利用管路分合分配回油并實現油平衡的制冷系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及空調技術領域，更具體的說，是涉及一種利用管路分合分配回油并實現油平衡的制冷系統。
【背景技術】
[0002]與傳統空調相比，多聯機具有節約能源、運行費用低、控制先進、運行可靠、制冷制熱溫度范圍寬、安裝方便等優點，所以多聯機在中小型建筑和部分公共建筑中得到日益廣泛的應用。
[0003]在制冷和空調設備中，多機頭的壓縮機復合系統被越來越多地使用。也就是并聯一些壓縮機，根據負荷的大小來調節部分壓縮機的開關，使部分負荷效率明顯高于單個多缸壓縮機的效率。在這種系統中，單個壓縮機均在滿負荷或近滿負荷下運轉，因此整個制冷系統的部分負荷效率幾乎和滿負荷效率一樣。在這種復合系統中，同一時刻壓縮機可能不同時運行，容易造成壓縮機回油不均，使油面過低的壓縮機發生故障。另外，對于全封閉壓縮機并聯安裝時，很難保證各壓縮機曲軸箱內壓力相同。這些問題都將導致壓縮機電機燒壞，空調系統不能正常運行。
[0004]目前多聯機空調廣泛使用鹵代烴類非共沸混合制冷劑R410A，而潤滑油一般為合成醇脂類冷凍機油，潤滑油與制冷劑是互溶的。對于制冷系統來說，不管潤滑油與制冷劑是否溶解，壓縮機在工作時必然會將潤滑油帶入系統。然而，壓縮機中的潤滑油量是一定的，進入系統的越多，則留下的油越少。導致壓縮機的運動部件得不到潤滑，易引起的機械故障。所以，我們一般采用油分離器將壓縮機排出的潤滑油分離出來，并及時送回到壓縮機。但是，油分離器不可能將油全部分離干凈，壓縮機同樣會因缺油造成嚴重的機械故障。同時，更加嚴重的是并聯壓縮機制冷系統存在分配回油不合理和壓縮機油位難平衡的問題，如何合理分配回油，保證各壓縮機油位的平衡成為了多聯機必須解決的問題。
[0005]目前，為了解決并聯壓縮機分配回油不合理的問題，主要有三種方法:第一種方法是多聯機系統采用含低壓腔的壓縮機，在回油過程中停止部分壓縮機形成壓力差，壓差小回油效果差，這種方法的缺點是停掉部分壓縮機會影響冷量輸出；第二種方法是多聯機系統采用含有高壓腔的壓縮機，在回油過程中開啟和關閉電磁閥來控制壓力差，壓差大回油效果好，這種方法的缺點是系統較為復雜且成本高。第三種方法是智能回油技術，根據壓縮機吐油率和冷媒循環量這兩個指標來控制壓縮機油量，達到油位平衡。
[0006]為了解決并聯壓縮機油位難平衡的問題，目前主要有三種方法:第一種方法是將制冷系統中的所有設備中的潤滑油引入到集油器中，再通過集油器按需分配給各個壓縮機，用壓縮機上的浮球閥來實現油的自動供應。這種方法的缺點是系統可靠性較差，成本較高。第二種方法是使用兩根管徑不同的油平衡管。管徑較大的一根用于保證曲軸箱的壓力平衡，管徑較小的一根用于保證油面的平衡，安裝在機殼正常液位高度處。這種方法的缺點是管道布置的精確度要求較高，且在不運轉的壓縮機潤滑油內有制冷劑凝結現象。第三種方法是采用動態油平衡系統。此方法在使用油平衡管的基礎上，引入一個三通管和一個帶縮口的管子組成的油分離器。回流的潤滑油沿管子內壁流動，將自動流入一臺壓縮機，由于與其并聯的另一臺壓縮機的管子有造成一定壓力降的縮口段，使兩個壓縮機產生壓差，這個壓差可以平衡管中的壓力損失，保證兩壓縮機油面平衡。雖然這種方法可以實現多臺壓縮機的油平衡問題，但處理方法屬于后處理。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種能夠合理分配回油，保證各壓縮機油位平衡，提高機組運行的高效性和安全性的制冷系統。
[0008]為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是:
[0009]一種利用管路分合分配回油并實現油平衡的制冷系統，包括油分離器和至少兩臺并聯連接的壓縮機，其特征在于，所述并聯連接的壓縮機的出口總管與所述油分離器的進口連接，所述油分離器的氣體出口與冷凝器進口連接，所述油分離器的油路出口分為兩路，一路分別與每臺壓縮機的進口管路連接，另一路再分成兩路，一路流入所述并聯連接的壓縮機的進口總管，實現同一室外機各壓縮機間的油平衡；另一路流入連接室外機間的油平衡管，實現室外機之間的油平衡。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0011]1、本實用新型的制冷系統采用前處理的管路合理布置實現壓縮機油平衡，利用管路分合能夠同時解決分配回油平衡和壓縮機之間油位平衡問題，確保了壓縮機始終處在安全油面，保證系統安全可靠。
[0012]2、本實用新型的制冷系統利用管路分合自動均油，改善了具有高轉速的壓縮機的儲油量和安全性，使得機組運轉更加可靠，性能更加穩定。
[0013]3、本實用新型的制冷系統管路結構簡單，造價較低，且在回油和處理壓縮機回油問題時不需要停機，確保機組的高效性和安全性。
【附圖說明】
[0014]圖1所示為本實用新型利用管路分合分配回油并實現油平衡的制冷系統控油部分的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0016]本實用新型利用管路分合分配回油并實現油平衡的制冷系統控油部分的結構示意圖如圖1所示，圖中以兩臺壓縮機并聯為例，包括油分離器I和至少兩臺并聯連接的壓縮機2，所述并聯連接的壓縮機2的出口總管3與所述油分離器I的進口連接，所述油分離器I的氣體出口與冷凝器進口連接，所述油分離器I的油路出口分為兩路，一路分別與每臺壓縮機2的進口管路連接，另一路再分成兩路，一路流入所述并聯連接的壓縮機的進口總管4，實現同一室外機各壓縮機間的油平衡；另一路流入連接兩臺室外機間的油平衡管，實現室外機之間的油平衡。
[0017]低壓氣態制冷劑與潤滑油通過并聯的兩臺壓縮機壓縮，變成了制冷劑與潤滑油混合的高溫高壓氣體送入到油分離器I中進行油分離，被分離成的純度較高的氣態制冷劑進入到冷凝器中，含有少量制冷劑的潤滑油分成兩路，一路分別進入每臺壓縮機2的進口管路流回各自的壓縮機；另一路再分成兩路，一路流入兩臺壓縮機的進口總管4，實現同一室外機各壓縮機間的油平衡；另一路流入連接兩臺室外機間的油平衡管，實現室外機之間的油平衡。
[0018]本實用新型的制冷系統采用并聯壓縮機精細油控制技術，能夠實現多臺并聯壓縮機合理分配回油，保證各壓縮機油位平衡，提高機組運行的高效性和安全性。
[0019]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種利用管路分合分配回油并實現油平衡的制冷系統，包括油分離器和至少兩臺并聯連接的壓縮機，其特征在于，所述并聯連接的壓縮機的出口總管與所述油分離器的進口連接，所述油分離器的氣體出口與冷凝器進口連接，所述油分離器的液體出口分為兩路，一路分別與每臺壓縮機的進口管路連接，另一路再分成兩路，一路流入所述并聯連接的壓縮機的進口總管，實現同一室外機各壓縮機間的油平衡；另一路流入連接室外機間的油平衡管，實現室外機之間的油平衡。
【專利摘要】本實用新型公開了一種利用管路分合分配回油并實現油平衡的制冷系統，提供一種能夠合理分配回油，保證各壓縮機油位平衡，提高機組運行的高效性和安全性的制冷系統。包括油分離器和至少兩臺并聯連接的壓縮機，并聯連接的壓縮機的出口總管與油分離器的進口連接，油分離器的氣體出口與冷凝器進口連接，油分離器的液體出口分為兩路，一路與每臺壓縮機的進口管路連接，另一路再分成兩路，一路流入并聯連接的壓縮機的進口總管，實現同一室外機各壓縮機間的油平衡；另一路流入連接室外機間的油平衡管，實現室外機之間的油平衡。本實用新型的制冷系統能夠同時解決分配回油和壓縮機之間油平衡問題，確保了壓縮機始終處在安全油面，保證系統安全可靠。
【IPC分類】F25B31-00
【公開號】CN204555431
【申請號】CN201520231171
【發明人】孫志利, 臧潤清, 姬衛川
【申請人】天津商業大學
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月17日