一種汽車空調系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車空調系統，屬于汽車配件技術領域。
【背景技術】
[0002]大巴車車內空間較大，使用空調進行溫度調節時存在車廂前部降溫快、后部降溫慢的問題，整車環境得不到較好的控制和調節。對于普通的大中型客車而言，空調壓縮機均由客車本身發動機驅動，僅能控制壓縮機的啟停不便實現轉速控制，壓縮機高速運轉時流量與系統不匹配，導致離合器頻繁通斷，急性間歇性啟停壓縮機，降低了壓縮機使用壽命。鑒于此，有必要對大中型客車的空調系統進行改進，以提高乘坐人員的舒適性能并保護空調壓縮機。
【發明內容】
[0003]為解決現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種汽車空調系統，對冷媒流量進行分配控制，從而控制整車環境溫差。
[0004]為了實現上述目標，本發明采用如下的技術方案:
一種汽車空調系統，包括:壓縮機、與壓縮機通過冷媒管路連接的前置機組和后置機組、以及一流量調節裝置，所述前置機組和后置機組上均安裝有回風溫度傳感器，前置機組和后置機組之間連接一分液管路，所述流量調節裝置包括:電源、繼電器、安裝于分液管路上的控制閥以及采集回風溫度傳感器信號的控制面板。該技術方案中，以一臺標準功率壓縮機分別向前置機組和后置機組供冷媒，兩套系統同時工作時通過流量調節裝置使冷媒流量得到分配控制，使兩套系統的冷媒流量供應均勻，從而控制整車環境溫差，同時提高司機和乘客的乘坐體驗。
[0005]優選地，前述壓縮機為6缸壓縮機。
[0006]再優選地，前述前置機組和后置機組均包括:儲液罐、干燥瓶、膨脹閥、蒸發器及冷凝器。
[0007]具體地，前述控制閥為電磁控制閥，通過控制閥的通止實現兩個儲液罐中的冷媒流量分配。
[0008]進一步地，當前置機組和后置機組的回風溫度超過2°C時，控制面板開啟控制閥，通過流量調節裝置使前置機組和后置機組協調工作，兩套機組能效最大化，壓縮機制冷量與制冷系統各部件更匹配，壓縮機運行平穩，有效避免壓縮機頻繁啟停，減少功耗，提升整車舒適度。
[0009]本發明的有益之處在于:本發明的汽車空調系統能夠根據車廂內前后部的溫差，合理分配前置機組和后置機組的冷媒流量，使壓縮機制冷量與制冷系統各部件更匹配，壓縮機運行平穩，有效避免壓縮機頻繁啟停造成損傷，能夠減少功耗;而且該空調系統能夠控制整車環境溫差，車內外溫差控制在8?12°C之間，車廂前部降溫快、后部降溫慢的現象有效遏制，提升整車舒適度。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明的一種汽車空調系統的一個優選實施例的結構示意圖；
圖2是圖1所示實施例的局部放大結構示意圖。
[0011]圖中附圖標記的含義:1、壓縮機，2、前置機組，3、后置機組，4、流量調節裝置，5、儲液罐，6、干燥瓶，7、膨脹閥，8、蒸發器，9、冷凝器，10、控制面板，11、分液管路，12、電源，13、繼電器，14、電磁控制閥。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖和具體實施例對本發明作具體的介紹。
[0013]參見圖1和圖2，本發明的汽車空調系統包括:壓縮機1、與壓縮機I通過冷媒管路連接的前置機組2和后置機組3、以及一流量調節裝置4。其中，壓縮機I可選擇6缸壓縮機，同時向前置機組2和后置機組3提供流量冷媒，前置機組2和后置機組3均包括:儲液罐5、干燥瓶
6、膨脹閥7、蒸發器8及冷凝器9，前置機組2和后置機組3是現有技術中普遍存在和使用的汽車空調機組，因而此處不作贅述。
[0014]需要說明的是，前置機組2和后置機組3上均安裝有回風溫度傳感器，具體可安裝在回風口處，在前置機組2和后置機組3之間連接一分液管路11，前面介紹的流量調節裝置4包括:電源12、繼電器13、安裝于分液管路11上的電磁控制閥14以及采集回風溫度傳感器信號的控制面板10，當前置機組2和后置機組3的回風溫度超過2°C時，控制面板10開啟電磁控制閥14，通過流量調節裝置4使前置機組2和后置機組3協調工作，兩套機組能效最大化，壓縮機I制冷量與制冷系統各部件更匹配，壓縮機I運行平穩，有效避免壓縮機I頻繁啟停，減少功耗，提升整車舒適度。
[0015]綜上，該技術方案中，以一臺標準功率壓縮機I分別向前置機組2和后置機組3供冷媒，兩套系統同時工作時通過流量調節裝置4使冷媒流量得到分配控制，使兩套系統的冷媒流量供應均勻，從而控制整車環境溫差，同時提高司機和乘客的乘坐體驗。
[0016]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，上述實施例不以任何形式限制本發明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車空調系統，其特征在于，包括:壓縮機、與壓縮機通過冷媒管路連接的前置機組和后置機組、以及一流量調節裝置，所述前置機組和后置機組上均安裝有回風溫度傳感器，前置機組和后置機組之間連接一分液管路，所述流量調節裝置包括:電源、繼電器、安裝于分液管路上的控制閥以及采集回風溫度傳感器信號的控制面板。2.根據權利要求1所述的一種汽車空調系統，其特征在于，所述壓縮機為6缸壓縮機。3.根據權利要求1所述的一種汽車空調系統，其特征在于，所述前置機組和后置機組均包括:儲液罐、干燥瓶、膨脹閥、蒸發器及冷凝器。4.根據權利要求1所述的一種汽車空調系統，其特征在于，所述控制閥為電磁控制閥。5.根據權利要求1-4任一項所述的一種汽車空調系統，其特征在于，當前置機組和后置機組的回風溫度超過2°C時，控制面板開啟控制閥。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車空調系統，包括：壓縮機、與壓縮機通過冷媒管路連接的前置機組和后置機組、以及一流量調節裝置，前置機組和后置機組上均安裝有回風溫度傳感器，前置機組和后置機組之間連接一分液管路，流量調節裝置包括：電源、繼電器、控制閥以及采集回風溫度傳感器信號的控制面板。本發明的汽車空調系統能夠根據車廂內前后部的溫差，合理分配前置機組和后置機組的冷媒流量，使壓縮機制冷量與制冷系統各部件更匹配，壓縮機運行平穩，有效避免壓縮機頻繁啟停造成損傷，能夠減少功耗；而且該空調系統能夠控制整車環境溫差，車內外溫差控制在8~12℃之間，車廂前部降溫快、后部降溫慢的現象有效遏制，提升整車舒適度。
【IPC分類】F25B41/00, F25B31/00, F25B49/02
【公開號】CN105509389
【申請號】CN201610050266
【發明人】劉敢
【申請人】南京西百客汽車空調有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月26日