專利名稱：循環水車輛沖洗系統的制作方法
技術領域：
本發明屬于建筑施工環保節能技術領域，具體的說涉及一種建筑工地用循環水車輛沖洗系統。
背景技術：
近年來，建筑施工節能降耗成為我國可持續發展的又一熱門課題，根據目前建筑施工行業規定，建筑工地必須設置車輛沖洗裝置，沖洗污水必須經過沉淀方能排放，而目前所有建筑工地的做法較雷同，即建立簡易的車輛沖洗池，車輛沖洗下的污水經過排水溝直接進入沉淀池，再進行排放。如此簡單的沖洗處理造成如下兩種弊端1、由于沖洗用水無法進行循環，消耗量大，從而造成水資源的大量浪費；2、由于沖洗池基本位于施工場地大門口，車輛沖洗的泥漿積聚于沖洗池路面，車輛駛出大門時輪胎二次沾染，雖然沖洗在一定程度上減輕了對城市道路的影響，但是沒有徹底根治這一狀況。
根據國內現有的建筑工地車輛沖洗池狀況，為控制建筑工地車輛沖洗水資源用量、進一步提高建筑施工企業文明施工的水平，尤其需要對建筑工地循環水車輛沖洗系統進行研發。
發明內容
本發明目的在于解決目前建筑工地常規車輛沖洗池耗水量大、無法循環利用，以及沖洗殘余泥漿隨輪胎外帶污染市政路面的問題，提供一種可以循環用水、有效降低車輛沖洗用水且可以徹底改善施工車輛對城市道路二次污染的循環水車輛沖洗系統。
本發明解決技術問題的技術方案如下一種循環水車輛沖洗系統，其特征在于，包括沖洗池、排水溝和沉淀蓄水池；所述沖洗池包括若干縱向平行排列的水槽，水槽上覆蓋漏水蓋板，沖洗池與水槽平行的兩側設有供水管和間隔設置的噴頭；所述排水溝包括縱向排水溝和橫向排水溝，所述橫向排水溝與沖洗池的水槽兩端部垂直相交且通過排水管相連通，所述縱向排水溝設置在道路兩旁位于沖洗池外圍且與橫向排水溝兩端部垂直相交連通；所述沉淀蓄水池設置在道路一側與同側縱向排水溝之間相通，所述沉淀蓄水池連接高壓泵，高壓泵輸水管與沖洗池供水管相連，沉淀蓄水池一側設有清潔水源。
由以上公開的技術方案可知，本發明通過以解決工地車輛沖洗池水資源的循環利用以及工地外道路的環境保護兩方面作為切入點，通過如下幾個方面對現有車輛沖洗池進行改進1.對整個車輛沖洗系統進行合理配置，優化沖洗池廢水排放溝渠布置，使廢水能匯流收集；2.采用合適的路面構造，使沖洗下的泥漿水徹底離開沖洗池路面；3.建立循環儲水裝置和泵吸噴水再利用裝置，使沖洗用水能重復利用；4.設立人工輔助清洗裝置，解決較難清洗部位的沖洗問題；5.設置清潔水管和靈活的排放口，防止蓄水池廢水蓄積時間長發臭。
由于本發明通過循環反復利用沖洗廢水，解決了建筑工地施工車輛沖洗用水的資源浪費問題，有效地降低了車輛沖洗方面的施工用水量，達到節能降耗的目標。此系統通過沖洗池兩側排列噴嘴、附加水槍的設置，全方位地對車輛輪胎和車身進行沖洗，并通過鋼筋蓋板的設置，及時疏干沖洗池路面，解決了車輛沖洗不徹底，輪胎泥漿帶出工地的問題，保護了周邊市政道路和市容的整潔，達到了環境保護的要求。對于鋼筋蓋板、水泵、噴嘴等一次投入較大的臨時裝備，可以重復利用，分攤于后續其他工程項目中，從可持續發展的角度看，降低了工程臨時措施成本。
圖1為本發明循環水車輛沖洗系統平面結構示意圖；圖2為本發明循環水車輛沖洗系統廢水循環原理示意圖，圖中箭頭為水流方向；圖3為圖1中A-A剖面結構示意圖；圖4為圖1中B-B剖面結構示意圖；圖5為圖1中C-C剖面結構示意圖；圖6為圖1中D-D剖面結構示意圖；圖7為本發明循環水車輛沖洗系統原理框圖。
具體實施例方式
下面結合附圖進一步說明本發明。
如圖1～圖5所示，本發明循環水車輛沖洗系統，包括沖洗池1、排水溝2和沉淀蓄水池3；所述沖洗池1包括若干縱向平行排列的水槽101，水槽上覆蓋漏水蓋板102，沖洗池與水槽平行的兩側設有供水管103和間隔設置的噴頭104；所述排水溝2包括縱向排水溝201和橫向排水溝202，所述橫向排水溝202與沖洗池1的水槽101兩端部垂直相交且通過排水管105相連通，所述縱向排水溝201設置在道路兩旁位于沖洗池1外圍且與橫向排水溝202兩端部垂直相交連通；所述沉淀蓄水池3設置在道路一側與同側縱向排水溝202之間相通，所述沉淀蓄水池3連接高壓泵4，高壓泵4輸水管401與沖洗池供水管103相連，沉淀蓄水池一側設有清潔水源5。
如圖3、圖5所示，通過將沖水池設計成平行布置的縱向水槽狀結構，可以增加水流面積、減緩水流速度，并且可以有效沉淀粗顆粒泥沙和小石塊；此外連接在橫向排水溝202與沖洗池水槽101之間的排水管105也可以起到二次攔截小塊碎石的作用，所述排水管105預埋于沖洗池兩側的混凝土隔離墩7內。各水槽101之間用鋼筋混凝土地梁106隔開。在水槽101上部蓋置漏水鋼筋蓋板，作為承載車輛輪胎和沖洗廢水疏干的措施。蓋板按照簡支板承受車輛荷載，考慮到變形限制，采用Φ40鋼筋與鋼帶或角鋼焊接成片狀整體，確保車輛行駛過程中，鋼筋不會彈起，足夠的重量也可以避免鋼筋蓋板被盜。
如圖6所示，所述沉淀蓄水池3為兩級沉淀蓄水池，其包括沉淀池301和蓄水池302，所述沉淀池301與縱向排水溝201之間相通，所述沉淀池內設有一級溢水口304，沉淀池301和蓄水池302之間設有二級溢水口303。通過使路旁縱向排水溝201在沖洗池1邊的兩級沉淀蓄水池3處開口，使水流進入沉淀池301。廢水進入沉淀池301后先經過兩級沉淀，再由連接高壓水泵4的輸水管401輸送至噴頭104，高壓水泵4的開關由電箱人力操控。
如圖3～5所示，所述沖洗池1水槽101下方的地面結構從上到下依次為配筋混凝土層107、碎石道渣層108和素土層109。
如圖1所示，本發明沖洗系統還包括與高壓泵4相連的高壓水槍402，以備解決車輛難沖洗部位。所述排水溝2與工地主沉淀池之間還有相通的排水溝601，所述連通管道上設置控制閘門602。經主沉淀池沉淀的水可以定期排放進市政雨水井。
如圖7本發明系統原理框圖可見，土方或混凝土運輸車駛入車輛沖洗池1停穩-→工人打開高壓泵4電源、沖洗池1兩側噴頭104直接噴水，同時工人使用高壓水槍402配合沖洗胎面，泥漿水經過鋼筋蓋板102流入水槽101-→廢水通過水槽101、經過沉淀經排水管105流至排水溝2，并流入沉淀池301-→廢水經沉淀溢入蓄水池302-→廢水通過高壓泵4濾管進入輸水管401到達供水管103直至噴頭104-→循環此過程-→車輛沖洗完畢，駛出大門。清潔水源5，供沉淀蓄水池定期換水，確保滿足衛生要求。還可以在沖洗系統車輛沖洗完畢的大門口鋪設麻袋等進一步吸水物質。
權利要求
1.一種循環水車輛沖洗系統，其特征在于，包括沖洗池(1)、排水溝(2)和沉淀蓄水池(3)；所述沖洗池(1)包括若干縱向平行排列的水槽(101)，水槽(101)上覆蓋漏水蓋板(102)，沖洗池(1)與水槽(101)平行的兩側設有供水管(103)和間隔設置的噴頭(104)；所述排水溝(2)包括縱向排水溝(201)和橫向排水溝(202)，所述橫向排水溝(202)與沖洗池(1)的水槽(101)兩端部垂直相交且通過排水管(105)相連通，所述縱向排水溝(201)設置在道路兩旁位于沖洗池(1)外圍且與橫向排水溝(202)兩端部垂直相交連通；所述沉淀蓄水池(3)設置在道路一側與同側縱向排水溝(202)之間相通，所述沉淀蓄水池(3)連接高壓泵(4)，高壓泵(4)輸水管(401)與沖洗池供水管(103)相連，沉淀蓄水池(3)一側設有清潔水源(5)。
2.根據權利要求1所述的循環水車輛沖洗系統，其特征在于，所述沉淀蓄水池(3)為兩級沉淀蓄水池，其包括沉淀池(301)和蓄水池(302)，所述沉淀池(301)與縱向排水溝(201)之間相通，所述沉淀池內設有一級溢水口(304)，沉淀池(301)和蓄水池(302)之間設有二級溢水口(304)。
3.根據權利要求1所述的循環水車輛沖洗系統，其特征在于，還包括與高壓泵(4)相連的高壓水槍(402)。
4.根據權利要求1所述的循環水車輛沖洗系統，其特征在于，所述排水溝(2)與主沉淀池(6)之間還有設有相通的排水溝(601)，所述連通管道上設置控制閘門(602)。
5.根據權利要求1所述的循環水車輛沖洗系統，其特征在于，所述沖洗池相鄰水槽(101)之間設置鋼筋混凝土地梁(106)分隔。
6.根據權利要求1所述的循環水車輛沖洗系統，其特征在于，所述沖洗池(1)水槽(101)下方的地面結構從上到下依次為配筋混凝土層(107)、碎石道渣層(108)和素土層(109)。
7.根據權利要求1所述的循環水車輛沖洗系統，其特征在于，所述漏水蓋板(102)采用鋼筋和角鋼焊接成片狀整體。
8.根據權利要求1所述的循環水車輛沖洗系統，其特征在于，所述排水管(105)預埋于沖洗池兩側的混凝土隔離墩(7)內。
全文摘要
本發明公開了一種建筑工地用循環水車輛沖洗系統。包括沖洗池、排水溝和沉淀蓄水池；所述沖洗池包括若干縱向平行排列的水槽，水槽上覆蓋漏水蓋板，沖洗池與水槽平行的兩側設有供水管和間隔設置的噴頭；所述排水溝包括縱向排水溝和橫向排水溝，橫向排水溝與沖洗池的水槽兩端部垂直相交且通過排水管相連通，縱向排水溝設置在道路兩旁位于沖洗池外圍且與橫向排水溝兩端部垂直相交連通；沉淀蓄水池設置在道路一側與同側縱向排水溝之間相通，沉淀蓄水池連接高壓泵，高壓泵輸水管與沖洗池供水管相連，沉淀蓄水池一側設有清潔水源。本發明解決了建筑工地施工車輛沖洗用水的資源浪費問題，有效地降低了車輛沖洗方面的施工用水量。
文檔編號C02F1/52GK101020451SQ20071003795
公開日2007年8月22日 申請日期2007年3月9日 優先權日2007年3月9日
發明者陶云海, 卜志明, 張勇, 茅利華, 吳夢陵, 唐國權, 童琳 申請人:上海市第一建筑有限公司