包括至少一個出口側過濾介質支撐件，該過濾介質支撐件設置在所述出口側蓋中。
3.如權利要求1所述的濾清器，其中所述出口側蓋還包括至少一個出口側過濾介質支撐件，該出口側過濾介質支撐件設置在所述出口側蓋中，并且所述入口側蓋還包括至少一個入口側過濾介質支撐件，該入口側過濾介質支撐件設置在所述入口側蓋中。
4.如權利要求1所述的濾清器，其中所述出口側蓋還包括至少一個出口側過濾介質支撐件，該出口側過濾介質支撐件設置在所述出口側蓋中，并且所述入口側蓋還包括至少一個入口側過濾介質支撐件，該入口側過濾介質支撐件設置在所述入口側蓋中，其中所述至少一個入口側過濾介質支撐件與所述至少一個出口側過濾介質支撐件相對應。
5.如權利要求1所述的濾清器，其中所述入口側蓋還包括沿著所述入口側蓋的外周設置的介質保持裝置。
6.如權利要求1所述的濾清器，其中所述出口側蓋還包括沿著所述出口側蓋的外周設置的介質保持裝置。
7.如權利要求1所述的濾清器，其中所述入口側蓋還包括沿著所述入口側蓋的外周設置的介質保持裝置，并且所述出口側蓋還包括沿著所述出口側蓋的外周設置的介質保持裝置。
8.如權利要求1所述的濾清器，其中所述入口側蓋還包括沿著所述入口側蓋的所述波紋狀區域設置的卷曲肋，并且所述出口側蓋還包括沿著所述出口側蓋的所述波紋狀區域設置的卷曲凹陷。
9.如權利要求1所述的濾清器，其中所述入口側蓋還包括沿著所述入口側蓋的外周設置的卷曲肋，并且所述出口側蓋還包括沿著所述出口側蓋的外周設置的卷曲凹陷。
10.如權利要求1所述的濾清器，其中所述入口側和所述出口側蓋通過單個連接操作連接起來。
11.如權利要求1所述的濾清器，其中所述入口側蓋為熱塑性塑料。
12.如權利要求1所述的濾清器，其中所述出口側蓋為熱塑性塑料。
13.如權利要求1所述的濾清器，其中所述入口側蓋和所述出口側蓋是熱塑性塑料。
14.如權利要求1所述的濾清器，其中所述入口側蓋和所述出口側蓋是熱塑性塑料并且通過單個的塑料與塑料的粘結操作連接起來。
15.一種用于發動機或變速箱中的濾清器，包括入口側蓋，該入口側蓋具有沿著所述入口側蓋外周的交替的凸起和凹入區域；出口側蓋，該出口側蓋具有沿著所述出口側蓋外周的交替的凸起和凹入區域，所述出口側蓋的凸起和凹入區域與所述入口側蓋的所述凸起和凹入區域互補地對齊；和過濾介質，該過濾介質以波紋狀的構造固定在所述入口側蓋和所述出口側蓋的所述交替的凸起和凹入區域之間。
16.如權利要求15所述的濾清器，其中所述出口側蓋還包括至少一個出口側過濾介質支撐件，該過濾介質支撐件設置在所述出口側蓋中。
17.如權利要求15所述的濾清器，其中所述出口側蓋還包括至少一個出口側過濾介質支撐件，該出口側過濾介質支撐件設置在所述出口側蓋中，其中所述至少一個出口側過濾介質支撐件包括交替的凸起和凹入區域。
18.如權利要求15所述的濾清器，其中所述出口側蓋還包括至少一個出口側過濾介質支撐件，該出口側過濾介質支撐件設置在所述出口側蓋中，其中所述至少一個出口側過濾介質支撐件包括與沿著所述出口側蓋外周的所述交替的凸起和凹入區域對齊的交替的凸起和凹入區域。
19.如權利要求18所述的濾清器，其中所述入口側蓋還包括至少一個入口側過濾介質支撐件，該入口側過濾介質支撐件設置在所述入口側蓋中，其中所述至少一個入口側過濾介質支撐件與所述至少一個出口側過濾介質支撐件排成直線。
20.一種用于發動機或變速箱中的濾清器，包括入口側蓋，該入口側蓋具有沿著所述入口側蓋外周的波紋狀區域，和設置在所述入口側蓋中的一個或多個入口側介質支撐件；出口側蓋，該出口側蓋具有沿著所述出口側蓋外周的波紋狀區域，和設置在所述出口側蓋中的出口側介質支撐件，其中所述出口側蓋的波紋狀區域與所述入口側蓋的波紋狀區域在形狀上互補并且對齊；和過濾介質，該過濾介質以波紋狀的構造固定在所述入口側蓋和所述出口側蓋的波紋狀區域之間。
21.如權利要求20所述的濾清器，其中所述入口側介質支撐件與所述出口側介質支撐件排成直線。
22.如權利要求20所述的濾清器，其中所述入口側介質支撐件與所述出口側介質支撐件的大小為使得當濾清器裝配好時，所述入口側和所述出口側介質支撐件之間形成一個縫隙。
23.一種用于過濾發動機或變速箱中流體的方法，包括使過濾介質密封地保持在入口側蓋和出口側蓋之間，該入口側蓋具有沿著所述入口側蓋外周的波紋狀區域，該出口側蓋具有沿著所述出口側蓋外周的波紋狀區域；和使流體穿過所述過濾介質以過濾該流體。
24.一種裝配用于發動機或變速箱的濾清器的方法，包括提供入口側蓋，該入口側蓋具有沿著所述入口側蓋外周的波紋狀區域；提供出口側蓋，該出口側蓋具有沿著所述出口側蓋外周的波紋狀區域；和提供過濾介質，該過濾介質以非平面的構造密封地固定在所述入口側和出口側蓋的所述波紋狀區域之間。
25.一種用于發動機或變速箱中的濾清器，包括入口側蓋裝置，該入口側蓋裝置具有沿著所述入口側蓋裝置外周的波紋狀區域；出口側蓋裝置，該出口側蓋裝置具有沿著所述出口側蓋裝置外周的波紋狀區域；和過濾介質裝置，該過濾介質裝置以非平面的構造固定在所述入口側蓋裝置和所述出口側蓋裝置的所述波紋狀區域之間。
全文摘要
提供一種用于發動機或變速箱中的濾清器，包括入口側蓋，該入口側蓋具有沿著入口側蓋外周的波紋狀區域；出口側蓋，該出口側蓋具有沿著出口側蓋外周的波紋狀區域，其中該出口側蓋的波紋狀區域與該入口側蓋的波紋狀區域互補地對齊；和過濾介質，該過濾介質以非平面的構造固定在入口側蓋和出口側蓋的波紋狀區域之間。
文檔編號B01D35/027GK1956763SQ200580016217
公開日2007年5月2日 申請日期2005年4月11日 優先權日2004年4月20日
發明者艾倫·C·皮特, 詹姆斯·沃爾福德, 阿貝·哈利勒, 馬庫斯·比爾 申請人:Spx公司