車用空調蒸發器總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及空調技術領域，具體是涉及一種車用空調蒸發器總成。
【背景技術】
[0002]蒸發器的作用是利用液態低溫制冷劑在低壓下易蒸發，轉變為蒸氣并吸收被冷卻介質的熱量，達到制冷目的。在現有的車用空調中，蒸發器主要存在散熱性能差、換熱效率低下、能耗過高等缺陷。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中存在的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種車用空調蒸發器總成。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為:一種車用空調蒸發器總成，包括由兩側平行排布的端板圍合形成的蒸發區域，該蒸發區域內設置有若干平行排布的散熱管，所述散熱管上穿設有散熱翅片，端板的一側設置有與回氣管連接的集氣管、與進液管連接的分液器，集氣管與分液器之間設有5組置于蒸發區域內平行排布的換熱管路，每組換熱管路由兩層且每層4根散熱管構成，兩層散熱管彼此錯開排布，第一層的第一根散熱管的尾端與第二層第一根散熱管的頭端通過U型管連接，第二層第一根散熱管的尾端與第一層的第二根散熱管的頭端通過U型管連接，依次反復形成一組換熱管路。
[0005]所述回氣管、進液管彼此平行排布并通過固定板安裝固定，回氣管、進液管的端部設置有密封圈。
[0006]本實用新型的車用空調蒸發器總成，其有益效果表現在:
[0007]通過上述合理結構設計，使蒸發器的換熱效率得到大幅度提升，繼而實現蒸發器品質的提升。同時，可實現芯體換熱量的大幅度提升，提高空調的制冷能力，同時蒸發器總成能耗較低，適應性較廣。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的車用空調蒸發器總成的結構示意圖。
[0009]圖2為換熱管路在翅片中的布置示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為進一步描述本實用新型，下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。圖1和2所示的一種車用空調蒸發器總成，包括由兩側平行排布的端板I圍合形成的蒸發區域，該蒸發區域內設置有若干平行排布的散熱管7，所述散熱管7上穿設有散熱翅片8，端板I的一側設置有與回氣管5連接的集氣管2、與進液管9連接的分液器6，集氣管2與分液器6之間設有5組置于蒸發區域內平行排布的換熱管路，每組換熱管路由兩層且每層4根散熱管構成，兩層散熱管彼此錯開排布，第一層的第一根散熱管的尾端與第二層第一根散熱管的頭端通過U型管10連接，第二層第一根散熱管的尾端與第一層的第二根散熱管的頭端通過U型管10連接，依次反復形成一組換熱管路。
[0011]所述回氣管5、進液管9彼此平行排布并通過固定板4安裝固定，回氣管5、進液管9的端部設置有密封圈3。
[0012]以上內容僅僅是對本實用新型的構思所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的構思或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車用空調蒸發器總成，其特征在于:包括由兩側平行排布的端板(I)圍合形成的蒸發區域，該蒸發區域內設置有若干平行排布的散熱管(7)，所述散熱管(7)上穿設有散熱翅片(8)，端板(I)的一側設置有與回氣管(5)連接的集氣管(2)、與進液管(9)連接的分液器￠)，集氣管(2)與分液器(6)之間設有5組置于蒸發區域內平行排布的換熱管路，每組換熱管路由兩層且每層4根散熱管構成，兩層散熱管彼此錯開排布，第一層的第一根散熱管的尾端與第二層第一根散熱管的頭端通過U型管(10)連接，第二層第一根散熱管的尾端與第一層的第二根散熱管的頭端通過U型管(10)連接，依次反復形成一組換熱管路。
2.根據權利要求1所述的車用空調蒸發器總成，其特征在于:所述回氣管(5)、進液管(9)彼此平行排布并通過固定板(4)安裝固定，回氣管(5)、進液管(9)的端部設置有密封圈⑶。
【專利摘要】本實用新型涉及空調技術領域，具體是涉及一種車用空調蒸發器總成。蒸發區域內設置有若干平行排布的散熱管，散熱管上穿設有散熱翅片，端板的一側設置有與回氣管連接的集氣管、與進液管連接的分液器，集氣管與分液器之間設有5組置于蒸發區域內平行排布的換熱管路，每組換熱管路由兩層且每層4根散熱管構成，兩層散熱管彼此錯開排布，第一層的第一根散熱管的尾端與第二層第一根散熱管的頭端通過U型管連接，第二層第一根散熱管的尾端與第一層的第二根散熱管的頭端通過U型管連接，依次反復形成一組換熱管路。本實用新型的車用空調蒸發器總成，可實現芯體換熱量的大幅度提升，提高空調的制冷能力，同時蒸發器總成能耗較低，適應性較廣。
【IPC分類】F25B39-02
【公開號】CN204574628
【申請號】CN201520212472
【發明人】葛純剛
【申請人】合肥萬都云雅制冷科技股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月9日