一種冷暖兩用車載冰箱的控制系統及其控制方法
【專利摘要】本發明屬于車載冰箱領域，涉及一種冷暖兩用車載冰箱的控制系統及其控制方法。包括控制模塊，所述控制模塊與處理模塊信號連接，所述處理模塊與四通電磁閥信號連接，還包括壓縮機、蒸發器、冷凝器，所述壓縮機與處理模塊信號連接，所述四通電磁閥與壓縮機雙向管路連接，所述四通電磁閥的蒸發器接口與蒸發器的電磁閥接口管路連接，蒸發器的冷凝器接口與冷凝器的蒸發器接口管路連接，冷凝器的電磁閥接口與四通電磁閥的冷凝器接口管路連接。通過控制電磁四通閥，即可在同一系統內改變空氣循環方向從而實現制冷與制熱模式的切換，且不會增加車載冰箱體積，也不會縮小儲存空間。
【專利說明】
一種冷暖兩用車載冰箱的控制系統及其控制方法
技術領域
[0001]本發明屬于車載冰箱領域，涉及一種冷暖兩用車載冰箱的控制系統及其控制方法。
【背景技術】
[0002]汽車作為現在人們出行的最常規選擇，在長途出行或出門游玩時，常會攜帶大量食品。如所攜帶食品對溫度有所要求，則會需要車載冰箱進行保存。現在車載冰箱大多只具備單一制冷功能，當冬天需要熱飲時無法滿足用戶需求。對于此，部分車載冰箱已具備制熱功能，但其制熱功能與制冷功能是通過兩套系統獨立完成。此類車載冰箱往往體積巨大，用戶攜帶十分不便。如體積與普通車載冰箱相似，則是以犧牲冰箱儲存空間為代價設置兩套系統，不能滿足用戶需要攜帶足夠食品的需求。同時，車內作為一個相對密閉空間，空氣并不循壞，長時間行車會導致車內空氣混濁，且含有大量細菌等雜質。雖然現在已有車內空氣凈化裝置問世，但是如在車內同時放置車載冰箱以及車載空氣凈化器，車內乘坐空間將幾乎消失。
【發明內容】
[0003]為解決上述問題，本發明的目的在于提供一種能夠彌補現有車載冰箱不能制冷或制熱或者體積較大或儲存空間狹小等問題的，冷暖兩用車載冰箱的控制系統。
[0004]為實現上述目的，本發明的技術方案為冷暖兩用車載冰箱控制方法，包括電源，還包括控制模塊，所述控制模塊與處理模塊信號連接，所述處理模塊與四通電磁閥信號連接，還包括壓縮機、蒸發器、冷凝器，所述壓縮機與處理模塊信號連接，所述四通電磁閥與壓縮機雙向管路連接，所述四通電磁閥的蒸發器接口與蒸發器的電磁閥接口管路連接，蒸發器的冷凝器接口與冷凝器的蒸發器接口管路連接，冷凝器的電磁閥接口與四通電磁閥的冷凝器接口管路連接，通過控制電磁四通閥，還設置有輔熱裝置，所述輔熱裝置的信號輸入端與處理模塊的輔熱輸出端信號連接，即可在同一系統內改變空氣循環方向從而實現制冷與制熱模式的切換，且不會增加車載冰箱體積，也不會縮小儲存空間。
[0005]進一步的，還包括用于監測車載冰箱內部溫度的溫度監測模塊，所述溫度監測模塊的反饋端與處理模塊的溫度監測端信號連接，通過溫度監測模塊的設置，可以使得冰箱一直處于恒溫狀態，利于食物儲存。
[0006]進一步的，還包括冷凝風扇，所述冷凝風扇的信號端與處理模塊的冷凝風扇端信號連接，所述冷凝風扇的出風口正對冷凝器，通過冷凝風扇的設置可以提高冰箱制冷效果。
[0007]進一步的，還包括用于監測壓縮機運行狀態的壓縮機監測裝置，所述壓縮機監測裝置的反饋端與處理模塊的壓縮機監測端信號連接，還包括壓縮機風扇，所述壓縮機風扇的出風口正對壓縮機，當壓縮機溫度過高時，通過壓縮機風扇可應急降溫。
[0008]進一步的，還設置有用于顯示信息的顯示屏，所述顯示屏的信號輸入端與處理模塊的顯示端信號連接，通過顯示屏的設置可以讓使用者直觀的知曉冰箱各種信息。
[0009]進一步的，還包括車內空氣凈化系統，包括進風口、風道、出風口，進風口位于風道前方，出風口位于風道后方，還包括出風風扇與負離子發生裝置，所述出風風扇設置于出風口前，負離子發生裝置設置于進風口，如此設置，即可在不另設空氣凈化裝置的前提下凈化車內空氣，將負離子發生裝置設置于進風口處，可以在空氣進入風道時即被凈化，避免雜質污染風扇。
[0010]進一步的，所述控制模塊為遠程控制裝置，當車載冰箱放置于后座或行車時，駕駛員不需要直接操控車載冰箱，避免危險的發生。
[0011 ]進一步的，還包括USB輸出端，所述USB輸出端的啟動端與處理模塊的USB控制端連接。
[0012]進一步的，還包括用于監測電量的電量監測系統，所述電量監測系統的反饋端與處理模塊的電量監測端信號連接，當電路過載時，處理模塊即可斷開電路，保證安全。
[0013]—種冷暖兩用車載冰箱控制方法，包括以下步驟:
[0014]SlO，用戶通過控制模塊向處理模塊發出制冷指令；
[0015]處理模塊接收控制模塊發出的指令；
[0016]處理模塊向四通電磁閥發出關閉指令；
[0017]四通電磁閥關閉；
[0018]此時，車載冰箱內空氣流動循環為壓縮機至四通電磁閥至冷凝器至蒸發器至四通電磁閥至壓縮機；
[0019]S20，用戶通過控制模塊向處理模塊發出制熱指令；
[0020]處理模塊接收控制模塊發出的指令；
[0021]處理模塊向四通電磁閥、輔熱裝置發出開啟指令；
[0022]四通電磁閥、輔熱裝置開啟；
[0023]此時，車載冰箱內空氣流動循環為壓縮機至四通電磁閥至蒸發器至冷凝器至四通電磁閥至壓縮機；
[0024]通過上述方法，可實現在一個系統內對冰箱制冷或者制熱。
[0025]本發明的有益效果如下:
[0026](I)通過控制電磁四通閥，即可在同一系統內改變空氣循環方向從而實現制冷與制熱模式的切換，且不會增加車載冰箱體積，也不會縮小儲存空間；
[0027](2)通過溫度監測模塊的設置，可以使得冰箱一直處于恒溫狀態，利于食物儲存；
[0028](3)通過冷凝風扇的設置可以提高冰箱制冷效果；
[0029](4)當壓縮機溫度過高時，通過壓縮機風扇可應急降溫；
[0030](5)通過顯示屏的設置可以讓使用者直觀的知曉冰箱各種信息；
[0031](6)通過空氣凈化系統的設置可以凈化車內空氣；
[0032](7)當車載冰箱放置于后座或行車時，駕駛員不需要直接操控車載冰箱，避免危險的發生；
[0033](8)當車載冰箱放置于后座或行車時，駕駛員不需要直接操控車載冰箱，避免危險的發生；
[0034](9)當電路過載時，處理模塊即可斷開電路，保證安全。
【附圖說明】
[0035]圖1為本發明實施例1的冷暖兩用車載冰箱的系統結構圖；
[0036]圖2位本發明實施例1的冷暖兩用車載冰箱制冷模式系統圖；
[0037]圖3位本發明實施例1的冷暖兩用車載冰箱制熱模式系統圖；
[0038]圖4為本發明實施例2的冷暖兩用車載冰箱的系統結構圖；
[0039]圖5為本發明實施例3的冷暖兩用車載冰箱的系統結構圖；
[0040]圖6為本發明實施例4的冷暖兩用車載冰箱的系統結構圖；
[0041 ]圖7為本發明實施例5的冷暖兩用車載冰箱的系統結構圖；
[0042]圖8為本發明實施例6的冷暖兩用車載冰箱的空氣凈化系統結構圖；
[0043]圖9為本發明實施例7的冷暖兩用車載冰箱的系統結構圖；
[0044]圖10所示為本實施例8的冷暖兩用車載冰箱的裝置結構圖；
[0045]圖11為本發明實施例1的冷暖兩用車載冰箱制冷模式控制步驟流程圖；
[0046]圖12為本發明實施例1的冷暖兩用車載冰箱制熱模式控制步驟流程圖；
[0047]圖13為本發明實施例2的冷暖兩用車載冰箱制溫度控制步驟流程圖。
【具體實施方式】
[0048]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0049]相反，本發明涵蓋任何由權利要求定義的在本發明的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進一步，為了使公眾對本發明有更好的了解，在下文對本發明的細節描述中，詳盡描述了一些特定的細節部分。對本領域技術人員來說沒有這些細節部分的描述也可以完全理解本發明。
[0050]實施例1
[0051]本實施例提供了一種冷暖兩用車載冰箱的系統，其具體實施例的結構示意圖參見圖1，包括12V輸入電源，還包括處理模塊I，處理模塊I的控制輸入端與控制模塊6的控制輸出端信號連接，處理模塊I的電磁閥輸出端與四通電磁閥2的控制輸入端信號連接，四通電磁閥2與壓縮機3雙向管路連接，四通電磁閥2的蒸發器接口與蒸發器4的電磁閥接口管路連接，蒸發器4的冷凝器接口與冷凝器5的蒸發器接口管路連接，冷凝器5的電磁閥接口與四通電磁閥2的冷凝器接口管路連接，還設置有輔熱裝置17，輔熱裝置17的信號輸入端與處理模塊的輔熱輸出端信號連接，在本實施例中壓縮機3為空氣壓縮機，在本實施例中還設置有輔熱電熱絲。
[0052]參見圖2所示為本實施例1的冷暖兩用車載冰箱制冷模式系統圖，當用戶通過控制模塊6選取制冷模式時，處理模塊I關閉四通電磁閥2，此時管路連接為高溫低壓氣體經壓縮機3壓縮形成高溫高壓氣體，經四通電磁閥2流至冷凝器5，經過熱交換后變為低壓低溫氣體，再至蒸發器4吸熱變為高溫低壓氣體，降低車載冰箱內溫度，此時高溫低壓氣體又通過四通電磁閥2返回壓縮機3，如此完成制冷循環。
[0053]參見圖11所示為本實施例1的冷暖兩用車載冰箱制冷模式控制步驟流程圖，包括以下步驟:
[0054]SlOl，用戶通過控制模塊向處理模塊發出制冷指令；
[0055]S102，處理模塊接收控制模塊發出的指令；
[0056]S103，處理模塊向四通電磁閥發出關閉指令；
[0057]S104，四通電磁閥關閉。
[0058]此時，車載冰箱內空氣流動循環為壓縮機至四通電磁閥至冷凝器至蒸發器至四通電磁閥至壓縮機。
[0059]參見圖3所示為本實施例1的冷暖兩用車載冰箱制熱模式系統圖，當用戶通過控制模塊6選取制熱模式時，處理模塊I啟動四通電磁閥2，此時管路連接為高溫低壓氣體經壓縮機3壓縮形成高溫高壓氣體，經四通電磁閥2流至蒸發器4放熱，經過熱交換后變為低溫低壓氣體，提高車載冰箱內溫度，再至冷凝器5吸熱變為高溫低壓氣體，此時高溫低壓氣體又通過四通電磁閥2返回壓縮機3，如此完成制熱循環。
[0060]參見圖12所示為本實施例1的冷暖兩用車載冰箱制熱模式控制步驟流程圖，包括以下步驟:
[0061 ] S201，用戶通過控制模塊向處理模塊發出制熱指令；
[0062 ] S202，處理模塊接收控制模塊發出的指令；
[0063]S203，處理模塊向四通電磁閥發出開啟指令；
[0064]S204，四通電磁閥開啟。
[0065]此時，車載冰箱內空氣流動循環為壓縮機至四通電磁閥至蒸發器至冷凝器至四通電磁閥至壓縮機。
[0066]實施例2
[0067]在具體實施例1的基礎上，本實施例還提供了一種冷暖兩用車載冰箱的系統，其具體實施例的結構示意圖參見圖4，包括24V輸入電源，還包括用于監測車載冰箱內部溫度的溫度監測模塊7，溫度監測模塊7與處理模塊I信號連接。
[0068]其中，設置溫度為用戶預先通過控制模塊設置并被處理模塊儲存。在制冷模式下，當冰箱內溫度高于設置溫度達到相應值(例如3°C)時，處理模塊6啟動壓縮機;在制熱模式下，當冰箱內溫度低于設置溫度達到相應值(例如3°C)時，處理模塊6啟動壓縮機。
[0069]參見圖13所示為實施例2的冷暖兩用車載冰箱制溫度控制步驟流程圖，包括以下步驟:
[0070]S301，溫度監測模塊監測冰箱內溫度；
[0071]S302，溫度監測模塊將監測到的冰箱內溫度發送至處理模塊；
[0072]S303，處理模塊比較冰箱內溫度與設置溫度；
[0073]S304，當冰箱內溫度與設置溫度偏離達到相應值時，處理模塊啟動壓縮機。
[0074]其中，設置溫度為用戶預先通過控制模塊設置并被處理模塊儲存。在制冷模式下，當冰箱內溫度高于設置溫度達到相應值(例如3°C)時，處理模塊I啟動壓縮機;在制熱模式下，當冰箱內溫度低于設置溫度達到相應值(例如3°C)時，處理模塊I啟動壓縮機。
[0075]實施例3
[0076]參見圖5所示為本實施例的冷暖兩用車載冰箱的系統結構圖，在實施例1的基礎上，還包括冷凝風扇8。冷凝風扇8與處理模塊I信號連接，出風口正對冷凝器5。當車載冰箱處于制冷模式時，處理模塊I向冷凝風扇8發出啟動指令，冷凝風扇8啟動；當車載冰箱處于制熱模式時，處理模塊I向冷凝風扇8發出關閉指令，冷凝風扇8關閉。
[0077]實施例4
[0078]參見圖6所示為本實施例的冷暖兩用車載冰箱的系統結構圖，在實施例1的基礎上，還包括用于監測壓縮機運行狀態的壓縮機監測裝置9，壓縮機監測裝置9與處理模塊I信號連接，還包括壓縮機風扇10，壓縮機風扇10的出風口正對壓縮機3。
[0079]壓縮機監測裝置9實時監測壓縮機3的溫度，并反饋至處理模塊I。當處理模塊I接收的壓縮機的溫度高于預警溫度時，向壓縮機風扇10發出啟動指令看，壓縮機風扇10啟動，對壓縮機3進行降溫。
[0080]實施例5
[0081 ]參見圖7所示為本實施例的冷暖兩用車載冰箱的系統結構圖，在實施例1的基礎上，還包括顯示屏11。顯示屏11與處理模塊I信號連接，用于顯示處理模塊I發出的各種信息，例如運行模式、當前溫度等。
[0082]實施例6
[0083]參見圖8所示為本實施例的冷暖兩用車載冰箱的空氣凈化系統結構圖，在實施例1的基礎上，還包括車內空氣凈化系統，包括進風口 12、風道13、出風口 14，進風口 12位于風道13前方，出風口 14位于風道12后方，還包括出風風扇15與負離子發生裝置16，所述出風風扇15設置于出風口 14前，負離子發生裝置16設置于進風口 12。
[0084]用戶啟動車載冰箱后，出風風扇15、負離子發生裝置16即啟動。此時空氣在進入風道13時即被負離子發生裝置16殺菌凈化，隨后經出風風扇15吹至車內，未凈化空氣繼續由進風口 13進入裝置內，如此完成了車內空氣凈化循環。
[0085]實施例7
[0086]參見圖9所示為本實施例的冷暖兩用車載冰箱的系統結構圖，在實施例1的基礎上，控制模塊6為遠程控制裝置，例如遙控器或智能手機，用戶無需直接于車載冰箱上進行操作，如此保證了行車安全，且不占用副駕駛空間。
[0087]實施例8
[0088]參見圖10所示為本實施例的冷暖兩用車載冰箱的裝置結構圖，包括機體23，機體23上方與箱蓋21的一端軸接，箱蓋21另一端設置有彈力開關22，通過彈力開關22可以將箱蓋21與機體23鎖定連接。機體23上還設置有顯示屏U。機體23內設置有用于放置食品的箱體24，箱體24外圍纏繞蒸發器4，機體23內還設置有壓縮機3與冷凝器5。
[0089]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種冷暖兩用車載冰箱控制系統，包括電源，其特征在于，還包括控制模塊，所述控制模塊與處理模塊信號連接，所述處理模塊與四通電磁閥信號連接，還包括壓縮機、蒸發器、冷凝器，所述壓縮機與處理模塊信號連接，所述四通電磁閥與壓縮機雙向管路連接，所述四通電磁閥的蒸發器接口與蒸發器的電磁閥接口管路連接，蒸發器的冷凝器接口與冷凝器的蒸發器接口管路連接，冷凝器的電磁閥接口與四通電磁閥的冷凝器接口管路連接，還設置有輔熱裝置，所述輔熱裝置的信號輸入端與處理模塊的輔熱輸出端信號連接。2.根據權利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統，其特征在于，還包括用于監測車載冰箱內部溫度的溫度監測模塊，所述溫度監測模塊的反饋端與處理模塊的溫度監測端信號連接。3.根據權利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統，其特征在于，還包括冷凝風扇，所述冷凝風扇的信號端與處理模塊的冷凝風扇端信號連接，所述冷凝風扇的出風口正對冷凝器。4.根據權利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統，其特征在于，還包括用于監測壓縮機運行狀態的壓縮機監測裝置，所述壓縮機監測裝置的反饋端與處理模塊的壓縮機監測端信號連接，還包括壓縮機風扇，所述壓縮機風扇的出風口正對壓縮機。5.根據權利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統，其特征在于，還設置有用于顯示信息的顯示屏，所述顯示屏的信號輸入端與處理模塊的顯示端信號連接。6.根據權利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統，其特征在于，還包括車內空氣凈化系統，包括進風口、風道、出風口，進風口位于風道前方，出風口位于風道后方，還包括出風風扇與負離子發生裝置，所述出風風扇設置于出風口前，負離子發生裝置設置于進風口。7.根據權利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統，其特征在于，所述控制模塊為遠程控制裝置。8.根據權利要求1所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統，其特征在于，還包括USB輸出端，所述USB輸出端的啟動端與處理模塊的USB控制端連接。9.根據權利要求1-8任一所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統，其特征在于，還包括用于監測電量的電量監測系統，所述電量監測系統的反饋端與處理模塊的電量監測端信號連接。10.—種使用上述任一權利要求所述的冷暖兩用車載冰箱控制系統的冷暖兩用車載冰箱控制方法，其特征在于，包括以下步驟: S10，用戶通過控制模塊向處理模塊發出制冷指令； 處理模塊接收控制模塊發出的指令； 處理模塊向四通電磁閥發出關閉指令； 四通電磁閥關閉； 此時，車載冰箱內空氣流動循環為壓縮機至四通電磁閥至冷凝器至蒸發器至四通電磁閥至壓縮機； S20，用戶通過控制模塊向處理模塊發出制熱指令； 處理模塊接收控制模塊發出的指令； 處理模塊向四通電磁閥、輔熱裝置發出開啟指令； 四通電磁閥、輔熱裝置開啟； 此時，車載冰箱內空氣流動循環為壓縮機至四通電磁閥至蒸發器至冷凝器至四通電磁閥至壓縮機。
【文檔編號】F25D29/00GK106016948SQ201610326375
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月17日
【發明人】徐光焰
【申請人】浙江云格電器股份有限公司