專利名稱：全自動化無動力裝置集油器的制作方法
技術領域：
本發明專利涉及一種污水分離油脂裝置，尤其涉及一種全自動化無動力裝置集油
O
背景技術：
長久以來，餐廚廢棄物污染環境的問題一直是困擾政府部門的一個世界性難題， 國內外許多仁人志士都在參與研究破解。這些餐廚廢棄物中含有豐富的油脂(動植物油)和大量的廢渣等有機物質，充分利用起來都是寶。餐廚廢油可以提煉成生物柴油、肥皂類產品和皮革加脂劑及其他生物科技產品，餐廚廢渣可以制成飼料和活性生物有機肥，餐廚廢水經過凈化后成為再生水，可以沖廁、澆灌植物。現實情況是，這些餐廚廢棄物除了少量回收利用外，大多數作為垃圾處理，其中的餐廚廢油、廢水幾乎沒有經過處理就排入了江河湖海，給我們的環境帶來了極大的危害。特別是廢油跟隨廢水一同排入下水管道中，油脂附著在管道內壁不易分解，久而久之油層越來越厚，與其他雜物粘附在一起，造成下水管道堵塞。更嚴重的是，許多非法商販回收餐廚廢棄物，加工成地溝油，造成地溝油流入餐桌，直接危害人們的身體健康。目前，餐飲廢棄物的除油大多都采用簡易的設備進行廢水與油脂分離，其原理是利用油與水的比重不同，放置一段時間靜置后，才進行手工撈取。其油水分離效果差，費時費力，廢水無法循環過濾成為再生水，清洗不便以及占地面積大等不足之處。
發明內容
針對以上問題，本發明的目的在于提供一種全自動化無動力裝置集油器，具有全自動化，油脂回收率高，收集食品殘渣，凈化水質，防止下水管道堵塞，低耗能且無需動力裝置，操作簡單、方便、安全，無水流緩急限制，材質堅固耐用，疏油、疏水，清洗方便等優點。為了達到上述目的，本發明的技術方案是
一種全自動化無動力裝置集油器，包括箱體和箱體中的分離區、第一沉淀區、壓力艙、 緩沖區、第二沉淀區；箱體中設有過濾籃而形成分離區，過濾籃上方形成進水口 ；過濾籃側邊設有一塊油渣分離板，油渣分離板靠過濾籃的一側形成第一沉淀區而相反一側形成壓力艙，第一沉淀區和壓力艙通過油渣分離板上方的油水溢口連通；壓力艙頂部設有壓力板，底部設有油水分離板，壓力板和油水分離板之間形成壓力艙通道，壓力板的高處開設出油口 ； 油水分離板與箱體底部之間形成緩沖區；壓力板和油水分離板的后方還設有擋油板，擋油板的另一側形成第二沉淀區，緩沖區和第二沉淀區通過擋油板下方的通孔連通，第二沉淀區上方開設出水口，且在出水口前方設有一塊高過出水口的溢水板，溢水板的高度等于或低于油水溢口的高度，出油口的高度高于溢水板的高度。所述油水分離板的下方還設有緩流板連接在擋油板的通孔上方，油水分離板和緩流板之間以及緩流板與箱體底部之間形成迂回的過濾通道。所述壓力艙通道的后端截面積等于或小于油水分離板與緩流板之間的后端截面積；油水分離板與緩流板之間的后端截面積大于或等于油水分離板與緩流板之間的前端截面積，油水分離板與緩流板之間的前端截面積與緩流板與箱體底部之間的前端截面積相當。所述壓力板的后端開設一個以上高低不同的出油口，各出油口上都安裝了浮球裝置，各出油口都連接出油槽，壓力板的后端還開設排氣口。所述壓力艙通道中安裝加熱器。 所述進水口的高度等于或高于油渣分離板油水溢口的高度。所述出油口的高度與溢水板的頂部高度差小于8厘米。所述第一沉淀區和第二沉淀區之間設有清洗通道，且清洗通道上安裝閥門，第二沉淀區的底部開設排泥口。所述油水分離板的后端呈傾斜向上狀。所述壓力板的最高處設有豎直向上的集油腔，集油腔頂部為出油口。所述壓力板的后端呈傾斜向上狀，壓力板的后端開設出油口。所述擋油板的另一側增設第二擋油板，擋油板和第二擋油板之間為第二壓力艙， 在第二壓力艙上方設有傾斜的第二壓力板，在第二壓力板的高處也開設出油口，在第二壓力艙下方設有第二緩流板，第二擋油板的另一側形成第二沉淀區，第二壓力艙和第二沉淀區通過第二緩流板和第二擋油板下方的孔連通。采用上述方案后，本發明使用時，餐廚廢棄物由進水口進入箱體中，通過過濾籃將大塊的廢棄物與油水進行分離，細小廢棄物進入第一沉淀區進行第一次沉淀，油水通過油渣分離板上方的油水溢口進入壓力艙，由傾斜向上的壓力艙通道導引，油脂由出油口流至出油槽排出，水和更細小或漂浮的廢棄物經緩沖區、擋油板下方的通孔進入第二沉淀區，通過第二次沉淀，沉淀物由排泥口排出，水由出水口的出水管排出。本發明的有益效果是可以全自動化處理餐廚廢棄物，油脂回收率高，徹底收集食品殘渣、凈化水質，防止下水管道堵塞，整個設備低耗能且無需動力裝置，操作簡單、方便、 安全，無水流緩急限制，材質堅固耐用，疏油、疏水，清洗方便，等等。本發明適用于各種規模的酒店、各種餐飲酒樓、工廠、醫院、學校等各類食堂以及各類食品加工企業的含油廢水處理，能夠消除油脂和殘渣等混合物造成下水管道的堵塞，以及污水排入水體的污染，大大降低了下水管道堵塞和污水處理的難度和造價。下面結合附圖和具體實施方式
，對本發明做進一步說明。
圖1是本發明的結構剖面圖； 圖2是本發明的結構俯視圖3是本發明另一實施例的結構剖面圖； 圖4是本發明另一實施例的結構俯視圖。標號說明分離區1、第一沉淀區2、壓力艙3、緩沖區4、第二沉淀區5、進水口 6、過濾籃7、油渣分離板8、一號出油口 9、二號出油口 10、備用出油口 11、一號浮球12、二號浮球 13、排氣口 14、出油槽15、加熱器16、壓力板17、擋油板18、油水分離板19、緩流板20、溢水板21、出水口 22、排泥口 23，第二壓力艙對，集油腔25，第二擋油板沈，第二緩流板27，第二壓力板觀。
具體實施例方式如圖1至圖2所示，是本發明揭示的一種全自動化無動力裝置集油器的實施例一， 包括箱體和箱體中的分離區1、第一沉淀區2、壓力艙3、緩沖區4、第二沉淀區5。箱體中設有過濾籃7而形成分離區1，過濾籃7上方連接進水口 6。箱體中過濾籃7的側邊設有一塊油渣分離板8，油渣分離板8靠過濾籃7的一側形成第一沉淀區2而相反一側形成壓力艙3，第一沉淀區2和壓力艙3通過油渣分離板8上方的油水溢口連通。具體是將油渣分離板8固定在箱體的底部，油渣分離板8的頂部與箱體的內頂之間為油水溢口，為了使溢流無動力時更順暢，進水口 6的高度等于或高于油渣分離板8油水溢口的高度。箱體中，在壓力艙3頂部設有壓力板17，在壓力艙3底部設有油水分離板19，壓力板17的后端都呈傾斜向上狀以利于導引油脂，壓力板17和油水分離板19之間形成壓力艙通道，油水分離板19的后端也呈傾斜向上狀效果更佳。壓力板17的后端至少開設一個一號出油口 9，一號出油口 9連接至出油槽15。如果處理水量大時，可在壓力板17的后端開設多個高低不同的一號出油口 9、二號出油口 10、備用出油口 11 (如圖2所示有三個)，此時需要在一號出油口 9、二號出油口 10上都安裝浮球裝置12、13，以便控制出油口由低向高依次關閉，各出油口 9、10、11都連接至出油槽15，備用出油口 11上可以安裝浮球裝置，也可以直接形成排氣口 14。浮球裝置12、13可防止水量過大引起的油水分界面升高，排氣口 14 可排出箱內空氣。出油槽15用于收集油脂。為了更好地出油，圖中在壓力板17的最高處設有豎直向上的集油腔25，集油腔25頂部為出油口。箱體中，油水分離板19與箱體底部之間形成緩沖區4。箱體中，壓力板17和油水分離板19的后方還設有擋油板18，擋油板18的另一側形成第二沉淀區5，緩沖區4和第二沉淀區5通過擋油板18下方的通孔連通。第二沉淀區 5的上方開設出水口 22連接出水管，且在出水口 22前方設有一塊高過出水口 22的溢水板 21。溢水板21的高度等于或低于油渣分離板8油水溢口的高度，溢水板21的高度還等于或低于出油口的高度。為了便于清洗，所述第一沉淀區2和第二沉淀區5之間可以設有清洗通道，且清洗通道上安裝閥門，第二沉淀區5的底部開設排泥口 23。為了更好地進行過濾，本發明在油水分離板19的下方還設有水平緩流板20，緩流板20后端連接在擋油板18的通孔上方，油水分離板19和緩流板20之間以及緩流板20與箱體底部之間形成迂回的過濾通道。為了更好地分離油和水，本發明壓力艙通道的后端截面積設計得等于或小于油水分離板19與緩流板20之間的后端截面積；油水分離板19與緩流板20之間的后端截面積設計得大于或等于油水分離板19與緩流板20之間的前端截面積，油水分離板19與緩流板 20之間的前端截面積設計得與緩流板20與箱體底部之間的截面積相當；出油口 9、10、11 的高度與溢水板21的頂部高度差小于8厘米。為了防止油脂凝固影響分離，壓力艙通道中還安裝加熱器16，可以選擇溫控加熱器，以便根據需要提供合適的加熱溫度。本發明具體實施時，餐廚廢棄物從進水口 6進入分離區1，并經過過濾籃7將食品殘渣收集后，油水中的沉淀物落入第一沉淀區2，隨后油渣分離板8將油水集中送入壓力艙 3。在壓力艙3中，經過壓力板17，靜置水流，分離油水，油脂上浮，此時的油脂集中在集油腔 25，從一號出油口 9排出。當水流達到一定量時，一號浮球12隨著水位上浮，堵住一號出油口 9，油脂從二號出油口 10排出，以此類推。出油槽15收集一號出油口 9、二號出油口 10 和備用出油口 11的油脂。當油脂凝固時，可開啟加熱器16融化油脂。在緩沖區4內設有油水分離板19和緩流板20，起到靜置水流和循環過濾水質的作用，經過第二沉淀區5再次沉淀，通過排泥口 23將沉淀物排出，水從出水口 22排出。如圖3至圖4所示，是本發明揭示的一種全自動化無動力裝置集油器的實施例二， 此實施例主要結構與實施例一相同，區別在于擋油板18的另一側增設第二擋油板沈，擋油板18和第二擋油板沈之間為第二壓力艙M，在第二壓力艙M上方設有第二壓力板觀， 第二壓力板觀的后端呈傾斜狀，以利于導引油脂，在第二壓力板觀的前端高處也開設出油口(結構與實施例一相同，不做贅述)，在第二壓力艙M下方設有第二緩流板27，起緩沖作用，第二擋油板26的另一側為第二沉淀區5，第二壓力艙M和第二沉淀區5通過第二緩流板27和第二擋油板沈下方的孔連通。此實施例增加第二壓力艙對，可以進一步分離油水， 效果更好，同理，壓力艙的個數還可以根據需要增加，本文不逐一圖示說明。另外，本發明的壓力板17也可以是中間拱起狀，出油口開設在壓力板17的高處， 拱起結構也有利于導引油脂。為了進一步方便清洗，本發明可將箱體中的各板設計為可拆卸式，或者緩流板20 的下方增加活動板而其他板為可拆卸式，以便清洗箱體底部殘渣。以上所述僅為本發明的具體實施例，并非對本案設計的限制，凡依本案的設計關鍵所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
權利要求
1.一種全自動化無動力裝置集油器，其特征在于包括箱體和箱體中的分離區、第一沉淀區、壓力艙、緩沖區、第二沉淀區；箱體中設有過濾籃而形成分離區，過濾籃上方形成進水口 ；過濾籃側邊設有一塊油渣分離板，油渣分離板靠過濾籃的一側形成第一沉淀區而相反一側形成壓力艙，第一沉淀區和壓力艙通過油渣分離板上方的油水溢口連通；壓力艙頂部設有壓力板，底部設有油水分離板，壓力板和油水分離板之間形成壓力艙通道，壓力板的高處開設出油口 ；油水分離板與箱體底部之間形成緩沖區；壓力板和油水分離板的后方還設有擋油板，擋油板的另一側形成第二沉淀區，緩沖區和第二沉淀區通過擋油板下方的通孔連通，第二沉淀區上方開設出水口，且在出水口前方設有一塊高過出水口的溢水板，溢水板的高度等于或低于油水溢口的高度，出油口的高度高于溢水板的高度。
2.權利要求1所述的全自動化無動力裝置集油器，其特征在于所述油水分離板的下方還設有緩流板連接在擋油板的通孔上方，油水分離板和緩流板之間以及緩流板與箱體底部之間形成迂回的過濾通道。
3.權利要求2所述的全自動化無動力裝置集油器，其特征在于所述壓力艙通道的后端截面積等于或小于油水分離板與緩流板之間的后端截面積；油水分離板與緩流板之間的后端截面積大于或等于油水分離板與緩流板之間的前端截面積，油水分離板與緩流板之間的前端截面積與緩流板與箱體底部之間的前端截面積相當。
4.權利要求1所述的全自動化無動力裝置集油器，其特征在于所述壓力板的后端開設一個以上高低不同的出油口，各出油口上都安裝了浮球裝置，各出油口都連接出油槽，壓力板的后端還開設排氣口。
5.權利要求1所述的全自動化無動力裝置集油器，其特征在于所述壓力艙通道中安裝加熱器。
6.權利要求1所述的全自動化無動力裝置集油器，其特征在于所述進水口的高度等于或高于油渣分離板油水溢口的高度。
7.權利要求1所述的全自動化無動力裝置集油器，其特征在于所述出油口的高度與溢水板的頂部高度差小于8厘米。
8.權利要求1所述的全自動化無動力裝置集油器，其特征在于所述壓力板的后端呈傾斜向上狀，壓力板的后端開設出油口。
9.權利要求1所述的全自動化無動力裝置集油器，其特征在于所述擋油板的另一側增設第二擋油板，擋油板和第二擋油板之間為第二壓力艙，在第二壓力艙上方設有傾斜的第二壓力板，在第二壓力板的高處也開設出油口，在第二壓力艙下方設有第二緩流板，第二擋油板的另一側形成第二沉淀區，第二壓力艙和第二沉淀區通過第二緩流板和第二擋油板下方的孔連通。
10.權利要求1所述的全自動化無動力裝置集油器，其特征在于所述壓力板的最高處設有豎直向上的集油腔，集油腔頂部為出油口。
全文摘要
本發明公開一種全自動化無動力裝置集油器。箱體中設有過濾籃而成分離區，上方連接進水口，側邊設有油渣分離板，油渣分離板一側形成第一沉淀區而另一側形成壓力艙，第一沉淀區和壓力艙通過油水溢口連通；壓力艙頂部設有壓力板，底部設有油水分離板，二板之間形成壓力艙通道，壓力板的高處開設出油口；油水分離板與箱體底部之間形成緩沖區；壓力板和油水分離板的后方設有擋油板，擋油板另一側形成第二沉淀區，第二沉淀區上方開設出水口，出水口前設有溢水板。本發明具有全自動化，無需動力裝置，油脂回收率高，防止下水管道堵塞，操作方便，清洗方便等優點。
文檔編號C02F1/40GK102399041SQ201110403070
公開日2012年4月4日 申請日期2011年12月7日 優先權日2011年12月7日
發明者楊智軍 申請人:楊智軍, 楊智勤, 楊清南