一種車載冷柜的殼體的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種車載冷柜的殼體，所述殼體為矩形帶內腔殼體，其后壁設有電池倉和壓縮機倉，電池倉、和壓縮機倉分別為向殼體內部凹陷出的矩形倉；電池倉和壓縮機倉分開設置，該殼體的后側板、左右側板及頂部、底板采用塑料一體式結構。此處所指的一體式結構是指其一體成型，非粘接、拼接而形成一個整體的結構。殼體優選采用PE塑料，具有抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學藥品性及電氣性能優良，適于惡劣環境中使用，還具有易加工、制品尺寸穩定、表面光澤性好等特點，容易實現殼體的模塊化供貨，生產組裝容易，有利于提高生產效率和降低生產成本，可滿足車載冷柜的使用環境要求。
【專利說明】
一種車載冷柜的殼體
技術領域
[0001 ]本發明涉及制冷設備領域，特別涉及一種車載冷柜的殼體。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提高和汽車的進一步普及，汽車冷柜開始大量的進入我們的生活。除車載外，其用途可以用在很多方面，如單身職工的宿舍，頻繁移動的場所，聚會、垂釣、辦公或工地等，醫學上可以用于對低溫藥物的運送。其本身要求具備體積小，耐振動抗撞擊的特點，能滿足家庭以外眾多場合使用。
[0003]傳統冷柜箱體都是使用金屬板件外殼、機艙、內膽及柜口拼接而成，不適于在條件艱苦地區使用，尤其是對于車載冷柜來說，其使用的環境多為車上或戶外，存在較強的振動和多變的溫濕度，易對冷柜造成沖擊和碰撞，造成箱體的損壞以及產生腐蝕生銹；另外，采用多部件組成箱體，生產工序復雜，配件供應鏈長，增加了最終產品的生產成本。
[0004]本發明的目的是提供一種車載冷柜的殼體，用于車載冷柜的生產，不僅可以減少箱體預裝工序，實現箱體模塊化供貨，而且塑料一體式結構耐磨、耐腐蝕，更加適合車載使用。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供了一種車載冷柜的殼體，其結構簡單、性能穩定具有很好的抗震性。
[0006]為解決上述技術目的，本發明采用的技術方案為:一種車載冷柜的殼體，包括冷柜殼體，所述冷柜殼體為矩形帶內腔殼體，所述冷柜殼體后壁設有電池倉和壓縮機倉，電池倉、和壓縮機倉分別為向殼體內部凹陷出的矩形倉;電池倉和壓縮機倉分開設置，電池倉與壓縮機倉之間設有殼體的豎梁；電池倉的一側設有通線孔，通線孔貫穿殼體側壁連通電池倉;電池倉靠近壓縮機倉一側的豎梁上設有過線孔，過線孔貫穿電池倉、壓縮機倉；
[0007]該殼體的后側板、左右側板及頂部、底板采用塑料一體式結構。此處所指的一體式結構是指其一體成型，非粘接、拼接而形成一個整體的結構。優選采用PE塑料，具有抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學藥品性及電氣性能優良，適于惡劣環境中使用，還具有易加工、制品尺寸穩定、表面光澤性好等特點，容易涂裝、著色，還可以進行表面噴鍍金屬、電鍍，可根據產品的特點進行表面裝飾，采用滾塑工藝一體成型，可實現殼體的模塊化供貨，生產組裝容易，有利于提高生產效率和降低生產成本，可滿足車載冷柜的使用環境要求。
[0008]優選的，所述一體式結構采用滾塑加工而成。
[0009]采用滾塑工藝制造冷柜殼體的工藝流程是:
[0010]a、模具投料:向滾塑模的模腔內投料；
[0011]b、模具旋轉加熱:將投料后的模具置于加熱爐內旋轉加熱；
[0012]c、粒料塑化過程:塑料粒料在滾塑模內的塑化成型過程；
[0013]d、冷卻脫模:將滾塑模冷卻脫模取出中空塑料腔；
[0014]優選的，投料的塑料為PE塑料。
[0015]優選的，所述電池倉、壓縮機倉的大小、形狀分別與冷柜所配備的電池、壓縮機大小、形狀相適配。
[0016]優選的，還包括減震墊，所述減震墊可以墊入電池倉、壓縮機倉;優選的，所述減震墊為毛氈或橡膠材質。
[0017]本發明所述的車載冷柜的殼體，采用滾塑一體化成型，代替了常規采用的拼接結構，生產時減少了箱體的預裝工序，能夠實現箱體的模塊化供貨，同時塑料一體式結構具有耐磨、耐腐蝕的特點，能夠承受較強的振動和多變的溫濕度，更加適合車載冷柜的使用環境。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本發明，但并不構成對本發明的限定。此外，下面所描述的本發明各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0020]如圖1所示的，一種車載冷柜的殼體，包括冷柜殼體I，所述冷柜殼體I為矩形帶內腔殼體，所述冷柜殼體I后壁設有電池倉2和壓縮機倉3，電池倉2、和壓縮機倉3分別為向殼體內部凹陷出的矩形倉；電池倉2和壓縮機倉3分開設置，電池倉2與壓縮機倉3之間設有殼體的豎梁4;電池倉2的一側設有通線孔5，通線孔5貫穿冷柜殼體I的側壁連通電池倉2;電池倉2靠近壓縮機倉3—側的豎梁4上設有過線孔，過線孔貫穿電池倉2、壓縮機倉3;
[0021]該冷柜殼體I的后側板、左右側板及頂部、底板采用塑料一體式結構。此處所指的一體式結構是指其一體成型，非粘接、拼接而形成一個整體的結構。優選采用PE塑料，具有抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學藥品性及電氣性能優良，適于惡劣環境中使用，還具有易加工、制品尺寸穩定、表面光澤性好等特點，容易涂裝、著色，還可以進行表面噴鍍金屬、電鍍，可根據產品的特點進行表面裝飾，采用滾塑工藝一體成型，可實現殼體的模塊化供貨，生產組裝容易，有利于提高生產效率和降低生產成本，可滿足車載冷柜的使用環境要求。
[0022]優選的，所述冷柜殼體的一體式結構采用滾塑加工而成。
[0023]采用滾塑工藝制造冷柜殼體的工藝流程是:
[0024]a、模具投料:向滾塑模的模腔內投料；
[0025]b、模具旋轉加熱:將投料后的模具置于加熱爐內旋轉加熱；
[0026]c、粒料塑化過程:塑料粒料在滾塑模內的塑化成型過程；
[0027]d、冷卻脫模:將滾塑模冷卻脫模取出中空塑料腔；
[0028]e、殼體發泡:將殼體內注泡，加工成冷柜殼體。
[0029]優選的，投料的塑料為PE塑料。
[0030]優選的，所述電池倉、壓縮機倉的大小、形狀分別與冷柜所配備的電池、壓縮機大小、形狀相適配。
[0031]優選的，還包括減震墊，所述減震墊可以墊入電池倉、壓縮機倉;優選的，所述減震墊為毛氈或橡膠材質。
[0032]以上結合附圖對本發明的實施方式作了詳細說明，但本發明不限于所描述的實施方式。對于本領域的技術人員而言，在不脫離本發明原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種車載冷柜的殼體，包括冷柜殼體，所述冷柜殼體為矩形帶內腔殼體，其特征在于:所述冷柜殼體后壁設有電池倉和壓縮機倉，電池倉、和壓縮機倉分別為向殼體內部凹陷出的矩形倉;電池倉和壓縮機倉分開設置。2.如權利要求1所述的車載冷柜的殼體，其特征在于:所述電池倉與壓縮機倉之間設有殼體的豎梁。3.如權利要求2所述的車載冷柜的殼體，其特征在于:所述冷柜殼體的后側板、左側板、右側板及頂部、底板采用塑料一體式結構。4.如權利要求3所述的車載冷柜的殼體，其特征在于:所述一體式結構采用滾塑加工而成。5.如權利要求4所述的車載冷柜的殼體，其特征在于:所述滾塑加工工藝流程是: a、模具投料:向滾塑模的模腔內投PE塑料； b、模具旋轉加熱:將投料后的模具置于加熱爐內旋轉加熱； c、粒料塑化過程:塑料粒料在滾塑模內的塑化成型過程； d、冷卻脫模:將滾塑模冷卻脫模取出中空塑料腔； e、殼體發泡:將裝配好的殼體內注泡，加工成冷柜殼體。
【文檔編號】F25D23/06GK106091555SQ201610403502
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月8日
【發明人】葉加明
【申請人】臺州市美利樂制冷設備有限公司