專利名稱：空調循環量控制裝置及多聯空調循環量控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及空調控制，特別涉及空調循環量控制裝置及多聯空調循環 量控制裝置。
技術背景多聯空調是由多臺室外機組并聯和多臺室內機組并聯的一種空調機組。由 于多聯空調系統的室內機可能會安裝在不同場所，因此在同 一時刻各個使用場 所的負荷是不盡相同的，在不同時刻的開機容量是不斷變化的，隨著空調運行 負荷的變化和開機容量的變化，空調系統對冷媒循環量的需求也在不斷變化。目前的多聯空調系統，普遍存在運行時冷媒循環量不在適當范圍的情況，一般都是通過使用高壓儲液器和氣液分離器儲存過多的冷媒；通過調節熱力膨 脹閥、電子膨脹閥等件調節制冷劑的流量，以保持循環中合理的冷媒量。這些 措施雖然在一定條件范圍內能夠緩解空調系統運行時冷媒過多和不足的問題， 但是仍然存在以下問題。現有多聯空調系統通過高壓儲液罐、氣液分離器儲存循環中過多的冷媒， 屬于被動的裝入式的方法儲存過多冷媒。高壓儲液罐、氣液分離器儲無法根據 空調系統運行需要，及時將高壓儲液罐、氣液分離器中的冷媒調節到空調系統 中參與循環，不能持久保證空調機組始終在最佳狀態運行。現有多聯空調系統只能在熱力膨脹閥、電子膨脹閥的開度范閨內調節熱力 膨脹閥、電子膨脹閥的開度控制系統中的冷媒循環量。如果需要調解的冷々某循 環量超出了熱力膨脹閥、電子膨脹閥的開度調節范圍，冷媒循環量仍然不能達 到合適范圍。因此，如何提供一種能夠及時調節空調系統中冷々某循環量的控制裝置，使 本領域技術人員需要解決的技術問題。 實用新型內容本實用新型的目的是提供一種空調循環量控制裝置，能夠及時調節空調系 統中冷媒循環量。具體說，本實用新型實施例提供一種空調冷媒循環量控制裝置，所述控制裝置包括主管路串聯于室外機壓縮機吸氣側的冷媒循環量調節裝置，串聯在室 外機的冷凝器和液管截止閥之間的第 一 電子膨脹閥，串聯在室內機的蒸發器上的第二電子膨脹閥，安裝在所述壓縮機的吸氣管的壓力傳感器和溫度傳感器；所述控制裝置還包括串聯在所述冷媒循環量調節裝置和所述壓縮機的排氣管之間的第一電磁閥，所述第一電磁閥的進管接在所述壓縮機的排氣管上； 或者串聯在所述冷媒循環量調節裝置和所述液管截止閥之間第二電》茲閥，所述 第二電磁閥的進管接在所述液管截止閥 一側的管路上。優選地，第一電磁閥或第二電磁閥通過設置在所述冷媒循環量調節裝置上 方的且與所述冷媒循環量調節裝置內腔相通的管路，與所述冷媒循環量調節裝 置相連通。優選地，所述控制裝置包括串聯在所述冷纟某循環量調節裝置和所述壓縮機 的排氣管之間的第一電磁閥，所述第一電磁閥的進管接在所述壓縮機的排氣管 上；和串聯在所述冷媒循環量調節裝置和所述液管截止閥之間第二電磁閥，所述 第二電磁閥的進管接在所述液管截止閥 一側的管路上。優選地，第一電磁閥和第二電磁閥通過設置在所述冷媒循環量調節裝置上 方的且與所述冷媒循環量調節裝置內腔相通的管路，與所述冷媒循環量調節裝 置相連通。優選地，所述第一電磁閥與所述冷i某循環量調節裝置相連通的管路，以及 所述第二電磁閥與所述冷媒循環量調節裝置相連通的管路為同一管路或不同 管路。優選地，串聯于壓縮機吸氣側的冷媒循環量調節裝置的主管路，與所述冷 媒循環量調節裝置內腔相連通，且位于所述冷媒循環量調節裝置內腔內的主管 路端口位置高與所述冷媒循環量調節裝置內腔內的冷媒高度。本實用新型還提供一種多聯空調冷媒循環量控制裝置，用于多臺室外機組 并聯和多臺室內機組并聯的空調機組，所述控制裝置包括主管路串聯于每臺室 外機壓縮機吸氣側的冷媒循環量調節裝置，串聯在每臺室外機的冷凝器和液管 截止閥之間的第一電子膨脹閥，串聯在每臺室內機的蒸發器上的第二電子膨脹閥，安裝在所述每臺室外機壓縮機的吸氣管的壓力傳感器和溫度傳感器； —所述控制裝置還包括串聯在所述每臺室外機壓縮機吸氣側的冷媒循環量 調節裝置和該壓縮機的排氣管之間的第一電磁閥，所述第一電磁閥的進管接在該壓縮機的排氣管上；或者串聯在所述每臺室外機壓縮機吸氣側的冷媒循環量調節裝置和對應室外 機的所述液管截止閥之間第二電磁閥，所述第二電磁閥的進管接在該液管截止 閥一側的管路上。優選地，第一電磁閥或第二電磁閥通過設置在所述冷媒循環量調節裝置上 方的且與所述冷媒循環量調節裝置內腔相通的管路，與所述冷媒循環量調節裝 置相連通。優選地，所述控制裝置包括串聯在所述每臺室外機壓縮機吸氣側的冷媒循 環量調節裝置和該壓縮機的排氣管之間的第一電磁閥，所述第一電磁閥的進管 接在該壓縮機的排氣管上；和串聯在所述每臺室外機壓縮機吸氣側的冷媒循環量調節裝置和相對應室 外機的所述液管截止閥之間第二電磁閥，所述第二電磁閥的進管接在所述液管 截止閥一側的管路上。優選地，第一電磁閥和第二電磁閥通過設置在所述冷媒循環量調節裝置上 方的且與所述冷媒循環量調節裝置內腔相通的管路，與所述冷媒循環量調節裝 置相連通。由于空調室外機的壓縮機規格書規定的保證壓縮機安全運轉的吸氣過熱 度，而且室內機的過熱度是根據空調系統的冷々某循環量最合適且室內機能力發 揮最好時確定的。本實用新型實施例所述空調冷媒循環量控制裝置包括串聯在 所述冷媒循環量調節裝置和所述壓縮機的排氣管之間的第一電磁閥，所述第一 電磁閥的進管接在所述壓縮機的排氣管上；或者串聯在所述冷媒循環量調節裝 置和所述液管截止閥之間第二電磁閥，所述第二電磁閥的進管接在所述液管截 止閥一側的管5^上。當冷媒循環量需要調解的范圍大于通過室外機第一電子膨脹閥或室內機 第二電子膨脹閥的調節范圍時，通過開啟第一電磁閥或第二電磁閥，可以調節 空調系統中冷媒的循環量，使室外機或室內機當前過熱度向目標過熱度變化，從而實現空調冷媒循環量的有效控制。
圖1為本實用新型所述空調冷媒循環量控制裝置第一實施例結構圖； 圖2為本實用新型所述空調冷士某循環量控制裝置第二實施例結構圖； 圖3為本實用新型所述空調冷4某循環量控制裝置第三實施例結構圖； 圖4為本實用新型所述多聯空調冷媒循環量控制裝置實施例結構圖； 圖5為本實用新型所述冷媒循環量調節裝置第一種實施例結構圖； 圖6為本實用新型所述冷i某循環量調節裝置第二種實施例結構圖； 圖7為本實用新型所述冷々某循環量調節裝置第三種實施例結構圖； 圖8為本實用新型所述冷士某循環量調節裝置第四種實施例結構圖。
具體實施方式
本實用新型提供一種空調循環量控制裝置，用于及時調節空調系統中冷媒 的循環量。為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型方案，下面結合具體 附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。參見圖1,該圖為本實用新型所述空調冷i某循環量控制裝置第一實施例結 構圖。如果空調系統的冷媒循環量過少，會導致蒸發過程中冷媒蒸發量不足，回 到壓縮機吸氣側的冷媒過熱度偏大、冷媒量偏少，使壓縮機出現排氣溫度過高 的情況。本實用新型第 一實施例所述空調冷媒循環量控制裝置，包括主管路串聯于 室外機的壓縮機11吸氣側的冷媒循環量調節裝置13,串聯在室外機的冷凝器 12和液管截止閥15之間的第一電子膨脹閥EEV1,串聯在室內機的蒸發器14 上的第二電子膨脹閥EEV2，安裝在所述壓縮機11的吸氣管側的壓力傳感器 PS和溫度傳感器TS3。在室內機的蒸發器14的氣管上安裝第一溫度傳感器TSl,在室內機的蒸 發器14的液管上安裝第二溫度傳感器TS2。所述控制裝置還包括串聯在所述冷i某循環量調節裝置13和所述壓縮機11 的排氣管之間的第一電磁閥SV1，所述第一電磁岡SV1的進管接在所述壓縮機ll的排氣管上。第一電磁閥SV1通過設置在所述冷媒循環量調節裝置13上方的且與所it冷i某循環量調節裝置13內腔相通的管路，與所述冷i某循環量調節裝置13相連 通。根據壓縮機仕樣書(也叫壓縮機規格書或壓縮機的使用說明書)的要求， 壓縮機規格書規定的保證壓縮機安全運轉的吸氣過熱度。規定一個吸氣過熱度 目標值SHoutO,作為制熱室外機EEV調節的依據；同時規定室內機過熱度目 標值為SHinO，室內機的SHinO是室內機氣、液管溫度的過熱度。是在系統的 冷i某循環量最合適且室內機能力發揮最好時確定的。作為制冷時室內機EEV 調節的依據。才幾組在運行的任一時刻，都可以檢測出一組Ps、 Ts、 TC1及TC2 值，根據這些檢測數據可以計算出室外機的當前過吸氣熱度SHout和室內機的 當前過熱度SHin。SHout=Ts3 -Ps—TempSHin=TCl-TC2Ts3是壓縮機11吸氣溫度；Ps是壓縮機11低壓壓力；Ps—Temp是系統中 的制冷劑在壓縮機11低壓壓力Ps下所對應的飽和溫度；TCI是室內機氣管溫 度傳感器Tsl檢測的溫度，TC2是室內機液管溫度傳感器Ts2檢測的溫度。在制熱運轉過程中通常狀況下當SHout大于SHoutO時，說明空調系統中冷i某流量偏小，將室外機EEV1開度加大增大空調系統中冷媒的流量。如果當SHout大于SHoutO時，室外機EEV1的開度開到其調節范圍的上限值仍無法改變這種狀況，則說明空調系統中循環冷J槳量過少。 在制冷運轉過程中通常狀況下當SHin大于SHinO時，說明通過該室內機的冷媒流量偏小， 將該室內機EEV1開度加大增大通過該室內機冷媒的流量。如果運行的室內機SHin大于SHinO,且運行的室內機EEV2的開度開到 其調節范圍的上限值，仍然無法實現SHin二 SHinO,就說明系統中循環冷i某量 過少。一般情況下，制熱運行時，調節系統中的冷力某循環量是靠調節室外機EEV1實現的；制冷運行時，調節系統中的冷媒循環量是靠調節室內機EEV2實現的。 但是，在循環冷媒量過少時，僅調節室外機EEV1或室內機EEV2是不夠的，這時需借助本實用新型中的冷媒循環量控制裝置來進行調解。冷媒循環量調節裝置13設計容量應達到空調系統灌注冷媒量的上限值的80%以上。第一電磁閥SV1接管剛剛插入與所述冷媒循環量調節裝置13內腔相通即 可，不宜插得過深。當空調系統中冷i某量正常，可以通過室內機EEV2、室外機EEV1調節時， 第一電磁閥SV1處于關閉狀態。當空調系統中冷媒量過少，通過調節室內機EEV2、室外才幾EEV1無法解 決時，此時開啟第一電磁閥SV1調節空調系統中的冷媒循環量，使實際過熱 度向目標過熱度調節。當空調系統中冷^ 某量過少，在所述空調系統制冷運轉情況下，調節所述冷 媒循環量的過程當空調系統中冷々某循環量過少時，開啟第一電^f茲閥SV1,可以將冷i某循環 量調節裝置13中儲存的液態冷媒調節到空調系統中參與循環，以增加空調系 統中的循環冷媒量，使空調系統中冷媒循環量進入合適的范圍。當空調系統中冷^ 某量過少，在所述空調系統制冷運轉情況下，調節所述冷 媒循環量的原理當空調系統制冷運行，第一電;茲閥SV1開啟時， 一股從壓縮機11的排氣 側出來的高溫高壓的冷媒氣體進入冷媒循環量調節裝置13,促使該冷媒循環 量調節裝置13中積存的低溫低壓液態冷媒迅速蒸發成為冷媒氣體，這樣就在 一定程度上增加了壓縮機11吸入的冷媒量，減少了冷媒循環量調節裝置13中 積存的液態冷媒的量，從增加了空調系統中循環冷媒量。當空調系統中冷^(某量過少，在所述空調系統制熱運轉情況下，調節冷々某循 環量的過程在空調系統可以通過室外機EEV1或室內機EEV2正常調節循環冷媒量 時，第一電,茲閥SV1處于關閉狀態。當空調系統中冷媒量過少，通過調節室外機EEV1或室內機EEV2無法解決時，開啟第一電磁閥SVl,調節系統中的循環冷媒量，使室外機或室內機當 前過熟度向目標過熱度變化。當空調系統中冷媒量過少，在所述空調系統制熱運轉情況下，調節冷媒循環量的原理當空調系統熱運運4亍，第一電》茲閥SV1開啟時， 一股/人壓縮才/L 11的排氣 側出來的高溫高壓的冷媒氣體進入冷媒循環量調節裝置13,促使該冷媒循環 量調節裝置13中積存的低溫低壓液態冷^ 某迅速蒸發成為冷^^某氣體，這樣就在 一定程度上增加了壓縮機11吸入的冷^ 某量，減少了冷i某循環量調節裝置13中 積存的液態冷媒的量，從增加了空調系統中循環冷媒量。制冷循環主路線(如圖i實心箭頭所示)壓縮機11排氣口—四通閥—冷 凝器12—室外電子膨脹閥(以下電子膨脹閥簡稱EEV1) 4液管截止閥15 — EEV2 —室內機蒸發器14 —氣管截止閥16 —四通閥—冷^ 某循環量控制裝置13 —壓縮才幾11吸氣口。制熱循環主路線(如圖l空心箭頭所示)壓縮機11排氣口—四通閥—氣 管截止閥16—室內機蒸發器14 — EEV2 —液管截止閥15 —EEV1 —冷凝器12 —四通閥4冷媒循環量控制裝置13 —壓縮機11吸氣口。串聯于壓縮機11吸氣側的冷媒循環量調節裝置13的主管路，與所述冷媒 循環量調節裝置13的內腔相連通，且位于所述冷々某循環量調節裝置13內腔內 的主管路端口位置高于所述冷媒循環量調節裝置13內腔內的冷媒高度。由于空調室外機的壓縮機規格書規定的保證壓縮機11安全運轉的吸氣過 熱度，而且室內機的過熱度是根據空調系統的冷媒循環量最合適且室內機能力 發揮最好時確定的。本實用新型實施例所述空調冷J 某循環量控制裝置包括所述 冷媒循環量調節裝置13和串聯在所述冷媒循環量調節裝置13和所述壓縮機 11的排氣管之間的第一電磁閥SV1,所述第一電磁閥SV1的進管接在所述壓 縮機ll的排氣管上。當冷媒循環量需要調解的范圍大于通過室外機第一電子膨脹閥EEV1或 室內機第二電子膨脹閥EEV2的調節范圍時，通過開啟第一電磁閥SV1，可以 調節空調系統中冷媒的循環量，使室外機或室內機當前過熱度向目標過熱度變 化，從而實現空調冷媒循環量的有效控制。參見圖2，該圖為本實用新型所述空調冷媒循環量控制裝置第二實施例結 構圖。如果空調系統中冷媒循環量過多，會導致冷媒在蒸發過程中蒸發不充分， 使大量的液態冷媒回到壓縮機吸氣側，嚴重時會出現壓縮機液壓縮的情況。而 且冷媒循環量過多也會影響空調系統的運行效果，這是由于制冷時運行的室內 機冷媒蒸發不充分就發揮不出應有的制冷效果，制熱時室外機冷媒蒸發不充 分，容易出現室外機嚴重結霜的情況，就會導致系統冷凝壓力大大下降，室內 機也就不能發揮出理想的制熱效果。本實用新型所述空調冷媒循環量控制裝置第二實施例相對第一實施例的區別在于去掉了第一電磁閥SV1，增加了第二電磁閥SV2。第二電^f茲閥SV2串聯在所述冷々某循環量調節裝置13和所述液管截止閥15之間，所述第二電磁閥SV2的進管接在所述液管截止閥15 —側的管路上。 第二電磁閥SV2通過設置在所述冷媒循環量調節裝置13上方的且與所述冷^某循環量調節裝置13內腔相通的管路，與所述冷媒循環量調節裝置13相連通。制冷循環主路線(圖2中實心箭頭所示)壓縮機11排氣口 —四通閥—冷 凝器12 —EEV1 —液管截止閥15 —EEV2 —室內機蒸發器14—氣管截止閥16 —四通閥—冷媒循環量控制裝置13 —壓縮機11吸氣口。制熱循環主路線(圖2中空心箭頭所示)壓縮機11排氣口 —四通閥—氣 管截止閥16—室內機蒸發器14 — EEV2 —液管截止閥15 —EEV1 —冷凝器12 —四通閥—冷媒循環量控制裝置13 —壓縮機ll吸氣口。串聯于壓縮機11吸氣側的冷媒循環量調節裝置13的主管路，與所述冷媒 循環量調節裝置13內腔相連通，且位于所述冷i某循環量調節裝置13內腔內的 主管路端口位置高與所述冷媒循環量調節裝置13內腔內的冷媒高度。在制熱運轉過程中，當SHout小于SHoutO時，說明空調系統中冷媒流量 偏大，將室外機EEV1開度減小可以減少空調系統中冷媒的流量。當SHout小于SHoutO時，室外機EEV1的開度開到其調節范圍的下限值 仍無法改變這種狀況，說明空調系統中循環冷J 某量過多。在制冷運轉過程中，當SHin小于SHinO時，說明通過該室內機的冷媒流量偏大，將該內機EEV2開度減小可以減少通過該室內機冷々某的流量。如果運行的室內機SHin小于SHinO，且運行的室內機EEV的開度開到其 調節范圍的下限值，仍然無法實現SHi『SHinO，就說明系統中循環冷媒量過 多。一般情況下，制熱運行時，調節系統中的冷媒循環量是靠調節室外機EEV1 實現的；制冷運行時，調節系統中的冷媒循環量是靠調節室內機EEV2實現的。但是，在循環冷媒量過多時，僅調節室外機EEV1或室內機EEV2是不夠 的，這時需借助本實用新型中的冷媒循環量控制裝置第二實施例所述方案解 決。冷媒循環量調節裝置13設計容量應達到空調系統灌注冷媒量的上限值的 80%以上。第二電磁閥SV2接管剛剛插入與該冷媒循環量調節裝置13內腔相通即 可，不宜插得過深。空調系統中冷媒量正常，可以通過室內機EEV2、室外機EEV1調節時， 第二電磁閥SV2處于關閉狀態。當空調系統中冷媒量過多，通過調節室內機 EEV2、室外機EEV1無法解決時，此時開啟第二電磁閥SV2調節系統中的循 環冷i某量，使實際過熱度向目標過熱度進行調節。本實用新型實施例所述冷i某循環量控制裝置，在空調系統制熱運行系統中 冷媒循環量調節過程制冷運轉時，當空調系統中冷々某循環量過多時，開啟第二電磁閥SV2，將 循環中過多的冷媒流入冷媒循環量調節裝置13中儲存起來，以減少空調系統 中的循環冷媒量，使空調系統中冷媒循環量進入合適的范圍。本實用新型實施例所述冷i某循環量控制裝置，在空調系統制熱運行系統中 冷i某循環量調節具體原理如下空調系統制冷運行過程中，當第二電》茲閥SV2開啟時，因第二電f茲閥SV2 的進口端是經過冷凝器12冷凝的中溫高壓冷J 某液體，冷媒循環量調節裝置處 于壓縮機11吸氣側內部是低壓狀態，開啟第二電磁閥SV2就會使中溫高壓冷 媒液體逐漸流到冷媒循環量調節裝置13中，這些冷媒液體在冷媒循環量調節 裝置13中無法完全蒸發，使該冷媒循環量調節裝置13中積存的制冷劑液體越來越多，從而實現了空調系統循環冷媒量減少。空調系統制熱運行過程中，當第二電磁閥.SV2開啟時，因第二電磁閥SV2 的進口端是經過冷凝器12冷凝的中溫高壓冷媒液體，冷媒循環量調節裝置處 于壓縮機11吸氣側內部是低壓狀態，開啟第二電磁閥SV2就會使中溫高壓冷 媒液體逐漸流到冷媒循環量調節裝置13中，這些冷媒液體在冷媒循環量調節 裝置13中無法完全蒸發，使該冷媒循環量調節裝置13中積存的制冷劑液體越 來越多，從而實現了空調系統循環冷媒量減少。由于空調室外機的壓縮機規格書規定的保證壓縮機11安全運轉的吸氣過 熱度，而且室內機的過熱度是根據空調系統的冷媒循環量最合適且室內機能力 發揮最好時確定的。本實用新型實施例所述空調冷媒循環量控制裝置包括串聯 在所述冷媒循環量調節裝置13和串聯在所述冷J 某循環量調節裝置13和所述液 管截止閥15之間的第二電磁閥SV2,所述第二電磁閥SV2的進管接在所述液 管截止閥15—側的管路上。當冷媒循環量需要調解的范圍大于通過室外機第一電子膨脹閥EEV1或 室內機第二電子膨脹閥EEV2的調節范圍時，通過開啟第二電磁閥SV2，可以 調節空調系統中冷媒的循環量，使室外機或室內機當前過熱度向目標過熱度變 化，從而實現空調冷媒循環量的有效控制。參見圖3,該圖為本實用新型所述空調冷J 某循環量控制裝置第三實施例結 構圖。本實用新型所述空調冷i某循環量控制裝置第三實施例，所述控制裝置包括 串聯在所述冷媒循環量調節裝置13和所述壓縮機11的排氣管之間的第一電磁 閥SV1,所述第一電磁閥SV1的進管接在所述壓縮機11的排氣管上；和串聯 在所述冷媒循環量調節裝置13和所述液管截止閥15之間第二電磁閥SV2,所 述第二電》茲閥SV2的進管接在所述液管截止閥15 —側的管路上。第一電磁閥SV1和第二電磁閥SV2通過設置在所述冷媒循環量調節裝置 13上方的且與所述冷媒循環量調節裝置13內腔相通的管路，與所述冷J 某循環 量調節裝置13相連通。本實用新型所述空調冷媒循環量控制裝置第三實施例，制冷循環主路線 (圖3中實心箭頭所示)壓縮機ll排氣口 —四通閥—冷凝器12 —EEV1 —液管截止閥15 —EEV2 — 室內機蒸發器14 —氣管截止閥16—四通閥—冷媒循環量控制裝置13 —壓縮機 11吸氣口。本實用新型所述空調冷媒循環量控制裝置第三實施例，制熱循環主路線 (圖3中空心箭頭所示)壓縮機11排氣口—四通閥—氣管截止閥16—室內機蒸發器14 —EEV2 — 液管截止閥15 — EEV1 —冷凝器12—四通閥—冷^某循環量控制裝置 才幾11吸氣口 。串聯于壓縮機11吸氣側的冷媒循環量調節裝置13的主管路，與所述冷媒 循環量調節裝置13內腔相連通，且位于所述冷媒循環量調節裝置13內腔內的 主管路端口位置高與所述冷媒循環量調節裝置13內腔內的冷》某高度。在制熱運轉過程中，當SHout小于SHoutO時，說明空調系統中冷媒流量 偏大，將室外機EEV1開度減小可以減少空調系統中冷媒的流量。當SHout小于SHoutO時，室外機EEV1的開度開到其調節范圍的下限值 仍無法改變這種狀況，說明空調系統中循環冷媒量過多。在制冷運轉過程中，當SHin小于SHinO時，說明通過該室內機的冷^:某流 量偏大，將該內機EEV2開度減小可以減少通過該室內機冷媒的流量。如果運行的室內機SHin小于SHinO,且運行的室內機EEV的開度開到其 調節范圍的下限值，仍然無法實現SHi『SHinO，就說明系統中循環冷媒量過 多。一般情況下，制熱運行時，調節系統中的冷媒循環量是靠調節室外機EEV1 實現的；制冷運行時，調節系統中的冷媒循環量是靠調節室內機EEV2實現的。但是，在循環冷媒量過少或過多時，僅調節室外機EEV1或室內機EEV2 是不夠的，這時可以借助本實用新型中的冷4某循環量控制裝置第三實施例所述 方案解決。冷々某循環量調節裝置13設計容量應達到空調系統灌注冷媒量的上限值的 80%以上。第一電磁閥SV1、第二電-茲閥SV2接管剛剛插入與該裝置內腔相通即可， 不宜插得過深。空調系統中冷媒量正常，可以通過室內機EEV2、室外機EEV1調節時， 第一電磁閥SV1、第二電磁閥SV2處于關閉狀態；當空調系統中冷4某量過少 或過多，通過調節室內機EEV2、室外機EEV1無法解決時，此時通過開啟第 一電磁閥SV1或第二電石茲閥SV2調節系統中的循環冷i某量，使實際過熱度向 目標過熱度進行調節。制熱運行系統中冷媒循環量調節過程及原理在空調系統可以通過室外機EEV1或室內機EEV2正常調節循環冷媒量 時，第一電磁閥SV1、第二電磁閥SV2處于關閉狀態；當空調系統中冷媒量 過多或過少，通過調節室外機EEV1或室內機EEV2無法解決時，通過開啟第 一電磁閥SV1或第二電磁閥SV2,調節系統中的循環冷i某量，使室外機或室 內才幾當前過熱度向目標過熱度變化。制冷運轉時，當空調系統中冷媒循環量過少時，開啟第一電磁閥SVl,關 閉第二電磁閥SV2,可以將冷媒循環量調節裝置中儲存的液態冷媒調節到空調 系統中參與循環，以增加空調系統中的循環冷媒量，使空調系統中冷媒循環量 進入合適的范圍。制冷運行時，當第一電磁閥SV1開、第二電磁閥SV2關時， 一股從壓縮 機11的排氣側出來的高溫高壓的制冷劑氣體進入冷媒循環量調節裝置13,促 使該冷媒循環量調節裝置13中積存的低溫低壓液態制冷劑迅速蒸發成為冷媒 氣體，這樣就在一定程度上增加了壓縮機11吸入的冷媒量，減少了冷媒循環 量調節裝置13中積存的液態制冷劑的量，從增加了空調系統中循環冷媒量。當空調系統中冷媒循環量過多時，開啟第二電磁閱SV2，關閉第一電磁閥 SV1,可以將循環中過多的冷媒流入該冷媒循環量調節裝置13中儲存起來， 以減少空調系統中的循環冷媒量，使空調系統中冷媒循環量進入合適的范圍。制冷運行時，當第二電磁閥SV2開、第一電磁閥SV1關時，因第二電磁 閥SV2的進口端是經過冷凝器12冷凝的中溫高壓制冷劑液體，冷媒循環量調 節裝置13處于壓縮機11吸氣側內部是低壓狀態，開啟第二電磁閥SV2就會 使中溫高壓制冷劑液體逐漸流到該裝置13中，這些制冷劑液體在冷媒循環量 調節裝置13中無法完全蒸發，使該冷媒循環量調節裝置13中積存的制冷劑液 體越來越多，從而實現了空調系統循環冷媒量的減少。由于空調室外機的壓縮機規格書規定的保證壓縮機11安全運轉的吸氣過 熱度，而且室內機的過熱度是根據空調系統的冷媒循環量最合適且室內機能力 發揮最好時確定的。本實用新型實施例所述空調冷媒循環量控制裝置包括串聯在所述冷媒循環量調節裝置13、串聯在所述冷媒循環量調節裝置13和所述壓 縮機11的排氣管之間的第一電磁閥SV1,以及串聯在所述冷i某循環量調節裝 置13和所述液管截止閥15之間的第二電f茲閥SV2。所述第一電f茲閥SV1的 進管接在所述壓縮機11的排氣管上。所述第二電磁閥SV2的進管接在所述液 管截止閥15—側的管路上。當冷媒循環量需要調解的范圍大于通過室外機第一電子膨脹閥EEV1或 室內機第二電子膨脹閥EEV2的調節范圍時，通過開啟第一電磁閥SV1或者 第二電石茲閥SV2，可以調節空調系統中冷媒的循環量，使室外機或室內機當前 過熱度向目標過熱度變化，從而實現空調冷媒循環量的有效控制。本實用新型還提供一種多聯空調循環量控制裝置，用于及時調節空調系統 中冷媒的循環量。參見圖4，該圖為本實用新型所述多聯空調冷媒循環量控制裝置實施例結 構圖。本實用新型所述多聯空調冷媒循環量控制裝置相對于上述本實用新型所 述空調冷媒循環量控制裝置三種實施例的區別所述空調系統是由多臺室外機 組并聯和多臺室內機組并聯的一種多聯空調系統。圖4所示多聯空調冷媒循環量控制裝置，是在圖3所示空調冷媒循環量控 制裝置第三種實施例的基礎上又并聯了兩臺空調系統。本實用新型實施例所述多聯空調冷媒循環量控制裝置，用于三臺室外機組 并聯和三臺室內機組并聯的空調才幾組。所述控制裝置包括主管路串聯于第一室外機Ia第一壓縮機lla吸氣側的 第一冷媒循環量調節裝置13a,串聯在第一室外機Ia的第一冷凝器12a和第一 液管截止閥15a之間的第三電子膨脹閥EEVla,串聯在第一室內機la的第一 蒸發器14a上的第四電子膨脹閥EEV2a,安裝在所述第一室外機Ia的第一壓 縮機lla的吸氣管的第一壓力傳感器PSa和第六溫度傳感器TS3a。在第一室內機la的第一蒸發器14a的氣管上安裝第四溫度傳感器TSla,在室內機的蒸發器14a的液管上安裝第五溫度傳感器TS2a。所述控制裝置還包括串聯在所述第一冷媒循環量調節裝置13a和第一壓 縮機lla的排氣管之間的第三電磁閥SVla，所述第三電磁閥SVla的進管接在 第一壓縮才幾lla的排氣管上。所述控制裝置還包括串聯在所述第一冷媒循環量調節裝置13a和第一液 管截止閥15a之間第四電f茲閥SV2a，所述第四電磁閥SV2a的進管接在第一 液管截止閥15a—側的管3各上。第三電-茲閥SVla和第四電磁閥SV2a可以通過設置在第一冷々某循環量調 節裝置13a上方的且與所述第一冷々某循環量調節裝置13a內腔相通的管路，與 所述第一冷4某循環量調節裝置13a相連通。所述控制裝置還包括主管路串聯于第二室外機Ib第二壓縮機lib吸氣側 的第二冷媒循環量調節裝置13b,串聯在第二室外機Ib的第二冷凝器12b和第 二液管截止閥15b之間的第五電子膨脹閥EEVlb，串聯在第二室內機lb的第 二蒸發器14b上的第六電子膨脹閥EEV2b,安裝在所述第二室外機Ib的第二 壓縮機lib的吸氣管的第二壓力傳感器PSb和第九溫度傳感器TS3b。在第二室內機lb的第二蒸發器14b的氣管上安裝第七溫度傳感器TSlb， 在室內機的蒸發器14b的液管上安裝第八溫度傳感器TS2b。所述控制裝置還包括串聯在所述第二冷媒循環量調節裝置13b和第二壓 縮機lib的排氣管之間的第五電磁閥SVlb,所述第五電磁閥SVlb的進管接 在第二壓縮機lib的排氣管上。所述控制裝置還包括串聯在所述第二冷媒循環量調節裝置13b和第二液 管截止閥15b之間第六電磁閥SV2b,所述第六電磁閥SV2b的進管接在第二 液管截止閥15b—側的管^各上。第五電磁閥SVlb和第六電磁閥SV2b可以通過設置在第二冷媒循環量調 節裝置13b上方的且與所述第二冷媒循環量調節裝置13b內腔相通的管路，與 所述第二冷媒循環量調節裝置13b相連通。所述控制裝置還包括主管路串聯于第三室外機Ic第三壓縮機llc吸氣側 的第三冷媒循環量調節裝置13c,串聯在第三室外機Ic的第三冷凝器12c和第 三液管截止閥15b之間的第七電子膨脹閥EEVlc,串聯在第三室內機lc的第三蒸發器14c上的第八電子膨脹閥EEV2b,安裝在所述第三室外機Ib的第三 壓縮機lie的吸氣管的第三壓力傳感器PSc和第十二溫度傳感器TS3c。在第三室內機lc的第三蒸發器14c的氣管上安裝第十溫度傳感器TSlc， 在室內機的蒸發器14c的液管上安裝第十一溫度傳感器TS2c。所述控制裝置還包括串聯在所述第三冷媒循環量調節裝置13c和第三壓 縮機11c的排氣管之間的第七電磁閥SVlc，所述第七電磁閥SVlc的進管接在 第三壓縮機llc的排氣管上。所述控制裝置還包括串聯在所述第三冷媒循環量調節裝置13c和第三液 管截止閥15b之間第八電磁閥SV2c,所述第八電磁閥SV2c的進管接在第三 液管截止閥15c—側的管^各上。第七電,茲閥SVlc和第八電磁閥SV2c可以通過設置在第三冷媒循環量調 節裝置13c上方的且與所述第三冷4某循環量調節裝置13c內腔相通的管路，與 所述第三冷J 某循環量調節裝置13c相連通。冷媒循環量調節裝置設計容量應達到空調系統灌注冷^ 某量的上限值的 80%以上。如圖4,當室外機為3臺時，則每臺室外機的冷媒循環量調節裝置 容量設計為總的設計容量的1/3即可。即第一室外機Ia的第一冷媒循環量調節 裝置13a設計容量為總的設計容量的1/3,第二室外機Ib的第二冷媒循環量調 節裝置13b設計容量為總的設計容量的1/3,第三室外機Ic的第三冷媒循環量 調節裝置13c設計容量為總的設計容量的1/3。本實用新型所述多聯空調冷媒循環量控制裝置，還可以用于兩臺室外機組 并聯和兩臺室內機組并聯的空調機組，也可以用于三臺以上室外機組并耳關和三 臺以上室內機組并聯的空調機組。具體的連接結構可以參見圖4的連接方式， 具體不再詳述。第三電磁閥SVla、第四電磁閥SV2a接管剛剛插入與第一冷媒循環量調 節裝置13a內腔相通即可，不宜插得過深。同樣，接管剛剛插入與第二冷媒循環量調節裝置13b內腔相通即可，不宜 插得過深。同樣，第七電磁閥SVlc、第八電磁閥SV2c接管剛剛插入與第三冷々某循 環量調節裝置13c內腔相通即可，不宜插得過深。空調系統中冷媒量正常，可以通過室內機EEV2a、 EEV2b、 EEV2c和室 外機EEVla、 EEVlb、 EEVlc調節時，第三電磁閥SVla、第四電磁閥SV2a、 第五電磁閥SVlb、第六電磁閥SV2b、七電磁閥SVlc和第八電磁閥SV2c均 處于關閉狀態。當多聯空調系統中冷媒量過少或過多，通過調節室內機EEV2a、 EEV2b、 EEV2c、室外機EEVla、 EEVlb、 EEVlc無法解決時，此時通過開啟第三電磁 閥SVla、第五電磁閥SVlb和七電磁閥SVlc,或者開啟第四電磁閥SV2a、 第六電磁閥SV2b、第八電磁閥SV2c調節系統中的循環冷媒量，使實際過熱 度向目標過熱度進行調節。制熱運行系統中冷媒循環量調節過程及原理當多聯空調系統處于制冷運轉，并且多聯空調系統中冷媒循環量過少時， 開啟第三電磁閥SVla、第五電磁閥SVlb和七電磁閥SVlc,關閉第四電磁閥 SV2a、第六電磁閥SV2b、第八電磁閥SV2c,將第一冷媒循環量調節裝置13a、 第二冷4某循環量調節裝置13b和第三冷媒循環量調節裝置13c中儲存的液態冷 媒調節到多聯空調系統中參與循環，以增加多聯空調系統中的冷媒循環量，使 多聯空調系統中冷媒循環量進入合適的范圍。當多聯空調系統處于制冷運行時，當第三電磁閥SVla、第五電磁閥SVlb 和七電磁閥SVlc開，第四電磁閥SV2a、第六電磁閥SV2b和第八電磁閥SV2c 關時， 一股從第一壓縮機lla、第二壓縮機llb、第三壓縮機llc的排氣側出 來的高溫高壓的冷^ 某氣體分別進入第一冷J^某循環量調節裝置13a、第二冷i某循 環量調節裝置13b、第三冷媒循環量調節裝置13c，促使每個冷媒循環量調節 裝置中積存的低溫低壓液態冷媒迅速蒸發成為冷媒氣體，這樣就在一定程度上 增加了第一壓縮機lla、第二壓縮機llb、第三壓縮機llc吸入的冷媒量，減 少了每個冷媒循環量調節裝置中積存的液態冷媒的量，從增加了空調系統中冷 媒循環量。當多聯空調系統中冷媒循環量過多時，開啟第四電磁閥SV2a、第六電磁 閥SV2b和第八電磁閥SV2c,關閉第三電磁閥SVla、第五電磁閥SVlb和七 電磁閥SVlc,可以將循環中過多的冷媒流入對應的^H(某循環量調節裝置中儲 存起來，以減少多聯空調系統中的冷媒循環量，使多聯空調系統中冷媒循環量進入合適的范圍。當多聯空調系統制冷運行時，第四電磁閥SV2a、第六電磁閥SV2b和第 八電磁閥SV2c開，第三電磁閥SVla、第五電磁閥SVlb和七電磁閥SVlc關 時，因第四電磁闊SV2a、第六電磁閥SV2b和第八電磁閥SV2c的進口端是分 別經過第一冷凝器12a、第二冷凝器12b、第三冷凝器12c冷凝的中溫高壓冷 ^ 某液體，第一冷4某循環量調節裝置13a、第二冷4某循環量調節裝置13b、第三 冷i某循環量調節裝置13c分別處于第一壓縮機lla、第二壓縮機llb、第三壓 縮機llc吸氣側內部是低壓狀態。開啟第四電磁閥SV2a、第六電磁閥SV2b 和第八電磁閥SV2c就會使中溫高壓冷媒液體逐漸流到第一冷媒循環量調節裝 置13a、第二冷媒循環量調節裝置13b、第三冷媒循環量調節裝置13c中。這 些冷媒液體在第一冷媒循環量調節裝置13a、第二冷媒循環量調節裝置13b和 第三冷媒循環量調節裝置13c中無法完全蒸發，使第一冷媒循環量調節裝置 13a、第二冷媒循環量調節裝置13b和第三冷4某循環量調節裝置13c中積存的 制冷劑液體越來越多，從而實現了多聯空調系統循環冷i某量的減少。本實用新型實施例所述多聯空調冷媒循環量控制裝置，在每臺室外機壓縮 機吸氣側均串聯一個冷媒循環量調節裝置。在每臺室外機的冷凝器和液管截止 閥之間串聯一個電子膨脹閥。在每臺室內機的蒸發器的液管上串聯一個電子膨 脹閥。在冷媒循環量調節裝置的上方，接出一根管與冷^ 某循環量調節裝置內腔 相通，可以在該管上分出兩路，其中一路串聯一個電磁閥后與壓縮機的排氣管 連接相通，該電磁閥的進管接在壓縮機排氣管上。另一路串聯另一個電磁閥， 與室外機電子膨脹閥和液管截止闊之間的液管相通，該另一個電磁閥的進管接 在液管上。壓縮機的吸氣管上接有一個低壓壓力傳感器，用與測試吸氣壓力 Ps;在壓縮機的吸氣管上有一個吸氣溫度傳感器用與測試壓縮機的吸氣溫度 Ts。由于多聯空調系統的室外機的壓縮機規格書規定的保證壓縮機安全運轉 的吸氣過熱度，而且室內機的過熱度是根據空調系統的冷媒循環量最合適且室 內機能力發揮最好時確定的。本實用新型實施例所述多聯空調冷媒循環量控制 裝置包括多個冷媒循環量調節裝置、分別串聯在每個冷々某循環量調節裝置和對 應的壓縮機的排氣管之間的一個電磁閥，該電磁閥的進管接在所述壓縮機的排氣管上。本實用新型實施例所述多聯空調冷々某循環量控制裝置還可以包括串聯 在每個冷J 某循環量調節裝置和對應液管截止閥之間的另 一個電i茲閥。該電》茲閥的進管接在對應的所述液管截止閥 一側的管路上。當冷媒循環量需要調解的范圍大于通過室外機電子膨脹閥或室內機電子 膨脹閥的調節范圍時，通過開啟兩個電磁閥中的一個，可以調節多聯空調系統 中冷媒的循環量，使室外機或室內機當前過熱度向目標過熱度變化，從而實現 多聯空調冷i某循環量的有效控制。本實用新型實施例所述多聯空調冷^某循環量控制裝置，可以只設置第四電磁閥SV2a、第六電磁閥SV2b和第八電磁閥SV2c,或者只設置第三電磁閥 SVla、第五電磁閥SVlb和七電磁閥SVlc,均能夠調節多聯空調中冷i某循環 量。實現原理參見上文所述，具體結構在此不再贅述。本實用新型所述冷媒循環量調節裝置可以采用多種形式，下面結合具體結 構圖進行說明。參見圖5,該圖為本實用新型所述冷々某循環量調節裝置第一種實施例結構圖。本實用新型所述冷i某循環量調節裝置第一種實施例，在冷々某循環量調節裝 置13的上方，接出一根管與冷媒循環量調節裝置13內腔相通，可以在該管上 分出兩路，其中一路串聯一個電磁閥SV1后與壓縮機的排氣管連接相通，該 電磁閥SV1的進管接在壓縮機排氣管上。該管另一路串聯另一個電磁閥SV2, 與室外機電子膨脹閥和液管截止閥之間的液管相通，該另一個電磁閥SV2的 進管接在液管上。串聯于室外機的壓縮機11吸氣側的冷媒循環量調節裝置13的主管路與所 述冷媒循環量調節裝置13內腔相連通。位于所述冷^某循環量調節裝置13內腔 內的主管路端口向下，所述端口位置高與所述冷媒循環量調節裝置內腔內的冷 媒高度，且所述主管路沒有任何部分位于所述冷媒循環量調節裝置內腔內的液 體冷媒中。參見圖6,該圖為本實用新型所述冷i某循環量調節裝置第二種實施例結構圖。本實用新型所述冷媒循環量調節裝置第二種實施例相對第一種實施例的區別在于改變了串聯于壓縮機的吸氣側的主管路的結構。串聯于室外機的H縮機11吸氣側的冷媒循環量調節裝置13的主管路與所述冷i某循環量調節裝置13內腔相連通。位于所述冷i某循環量調節裝置13內腔內的主管路端口向上，所述端口位置高與所述冷々某循環量調節裝置內腔內的冷 媒高度，且所述主管路部分位于所述冷媒循環量調節裝置內腔內的液體冷媒中。參見圖7，該圖為本實用新型所述冷媒循環量調節裝置第三種實施例結構圖。本實用新型所述冷媒循環量調節裝置第三種實施例相對第一種實施例的 區別在于，電磁閥SV1和另一個電磁閥SV2與冷媒循環量調節裝置13內腔相 通的管路為兩個。本實用新型所述冷媒循環量調節裝置第三種實施例，在冷^ 某循環量調節裝 置13的上方，接出兩根管路與冷媒循環量調節裝置13內腔相通，其中一根管 路串聯一個電磁閥SV1后與壓縮機的排氣管連接相通，該電磁閥SV1的進管 接在壓縮機排氣管上。另一根管路串聯另一個電磁閥SV2,該電磁閥SV2與 室外機電子膨脹閥和液管截止閥之間的液管相通，該另一個電磁閥SV2的進 管接在液管上。參見圖8,該圖為本實用新型所述冷媒循環量調節裝置第四種實施例結構圖。本實用新型所述冷媒循環量調節裝置第四種實施例相對第三種實施例的 區別在于，改變了串聯于壓縮機的吸氣側的主管路的結構。串聯于室外機的壓縮機11吸氣側的冷媒循環量調節裝置13的主管路與所 述冷々某循環量調節裝置13內腔相連通。位于所述冷i某循環量調節裝置13內腔 內的主管路端口向上，所述端口位置高與所述冷4某循環量調節裝置內腔內的冷 媒高度，且所述主管路部分位于所述冷媒循環量調節裝置內腔內的液體冷媒 中。本實用新型實施例所述冷媒循環量調節裝置的腔體可以是圓柱體、橢球 體、四方體、圓錐體等各種形狀。本實用新型實施例所述冷媒循環量調節裝置 的腔體具體結構在此不再詳述。以上對本實用新型所提供的一種空調冷媒循環量控制裝置及多聯空調冷 媒循環量控制裝置進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原 理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的 方法及其核心思想。同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思 想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容 不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1、一種空調冷媒循環量控制裝置，其特征在于，所述控制裝置包括主管路串聯于室外機壓縮機吸氣側的冷媒循環量調節裝置，串聯在室外機的冷凝器和液管截止閥之間的第一電子膨脹閥，串聯在室內機的蒸發器上的第二電子膨脹閥，安裝在所述壓縮機的吸氣管的壓力傳感器和溫度傳感器；所述控制裝置還包括串聯在所述冷媒循環量調節裝置和所述壓縮機的排氣管之間的第一電磁閥，所述第一電磁閥的進管接在所述壓縮機的排氣管上；或者串聯在所述冷媒循環量調節裝置和所述液管截止閥之間第二電磁閥，所述第二電磁閥的進管接在所述液管截止閥一側的管路上。
2、 根據權利要求1所述空調冷媒循環量控制裝置，其特征在于，第一電 磁閥或第二電磁閥通過設置在所述冷媒循環量調節裝置上方的且與所述冷媒 循環量調節裝置內腔相通的管路，與所述冷媒循環量調節裝置相連通。
3、 根據權利要求1所述空調冷媒循環量控制裝置，其特征在于，所述控 制裝置包括串聯在所述冷媒循環量調節裝置和所述壓縮機的排氣管之間的第 一電磁閥，所述第一電磁閥的進管接在所述壓縮機的排氣管上；和串聯在所述冷媒循環量調節裝置和所述液管截止閥之間第二電磁閥，所述 第二電磁閥的進管接在所述液管截止閥一側的管路上。
4、 根據權利要求3所述空調冷媒循環量控制裝置，其特征在于，第一電 磁閥和第二電磁閥通過設置在所述冷媒循環量調節裝置上方的且與所述冷媒 循環量調節裝置內腔相通的管路，與所述冷媒循環量調節裝置相連通。
5、 根據權利要求4所述空調冷媒循環量控制裝置，其特征在于，所述第 一電磁閥與所述冷媒循環量調節裝置相連通的管路，以及所述第二電磁閥與所 述冷媒循環量調節裝置相連通的管路為同 一管路或不同管路。
6、 根據權利要求2或4所述空調冷媒循環量控制裝置，其特征在于，串 聯于壓縮機吸氣側的冷媒循環量調節裝置的主管路，與所述冷i某循環量調節裝 置內腔相連通，且位于所述冷々某循環量調節裝置內腔內的主管路端口位置高與 所述冷媒循環量調節裝置內腔內的冷媒高度。
7、 一種多聯空調冷媒循環量控制裝置，用于多臺室外機組并聯和多臺室內機組并聯的空調機組，其特征在于，所述控制裝置包括主管路串聯于每臺室 外機壓縮機吸氣側的冷媒循環量調節裝置，串聯在每臺室外機的冷凝器和液管 截止閥之間的第 一電子膨脹閥，串聯在每臺室內機的蒸發器上的第二電子膨脹閥，安裝在所述每臺室外機壓縮機的吸氣管的壓力傳感器和溫度傳感器；所述控制裝置還包括串聯在所述每臺室外機壓縮機吸氣側的冷媒循環量 調節裝置和該壓縮機的排氣管之間的第一電磁閥，所述第一電磁閥的進管接在該壓縮機的排氣管上；或者串聯在所述每臺室外機壓縮機吸氣側的冷媒循環量調節裝置和對應室外 機的所述液管截止閥之間第二電磁閥，所述第二電f茲閥的進管接在該液管截止 閥一側的管3各上。
8、 根據權利要求7所述多聯空調冷媒循環量控制裝置，其特征在于，第 一電磁閥或第二電磁閥通過設置在所述冷媒循環量調節裝置上方的且與所述 冷i某循環量調節裝置內腔相通的管路，與所述冷4某循環量調節裝置相連通。
9、 根據權利要求7所述多聯空調冷媒循環量控制裝置，其特征在于，所 述控制裝置包括串聯在所述每臺室外機壓縮機吸氣側的冷媒循環量調節裝置 和該壓縮機的排氣管之間的第一電磁閥，所述第一電磁閥的進管接在該壓縮機的排氣管上；和串聯在所述每臺室外機壓縮機吸氣側的冷i某循環量調節裝置和相對應室 外機的所述液管截止閥之間第二電磁閥，所述第二電磁閥的進管接在所述液管 截止閥一側的管路上。
10、 根據權利要求9所述多聯空調冷媒循環量控制裝置，其特征在于，第 一電磁閥和第二電磁閥通過設置在所述冷媒循環量調節裝置上方的且與所述 冷媒循環量調節裝置內腔相通的管路，與所述冷i某循環量調節裝置相連通。
專利摘要本實用新型公開一種空調冷媒循環量控制裝置及多聯空調冷媒循環量控制裝置，所述控制裝置包括主管路串聯于壓縮機吸氣側的冷媒循環量調節裝置，串聯在冷媒循環量調節裝置和壓縮機的排氣管之間的第一電磁閥，所述第一電磁閥的進管接在壓縮機的排氣管上；或者串聯在冷媒循環量調節裝置和液管截止閥之間第二電磁閥，第二電磁閥的進管接在所述液管截止閥一側的管路上。本實用新型提供一種空調冷媒循環量控制裝置及多聯空調冷媒循環量控制裝置，能夠及時調節空調系統中冷媒循環量。
文檔編號F25B41/00GK201122034SQ20072030565
公開日2008年9月24日 申請日期2007年11月28日 優先權日2007年11月28日
發明者何建奇, 國德防, 毛守博, 虬 涂, 董德智 申請人:海爾集團公司;青島海爾空調電子有限公司