一種一體鋼框架式冷凝器殼體的制作方法
【專利摘要】一種能夠提高冷凝器裝配效率，減小冷凝進風風阻，減少廢料，并實現輕量化的一體鋼框架式冷凝器殼體。它是通過將芯體支撐板與殼體橫支撐直接生產為一個零件，芯體固定板與殼體直接焊接在一起，并將芯體密封板鉚接在殼體底部實現的。
【專利說明】
一種一體鋼框架式冷凝器殼體
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車空調的結構，具體涉及一種一體鋼框架式冷凝器殼體。
【背景技術】
[0002]目前，所用框架式冷凝器殼體，是由殼體左、右邊板，殼體前、中、后橫支撐，密封板焊接和鉚接而成，并通過與芯體固定板，芯體支撐板螺栓連接，共同成為一個整體，來支撐芯體。芯體固定板、芯體支撐板與殼體是靠螺栓連接，不便于安裝，生產效率低；在加工制作中，產生廢料多，造成浪費；密封板與風機間距小，影響進風量，進而影響換熱效率。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種裝配效率高、廢料少、進風風阻小的一體鋼框架式殼體。
[0004]本實用新型解決采用的技術方案具體為:
[0005]—種一體鋼框架式冷凝器殼體,包括殼體前橫支撐1、殼體縱邊板2、芯體密封板3、殼體后橫支撐4、芯體固定板5 ;殼體前橫支撐1、殼體縱邊板2、殼體后橫支撐4、芯體固定板5焊接為一體化的殼體；芯體密封板3鉚接在此殼體的下面。
[0006]本實用新型的有益效果是:將原框架式橫支撐與芯體支撐板等部件焊接成一個零件，直接加工而成減少殼體組件上零部件的數量，減少了廢料；將殼體上所有零部件做成一個整體，減少了運輸中殼體的變形量，提高殼體的強度，提升了冷凝器裝配效率；新型密封方式，增加了風機與密封板間距，降低了系統運行壓力，提高了整機COP值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的示意圖。
[0008]圖2是現有技術的密封效果圖。
[0009]圖3是本實用新型的密封效果圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所不,一種一體鋼框架式冷凝器殼體包括殼體前橫支撐1、殼體縱邊板2、芯體密封板3、殼體后橫支撐4、芯體固定板5。由殼體前橫支撐I和殼體縱邊板2、殼體后橫支撐4焊接組成一個的鋼框架結構，代替了現有技術的原框架式殼體橫支撐與芯體支撐板，芯體固定板5直接焊接在此鋼框架結構上，組成為一體化的殼體，芯體密封板3鉚接在此殼體的最下面。
[0011]這樣，將殼體上除芯體密封板3之外的所有零部件焊接為一個整體，減少了運輸中殼體的變形量，提高殼體的強度，提升了冷凝器裝配效率。因為焊接關系以及芯體密封板3和殼體的鉚接，增大了整個殼體內部的空間，也增大了冷凝器和芯體密封板3之間的距離，增加了風機與密封板間距，降低了系統運行壓力，提高了整機C0P。
【權利要求】
1.一種一體鋼框架式冷凝器殼體，其特征是:所述一體鋼框架式冷凝器殼體包括殼體前橫支撐(I)、殼體縱邊板(2 )、芯體密封板(3 )、殼體橫后支撐(4 )、芯體固定板(5 );殼體橫支撐(I)、殼體縱邊板(2 )、殼體后橫支撐(4 )、芯體固定板(5 )焊接為一體化的殼體；芯體密封板(3)鉚接在此殼體的下面。
【文檔編號】F25B39/04GK204154036SQ201420556650
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月26日 優先權日:2014年9月26日
【發明者】陳宏偉, 潘振利, 劉文東 申請人:鄭州科林車用空調有限公司