新型氨制冷集油器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種新型氨制冷集油器，包括耐壓的集油器罐體，罐體上設有氨油混合物進入控制閥、接通低壓控制閥、回油閥和底閥，集油器罐體的外壁設有夾套，夾套上設有氨液出口控制閥和氨液入口控制閥。本發明通過在集油器外壁上設置夾套，將氨蒸發的冷量用于制冷系統中的液氨降溫，既加大了集油器外壁的換熱系數，加快了集油器中氨蒸發的速度，又充分回收和利用了氨蒸發的冷量，一舉兩得，具有結構簡單，實用性強的特點。
【專利說明】新型氨制冷集油器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種氨制冷裝置中用于分離氨和潤滑油的集油器。。
【背景技術】
[0002]氨具有優良的熱力學性能，在較大型的制冷系統中，一般都是采用氨作為制冷劑。在氨制冷的壓縮、冷凝、節流、蒸發四步循環中，壓縮是其中四步循環之一，氨制冷裝置的壓縮機一般消耗功率都很大，通過消耗電力吸入來自蒸發器的低壓飽和蒸汽，經過壓縮輸出過熱高溫、高壓氣體。
[0003]氨制冷裝置的壓縮機需要有良好的油循環潤滑系統，但因為氣流攜帶作用，壓縮機潤滑油會被氨蒸汽帶到整個氨制冷系統各個地方，由于潤滑油和氨不互溶且密度略大于液氨，因而在整個制冷系統中潤滑油會沉積在各個設備底部。所以在制冷系統中有相應管道和閥門配合集油器進行氨與潤滑油的集中，在集油器中進行氨、油的分離，氨在低壓下蒸發進入低壓系統，氨分離后的純潤滑油則回到壓縮機。
[0004]現有氨制冷裝置中的集油器一般設計壓力約2.5MPa，是典型的壓力容器。當氨制冷循環工作一段時間后，就需將設備底部沉積的潤滑油集中在集油器進行氨、油分離，實現壓縮機的潤滑油回流。但操作過程中由于沒有熱源，氨低壓蒸發很慢，再由于氨低壓蒸發大量吸熱，集油器即使在夏天進行操作時，外壁都會因為空氣中水分遇冷結冰達十幾厘米厚，形成類似保溫層，使氨蒸發分離更慢，這時需要淋水化冰，集油器中氨蒸發的冷效應也很遺憾得不到利用，造成了大量冷量的流失。
【發明內容】
[0005]本發明要解決的技術問題就是克服現有技術的不足，提供一種新型氨制冷集油器，該集油器通過設置夾套，將氨蒸發的冷量用于制冷系統中的液氨降溫，既加大了集油器外壁的換熱系數，加快了集油器中氨蒸發的速度，又充分回收和利用了氨蒸發的冷量，一舉兩得，具有結構簡單，實用性強的特點。
[0006]為克服現有技術的不足，本發明采取以下技術方案:
一種新型氨制冷集油器，包括耐壓的集油器罐體，罐體上設有氨油混合物進入控制閥、接通低壓控制閥、回油閥和底閥，其特征在于:集油器罐體的外壁設有夾套，夾套上設有氨液出口控制閥和氨液入口控制閥。
[0007]所述集油器罐體設有液位計，便于觀察罐體內的液位。
[0008]所述集油器罐體設有壓力表，便于監測罐體內的壓力變化。
[0009]所述夾套上設有保溫層，防止冷量流失。
[0010]在集油器進行氨蒸發和潤滑油的純化時，首先將各設備底部沉積的氨油混合物通過控制閥進入集油器罐體內，夾套的氨液入口控制閥控制來自緩沖儲氨罐的液氨，氨液出口控制閥控制接通去蒸發器的膨脹閥，夾套在這里設置為氨循環液氨的通道，關閉氨油混合物進入控制閥再開啟接通低壓控制閥就可以接通低壓系統，氨油混合物中的氨就會汽化，通過接通低壓控制閥進入低壓系統。
[0011]夾套中的液氨為集油器罐體內的氨液汽化提供熱源，而集油器罐體內的氨蒸發也為進入夾套的液氨降溫，有利于液氨進入蒸發器蒸發能吸收更多的熱量。當集油器罐體上部溫度不再明顯較低時，說明集油器中的氨已經蒸發完畢，剩下就是純潤滑油，可以操控回油閥使潤滑油回到壓縮機。
[0012]與現有技術相比，本發明的有益效果在于:結構設計巧妙、簡單，合理利用換熱，通過設置夾套，使集油器罐體內氨蒸發的冷量用于液氨降溫，集油器中氨分離蒸發的冷效應得到充分利用；集油器氨與潤滑油分離的速度和效率也大幅提高；設備簡單可靠，便于操作，實用性強。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是新型氨制冷集油器的平面結構示意圖。
[0014]圖中各標號表不:
1、氨油混合物進入控制閥；2、接通低壓控制閥；3、壓力表；4、集油器罐體；5、氨液出口控制閥；6、夾套；7、液位計；8、氨液入口控制閥；9、回油閥；10、底閥。
【具體實施方式】
[0015]現結合附圖，對本發明進一步具體說明。
[0016]如圖1所示新型氨制冷集油器，包括耐壓的集油器罐體4，罐體上設有氨油混合物進入控制閥1、接通低壓控制閥2、回油閥9和底閥10，集油器罐體的外壁設有夾套6，夾套上設有氨液出口控制閥5和氨液入口控制閥8。
[0017]所述集油器罐體設有液位計7，便于觀察罐體內的液位。
[0018]所述集油器罐體設有壓力表3，便于監測罐體內的壓力變化。
[0019]所述夾套上設有保溫層，防止冷量流失。
[0020]在集油器進行氨蒸發和潤滑油純化時，首先將各設備底部沉積的氨油混合物通過閥門I進入集油器罐體4內，夾套6的閥門8控制來自緩沖儲氨罐的液氨，閥門5控制接通去蒸發器的膨脹閥，夾套6在這里設置為氨循環液氨的通道，關閉閥門I再開啟閥門2就可以接通低壓系統，混合物中的氨就會汽化通過閥門2進入低壓系統。
[0021]夾套6中的液氨為集油器罐體4內的氨液汽化提供熱源，而集油器4內的氨蒸發也為進入夾套的液氨降溫，有利于通過膨脹閥進入蒸發器蒸發能吸收更多的熱量。當集油器罐體4上部溫度不再明顯較低時，說明集油器中的氨已經蒸發完畢，剩下就是純潤滑油，可以操控回油閥9使潤滑油回到壓縮機。
[0022]上述只是本發明的較佳實施例，并非對本發明作任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發明技術方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本發明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本發明技術方案保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種新型氨制冷集油器，包括耐壓的集油器罐體，罐體上設有氨油混合物進入控制閥、接通低壓控制閥、回油閥和底閥，其特征在于:集油器罐體的外壁設有夾套，夾套上設有氨液出口控制閥和氨液入口控制閥。
2.根據權利要求1所述的新型氨制冷集油器，其特征在于:所述集油器罐體設有液位計。
3.根據權利要求1所述的新型氨制冷集油器，其特征在于:所述集油器罐體設有壓力表。
4.根據權利要求1所述的新型氨制冷集油器，其特征在于:所述夾套上設有保溫層，防止冷量流失。
【文檔編號】F25B43/02GK104019591SQ201410278674
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月21日 優先權日:2014年6月21日
【發明者】銀永忠 申請人:吉首大學