一種氣液分離器的毛細管回油系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于制冷技術領域，尤其涉及一種制冷系統用氣液分離器的毛細管回油系統。
【背景技術】
[0002]目前，常見的制冷系統一般都設置有氣液分離器，用于存儲過多的冷媒，同時將液態冷媒與氣態冷媒分離，保證回到壓縮機的冷媒為氣態冷媒，防止壓縮機液擊。
[0003]如圖1所不，是現有技術中的氣液分離器，該氣液分離器I包括殼體，設置在殼體外部的進氣管3，氣液分離器I的內部設置有與進氣管3相連的回氣管5，回氣管5上開設有回油孔51，回氣管5的末端連接出氣管4，氣體從進氣管3經過回氣管5從出氣管4中輸出至壓縮機，同時為了能夠提供給壓縮機用以潤滑等必須的油，沉降至氣液分離器底部的油帶入至回氣管從出氣管中一并輸出至壓縮機。
[0004]該種現有的方式中，存在以下問題:
[0005](I)當低頻率時，氣液分離器不易帶油，壓縮機得不到必須的油潤滑，易使壓縮機內部磨損，發生故障；
[0006](2)液態冷媒在氣液分離器的底部積累過多，會有液態冷媒通過回油孔進入壓縮機，對壓縮機同樣有損傷。
【實用新型內容】
[0007]為了解決上述問題，本實用新型提出一種氣液分離器的毛細管回油系統，該系統通過設置毛細管將氣液分離器中的液體冷媒轉化為氣態冷媒，并輸出至壓縮機中，防止壓縮機發生故障，延長了壓縮機的使用壽命。
[0008]為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0009]—種氣液分離器的毛細管回油系統，包括氣液分離器，以及與氣液分離器相連的壓縮機，氣液分離器的殼體上設置有進氣管，氣液分離器的內部設置有與進氣管相連的回氣管，回氣管的底部開設有回油孔，回氣管的末端連接出氣管，出氣管的末端連接壓縮機，氣液分離器的底部連接有可將沉降在氣液分離器底部的液體冷媒輸出的連接管，連接管上焊接有將連接管內液體冷媒轉化為氣態冷媒的毛細管，毛細管的另一端連接至出氣管中。
[0010]作為本實用新型的進一步優化，連接管上串聯設置有電磁閥，打開電磁閥，氣液分離器底部的液體從連接管途徑毛細管輸出至出氣管中。
[0011]作為本實用新型的進一步優化，回氣管為U型。
[0012]作為本實用新型的進一步優化，氣液分離器的底部兩側設置有可支撐氣液分離器的支座。
[0013]作為本實用新型的進一步優化，回油孔的直徑為3.4-3.6_。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于:
[0015]1、本實用新型中設置毛細管的連接，使沉降在氣液分離器中的冷媒轉化為氣態冷媒輸出至壓縮機，解決了低頻情況下冷媒供應不足的問題；
[0016]2、本實用新型能充分利用沉降在氣液分離器中的冷媒，節約了能源。
【附圖說明】
[0017]圖1為現有技術中氣液分離器的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型中氣液分離器的立體圖；
[0019]圖3為本實用新型中企業分離器的毛細管回油系統的結構簡圖。
[0020]以上各圖中:1、氣液分離器;2、支座；3、進氣管；4、出氣管；5、回氣管；51、回油孔；6、連接管；61、毛細管;7、壓縮機。
【具體實施方式】
[0021]為了更好的理解本實用新型，下面結合附圖和實施例做具體說明。
[0022]在說明本實用新型的【具體實施方式】之前，需要先定義的是，本實用新型中所述方位詞，例如前端、后端、上部、下部、底部等，均是以圖2中為依準;另外，本實用新型中涉及的管道的末端，是指氣體或液體的輸出端。
[0023]參見圖2以及圖3，如圖2-3所述，本實用新型的氣液分離器的毛細管回油系統，是在現有技術的基礎上設置毛細管回路，具體為:
[0024]本實用新型的氣液分離器包括氣液分離器I，以及與氣液分離器I相連的壓縮機7，氣液分離器I的殼體上設置有進氣管3，氣液分離器I的內部設置有與進氣管3相連的回氣管5，該回氣管5優選為U型管，U型管的設置可控制回氣管中氣體的流速，不至于過快；回氣管5的底部開設有回油孔51，回氣管5的末端連接出氣管4，出氣管4的末端連接壓縮機7，氣液分離器I的底部連接有可將沉降在氣液分離器I底部的液體冷媒輸出的連接管6，連接管6上焊接有將連接管6內液體冷媒轉化為氣態冷媒的毛細管61，毛細管61的另一端連接至出氣管4中。
[0025]工作時，尤其是在低頻狀態時，沉降至氣液分離器I底部的液體冷媒輸入至設置在氣液分離器底部的連接管，因連接管上設置有毛細管，毛細管具有節流的作用，這樣在高壓下即能將液態冷媒轉化為氣態冷媒，進而將氣態冷媒匯流至出氣管，并一起進入至壓縮機，這樣即使壓縮機在低頻工作狀態下，也不會因為壓力不足導致輸入的氣態冷媒不足，有利于壓縮機的保養維護。
[0026]另外，也可在連接管6串聯設置電磁閥，打開電磁閥，氣液分離器I底部的液體冷媒即可從連接管途徑毛細管輸出至出氣管中，使用電磁閥，可控制的選擇是否需要經過毛細管的氣化，更具有選擇性。
[0027]進一步優化該氣液分離器的毛細管回油系統，該氣液分離器I的底部兩側設置有可支撐氣液分離器I的支座2，通過支座2的設置，使氣液分離器I更穩固。
[0028]為了防止進入壓縮機中的潤滑油過多，上述回油孔51的直徑為3.4-3.6mm，這樣的孔徑可滿足壓縮機在工作時所需要從氣液分離器中帶出的油。
[0029]為了進一步說明本實用新型，下面就本實用新型中系統的工作過程詳細說明:
[0030]氣液混合的冷媒從氣液分離器的進氣管進入氣液分離器內部，在重力作用下進行氣液分離，密度小的氣態冷媒從上部的出氣管排出至壓縮機;密度大的液態制冷劑和油以混合態的形式沉到本體的底部，由于出氣管的氣體的靜壓力小于氣液分離器內部的靜壓力，所以液態冷媒和油經過回油管進入出氣管，然后回到壓縮機中。
[0031]當壓縮機的工作頻率較低時，打開電磁閥，沉降至氣液分離器底部的液態冷媒和油進入連接管，在與連接管相連的毛細管的作用下，液態冷媒轉化為氣態冷媒，進而進入至壓縮機中。
[0032]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例應用于其它領域，但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【主權項】
1.一種氣液分離器的毛細管回油系統，包括氣液分離器(I)，以及與氣液分離器(I)相連的壓縮機(7)，氣液分離器(I)的殼體上設置有進氣管(3)，氣液分離器(I)的內部設置有與進氣管(3)相連的回氣管(5)，回氣管(5)的底部開設有回油孔(51)，回氣管(5)的末端連接出氣管(4)，出氣管(4)的末端連接壓縮機(7)，其特征在于:氣液分離器(I)的底部連接有可將沉降在氣液分離器(I)底部的液體冷媒輸出的連接管(6)，連接管(6)上焊接有將連接管(6)內液體冷媒轉化為氣態冷媒的毛細管(61)，毛細管(61)的另一端連接至出氣管(4)中。2.根據權利要求1所述的氣液分離器的毛細管回油系統，其特征在于:連接管(6)上串聯設置有電磁閥，打開電磁閥，氣液分離器(I)底部的液體從連接管途徑毛細管輸出至出氣管中。3.根據權利要求1或2所述的氣液分離器的毛細管回油系統，其特征在于:回氣管(5)為U型。4.根據權利要求3所述的氣液分離器的毛細管回油系統，其特征在于:氣液分離器(I)的底部兩側設置有可支撐氣液分離器(I)的支座(2)。5.根據權利要求1所述的氣液分離器的毛細管回油系統，其特征在于:回油孔(51)的直徑為3.4mm-3.6mm。
【專利摘要】本實用新型提出了一種氣液分離器的毛細管回油系統，包括氣液分離器，以及與氣液分離器相連的壓縮機，氣液分離器的殼體上設置有進氣管，氣液分離器的內部設置有與進氣管相連的回氣管，回氣管的底部開設有回油孔，回氣管的末端連接出氣管，出氣管的末端連接壓縮機，氣液分離器的底部連接有可將沉降在氣液分離器底部的液體冷媒輸出的連接管，連接管上焊接有將連接管內液體冷媒轉化為氣態冷媒的毛細管，毛細管的另一端連接至出氣管中。該系統通過設置毛細管將氣液分離器中的液體冷媒轉化為氣態冷媒，并輸出至壓縮機中，防止壓縮機發生故障，延長了壓縮機的使用壽命。
【IPC分類】F25B43/00, F25B41/06
【公開號】CN205262000
【申請號】CN201521012262
【發明人】許忠峰
【申請人】三菱重工海爾(青島)空調機有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月9日