一種汽車用空調回熱器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車用空調回熱器，適用于汽車空調領域。
【背景技術】
[0002]隨著汽車在人們生活中逐漸得到普及，人們開始對乘車環境舒適性提出更高的要求。保守估計，現在全球有90%以上的汽車裝配有空調系統。汽車空調系統為汽車提供制冷、采暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制，影響汽車舒適性。然而，隨著全球對能源問題的深入關注，汽車空調節能與環保已經成為制冷領域及汽車領域共同關注的焦點。
[0003]進入21世紀，隨著科技的發展，很多性能卓越的空調部件和控制系統在汽車空調系統中得到了逐步應用，在汽車空調中增設回熱器(IHX)，便是其中一種簡單有效的方法。近年來，隨著對C02及HF01234yf等新工質的研究逐漸深入，汽車空調回熱器逐漸進入了人們的視野。對于汽車空調用回熱器來說內部設計不同將會對它的性能造成很大的影響。傳統的管翅式回熱器，換熱面積小，效果不顯著。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種汽車用空調回熱器，它增加了換熱面積，換熱效果更好。
[0005]本發明解決上述技術問題采取的技術方案是:一種汽車用空調回熱器，包括外殼和熱交換器件，所述熱交換器件包括高壓螺旋管和低壓內插管，所述高壓螺旋管纏繞在低壓內插管上，所述低壓內插管的表面設置有一個以上的噴孔。
[0006]進一步，為了便于高壓制冷劑進出高壓螺旋管和低壓制冷劑進出低壓內插管，實現高壓制冷劑與低壓制冷劑的熱交換，所述外殼的兩端設置有左蓋板和右蓋板，所述高壓螺旋管設置在外殼內，所述高壓螺旋管的兩端分別穿過左蓋板和右蓋板，所述低壓內插管的右端穿過右蓋板，所述高壓螺旋管的左端設置有高壓制冷劑入口，右端設置有高壓制冷劑出口，所述低壓內插管的右端設置有低壓制冷劑入口，所述左蓋板上設置有低壓制冷劑出口，所述低壓制冷劑出口與外殼內部相通。
[0007]進一步，為了增加接觸面積、提高熱交換的效率，所述熱交換器件包括一組以上。
[0008]采用了上述技術方案后，本發明具有以下的有益效果:本發明利用回熱器代替原有的冷凝器至閥前與蒸發器出口至壓縮機兩段管路，使空調系統中冷凝器出口的高溫高壓液體與蒸發器出口的低溫低壓蒸汽進行熱量交換，熱交換面積大，可以提高冷凝器出口的過冷度，換熱效果好，提高汽車空調系統的性能，而且可以降低油耗，達到節能減排的效果。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明的一種汽車用空調回熱器的結構示意圖；
[0010]圖2為本發明的一種汽車用空調回熱器的內部結構圖；
[0011]圖3為本發明的一種汽車用空調回熱器的剖面圖；
[0012]圖中:1.外殼，2.高壓螺旋管，3.低壓內插管，4.噴孔，5.左蓋板，6.右蓋板，7.高壓制冷劑入口，8.高壓制冷劑出口，9.低壓制冷劑入口，10.低壓制冷劑出口。
【具體實施方式】
[0013]為了使本發明的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本發明作進一步詳細的說明。
[0014]如圖1-3所示，一種汽車用空調回熱器，包括外殼I和熱交換器件，所述熱交換器件包括高壓螺旋管2和低壓內插管3，所述高壓螺旋管2纏繞在低壓內插管3上，所述低壓內插管3的表面設置有一個以上的噴孔4。
[0015]為了便于高壓制冷劑進出高壓螺旋管2和低壓制冷劑進出低壓內插管3，實現高壓制冷劑與低壓制冷劑的熱交換，所述外殼I的兩端設置有左蓋板5和右蓋板6，所述高壓螺旋管2設置在外殼I內，所述高壓螺旋管2的兩端分別穿過左蓋板5和右蓋板6，所述低壓內插管3的右端穿過右蓋板6，所述高壓螺旋管2的左端設置有高壓制冷劑入口 7，右端設置有高壓制冷劑出口 8，所述低壓內插管3的右端設置有低壓制冷劑入口 9，所述左蓋板5上設置有低壓制冷劑出口 10，所述低壓制冷劑出口 10與外殼I內部相通。
[0016]為了增加接觸面積、提高熱交換的效率，所述熱交換器件包括一組以上。
[0017]高壓螺旋管2與低壓內插管3的距離可以根據實際需要來確定，高壓螺旋管2的螺旋管間距、圈數、內徑和外徑也可以根據實際需要來確定。
[0018]低壓內插管3的內徑、外徑可以根據實際需要來確定。
[0019]外殼I的直徑和厚度可以根據實際需要來確定。
[0020]噴孔4的數量和分布可以根據需要來確定，噴孔4的形狀可以為圓形、橢圓形、多邊形及其他任意形狀。
[0021]本發明使用回熱器替換原有的冷凝器至閥前與蒸發器出口至壓縮機兩段管路，冷凝器中出來的高壓制冷劑從高壓螺旋管2的高壓制冷劑入口 7進入，蒸發器中出來的低壓制冷劑從低壓內插管3的低壓制冷劑入口 9進入，高壓螺旋管2纏繞在低壓內插管3的外偵牝低壓內插管3上設置的噴孔4可以使低壓制冷劑從低壓內插管3中噴出，與高壓螺旋管2充分接觸，增加了接觸面積，提高換熱效果，換熱進行過后，低壓制冷劑從外殼I左側的低壓制冷劑出口 10排出進入壓縮機，高壓制冷劑從高壓制冷劑出口 8排出進入閥門，增加了系統的過冷度，功耗減小，提高汽車的經濟性。
[0022]與現有技術相比，本發明利用回熱器代替原有的冷凝器至閥前與蒸發器出口至壓縮機兩段管路，使空調系統中冷凝器出口的高溫高壓液體與蒸發器出口的低溫低壓蒸汽進行熱量交換，熱交換面積大，可以提高冷凝器出口的過冷度，換熱效果好，提高汽車空調系統的性能，而且可以降低油耗，達到節能減排的效果。
[0023]以上所述的具體實施例，對本發明解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的具體實施例而已，并不用于限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車用空調回熱器，其特征在于:包括外殼(I)和熱交換器件，所述熱交換器件包括高壓螺旋管⑵和低壓內插管(3)，所述高壓螺旋管⑵纏繞在低壓內插管(3)上，所述低壓內插管(3)的表面設置有一個以上的噴孔(4)。2.根據權利要求1所述的一種汽車用空調回熱器，其特征在于:所述外殼(I)的兩端設置有左蓋板(5)和右蓋板(6)，所述高壓螺旋管(2)設置在外殼(I)內，所述高壓螺旋管(2)的兩端分別穿過左蓋板(5)和右蓋板￠)，所述低壓內插管(3)的右端穿過右蓋板(6)，所述高壓螺旋管(2)的左端設置有高壓制冷劑入口(7)，右端設置有高壓制冷劑出口(8)，所述低壓內插管(3)的右端設置有低壓制冷劑入口(9)，所述左蓋板(5)上設置有低壓制冷劑出口(10)，所述低壓制冷劑出口(10)與外殼(I)內部相通。3.根據權利要求1所述的一種汽車用空調回熱器，其特征在于:所述熱交換器件包括一組以上。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車用空調回熱器，包括外殼和熱交換器件，所述熱交換器件包括高壓螺旋管和低壓內插管，所述高壓螺旋管纏繞在低壓內插管上，所述低壓內插管的表面設置有一個以上的噴孔。本發明利用回熱器代替原有的冷凝器至閥前與蒸發器出口至壓縮機兩段管路，使空調系統中冷凝器出口的高溫高壓液體與蒸發器出口的低溫低壓蒸汽進行熱量交換，熱交換面積大，可以提高冷凝器出口的過冷度，換熱效果好，提高汽車空調系統的性能，而且可以降低油耗，達到節能減排的效果。
【IPC分類】F25B40/06
【公開號】CN105115193
【申請號】CN201510648409
【發明人】潘華, 施駿業, 徐敏利, 潘勇
【申請人】常州精勵汽車科技有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年10月10日