專利名稱：一種多聯式空調機組的均油系統及多聯式空調機組的制作方法
技術領域：
本發明涉及制冷技術領域，特別涉及一種多聯式空調機組的均油系統及多聯式空調機組。
背景技術：
在多聯式空調機組中，通常將每個機組的氣管、液管以及均油管路各自連接起來組成一個系統，圖I示出其中一個機組的組成示意圖，通過氣管、液管和均油連接管所連接的其它機組未示出，以兩個機組組成的系統為例，參見圖1，系統均油過程由壓縮機間的均油和機組間的均油兩部分組成(I)第一壓縮機111通過排油口所排出的一部分油通過第二吸氣管組129直接進入第二壓縮機112，第二壓縮機112通過排油口所排出的油通過第一
吸氣管組128進入第一壓縮機111 ; (2)第一壓縮機111通過排油口所排出的另一部分油通過排油電磁閥119和排油單向閥120進入均油管121，經過均油截止閥127，由另外一臺機組的均油截止閥127，進入吸油電磁閥122，然后毛細管123，再經過單向閥124進入到氣液分離器114，經過氣液分離器分離后分別進入第一壓縮機111和第二壓縮機112。在這個均油過程中，第二壓縮機不參與機組間的均油，使得室外機組之間的油量不能很好的達到平衡，容易造成系統中的一個機組缺油，影響系統的正常運轉。
發明內容
有鑒于此，本發明提供了一種多聯式空調機組的均油系統及多聯式空調機組，解決了第二壓縮機不參與機組間的均油，使得室外機組之間的油量更好地達到平衡，維持系統的正常運轉。本發明提供了一種多聯式空調機組的均油系統，室外機包括至少兩個機組；每個機組包括至少兩個壓縮機、一氣液分離器、一均油管，所述氣液分離器通過各個吸氣管組連接至各壓縮機吸氣口，各壓縮機排氣口分別連接各油分離器后并聯連接，各油分離器的排油口分別連接至所述各個吸氣管組，或，各油分離器的排油口分別連接至或并聯后連接至所述氣液分離器，各壓縮機排油口通過各個排油管連接至所述均油管；所述均油管通過一吸油管連接至所述氣液分離器；所述各個機組的均油管連通設置。每個機組中的每個壓縮機通過各自的排油口將壓縮機中的油排向均油管，各個機組的均油管是相互連通的,各個機組通過與均油管連通的吸油管將均油管中的油吸入氣液分離器中，各個機組中的壓縮機通過各自的吸氣管組將進行氣液分離后的油吸入壓縮機中，從而使每個機組中的每個壓縮機全部參與機組間的均油，使得室外機組之間的油量更好地達到平衡，維持了系統的正常運轉。其中，每個機組中，所述各壓縮機排油口連接的各個排油管并聯后串聯一排油電磁閥連接至所述均油管；所述各個排油管并聯后和所述排油電磁閥之間的管路上通過一卸壓閥連接至所述氣液分離器。
通過排油電磁閥和排油單向閥，有利于壓縮機中的油流入均油管，在油路系統中添加了泄壓裝置，避免當油路系統的壓力突然升高達到系統承受的極限壓力，致使均油管路破裂，保護了均油管路。其中，每個機組中，所述吸油管上還串聯一吸油電磁閥。通過吸油電磁閥，可以實現機組間均油，使機組間的油量達到平衡。其中，所述各個機組的均油管通過均油截止閥連通設置。 通過均油截止閥，便于連接機組間的均油管路。有利于實現機組間的均油。其中，每個機組中，所述各個排油管分別串聯一排油單向閥。通過排油單向閥，有利于將壓縮機中油排向均油管路。其中，每個機組中，所述排油電磁閥連接所述均油管之間的管路上還串聯一排油單向閥。通過排油單向閥，有利于將壓縮機中油排向均油管路。其中，每個機組中，所述吸油管上還串聯一吸油單向閥。通過吸油單向閥，有利于機組間實現相互均油。本發明還提供了一種多聯式空調機組，具有上述任一所述的均油系統。每個機組中的每個壓縮機通過各自的排油口將壓縮機中的油排向均油管，通過相互連通的均油管，其它機組通過與均油管連通的吸油管將均油管中的油吸入氣液分離器中，其它機組的壓縮機通過各自的吸氣管組將進行氣液分離后的油吸入壓縮機中，從而使機組中的每個壓縮機全部參與機組間的均油，使得室外機組之間的油量更好地達到平衡，維持了系統的正常運轉。
圖I為現有技術中的一種多聯式空調機組的均油系統的結構示意圖；圖2為本發明提供了一種多聯式空調機組的均油系統的結構示意圖。
具體實施例方式本發明實施例提供了一種多聯式空調機組的均油系統及多聯式空調機組。下面將結合附圖，對本發明實施例進行詳細描述。參見圖2，本發明實施例提供的均油系統，包括兩組以上的機組，圖2僅示出其中一個機組的組成示意圖通過將每組機組的均油截止閥相互連接即可實現機組之間的連接。每組機組至少包括兩個以上壓縮機，圖2示出由兩個壓縮機組成的機組，該機組包括第一變頻壓縮機111和第二變頻壓縮機112。第一變頻壓縮機111的排油口串聯第一排油單向閥115后連接排油管，如第一排油毛細管117，第二變頻壓縮機112的排油口串聯第二排油單向閥116后連接排油管，如第二排油毛細管118,第一排油毛細管117和第二排油毛細管118并聯后的管路連接并聯的吸氣管路系統和均油管路系統。所述各個機組的均油管路系統中均油管是連通設置的。每個機組中的每個壓縮機通過各自的排油口將壓縮機中的油排向均油管，各個機組的均油管是相互連通的,各個機組通過與均油管連通的吸油管將均油管中的油吸入氣液分離器中，各個機組中的壓縮機通過各自的吸氣管組將進行氣液分離后的油吸入壓縮機中，從而使每個機組中的每個壓縮機全部參與機組間的均油，使得室外機組之間的油量更好地達到平衡，維持了系統的正常運轉。在發明的另一示例中，還可在每個機組中各壓縮機排油口連接的各個排油管并聯后串聯一排油電磁閥連接至所述均油管，即，還可在均油管路系統的均油管路上依次設置串聯的排油電磁閥119、排油單向閥120、均油管路121和設置于均油管路的末端的均油截止閥127。每個機組中的每個壓縮機通過各自的排油口將壓縮機中的油排向均油管，通過排油電磁閥，控制哪一個機組向其它機組供油，以向其它機組進行均油。例如，機組 I可向機組2進行均油，打開機組I的排油電磁閥，關閉機組2的排油電磁閥，那么只有機組I中的各個壓縮機通過各自的排油口將壓縮機中的油排向均油管，機組2的吸油管將均油管中的油吸入機組2的氣液分離器中，機組2中的壓縮機通過各自的吸氣管組將進行氣液分離后的油吸入壓縮機中。之后,可以通過控制機組的排油電磁閥,機組2可向機組I進行均油。吸氣管路系統包括串聯的卸壓閥113和總吸氣管125。所述各個排油管并聯后和所述排油電磁閥之間的管路上通過卸壓閥113連接至所述氣液分離器。第一變頻壓縮機111的吸氣口通過第一吸氣管組128從氣液分離器114吸入氣體冷媒，第二變頻壓縮機112的吸氣口通過第二吸氣管組129從氣液分離器114吸入氣體冷媒。氣液分離器114通過總吸氣管125與四通閥的一個端口相連通。總吸氣管125與該四通閥相連通的端口上設置有低壓壓力傳感器222，總吸氣管125通過吸油毛細管路123與均油管路121相連通，吸油毛細管路123上設置有串聯的吸油單向閥124和吸油電磁閥122，四通閥310的另一端口連通的管路末端設置有氣截止閥126。第一變頻壓縮機111的排氣口通過第一高壓壓力開關211與第一油分離器213的入口相連接，第二變頻壓縮機112的排氣口通過第二高壓壓力開關216與第二油分離器217的入口相連接，第一油分離器213的出口管路依次串聯第一高壓壓力傳感器212和單向閥與第二油分離器217的出口管路依次串聯第二高壓壓力傳感器215和單向閥并聯，并聯后的管路與四通閥310的另一端口相連通。該并聯后的管路到總吸氣管125的管路上設置有電磁閥221。四通閥310的另一端口與室外換熱器311的入口相連通，室外換熱器311的出口可分別通過并聯的單向閥312和電子膨脹閥313與輔助熱交相連通，并聯后的管路與儲液器315連通，儲液器315的出口管路依次串聯回熱器317和液管318。儲液器315和回熱器317之間的出口管路通過兩條管路分別與第一吸氣管組128和第二吸氣管組129相連通，在這兩條管路上分別設置有第一噴射閥219和第二噴射閥220。下面對本發明的制冷制熱原理進行說明對于制冷過程來說，室內機中的經降壓吸熱的冷媒體進入氣管126后，通過四通閥310轉向后進入氣液分離器114進行氣液分離，分離后的氣態冷媒通過第一吸氣管組128和第二吸氣管組129分別進入第一變頻壓縮機111和第二變頻壓縮機112進行壓縮，壓縮后的冷媒成為高溫高壓氣體冷媒，然后通過第一變頻壓縮機111和第二變頻壓縮機112的排氣口分別進入第一油分離器213和第二油分離器217，分離出的油分別通過第一油分離器213和第二油分離器217的回油口管路以及與回油口管路相連通的第一吸氣管組128和第二吸氣管組129回到第一變頻壓縮機111和第二變頻壓縮機112中。各油分離器的排油口分別連接至所述各個吸氣管組，在本示例中，還可選另一實施方式，即各油分離器的排油口分別連接至或并聯后連接至所述氣液分離器。而分離的冷媒通過第一油分離器213和第二油分離器217的出口進入室外機系統進行換熱，通過室外換熱器311，換熱后冷縮的冷媒進入儲液器315，后成為低溫高壓的冷媒，通過回熱器317繼續換熱降溫后，冷媒液體通過液管進入室內機中進行降壓吸熱，之后，冷媒從室內機中流出再次進入氣管126進行下一次的冷媒循環。對于制熱過程來說，室內機中的經降壓吸熱的冷媒體通過液管截止閥318后經過高壓儲液器318經過電子膨脹閥313節流后進入室外換熱器換熱后通過四通換向閥換向后進入總吸氣管125后進入氣液分離器114，經過氣液分離后，氣態的冷媒通過第一吸氣管組、第二吸氣管組分別進入壓縮機111和壓縮機112的吸氣口，經過壓縮機壓縮后，壓縮后 的冷媒成為高溫高壓氣體冷媒，然后通過第一變頻壓縮機111和第二變頻壓縮機112的排氣口分別進入第一油分離器213和第二油分離器217，分離出的油分別通過第一油分離器213和第二油分離器217的回油口管路以及與回油口管路相連通的第一吸氣管組128和第二吸氣管組129回到第一變頻壓縮機111和第二變頻壓縮機112中。各油分離器的排油口分別連接至所述各個吸氣管組，在本示例中，還可選另一實施方式，即各油分離器的排油口分別連接至或并聯后連接至所述氣液分離器。而分離的冷媒通過第一油分離器213和第二油分離器217的出口通過四通換向閥進入氣管截止閥126，進入室內機進行換熱，換熱后的冷媒再次通過液管截止閥318，進入下一個制熱循環。當系統排氣溫度高時，可以通過電磁閥219和電磁閥220向第一吸氣管組和第二吸氣管組進行卸載，防止溫度過高機組保護停機現象。上述每組機組的氣管截止閥、液管截止閥通過各自的匯總管相互連接、均油截止閥通過均油管相互連接，從而實現機組之間的連接。另外，在每組機組中與每個壓縮機串聯的排油單向閥和均油管路上所設置的排油電磁閥之間串聯的卸壓閥，其工作原理如下由于室外機之間的均油是間隔性的，需要每隔一定的時間進行機組間均油，當機組中的一次均油完畢后，由于排油電磁閥和吸油電磁閥都關閉，第一排油單向閥115、第二排油單向閥116和排油電磁閥組成一個封閉的空間，里面會積存一些液態油，當下次進行均油時，來自變頻壓縮機I和變頻壓縮機2的高壓高溫的氣體，使這個封閉空間的油溫度急劇升高，壓力也瞬間急劇增高，極易造成管路破裂，系統漏氣，直接導致機組不能正常運行。在油路系統中添加了泄壓裝置，即在排油單向閥I、排油單向閥2、排油電磁閥之間通過一段銅管連接一個卸壓閥，然后再通過另一段銅管連接到系統低壓側的總吸氣管中。當油路系統的壓力突然升高達到系統承受的極限壓力，例如，4. IMPa，卸壓裝置開啟，從而把高壓氣體排到系統的低壓側總吸氣管中，實現了保護機組的功能。而當油路系統的壓力比較低時，例如，3. 6Mpa時，卸壓閥自動關閉。每個機組的均油管路與其總吸氣管組相連接，每個機組的均油管路與其總吸氣管組相連接的管路上設置有吸油電磁閥和吸油單向閥。所述總吸氣管組通過氣液分離器與每個壓縮機的吸氣管組相連接。下面，對本發明實施例提供的一種多聯式空調機組的均油系統的均油原理進行說明本發明的各個機組通過機組間的均油管路實現機組間的油均衡，避免某個機組出現油過于另外，本系統機組間的均油是由各個機組分別進行，例如，首先機組I進行均油，機組I中各個壓縮機的油通過其均油管路進入機組2的均油管路后通過機組2的吸油電磁閥進入機組2的變頻壓縮機，15分鐘后機組2進行均油，機組2中各個壓縮機的油通過均油管路進入機組I的均油管路后通過機組I的吸油電磁閥進入機組I的變頻壓縮機。以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，例如，可以將不同 功能的模塊通過一個集成芯片來實現等，均在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種多聯式空調機組的均油系統，其特征在于，室外機包括 至少兩個機組； 每個機組包括 至少兩個壓縮機、一氣液分離器、一均油管， 所述氣液分離器通過各個吸氣管組連接至各壓縮機吸氣口， 各壓縮機排氣口分別連接各油分離器后并聯連接， 各油分離器的排油口分別連接至所述各個吸氣管組，或，各油分離器的排油口分別連接至或并聯后連接至所述氣液分離器， 各壓縮機排油口通過各個排油管連接至所述均油管； 所述均油管通過一吸油管連接至所述氣液分離器； 所述各個機組的均油管連通設置。
2.根據權利要求I所述的均油系統，其特征在于，每個機組中， 所述各壓縮機排油口連接的各個排油管并聯后串聯一排油電磁閥連接至所述均油管； 所述各個排油管并聯后和所述排油電磁閥之間的管路上通過一卸壓閥連接至所述氣液分離器。
3.根據權利要求I所述的均油系統，其特征在于，每個機組中， 所述吸油管上還串聯一吸油電磁閥。
4.根據權利要求I所述的均油系統，其特征在于，所述各個機組的均油管通過均油截止閥連通設置。
5.根據權利要求2所述的均油系統，其特征在于，每個機組中，所述各個排油管分別串聯一排油單向閥。
6.根據權利要求5所述的均油系統，其特征在于，每個機組中， 所述排油電磁閥連接所述均油管之間的管路上還串聯一排油單向閥。
7.根據權利要求I所述的均油系統，其特征在于，每個機組中，所述吸油管上還串聯一吸油單向閥。
8.一種多聯式空調機組，其特征在于，具有權利要求I至7的任一權利要求所述的多聯式空調機組的均油系統。
全文摘要
本發明提供了一種多聯式空調機組的均油系統，室外機包括至少兩個機組；每個機組包括至少兩個壓縮機、氣液分離器、均油管，氣液分離器通過吸氣管組連接至各壓縮機吸氣口，各壓縮機排氣口分別連接各油分離器后并聯連接，各油分離器的排油口分別連接至各個吸氣管組；均油管通過吸油管連接至氣液分離器；各個機組的均油管連通設置。本發明還提供了一種多聯式空調機組。通過每個機組中的每個壓縮機各自的排油口將壓縮機中的油排向均油管，從而使機組中的每個壓縮機全部參與機組間的均油，使得室外機組之間的油量更好地達到平衡，維持了系統的正常運轉。
文檔編號F25B31/00GK102889712SQ20121040561
公開日2013年1月23日 申請日期2012年10月22日 優先權日2012年10月22日
發明者遠義忠, 國德防, 毛守博, 盧大海, 何建奇 申請人:海爾集團公司, 青島海爾空調電子有限公司