一種汽車空調用平行流蒸發器集流管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車空調制冷元件，尤其是一種汽車空調用平行流蒸發器集流管。
【背景技術】
[0002]現階段，平行流蒸發器以其高換熱效率，低成本，耐壓性能優異，模具通用性強的特點逐漸在占據汽車空調市場的主流，但作為平行流蒸發器的核心零件集流管目前仍然存在成本高，制作工序復雜的特點。
[0003]目前市場流行的平行流蒸發器集流管主要有三大類:兩片扣合結構，雙D型管結構，型材覆合焊料箔結構。兩片扣合結構和雙D型管結構裝配工序較多，且焊縫較多，造成穩定性欠佳，容易泄漏;雙D型管結構則存在成本高和D型管耐壓穩定性不好容易變形的問題；型材覆合焊料箔時尺寸控制困難導致裝配和焊接良品率較低。
[0004]在客戶對產品的成本和質量要求越來越嚴格的背景下，以上問題的存在會給后續平行流的發展帶來嚴重的挑戰。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車空調用平行流蒸發器集流管，能夠解決目前市場主流的平行流蒸發器集流管結構的缺點，達到裝配工序簡單，焊縫少，穩定性和耐壓性能好的目標。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下:一種汽車空調用平行流蒸發器集流管，包括管體，管體為一組并列設置的筒體，其特征在于:所述筒體是通過板材沖壓折彎卷制而成的，相鄰的筒體之間通過卷邊處的鉚接結構與底部鉚接，筒體上沖壓有凸起及加強筋，沖壓的凸起處設有安裝隔板。
[0007]對上述技術方案的改進一:所述筒體兩端分別設有堵蓋、連接頭。
[0008]對上述技術方案的改進二:所述筒體的兩端設有堵蓋，筒體的側面設有連接頭。
[0009]對上述技術方案的改進三:所述筒體的一端設有堵蓋，筒體的另一端及側面分別設有連接頭。
[0010]對上述技術方案的改進四:所述安裝隔板、堵蓋、連接頭均是通過鉚接的方式集成在筒體上的。
[0011]對上述技術方案的改進五:所述加強筋為凹陷狀。
[0012]有益效果:
[0013]使用本實用新型所述的一種汽車空調用平行流蒸發器集流管，筒體通過板材沖壓折彎卷制而成，相鄰的筒體之間通過卷邊處的鉚接結構與底部鉚接，降低了焊縫的數量，可以大幅降低泄漏的風險，同時板材較現有結構采用的D型管而言更加便宜，可以更合理的控制成本;筒體上沖壓有凸起及加強筋，沖壓的凸起處設有安裝隔板，隔板處的凸起可以增加焊接時的接觸面積，降低內泄漏的風險。據試驗統計集流管筒體上大塊的加強筋，可以提高5bar的耐壓性能。加工過程中連續模具的應用在保證產品一致性的同時大幅提供效率，降低質量風險和生產成本。連接頭的三種安裝形式，能夠適應對應產品的標準設計和標準型式，可減小設計工作量同時易于質量控制。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的截面圖。
[0016]圖3為連接頭的實施例一。
[0017]圖4為連接頭的實施例一。
[0018]圖5為連接頭的實施例一。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、圖2所示的本實用新型汽車空調用平行流蒸發器集流管，包括管體1，管體I為一組并列設置的筒體2、3，所述筒體2、3是通過板材沖壓折彎卷制而成的，筒體2、3之間通過卷邊處的鉚接結構4與底部鉚接，筒體2、3上沖壓有凸起及加強筋5，沖壓的凸起處設有安裝隔板6;所述筒體2、3兩端分別設有堵蓋7、連接頭8;所述安裝隔板6、堵蓋7、連接頭8均是通過鉚接的方式集成在筒體2、3上的;所述加強筋5為凹陷狀。
[0020]本實用新型的集流管筒體由一整塊帶雙層焊料的板材通過沖壓后折彎卷制的方式通過機械式鉚接而成，如圖2示的B型截面圖。在安裝隔板處沖壓凸包處通過鉚接的方式安裝隔板，在集流管筒體兩端根據不同的產品選裝相應的堵蓋或連接頭，隔板、堵蓋和連接頭都通過沖壓的方式完成后通過鉚接的方式集成在一起。在集流管筒體區域沖壓鼓包和凹陷狀加強筋。為避免過多的加工工序，集流管筒體通過連續模的方式加工。
[0021]本實用新型中連接頭的連接型式有三種:①前出式，是指連接頭均位于集流管的前端，如圖3所示;②側出式，是指連接頭均位于集流管的側面，如圖4所示;③前/側出式，是指連接頭在集流管的前端和側面均有分布，如圖5所示。這三種分布形式是根據產品裝配需要進行生產的。
[0022]以上，盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車空調用平行流蒸發器集流管，包括管體;管體為一組并列設置的筒體，其特征在于:所述筒體是通過板材沖壓折彎卷制而成的，相鄰的筒體之間通過卷邊處的鉚接結構與底部鉚接，筒體上沖壓有凸起及加強筋，沖壓的凸起處設有安裝隔板。2.根據權利要求1所述的一種汽車空調用平行流蒸發器集流管，其特征在于:所述筒體兩端分別設有堵蓋、連接頭。3.根據權利要求1所述的一種汽車空調用平行流蒸發器集流管，其特征在于:所述筒體的兩端設有堵蓋，筒體的側面設有連接頭。4.根據權利要求1所述的一種汽車空調用平行流蒸發器集流管，其特征在于:所述筒體的一端設有堵蓋，筒體的另一端及側面分別設有連接頭。5.根據權利要求1或2或3或4所述的一種汽車空調用平行流蒸發器集流管，其特征在于:所述安裝隔板、堵蓋、連接頭均是通過鉚接的方式集成在筒體上的。6.根據權利要求1所述的一種汽車空調用平行流蒸發器集流管，其特征在于:所述加強筋為凹陷狀。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調用平行流蒸發器集流管，包括管體，管體為一組并列設置的筒體，所述筒體是通過板材沖壓折彎卷制而成的，相鄰的筒體之間通過鉚釘鏈接，筒體上沖壓有凸起及加強筋，沖壓的凸起處設有安裝隔板。使用本實用新型所述的一種汽車空調用平行流蒸發器集流管，筒體通過板材沖壓折彎卷制而成，相鄰的筒體之間通過鉚釘鏈接，降低了焊縫的數量，可以大幅降低泄漏的風險，同時板材較現有結構采用的D型管而言更加便宜，可以更合理的控制成本。同時，標準化的設計更有益于成本和質量的控制。
【IPC分類】F25B39/02
【公開號】CN205209023
【申請號】CN201521062709
【發明人】鐘昌, 張 浩, 張冬冬
【申請人】東風貝洱熱系統有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月20日