專利名稱：車載制冷裝置的冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車載制冷裝置的冷凝器
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載制冷裝置，更具體地說，涉及一種車載制冷裝置的冷凝
O
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的大型客車通常采用溴化鋰空調(diào)進行制冷，溴化鋰空調(diào)通常包括吸收器、發(fā) 生器、冷凝器、蒸發(fā)器四部分，其吸收器通常采用水冷方式進行散熱，因此另外需要一套水 循環(huán)系統(tǒng)。其工作原理是從吸收器出來的溴化鋰稀溶液升壓經(jīng)溶液熱交換器，被發(fā)生器出 來的高溫濃溶液加熱溫度提高后，進入發(fā)生器。在發(fā)生器中受到外部熱源的加熱，溶液溫度 提高直至沸騰，溶液中的水份逐漸蒸發(fā)出來，而溶液濃度不斷增大。發(fā)生器中蒸發(fā)出來的冷 劑水蒸氣進入冷凝器，冷凝器的傳熱管內(nèi)通入冷卻水，所以管外冷劑水蒸氣被冷卻水冷卻， 冷凝成水，此即冷劑水。積聚在冷凝器下部的冷劑水經(jīng)節(jié)流后流入蒸發(fā)器內(nèi)，因為冷凝器中 的壓力比蒸發(fā)器中的壓力要高，冷劑水進入蒸發(fā)器后，由于壓力降低首先閃蒸出部分冷劑 水蒸氣。因蒸發(fā)器為噴淋式熱交換器，噴啉量要比蒸發(fā)量大許多倍，故大部分冷劑水是聚集 在蒸發(fā)器的水盤內(nèi)的，然后由冷劑水泵升壓后送入蒸發(fā)器的噴淋管中，經(jīng)噴嘴噴淋到管簇 外表面上，在吸取了流過管內(nèi)的冷媒水的熱量后，蒸發(fā)成低壓的冷劑水蒸氣。由于蒸發(fā)器內(nèi) 壓力較低，故可以得到生產(chǎn)工藝過程或空調(diào)系統(tǒng)所需要的低溫冷媒水，達(dá)到制冷的目的。蒸 發(fā)出來的冷劑蒸汽進入吸收器，被由吸收器送來并均勻噴淋在吸收管簇外表的中間溶液所 吸收，溶液重新變稀。中間溶液是由來自溶液熱交換器放熱降溫后的濃溶液和吸收器液囊 中的稀溶液混合得到的。為保證吸收過程的不斷進行，需將吸收過程所放出的熱量及時釋 放出去。中間溶液吸收了一定量的水蒸氣后成為稀溶液，聚集在吸收器底部液囊中，再由發(fā) 生器泵送到發(fā)生器，如此循環(huán)不已。車體在行駛過程中經(jīng)常會產(chǎn)生顛簸，將現(xiàn)有技術(shù)中溴化鋰制冷裝置應(yīng)用在車體上 時，冷凝器中被冷凝的冷劑水很容易因車體顛簸而產(chǎn)生震蕩，并向四周濺出液滴，液滴很容 易回流至冷凝器的翅片管中，從而不能順利進入到蒸發(fā)器。因此，由于現(xiàn)有溴化鋰吸收式制 冷裝置的冷凝器中沒有任何防震結(jié)構(gòu)，不適合應(yīng)用在車體上作為車載制冷裝置。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中的溴化鋰吸收式制冷裝置的 冷凝器存在回流的問題，提供一種具有防震結(jié)構(gòu)的車載制冷裝置的冷凝器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種車載制冷裝置的冷凝 器，包括蒸汽通道、冷劑水通道、連通設(shè)置在所述蒸汽通道和冷劑水通道之間的翅片管組、 設(shè)置在翅片管組外側(cè)的散熱風(fēng)扇，所述蒸汽通道上開設(shè)有蒸汽入口，所述冷劑水通道上開 設(shè)有冷劑水出口，所述冷劑水通道上設(shè)有擋液板。在本實用新型所述車載制冷裝置的冷凝器中，所述冷劑水通道上設(shè)有至少兩塊擋 液板。
3[0007]在本實用新型所述車載制冷裝置的冷凝器中，所述擋液板交錯設(shè)置在所述冷劑水 通道上相對側(cè)壁上，從而在冷劑水通道中形成迂回的流道，進一步防止了冷劑水的回流。在本實用新型所述車載制冷裝置的冷凝器中，所述擋液板的一側(cè)為固定在所述冷 劑水通道側(cè)壁上的固定端而另一側(cè)為與所述冷劑水通道側(cè)壁共同形成通孔的自由端，所述 擋液板傾斜設(shè)置且其自由端相對于固定端更靠近所述冷劑水出口 ；使得濺射到擋液板的冷 劑水能夠順著擋液板流向冷劑水出口，進一步防止了冷劑水的回流。在本實用新型所述車載制冷裝置的冷凝器中，所述擋液板設(shè)置為弧形板，其弧形 圓心靠近冷劑水出口一側(cè)設(shè)置。在本實用新型所述車載制冷裝置的冷凝器中，所述翅片管組包括多組翅片管，每 組翅片管包括連通設(shè)置在蒸汽通道和冷劑水通道之間的連通管和設(shè)置在連通管外側(cè)的翅 片。實施本實用新型車載制冷裝置的冷凝器，具有以下有益效果冷劑蒸汽從蒸汽入 口進入蒸汽通道，經(jīng)翅片管組散熱后冷凝成冷劑水，冷劑水匯集在冷劑水通道中，經(jīng)冷劑水 出口流出；通過在冷劑水通道上設(shè)置擋流板，可有效防止冷劑水在冷劑水同黨中震蕩而回 流至翅片管組中，進而保證了冷凝器冷凝的效果，保證了冷劑水能夠經(jīng)冷劑水出口順利進 入到蒸發(fā)器中。下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型所述車載制冷裝置的冷凝器優(yōu)選實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的I部放大圖。
具體實施方式如圖1、2所示，在本實用新型車載制冷裝置的冷凝器，包括蒸汽通道1、冷劑水通 道2、連通設(shè)置在蒸汽通道1和冷劑水通道2之間的翅片管組10、設(shè)置在翅片管組10外側(cè) 的散熱風(fēng)扇3，蒸汽通道1上開設(shè)有蒸汽入口 4，冷劑水通道2上開設(shè)有冷劑水出口 5，冷劑 水通道2上設(shè)有擋液板6。其中，翅片管組10包括多組翅片管10a，每組翅片管IOa包括連通設(shè)置在蒸汽通道 1和冷劑水通道2之間的連通管11和設(shè)置在連通管11外側(cè)的翅片12。在本優(yōu)選實施例中，冷劑水通道2上設(shè)有至少兩塊擋液板6，擋液板6交錯設(shè)置在 冷劑水通道2上相對側(cè)壁上，從而在冷劑水通道2中形成迂回的流道，進一步防止了冷劑水 的回流。其中，每塊擋液板6的一側(cè)為固定端，固定設(shè)置在冷劑水通道2側(cè)壁上；而另一側(cè) 為自由端，與冷劑水通道2側(cè)壁共同形成通孔。優(yōu)選設(shè)置擋液板6為傾斜，其自由端相對于 固定端更靠近冷劑水出口 5，使得濺射到擋液板6的冷劑水能夠順著擋液板6流向冷劑水出 口 5，進一步防止了冷劑水的回流。在上述實施例中，擋液板6還可設(shè)置為弧形板，其弧形圓心靠近冷劑水出口 5—側(cè)設(shè)置。冷劑蒸汽從蒸汽入口 4進入蒸汽通道1，在經(jīng)過翅片管組10中的連通管11時，翅 片12對冷劑蒸汽進行散熱，散發(fā)的熱量通過散熱風(fēng)扇3快速的排走。這樣，冷劑蒸汽經(jīng)散
4熱后冷凝成冷劑水，冷劑水匯集在冷劑水通道2中，經(jīng)冷劑水出口 5流出至蒸發(fā)器。通過在 冷劑水通道2上設(shè)置擋流板，可有效防止冷劑水在冷劑水同黨中震蕩而回流至翅片管組10 中，進而保證了冷凝器冷凝的效果，保證了冷劑水能夠經(jīng)冷劑水出口 5順利進入到蒸發(fā)器 中。 以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬 于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種車載制冷裝置的冷凝器，其特征在于，包括蒸汽通道、冷劑水通道、連通設(shè)置在所述蒸汽通道和冷劑水通道之間的翅片管組、設(shè)置在翅片管組外側(cè)的散熱風(fēng)扇，所述蒸汽通道上開設(shè)有蒸汽入口，所述冷劑水通道上開設(shè)有冷劑水出口，所述冷劑水通道上設(shè)有擋液板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車載制冷裝置的冷凝器，其特征在于，所述冷劑水通道上設(shè)有 至少兩塊擋液板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車載制冷裝置的冷凝器，其特征在于，所述擋液板交錯設(shè)置在 所述冷劑水通道上相對側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述車載制冷裝置的冷凝器，其特征在于，所述擋液 板的一側(cè)為固定在所述冷劑水通道側(cè)壁上的固定端而另一側(cè)為與所述冷劑水通道側(cè)壁共 同形成通孔的自由端，所述擋液板傾斜設(shè)置且其自由端相對于固定端更靠近所述冷劑水出
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述車載制冷裝置的冷凝器，其特征在于，所述擋液板設(shè)置為弧形 板，其弧形圓心靠近冷劑水出口一側(cè)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述車載制冷裝置的冷凝器，其特征在于，所述翅片管組包括多組 翅片管，每組翅片管包括連通設(shè)置在蒸汽通道和冷劑水通道之間的連通管和設(shè)置在連通管 外側(cè)的翅片。
專利摘要本實用新型涉及一種車載制冷裝置的冷凝器，包括蒸汽通道、冷劑水通道、連通設(shè)置在所述蒸汽通道和冷劑水通道之間的翅片管組、設(shè)置在翅片管組外側(cè)的散熱風(fēng)扇，所述蒸汽通道上開設(shè)有蒸汽入口，所述冷劑水通道上開設(shè)有冷劑水出口，所述冷劑水通道上設(shè)有擋液板。通過在冷劑水通道上設(shè)置擋流板，可有效防止冷劑水在冷劑水同黨中震蕩而回流至翅片管組中，進而保證了冷凝器冷凝的效果，保證了冷劑水能夠經(jīng)冷劑水出口順利進入到蒸發(fā)器中。
文檔編號F25B39/04GK201653008SQ20102014271
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月22日
發(fā)明者李志祺, 陳中堅, 黃虹賓 申請人:浪達(dá)科技(深圳)有限公司