專利名稱：制冷回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在使用特定的新制冷劑的情況下，也能更安全地加以使用的車 用空調(diào)裝置的制冷回路。
背景技術(shù)：
用于車用空調(diào)裝置的制冷回路具有圖3所示那樣的基本結(jié)構(gòu)。在圖3中，制冷 回路1包括對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)2;將經(jīng)壓縮后的制冷劑進(jìn)行冷凝的冷凝器3; 作為使經(jīng)冷凝后的制冷劑減壓、膨脹的減壓/膨脹元件的膨脹閥4;以及使經(jīng)減壓、膨脹 后的制冷劑蒸發(fā)的蒸發(fā)器5，使制冷劑一邊改變其狀態(tài)一邊在該制冷回路1中循環(huán)。當(dāng) 前，在這樣的制冷回路1中，作為代表性的制冷劑，使用R134a等。以全球變暖潛勢(GWP global warming potential)等的進(jìn)一步改善為目的，對(duì) 這種當(dāng)前代表性的制冷劑R134a等進(jìn)行新制冷劑的研究、開發(fā)(例如非專利文獻(xiàn)1)。最 近，作為以上述改善為目的的新制冷劑，公開了 R1234yf，例如，在用于車用空調(diào)裝置的 制冷回路中的適用上，也成為了能進(jìn)行試驗(yàn)、研究的情形。非專利文獻(xiàn)1 制冷2008年3月刊第83卷第965號(hào)(冷凍2008年3月號(hào)第83 卷第965號(hào))發(fā)明的公開發(fā)明所要解決的技術(shù)問題至今為止的制冷劑通常是不可燃的，因此基本無需對(duì)于例如在對(duì)車輛施加了過 大的沖擊時(shí)可能發(fā)生的制冷劑的泄漏采取防止燃燒的對(duì)策。然而，上述新制冷劑R1234yf 的分子結(jié)構(gòu)為CF3-CF = CH2,由于含有兩個(gè)H，因而具有些許燃燒性，可以想到最好對(duì) 于可能會(huì)泄漏大量制冷劑情況采取可燃性對(duì)策。在使用新制冷劑R1234yf時(shí)，若有發(fā)生由R1234yf而引起的火災(zāi)等的可能 性，則車輛碰撞一冷凝器損傷或損毀一制冷劑泄漏一在高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管(exhuast manifold)處著火這種可能性是最令人擔(dān)心的。因此，較為理想的是減小這種著火的可能性。因此，本發(fā)明的技術(shù)問題著眼于這種可能性和抑制該可能性的要求，其目的在 于提供一種尤其是在將所使用的制冷劑改變?yōu)樾轮评鋭┘碦1234yf時(shí)，當(dāng)施加了過大的 沖擊的情況下，能將來自回路的制冷劑泄漏抑制到最小限度，從而能將火災(zāi)產(chǎn)生等的可 能性抑制得較小的車用空調(diào)裝置的制冷回路。解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的車用空調(diào)裝置的制冷回路依次包括對(duì)制冷劑 進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)；將經(jīng)壓縮后的制冷劑冷凝的冷凝器；使經(jīng)冷凝后的制冷劑減壓、膨 脹的減壓/膨脹元件；以及使經(jīng)減壓、膨脹后的制冷劑蒸發(fā)的蒸發(fā)器，其特征是，使用 R1234yf作為制冷劑，并在冷凝器的前后回路中設(shè)置根據(jù)車輛的過大加速度信號(hào)來切斷 回路的關(guān)閉閥。即，將已施加過大的沖擊檢測作為過大加速度信號(hào)，根據(jù)該過大加速度信號(hào)來使關(guān)閉閥工作，以在冷凝器的前后回路部分瞬間切斷制冷回路。如上所述，由于 考慮到在施加有過大的沖擊時(shí)制冷劑泄漏的可能性最高的情況是冷凝器損傷或損毀，因 此，即使冷凝器損傷或損毀，通過瞬間關(guān)閉該冷凝器前后的回路，就能將制冷劑的泄漏 抑制到最小限度，從而避免進(jìn)一步的泄漏，即避免過量的泄漏。其結(jié)果是，也能將由新 制冷劑R1234yf的泄漏而引起的發(fā)生火災(zāi)等的可能性抑制到最小，從而達(dá)到預(yù)期目的。在上述這樣的本發(fā)明的車用空調(diào)裝置的制冷回路中，既能從設(shè)于車輛的加速度 傳感器獲得上述過大加速度信號(hào)，也能使用其他信號(hào)，例如來自設(shè)于氣囊的碰撞傳感器 的信號(hào)。發(fā)明效果這樣，根據(jù)本發(fā)明的車用空調(diào)裝置的制冷回路，當(dāng)使用新制冷劑R1234yf時(shí)， 在對(duì)車輛施加了過大的沖擊的情況下也能將來自制冷回路的制冷劑的泄漏抑制到最小限 度，從而能將火災(zāi)發(fā)生等的可能性抑制到非常小。其結(jié)果是，能推進(jìn)以全球變暖潛勢 (GWP)等的改善為目的的新制冷劑R1234yf的使用。
圖1是表示本發(fā)明的車用空調(diào)裝置的制冷回路的控制回路結(jié)構(gòu)的一例的示意結(jié) 構(gòu)圖。圖2是與制冷回路一起表示圖1的回路的示意結(jié)構(gòu)圖。圖3是表示在本發(fā)明中作為對(duì)象的車用空調(diào)裝置的制冷回路的基本設(shè)備配置的 示意結(jié)構(gòu)圖。(符號(hào)說明)1制冷回路2壓縮機(jī)3冷凝器4作為減壓/膨脹元件的膨脹閥5蒸發(fā)器11、12 關(guān)閉閥21加速度傳感器22車輛電源23微型控制器24輸出回路25電磁驅(qū)動(dòng)部26 氣囊27電子控制單元
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說明。如上所述，本發(fā)明作為對(duì)象的車用空調(diào)裝置的制冷回路的基本設(shè)備配置如圖3 所示，在本發(fā)明中，使用R1234yf作為制冷劑，并在冷凝器3的前后回路中設(shè)有根據(jù)車輛的過大加速度信號(hào)來切斷回路的關(guān)閉閥11、12。作為優(yōu)選，該關(guān)閉閥11、12為電磁閥， 也可以使用常閉式(normal closetype)、常開式(normal open type)中的任一種型號(hào)。對(duì)于上述過大加速度信號(hào)，既能使用來自設(shè)于車輛的加速度傳感器的信號(hào)，也 能使用來自設(shè)于氣囊的碰撞傳感器的信號(hào)。圖1、圖2表示控制回路結(jié)構(gòu)的一例。在圖1中，符號(hào)21表示設(shè)于車輛的加速度傳感器，符號(hào)22表示設(shè)于車輛的電 源，當(dāng)用加速度傳感器21檢測到過大加速度時(shí)，來自加速傳感器21的信號(hào)被送到微型控 制器23中加以處理，并經(jīng)由輸出回路24送到關(guān)閉閥11、12的電磁驅(qū)動(dòng)部25。根據(jù)該信 號(hào)，使作為電磁閥的關(guān)閉閥11、12工作，從而瞬間關(guān)閉冷凝器3前后的制冷回路，即使 冷凝器3受到損傷這樣的損害，也能將制冷劑的泄漏抑制到最小限度。從輸出回路24送 到關(guān)閉閥11、12的信號(hào)也能利用氣囊26的工作信號(hào)。如圖2所示，利用來自包括上述微型控制器23和輸出回路24在內(nèi)的電子控制單 元27的信號(hào)，使電磁驅(qū)動(dòng)部25工作，以同時(shí)關(guān)閉壓縮機(jī)2與冷凝器3之間的關(guān)閉閥11 和冷凝器3與膨脹閥4之間的關(guān)閉閥12的工作，從而使制冷回路在冷凝器3的前后被瞬 間切斷。其結(jié)果是，在使用新制冷劑R1234yf時(shí)，即使在對(duì)車輛施加過大的沖擊的情況 下，也能將隨著冷凝器3的損傷而使制冷劑從制冷回路的泄漏抑制到最小限度，從而能 將由制冷劑泄漏而引起火災(zāi)發(fā)生等的可能性抑制到非常小?？梢哉J(rèn)為新制冷劑R1234yf 是以全球變暖潛勢(GWP)等的改善為目的的優(yōu)異的制冷劑，因此，通過抑制由上述泄漏 而引起火災(zāi)發(fā)生等的可能性，能推進(jìn)新制冷R1234yf的使用或使用研究。工業(yè)上的可利用性本發(fā)明的車用空調(diào)裝置的制冷回路能應(yīng)用于使用新制冷劑R1234yf的基本所有 車用空調(diào)裝置的制冷回路。
權(quán)利要求
1.一種車用空調(diào)裝置的制冷回路依次包括對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)；將經(jīng)壓縮 后的制冷劑冷凝的冷凝器；使經(jīng)冷凝后的制冷劑減壓、膨脹的減壓/膨脹元件；以及使 經(jīng)減壓、膨脹后的制冷劑蒸發(fā)的蒸發(fā)器，其特征在于，使用R1234yf作為制冷劑，并在冷凝器的前后回路中設(shè)置根據(jù)車輛的過大加速度信 號(hào)來切斷回路的關(guān)閉閥。
2.如權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)裝置的制冷回路，其特征在于， 所述過大加速度信號(hào)包括來自設(shè)于車輛的加速度傳感器的信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)裝置的制冷回路，其特征在于， 所述過大加速度信號(hào)包括來自設(shè)于氣囊的碰撞傳感器的信號(hào)。
全文摘要
一種車用空調(diào)裝置的制冷回路，其依次包括壓縮機(jī)、冷凝器、減壓/膨脹元件以及蒸發(fā)器，其特征是，使用R1234yf作為制冷劑，并在冷凝器的前后回路中設(shè)置根據(jù)車輛的過大加速度信號(hào)來切斷回路的關(guān)閉閥。當(dāng)將所使用的制冷劑改變?yōu)樾轮评鋭┘碦1234yf時(shí)，在施加了過大的沖擊的情況下，能將來自回路的制冷劑泄漏瞬間抑制到最小限度，從而能將火災(zāi)發(fā)生等的可能性抑制得較小。
文檔編號(hào)F25B1/00GK102015340SQ20098011590
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2009年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者小松俊二 申請(qǐng)人:三電有限公司