專利名稱：利用高溫尾氣進行制冷的控制系統及其控制方法
利用高溫尾氣進行制冷的控制系統及其控制方法技術領域：
本發明涉及控制技術領域，尤其涉及利用高溫尾氣進行制冷的控制系統及 其控制方法。背景技術：
柴油柴油機中，柴油機排放的尾氣能量和冷卻風扇帶走的能量大約占燃油總 熱值的三分之二到五分之三，這部分能量被稱作余熱。因此，人們一直致力于 研究如何利用柴油機的余熱，以達到節能降耗的目的。提高燃油能量利用率的 有效途徑之一是利用柴油機余熱驅動吸收式空調系統進行制冷。目前的利用柴油機余熱進行制冷的系統一般包括從柴油機的柴油機冷卻液節溫器出口設置一個三通管A，三通管A被設置成一個與冷卻液出液口相連的 進液通路和兩個出液旁路， 一個旁路通向利用尾氣再加熱柴油機冷卻液的熱管 換熱器，另一個通向柴油機的冷卻液箱，兩個旁路各有一個球閥控制開或關； 熱管換熱器的熱側通過設置在換熱器進出口的各一個由電機驅動的尾氣換向閥 分別與柴油機排氣總管和消聲器相連通，其中進口處的換向閥進口與柴油機排 氣總管連接，出口處的換向閥出口與消聲器進口相接，兩個換向閥的四個旁路 中，兩只相對的旁路分別與與換熱器進出口連接，另兩只旁路接一只尾氣旁路 管，兩只換向閥同時動作，保證尾氣流動順暢；熱管換熱器的冷側使冷卻液進 一步被加熱，通入制冷機換熱后，從三通管B的一個旁路流回柴油機的冷卻液 進口；柴油機冷卻液箱出口聯通在三通管B的另一個旁路上；三通管B的兩個 旁路各用一只球閥控制開或關。利用柴油機余熱進行制冷的系統主要包括換熱器和制冷裝置。將柴油機的 冷卻液從出液口導入換熱器，在換熱器中經尾氣再加熱后，流入制冷裝置中， 驅動制冷裝置對環境溫度進行調節。中國專利《漁船尾氣制冷機組的控制方法及自動控制器》(申請號，. 200610045545.X)公開了一種漁船尾氣制冷機組自動控制方法和控制裝置，利用漁船發動機的高溫尾氣為制冷機組提供能量，用于漁船出海捕魚時進行保鮮。其利用智能PLC控制器的自動控制功能，實現機組A、 B部的旁通閥、兩個板 閥、兩部冷卻風機、海水泵、兩個管道泵及循環水管路等工作部件按照一定的 順序和工作時間進行運行。從上可知，利用高溫尾氣進行制冷可以充分利用尾氣的能量，對于柴油機 排放的尾氣，可以利用尾氣的能量來進行室內制冷。但是，上述控制方法和控 制裝置是針對漁船尾氣制冷機組進行設計的，不能實現對利用柴油機房中柴油 機的尾氣進行室內制冷的控制。在利用柴油機房中柴油機的尾氣進行室內制冷 的系統中，要調節制冷裝置的制冷能力，就要調節尾氣加熱管的尾氣換向閥， 以達到控制流入加熱水箱的高溫尾氣的量，如果采取人工控制則存在控制不及 時、操作不方便的問題，并且采取人工操作僅憑操作人員的經驗來調節尾氣換 向閥，難免會出現誤差。
發明內容針對現有技術中的上述缺陷，本發明的目的是提供一種利用高溫尾氣進行 制冷的控制系統及其控制方法，實現在利用柴油機房中柴油機的尾氣進行室內 制冷的系統中，根據預設溫度和環境室溫對尾氣換向閥進行控制，最終達到節 能降耗的目的。為達到上述發明目的，本發明提出以下的技術方案一種利用高溫尾氣進行制冷的控制系統，包括柴油機的冷卻液節溫器，所 述冷卻液節溫器的出口設置第一三通管，所述三通管被設置成一個與冷卻液出 口相連的進液通路和兩個出液旁路， 一旁路通向利用尾氣加熱冷卻液的換熱器的冷側進口 ，經制冷機換熱后從第二三通管的一旁路流回柴油機的冷卻液進口 ； 另一旁路通向柴油機的冷卻液箱，聯通在第二三通管的另一旁路上；所述換熱 器的熱側的進口通過第一尾氣換向閥的一旁路與柴油機排氣總管連接，所述第 一尾氣換向閥的另一旁路連接一只尾氣旁路管，所述換熱器的熱側的出口通過 第二尾氣換向阓的一旁路與消聲器連接，所述第二尾氣換向閥的另一旁路也連 接所述尾氣旁路管，該系統還包括設置單元，用于設置預設室溫值；室溫探測器，用于檢測當前的室溫，獲得檢測室溫值；控制單元，用于將所述檢測室溫值與預設室溫值進行比較，在所述檢測室 溫值大于預設室溫值時控制所述電機驅動尾氣換向閥向增大的方向轉動，直至 所述檢測室溫值等于預設室溫值或尾氣換向閥完全打開；在所述檢測室溫值小 于預設室溫值時控制所述電機驅動尾氣換向閥向尾氣減小的方向轉動，直至所 述撿測室溫值等于預設室溫值或尾氣換向閥關閉。其中，所述控制單元執行以下步驟將尾氣換向閥向增大的方向轉動控制電機將所述尾氣換向閥打開到最大位置；經過設定時間后，將尾氣換向閥逐漸回調，并連續檢測當前室溫值，當檢 測溫度等于設定溫度時，電機停止轉動。優選地，該系統還包括溫度傳感器，用于檢測所述柴油機的冷卻液出口和/ 或冷卻液進口的液溫；所述控制單元還用于判斷所述液溫是否超過設定值，當所述液溫超過設定 值時系統停止工作，當所述液溫在設定值之內時系統正常工作。優選地，該系統還包括電機檢測電路，用于檢測所述電機的電流值； 所述控制單元還用于判斷所述電流值是否超過設定值，當所述電流值超過 設定值時系統停止工作，當所述電流值在設定值之內時系統正常工作；所述控制單元還用于根據電流值判斷尾氣換向閥是否完全關閉，如果所述 尾氣換向閥沒有完全關閉，則控制電機繼續轉動，直至所述尾氣換向閥完全關 閉。其中，所述電機為步進電機或雨刷直流電機。優選地，該系統還包括顯示單元，用于顯示所述設置的室溫值以及當前室 檢測室溫值。一種利用高溫尾氣進行制冷的控制系統的控制方法，包括以下步驟 A、設置預設室溫值；檢測當前室溫值，獲得檢測室溫值；B、 將所述檢測室溫值與預設室溫值進行比較；C、 如果所述檢測室溫值大于預設室溫值，則控制電機將所述尾氣換向閥向 增大的方向轉動，直至所述檢測室溫值等于預設室溫值或尾氣換向閥完全打開;D、 如果所述檢測室溫值小于預設室溫值，則控制所述電機將尾氣換向閥向 減小的方向轉動，直至所述檢測室溫值等于預設室溫值或尾氣換向閥關閉。其中，所述步驟C具體包括步驟C1、控制電機將所述尾氣換向閥轉到最大位置；C2、經過設定時間后，將尾氣換向閥逐漸回調，并連續檢測當前室溫值， 當檢測溫度等于設定溫度時，電機停止轉動。 優選地，所述步驟A之前，進一步包括步驟檢測所述冷卻液出口和/或冷卻液進口的液溫，如果所述溫度值大于設定值， 則關機一段時間，如果所述溫度值小于或等于設定值，則進入步驟A。優選地，所述步驟C中，如果所述檢測室溫值大于預設室溫值，則通過控 制電機的轉向、電機轉動時的工作電流以及電機的轉動時間將所述尾氣換向閥 向流量增大的方向轉動；所述步驟D中，如果所述檢測室溫值小于預設室溫值，則通過控制電機的 轉向、電機轉動時的工作電流以及電機的轉動時間將所述尾氣換向閥向流量減 小的方向轉動。從以上技術方案可以看出，本發明通過檢測室溫，并根據設置的溫度來控 制高溫尾氣的流量來控制制冷機進行室內制冷，控制系統通過控制電機的轉向、 電機轉動時的工作電流以及電機的轉動時間，以及通過檢測電機的電流來控制 尾氣換向閥的轉動。當需要較低室溫時，控制系統將尾氣換向閥開口的調大， 進入加熱的高溫尾氣變多，使得換熱器管道里的液體蒸發變大，制冷能力變大， 室溫將下降。當需要提高室溫時，控制系統將尾氣換向閥沿減小的方向轉動， 進入加熱的高溫尾氣變少，使得換熱器管道里的液體蒸發變小，制冷能力變小， 室溫將上升。本發明可以及時、方便地對制冷系統進行有效控制，使制冷系統 充分利用了柴油機房中柴油機的高溫尾氣中的能量，節約了室內制冷的能量， 達到節能降耗的目的
圖1為本發明系統的結構框圖； 圖2為本發明方法的基本流程圖。
具體實施方式下面結合具體實施例對本發明的技術方案進行詳細描述。本發明是利用柴油機房的柴油機的高溫尾氣來進行室內制冷，主要技術構 思是，將柴油機的高溫尾氣通入尾氣加熱管中，利用管中的高溫尾氣對與柴油 機出液口相連的換熱器時，換熱器管道里的液體蒸發，水蒸氣進入制冷機，管 道流過室內的高溫時，帶走室內的熱量，同時水經過制冷機后被冷卻，冷卻后 的水用于為柴油機散熱。本發明提供一種利用高溫尾氣進行制冷的控制系統，包括柴油機的冷卻液 節溫器，所述冷卻液節溫器的出口設置第一三通管，所述三通管被設置成一個 與冷卻液出液口相連的進液通路和兩個出液旁路， 一旁路通向利用尾氣加熱冷 卻液的換熱器的冷側進口，經制冷機換熱后從第二三通管的一旁路流回柴油機 的冷卻液進口；另一旁路通向柴油機的冷卻液箱，聯通在第二三通管的另一旁 路上；所述換熱器的熱側的進口通過第一尾氣換向閥的一旁路與柴油機排氣總 管連接，所述第一尾氣換向閥的另一旁路連接一只尾氣旁路管，所述換熱器的 熱側的出口通過第二尾氣換向閥的一旁路與消聲器連接，所述第二尾氣換向閥 的另一旁路也連接所述尾氣旁路管，如圖1所示，該系統還包括設置單元、 室溫探測器和控制單元等。設置單元，用于設置預設室溫值，通過設置單元可以設置合適的室溫。室溫探測器，用于檢測當前的室溫，獲得檢測室溫值，傳遞到控制單元與 設置的溫度值進行比較。控制單元，用于將所述檢測室溫值與預設室溫值進行比較，在所述檢測室 溫值大于預設室溫值時控制所述電機將尾氣換向閥向增大的方向轉動，直至所 述檢測室溫值等于預設室溫值或尾氣換向閥完全打開；在所述檢測室溫值小于 預設室溫值時控制所述電機將尾氣換向閥向減小的方向轉動，直至所述檢測室溫值等于預設室溫值或尾氣換向閥關閉。需要說明的是，第一尾氣換向閥和第 二尾氣換向閥是相互對應的，分別有兩個電機來控制，這兩只尾氣換向閥必須 同時動作，才能保證尾氣流動順暢，因此本發明中打開、關閉尾氣換向閥時， 是兩只尾氣換向閥一起同時按相同的方向轉動相同的角度。但電機的控制是兩 個不同的電路，因為電機的速度和慣性不可能完全一樣，再到達終點時兩個尾 氣換向閥關閉的情況可能就不一樣，這樣可能導致一個尾氣換向閥已關閉另一 個卻沒完全關閉，所以本發明采用兩個不同的控制系統各自控制使其都能完全 關閉。在本發明中，控制單元可以由MCU控制單元來實現，MCU控制單元通過 控制電機的轉向、電機的轉動時間，以及檢測電機轉動時的電流來控制尾氣換 向閥的轉動。本發明的電機控制電路采用了先進的模塊進行驅動，并且均值電 流可達15A,替換了傳統的繼電器方試，在響應時間、可靠性、工作壽命、以 及重量都有明顯的優勢。本發明系統的工作過程和原理是，首先，從柴油機流出的冷卻液(溫度一 般為90度)進入熱換器箱體中進行預熱，然后打開尾氣換向閥，利用高溫尾氣 對熱換器箱中的液體進行加熱，最高可達100度。在本發明中，液體可以采用 普通的水來實現，也可以采用其它的液體來實現。從柴油機里出來的循環液體通過換熱器時，給熱換器的管道加有小量的溫 度；再通過高溫的尾氣繼續加熱熱換器里的管道；換熱器管道里的液體蒸發流 入制冷機進行室內制冷。因此尾氣的溫度越高，制冷的制冷量越大，即如果需 要制冷的溫度越低，比如當前的室溫是28度，要通過制冷機降低到25度，就 需要把尾氣換向閥開得更大，讓更多的高溫尾氣進入對換熱器里進行加熱，則 換熱器將獲得更多的能量，制冷量就越大，室內溫度就越低。因此，本發明技術方案通過尾氣加熱管的尾氣換向閥對進入的高溫尾氣量 進行控制，進而控制換熱器的能量，最終控制室內制冷效果。對于控制單元將尾氣換向閥向增大的方向轉動的控制過程，首先控制電機 將加熱進氣尾氣換向閥轉到最大位置，經過一段時間后，再將尾氣換向閥逐漸 回調，并不斷檢測當前室溫值，當檢測溫度等于設定溫度時，電機停止轉動將尾氣換向閥穩定下來。由于柴油機尾氣的溫度在大概300度左右，且尾氣溫度不能控制，因此難 以將制冷效果與尾氣換向閥的打開角度對應起來，即每降1度電機需要轉動的 角度是不能確定的，需要通過不斷的調整來達到設定溫度。因此首先將尾氣換 向閥開到最大，等室溫迅速降下來，再慢慢往回調，使得溫度到達設定溫度。 當然，如果尾氣的溫度是確定的，也可以將室內降低的溫度與尾氣換向閥轉動 的角度對應起來。在優選的實施例中，本發明系統還包括溫度傳感器，用于檢測所述柴油機 冷卻液進口和域出液口的液溫；所述控制單元還用于判斷所述液溫是否超過設 定值，當所述液溫超過設定值時系統停止工作一段時間，當所述液溫在設定值 之內時則系統可以正常工作。事實上，只要冷卻液進口或出液口的液溫超過設 定溫度值，就要將設備關閉一段時間，達到自動保護柴油機的正常工作。柴油機冷卻液進口的液溫對應的設定值根據實踐經驗設置， 一般為85度， 出液口的液溫對應的設定值一般為94度，當然也可以根據實際情況進行調整。在優選的實施例中，本發明系統還包括電機檢測電路，以對電機是否過流、 是否發生故障進行判斷，對電機進行保護。電機檢測電路用于檢測所述電機的 電流值，以對電機是否過流、是否發生故障進行判斷，對電機和附屬電路進行 保護；控制單元還用于判斷所述電流值是否超過設定值，當所述電流值超過設 定值時系統停止工作，當所述電流值在設定值之內時系統正常工作。所述控制 單元還用于根據電流值判斷尾氣換向閥是否完全關閉，如果所述尾氣換向閥沒 有完全關閉，則控制電機繼續轉動，直至所述尾氣換向閥完全關閉。在優選的實施例中，電機可以采用步進電機或雨刷直流電機，當然也可以 采用普通的直流電機來實現。本發明系統還可以包括顯示單元，用于顯示所述 設置的室溫值以及當前室溫檢測值，還可以顯示當前的機器狀態，以便可以更 直觀、更方便地設置室溫值，其中顯示單元一般可以由液晶顯示器等顯示裝置 來實現。在優選的實施例中，本發明還設有自動報警系統當出現機器工作不正常,電子器件燒毀或老化，發動機進/出口冷卻液不正常，閥門未關死，電機老化等情況時都會報警。本發明的報警系統采用蜂鳴器BEEP聲，并且顯示屏用不同 的錯誤代碼來表示相應的故障，方便使用，維護和修理。本發明還提供了一種利用高溫尾氣進行制冷的控制系統的控制方法，釆用 尾氣加熱管的高溫尾氣對與換熱器進行加熱，換熱器管道里的液體蒸發流入制 冷機時，制冷機吸收室內的熱量；如圖2所示，包括以下步驟5101、 設置預設室溫值；檢測當前室溫值，獲得檢測室溫值本發明首先 通過設定想要達到的室溫，同時檢測此時室內的實際溫度，以便進行比較。5102、 將所述檢測室溫值與預設室溫值進行比較如果想要達到的溫度比 實際溫度低，則需要更多的制冷效果，這時，需要加大尾氣進氣口的尾氣換向 閥，換熱器里的蒸發就越大，制冷機的制冷效果更好。如果設定的溫度比實際溫 度要高，說明當前的制冷能力過高，因此需要把尾氣換向閥沿減小的方向轉動 些，減少制冷機的能量。5103、 如果所述檢測室溫值大于預設室溫值，則控制電機將所述尾氣加熱 管中的尾氣換向閥向增大的方向轉動，直至所述檢測室溫值等于預設室溫值或 尾氣換向閥完全打開在本發明中，控制單元通過控制電機的轉向、電機轉動時 的電流以及電機的轉動時間來控制尾氣換向閥的轉動。隨著尾氣換向閥的打開, 進入加熱的高溫尾氣變多，使得換熱器的蒸發越大，制冷能力變大，室溫將下 降。其中，步驟S103具體包括步驟控制電機將所述尾氣換向閥轉到最大位置， 讓制冷機最大程度地制冷；經過一段設定好的時間之后，在將尾氣換向閥逐漸 回調，并不斷檢測當前室溫值，直到檢測溫度等于設定溫度時才使電機停止轉 動。5104、 如果所述檢測室溫值小于預設室溫值，則控制所述電機將尾氣換向 閥沿減小的方向轉動，直至所述檢測室溫值等于預設室溫值或尾氣換向閥關閉: 隨著尾氣換向閥沿減小的方向轉動，進入加熱的高溫尾氣變少，換熱器管道里 的液化蒸發就變小，制冷能力變小，室溫將上升。在本發明方法中，控制單元通過控制電機的轉向、電機的電機轉動時的電流以及轉動時間來控制尾氣換向閥的轉動。需要說明的是，第一尾氣換向閥和 第二尾氣換向閥是相互對應的，分別有兩個電機來控制，這兩只尾氣換向閥必 須同時動作，才能保證尾氣流動順暢，因此本發明中打開、關閉尾氣換向閥時， 是兩只尾氣換向閥一起同時按相同的方向轉動相同的角度。但電機的控制是兩 個不同的電路，因為電機的速度和慣性不可能完全一樣，再到達終點時兩個尾 氣換向閥關閉的情況可能就不一樣，這樣可能導致一個尾氣換向閥已關閉另一 個卻沒完全關閉，所以本發明采用兩個不同的控制系統各自控制使其都能完全 關閉。為了進一步對柴油機進行有效的保護，通過制冷機流出的冷卻液要流入柴 油機里，所以還需要對制冷機流出的液體即柴油機進口的液溫進行檢測，因此 本發明方法還包括對液溫進行檢測的步驟檢測所述柴油機的冷卻液進口和域出液口的液溫，如果所述溫度值大于設 定值，則關機一 段時間，如果所述溫度值小于或等于設定值，則可正常工作。其中，所述冷卻液進口的液溫對應的設定值為85度，所述出液口的液溫對應的 設定值為94度。該設定值一般根據實際經驗進行設置。只要冷卻液進口或出液 口的液溫達不到要求則電機停止工作。如果檢查到柴油機冷卻液進口的液溫大于設定值(比如85度)時，則判斷 液溫太高，影響到了柴油機的正常工作，關機等一段時間再開機。由于從制冷 機出來水的溫度變化較慢，因此對水的溫度檢測的頻率比室溫檢測的頻率要低 的多， 一般半個小時檢測一次即可。本發明充分利用了柴油機房中柴油機的高溫尾氣中的能量，實現了室內制 冷的智能化，最終達到了節能降耗的目的。以上所述實施例僅表達了本發明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域 的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和 改進，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附 權利要求為準。
權利要求
1、一種利用高溫尾氣進行制冷的控制系統，包括柴油機的冷卻液節溫器，所述冷卻液節溫器的出口設置第一三通管，所述三通管被設置成一個與冷卻液出口相連的進液通路和兩個出液旁路，一旁路通向利用尾氣加熱冷卻液的換熱器的冷側進口，經制冷機換熱后從第二三通管的一旁路流回柴油機的冷卻液進口；另一旁路通向柴油機的冷卻液箱，聯通在第二三通管的另一旁路上；所述換熱器的熱側的進口通過第一尾氣換向閥的一旁路與柴油機排氣總管連接，所述第一尾氣換向閥的另一旁路連接一只尾氣旁路管，所述換熱器的熱側的出口通過第二尾氣換向閥的一旁路與消聲器連接，所述第二尾氣換向閥的另一旁路也連接所述尾氣旁路管，其特征在于，該系統還包括設置單元，用于設置預設室溫值；室溫探測器，用于檢測當前的室溫，獲得檢測室溫值；控制單元，用于將所述檢測室溫值與預設室溫值進行比較，在所述檢測室溫值大于預設室溫值時控制所述電機驅動尾氣換向閥向增大的方向轉動，直至所述檢測室溫值等于預設室溫值或尾氣換向閥完全打開；在所述檢測室溫值小于預設室溫值時控制所述電機驅動尾氣換向閥向尾氣減小的方向轉動，直至所述檢測室溫值等于預設室溫值或尾氣換向閥關閉。
2、 根據權利要求1所述的利用高溫尾氣進行制冷的控制系統，其特征在于， 所述控制單元執行以下步驟將尾氣換向閥向增大的方向轉動控制電機將所述尾氣換向閥打開到最大位置；經過設定時間后，將尾氣換向閥逐漸回調，并連續檢測當前室溫值，當檢 測溫度等于設定溫度時，電機停止轉動。
3、 根據權利要求1或2所述的利用高溫尾氣進行制冷的控制系統，其特征 在于該系統還包括溫度傳感器，用于檢測所述柴油機的冷卻液出口和/或冷卻液 進口的液溫；所述控制單元還用于判斷所述液溫是否超過設定值，當所述液溫超過設定 值時系統停止工作，當所述液溫在設定值之內時系統正常工作。
4、 根據權利要求1或2所述的利用高溫尾氣進行制冷的控制系統，其特征 在于該系統還包括電機檢測電路，用于檢測所述電機的電流值；所述控制單元還用于判斷所述電流值是否超過設定值，當所述電流值超過 設定值時系統停止工作，當所述電流值在設定值之內時系統正常工作；所述控制單元還用于根據電流值判斷尾氣換向閥是否完全關閉，如果所述 尾氣換向閥沒有完全關閉，則控制電機繼續轉動，直至所述尾氣換向閥完全關 閉。
5、 根據權利要求3所述的利用高溫尾氣進行制冷的控制系統，其特征在于， 所述電機為步進電機或雨刷直流電機。
6、 根據權利要求5所述的利用高溫尾氣進行制冷的控制系統，其特征在于， 該系統還包括顯示單元，用于顯示所述設置的室溫值以及當前室檢測室溫值。
7、 一種權利要求1所述的利用高溫尾氣進行制冷的控制系統的控制方法， 其特征在于，包括以下步驟A、 設置預設室溫值；檢測當前室溫值，獲得檢測室溫值；B、 將所述檢測室溫值與預設室溫值進行比較；C、 如果所述檢測室溫值大于預設室溫值，則控制電機將所述尾氣換向閥向 增大的方向轉動，直至所述檢測室溫值等于預設室溫值或尾氣換向閥完全打開;D、 如果所述檢測室溫值小于預設室溫值，則控制所述電機將尾氣換向閥向 減小的方向轉動，直至所述檢測室溫值等于預設室溫值或尾氣換向閥關閉。
8、 根據權利要求7所述的利用高溫尾氣進行制冷的控制系統的控制方法， 其特征在于，所述步驟C具體包括步驟C1、控制電機將所述尾氣換向閥轉到最大位置；C2、經過設定時間后，將尾氣換向閥逐漸回調，并連續檢測當前室溫值， 當檢測溫度等于設定溫度時，電機停止轉動。
9、 根據權利要求7或8所述的利用高溫尾氣進行制冷的控制系統的控制方 法，其特征在于，所述步驟A之前，進一步包括步驟檢測所述冷卻液出口和/或冷卻液進口的液溫，如果所述溫度值大于設定值，則關機一段時間，如果所述溫度值小于或等于設定值，則進入步驟A。
10、根據權利要求7或8所述的利用高溫尾氣進行制冷的控制系統的控制方法，其特征在于所述步驟C中，如果所述檢測室溫值大于預設室溫值，則通過控制電機的轉向、電機轉動時的工作電流以及電機的轉動時間將所述尾氣換向閥向流量增大的方向轉動；所述步驟D中，如果所述檢測室溫值小于預設室溫值，則通過控制電機的 轉向、電機轉動時的工作電流以及電機的轉動時間將所述尾氣換向閥向流量減 小的方向轉動。
全文摘要
本發明公開了一種利用高溫尾氣進行制冷的控制系統及其控制方法，所述系統包括冷卻液節溫器、換熱器，所述換熱器熱側的進出口分別與第一尾氣換向閥和所述第二尾氣換向閥相連，該系統還包括設置單元，用于設置預設室溫值；室溫探測器，用于檢測當前的室溫，獲得檢測室溫值；控制單元，用于將所述檢測室溫值與預設室溫值進行比較，當所述檢測室溫值大于預設室溫值時控制電機將尾氣換向閥向增大的方向轉動，當所述檢測室溫值小于預設室溫值時控制電機將尾氣換向閥向減小的方向轉動，直至所述檢測室溫值等于預設室溫值。本發明根據預設溫度和環境室溫對尾氣換向閥進行控制，最終達到智能化節能降耗的目的。
文檔編號F25B49/02GK101261059SQ20081006672
公開日2008年9月10日 申請日期2008年4月14日 優先權日2008年4月14日
發明者李志祺, 陳中堅, 黃虹賓 申請人:浪達科技(深圳)有限公司