一種船用混合型變頻低溫速凍裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種速凍裝置，具體說是一種船用混合型變頻低溫速凍裝置。
技術背景
[0002]現代捕魚業和科學考察已經從近海走向深海，對深冷需求越來越多，技術要求越來越高，環境保護意識也越來越強，則對速凍冷凍裝置的性能更高的要求:降溫速率快，工作效率高，節能環保，為滿足以上使用條件要求而發明船用混合型變頻低溫速凍裝置。目前普通的船用速凍裝置功能單一，降溫速率慢，不能提供更高要求服務的主要原因是:(I)常規速凍裝置僅考慮如何降溫，對降溫全過程冷量分配無統籌安排；(2)功能相對簡單，不能實現多種溫度要求的使用工況；(3)受條件限制不能實現壓縮機組合用使用；(4)速凍裝置冷制量有極調節，不能無級調節。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種能夠自動組合壓縮機在不同工況點和不同工作環節靈活使用、制冷量通過變頻自動調節的船用混合型變頻低溫速凍裝置，為各類漁船和科學考查船提供高效、節能、環保速凍裝置，滿足生產或試驗工作的需求。
[0004]本發明采用的技術方案是:一種船用混合型變頻低溫速凍裝置，包括壓縮機組、冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥、速凍末端蒸發器和氣液分離器，壓縮機組依次經冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥連接速凍末端蒸發器進口，速凍末端蒸發器出口經氣液分離器連接壓縮機組，所述壓縮機組包括兩級壓縮機組，第一級壓縮機組的出氣口與第二級壓縮機組的出氣口并聯連接至冷凝器，氣液分離器分別連接第一級壓縮機組的回液口與第二級壓縮機組的回液口，第二級壓縮機組的出氣口與冷凝器之間設有第一截止閥，第一級壓縮機組的回液口經第二截止閥連接至第二級壓縮機組的出氣口與第一截止閥間管路上，氣液分離器與第一級壓縮機組的回液口之間設有第三截止閥；第一、二、三截止閥、第一、二級壓縮機組和速凍末端蒸發器均連接電控箱。
[0005]進一步地，所述干燥過濾器與膨脹閥之間設有制冷劑充注口。
[0006]進一步地，膨脹閥與速凍末端蒸發器之間設有換熱板，膨脹閥分出兩路，一路經換熱板的第一熱程連接速凍末端蒸發器進口，另一路經第一熱力膨脹閥連接換熱板的第二熱程后再連接第一、二級壓縮機組的回液口。
[0007]進一步地，述速凍末端蒸發器進口設有第二熱力膨脹閥。
[0008]再進一步地，第二級壓縮機組包括并聯設置的兩只以上壓縮機。
[0009]本發明工作原理是:在速凍初期，電控箱控制第二截止閥關閉，第一、三截止閥打開，第一、二壓縮機組并聯，兩級壓縮機組的壓縮機將高溫高壓的氣體送入進入油分離器將氣體中的潤滑油分離出來回到壓縮機，制冷劑氣體進入冷凝器經過冷卻后凝結成高壓的制冷劑液體，再經過干燥過濾器干燥過濾后進入膨脹閥節流降壓到對應的蒸發壓力，成為低溫低壓的液體進入速凍裝置末端進行蒸發，吸收速凍裝置中物品的熱量，使被冷卻的物品溫度降下來，從速凍裝置末端中出來的低溫低壓的氣體經氣液分離器后回到壓縮機，如此循環往復，此時第一、二級壓縮機組作單級壓縮使用。
[0010]當溫度降到一定數值時，關閉第一、三截止閥，打開第二截止閥，第二級壓縮機組的壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體將其壓縮成高溫高壓的氣體送入第一級壓縮機繼續二次壓縮加壓后進入油分離器，將氣體中的潤滑油分離出來回到壓縮機，制冷劑氣體進入冷凝器經過冷卻后凝結成高壓的制冷劑液體，再經過干燥過濾器干燥過濾后進入膨脹閥節流降壓到對應的蒸發壓力，成為低溫低壓的液體進入速凍裝置末端進行蒸發，吸收速凍裝置中物品的熱量，使被冷卻的物品溫度降下來，從速凍裝置末端中出來的低溫低壓的氣體經氣液分離器后回到第二級壓縮機組的壓縮機，如此循環往復，直到速凍裝置末端內物品溫降至要求的溫度，制冷系統停止循環，此時，第一、二級壓縮機作二級壓縮使用。
[0011]與現有技術相比，本發明的優點是:由于被速凍物品在冰點時將會釋放大量熱，此時所需蒸發溫度不必達到二級壓縮所達到的較低蒸發溫度，只需要單級壓縮就滿足要求，增加制冷量來滿足速凍初期所需大量的制冷量；在溫度降到一定數值時，增加制冷量不能滿足更低溫度的要求時，需要提高制冷度，二級壓縮后能有效提高制冷度，滿足制冷溫降要求。在膨脹閥與速凍裝置末端裝置間設置換熱器，由第二熱程的熱力膨脹閥節流降壓送至換熱器與第一熱程送至速凍裝置末端裝置的制冷劑換熱，進一步將膨脹閥送出的制冷劑節流降壓，提高制冷效果。
[0012]本發明通過變頻技術控制船用混合型變頻低溫速凍裝置分別運轉單級和多級壓縮滿足制冷量和制冷度的要求，以滿足更加寬闊運行工況范圍，同時因變頻減少能耗而環保。為各類漁船和科學考查船速凍高品質的魚類或試驗樣品快速冷卻至要求溫度提供高效的船用混合型低溫速凍裝置，保證了魚的品質和試驗樣品的故有特性，綜合經濟效益得到顯著提高，既節約了能源又環保。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明結構示意圖。
[0014]圖中:第一壓縮機1，第二壓縮機2，第三壓縮機3，第一截止閥4，第二截止閥5，第三截止閥6，冷凝器7，干燥過濾器8，制冷劑充注口 9，膨脹閥10，第一熱力膨脹閥11，換熱器12，第二熱力膨脹閥13，速凍裝置末端裝置14，氣液分離器15，電控箱16。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖作進一步說明。
[0016]圖1所示，一種船用混合型變頻低溫速凍裝置第一壓縮機1、第二壓縮機2、第三壓縮機3、第一截止閥4、第二截止閥5、第三截止閥6、冷凝器7、干燥過濾器8、制冷劑充注口
9、膨脹閥10、第一熱力膨脹閥11、換熱器12、第二熱力膨脹閥13、速凍裝置末端裝置14、氣液分離器15和電控箱16。第一壓縮機I的出氣口經油分離器連接冷凝器7進氣口，第二級壓縮機2的出氣口和第三級壓縮機3的出氣口分別經兩油分離器并聯后經過第一截止閥4連接冷凝器7進氣口，冷凝器7出液口連接膨脹閥10，冷凝器7與膨脹閥10之間管路上設有制冷劑充注口 9，膨脹閥10出液分兩路，第一路連接換12的第一熱程后經第二熱力膨脹閥13連接速凍裝置末端裝置14進口，第二路經第一熱力膨脹閥11連接換熱器12的第二熱程，凍裝置末端裝置14出口經氣液分離器15后與第二熱程出液合并分三路，一路經第三截止閥6連接第一壓縮機I的回液口，另兩路分別連接第二、三壓縮機2、3的回液口。第一、二、三壓縮機、第一、二、三截止閥、第一、二熱力膨脹閥、制冷劑充注口 9、速凍裝置末端裝置14均連接電控箱16。
【主權項】
1.一種船用混合型變頻低溫速凍裝置，包括壓縮機組、冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥、速凍末端蒸發器和氣液分離器，壓縮機組依次經冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥連接速凍末端蒸發器進口，速凍末端蒸發器出口經氣液分離器連接壓縮機組，其特征在于:所述壓縮機組包括兩級壓縮機組，第一級壓縮機組的出氣口與第二級壓縮機組的出氣口并聯連接至冷凝器，氣液分離器分別連接第一級壓縮機組的回液口與第二級壓縮機組的回液口，第二級壓縮機組的出氣口與冷凝器之間設有第一截止閥，第一級壓縮機組的回液口經第二截止閥連接至第二級壓縮機組的出氣口與第一截止閥間管路上，氣液分離器與第一級壓縮機組的回液口之間設有第三截止閥；第一、二、三截止閥、第一、二級壓縮機組和速凍末端蒸發器均連接電控箱。
2.根據權利要求1所述的一種船用混合型變頻低溫速凍裝置，其特征在于:所述干燥過濾器與膨脹閥之間設有制冷劑充注口。
3.根據權利要求1所述的一種船用混合型變頻低溫速凍裝置，其特征在于:所述膨脹閥與速凍末端蒸發器之間設有換熱板，膨脹閥分出兩路，一路經換熱板的第一熱程連接速凍末端蒸發器進口，另一路經第一熱力膨脹閥連接換熱板的第二熱程后再連接第一、二級壓縮機組的回液口。
4.根據權利要求1或3所述的一種船用混合型變頻低溫速凍裝置，其特征在于:所述速凍末端蒸發器進口設有第二熱力膨脹閥。
5.根據權利要求1所述的一種船用混合型變頻低溫速凍裝置，其特征在于:所述第二級壓縮機組包括并聯設置的兩只以上壓縮機。
【專利摘要】本發明涉及一種船用混合型變頻低溫速凍裝置，壓縮機組依次經冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥連接速凍末端蒸發器進口，速凍末端蒸發器出口經氣液分離器連接壓縮機組，所述壓縮機組包括兩級壓縮機組，第一級壓縮機組的出氣口與第二級壓縮機組的出氣口并聯連接至冷凝器，氣液分離器分別連接第一級壓縮機組的回液口與第二級壓縮機組的回液口，第二級壓縮機組的出氣口與冷凝器之間設有第一截止閥，第一級壓縮機組的回液口經第二截止閥連接至第二級壓縮機組的出氣口與第一截止閥間管路上，氣液分離器與第一級壓縮機組的回液口之間設有第三截止閥；第一、二、三截止閥、第一、二級壓縮機組和速凍末端蒸發器均連接電控箱。
【IPC分類】F25D31-00, F25B41-04, F25B41-06, F25B1-10
【公開號】CN104567063
【申請號】CN201410845983
【發明人】秦伯進, 朱正貴, 卜慧, 嚴平
【申請人】江蘇兆勝空調有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月31日