專利名稱：特種高溫空調機冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬空氣調節技術領域，具體涉及一種特種高溫空調機冷凝器用冷凝水二次 冷卻裝置。
背景技術：
行車空調的工作環境與普通的民用空調有很大的不同。其使用環境特殊，例如在吊裝 鋼包的行車上，振動劇烈，工況不穩定，在炎熱的夏季，空調器的冷凝器要在40°C 75 'C的高溫、高粉塵濃度的惡劣環境下工作。因此行車空調有一些特殊的特點和要求首先 為保證生產的正常進行，可靠性要求高；其次，行車的工作環境惡劣(高溫以及多塵)， 這些特點會對機組性能產生很大的影響。由于工作環境惡劣，行車空調在高溫環境下往往 造成冷凝效果不好，冷凝壓力偏高而不能正常工作，加上為了保證空調效果，機組制冷量 往往取得偏大，因此有相當的節能潛力可挖。 發明內容
本實用新型的目的在于提供一種提高特種高溫空調穩定運行和性能的節能控制技術 的特種高溫空調機冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置。
本實用新型提出的特種高溫空調機冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置，由壓縮機IO、冷凝 器A16、冷凝器B31、過濾器28、膨脹閥13、蒸發器19、氣液分離器12、儲液器30和電 動三通閥32經管道和閥門連接而成(如圖1和圖2所示)，其中，壓縮機10 —端依次連 接電動三通閥32、冷凝器B31，另一端連接氣液分離器12，壓縮機IO通過熱力旁通閥26、 角閥27連接蒸發器19，壓縮機10通過壓縮機固定槽鋼9固定于上墊板3上；冷凝器A16 一端依次連接儲液器30、過濾器28,冷凝器A16連接電動三角閥32，其一側設置冷凝側 空氣過濾器20，另一側設置冷凝風機14，冷凝器A16固定于上墊板3上；過濾器28—端 連接膨脹閥13，過濾器28固定于箱架1上；蒸發器19 一端連接膨脹閥13，另一端連接 氣液分離器12，蒸發器19位于蒸發器固定板21上，冷凝器B31位于蒸發器19底部的結 露水盤18上。
本實用新型中，蒸發器19 一側連接蒸發風機17，蒸發風機17固定于箱架1上，蒸發 器固定板21 —側裝有過濾網架22，過濾網架22位于過濾網架滑動槽23,并與箱架1焊 接連接。
本實用新型中，箱架l、左下蓋板2、上墊板3、前上蓋板4、后蓋板5、后下蓋板6、
3側下蓋板8、頂部蓋板11經螺栓和螺母連接組成箱體，箱 本采用地角固定塊7固定于地面。 本實用新型的工作過程如下行車電氣室或駕駛室空調運行起動后，系統中控制電動 三通閥32首先旁通冷凝器B31將冷凝器A 16接入系統工作，待系統完全進入正常的制冷 狀況下，通過延時控制功能將電動三通閥32旁通冷凝器B31打開，冷凝器B31接入系統 工作，蒸發器表面形成的凝結水逐漸滴入到安裝在蒸發器底部的冷凝器B31上，正好與壓 縮機排出的高溫氣體在冷凝器B31進行熱交換汽化，汽化的水蒸氣通過蒸發風機送到電氣 艙起到加濕作用，壓縮機排出的高溫氣體在冷凝器B31進行熱交換后，再經過冷凝器A16 通過冷凝風機進行空氣冷卻，由此提高了冷凝效果，特別在高溫環境下，制冷效果明顯提 高，工作穩定可靠。
本實用新型的優點是
1、 冷凝器由二部分組成(冷凝器A16和冷凝器B31)，冷凝器A 16采用風冷冷卻， 冷凝器B31采用冷凝水冷卻，由此提高了冷凝器冷卻效果，降低了冷凝工作溫度。
2、 充分利用了冷凝水的降溫作用，提高了能源循環利用系數，在高溫條件下能效比 得到了有效提高，經初步測試估算，制冷量可上升1.5KW左右，排氣壓力可下降0.25Mpa， 節能效果明顯。
3、 冷凝水通過冷凝器B31的熱交換作用，將冷凝水汽化成水蒸氣，有效的解決了結 露水排放問題，同時通過蒸發風機將水蒸氣送到行車電氣艙可解決濕度過底問題，防止靜 電。
本實用新型能夠在溫度高達75'C的空氣環境中正常工作，從而有效地保證工藝生產和 其他操作的正常進行，并為駕駛室工作人員提供一個溫度和濕度適合的空氣環境。
圖1為本實用新型的結構圖示，其中，(a)為正面圖示，(b)為側面圖示。 圖2為本實用新型的流程示意圖。
圖中標號l為箱架；2為左下蓋板；3為上墊板；4為前上蓋板；5為后蓋板；6為后 下蓋板；7為地腳固定塊；8為側下蓋板；9為壓縮機固定槽鋼；10為壓縮機；11為頂部 蓋板；12為氣液分離器；13為膨脹閥；14為冷凝風機；15為導流片；16為冷凝器A; 17 為蒸發風機；18為結露水盤；19為蒸發器；20為冷凝空氣過濾器；21為蒸發器固定板； 22為過濾網架；23為過濾網架滑動槽；24為壓力控制板；25為高低壓壓力表；26為熱力 旁通閥；27為角閥；28為過濾器；29為電磁閥；30為儲液器；31為冷凝器B; 32為電動
三通閥。
具體實施方式
下面通過實施例結合附圖進一步說明本實用新型。 實施例1:
如圖1和圖2所示，本裝置由壓縮機IO、冷凝器A16、冷凝器B31、過濾器28、膨脹 閥13、蒸發器19、氣液分離器12、儲液器30和電動三通閥32經管道和閥門連接而成， 其中，壓縮機10采用MTZ-72，壓縮機10—端依次連接電動三通閥32、冷凝器B31，另 一端連接氣液分離器12，冷凝器B31尺寸為600mm*150mm，壓縮機10通過熱力旁通閥 26、角閥27連接蒸發器19，蒸發器19尺寸為640mm*450mm，壓縮機10通過壓縮機固 定槽鋼9固定于上墊板3上；冷凝器A16 —端依次連接儲液器30、過濾器28，冷凝器A16 連接電動三角閥32，其一側設置冷凝側空氣過濾器20，另一側設置冷凝風機M，冷凝風 機14風量為7800m3/h，冷凝器A16固定于上墊板3上；過濾器28 —端連接膨脹閥13， 過濾器28固定于箱架1上；蒸發器19一端連接膨脹閥13，另一端連接氣液分離器12， 蒸發器19位于蒸發器固定板21上，冷凝器B31位于蒸發器19底部的結露水盤18上。壓 縮機10分別連接壓力控制板24、高低壓壓力表25，冷凝器A—側設有導流片15。
蒸發器19底部裝有冷凝器B31和結露水盤18， 一側連接蒸發風機17，蒸發風機17(風 量2000n^/h)固定于箱架1上，蒸發器固定板21 —側裝有過濾網架22，過濾網架22位于 過濾網架滑動槽23與箱架1焊接連接。
箱架l、左下蓋板2、上墊板3、前上蓋板4、后蓋板5、后下蓋板6、側下蓋板8、頂 部蓋板11經螺栓和螺母連接組成箱體，箱體采用地角固定塊7固定于地面。
權利要求1、一種特種高溫空調機冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置，由壓縮機(10)、冷凝器A(16)、冷凝器B(31)、過濾器(28)、膨脹閥(13)、蒸發器(19)、氣液分離器(12)、儲液器(30)和電動三通閥(32)經管道和閥門連接而成，其特征在于壓縮機(10)一端依次連接電動三通閥(32)、冷凝器B(31)，另一端連接氣液分離器(12)，壓縮機(10)通過熱力旁通閥(26)、角閥(27)連接蒸發器(19)，壓縮機(10)通過壓縮機固定槽鋼(9)固定于上墊板(3)上；冷凝器A(16)一端依次連接儲液器(30)、過濾器(28)，冷凝器A(16)連接電動三角閥(32)，其一側設置冷凝側空氣過濾器(20)，另一側設置冷凝風機(14)，冷凝器A(16)固定于上墊板(3)上；過濾器(28)一端連接膨脹閥(13)，過濾器(28)固定于箱架(1)上；蒸發器(19)一端連接膨脹閥(13)，另一端連接氣液分離器(12)，蒸發器(19)位于蒸發器固定板(21)上，冷凝器B(31)位于蒸發器(19)底部的結露水盤(18)上。
2、 根據權利要求1所述的特種高溫空調機冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置，其特征在 于蒸發器(19)一側連接蒸發風機(17)，蒸發風機(17)固定于箱架(1)上，蒸發器固定板(21)— 側裝有過濾網架(22)，過濾網架(22)位于過濾網架滑動槽(23)上，并與箱架(l)焊接連接。
3、根據權利要求1所述的特種高溫空調機冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置，其特征在 于箱架(l)、左下蓋板(2)、上墊板(3)、前上蓋板(4)、后蓋板(5)、后下蓋板(6)、側下蓋板(8)、 頂部蓋板(ll)經螺栓和螺母連接組成箱體，箱體采用地角固定塊(7)固定于地面。
專利摘要本實用新型屬空氣調節氣技術領域，具體涉及一種特種高溫空調機冷凝器用冷凝水二次冷卻裝置。該裝置由壓縮機、冷凝器A、冷凝器B、過濾器、膨脹閥、蒸發器、氣液分離器、儲液器、電動三通閥32經管道和閥門連接而成。冷凝水通過冷凝器B的熱交換作用，將冷凝水汽化成水蒸氣，有效的解決了結露水排放問題，同時通過蒸發風機將水蒸氣送到行車電氣艙可解決濕度過底問題，防止靜電。本實用新型能夠在環境溫度高達75℃的空氣中正常工作，從而有效地保證工藝生產和其他操作的正常進行，并為駕駛室工作人員提供一個溫度和濕度適合的空氣環境。
文檔編號F25B6/00GK201302326SQ200820154080
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月16日 優先權日2008年10月16日
發明者長 江, 茆春巍, 青 許 申請人:寶鋼發展有限公司