專利名稱：汽車變速器油冷器和空調的一體化冷凝器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于冷凝器技術領域。
技術背景已有技術汽車變速器的油冷器的冷凝器和空調的冷凝器，是分體式的，安裝在各自的系 統內。不足之處是二者分開，總的所占體積較大，制造成本較高。 發明內容所要解決的技術問題是提供一種將變速器油冷器冷凝器與空調冷凝器合為一體的汽車 變速器油冷器和空調的一體化冷凝器。解決其技術問題的技術方案如下汽車變速器油冷器和空調的一體化冷凝器，包含變速 器油冷器冷凝器和空調冷凝器，變速器油冷器冷凝器與空調冷凝器合為一體；變速器油冷器 冷凝器包含冷卻器集流管、冷卻器隔板、冷卻油進口管、冷卻油出口管、扁管及翅片；冷卻 器集流管包含左集流管及右集流管，冷卻器隔板裝在左集流管內中部，冷卻油進口管裝在冷 卻器隔板位置以上的左集流管上，冷卻油出口管裝在冷卻器隔板位置以下的左集流管上，左 集流管及右集流管上相對部位各有若干數量相等的扁管孔，與扁管孔數量相等的扁管左端裝 在左集流管扁管孔上，右端裝在其位置相對的右集流管扁管孔上，相鄰兩扁管間裝若干翅片；空調冷凝器包含冷凝器集流管、 一個以上的冷凝器隔板、制冷液進口管、制冷液出口管、 扁管及翅片；冷凝器集流管包含左集流管及右集流管，冷凝器隔板裝在冷凝器集流管內，制 冷液進口管和制冷液出口管裝在冷凝器集流管上；在冷凝器集流管的左集流管及右集流管上 的相對部位各有若干個數量相等的扁管孔，數量與扁管孔數相等的扁管以左端裝在左集流管 的扁管孔上，以右端裝在其位置相對的右集流管的扁管孔上，在相鄰兩扁管之間裝若干個翅 片；油冷器的冷卻器集流管的左集流管下端與空調的冷凝器集流管的左集流管上端連接為一 體，油冷器集流管的右集流管的下端與空調的冷凝器集流管的右集流管的上端連接為一體。空調冷凝器可以包含冷凝器集流管、 一個冷凝器隔板、制冷液進口管、制冷液出口管、 扁管及翅片；冷凝器集流管包含左集流管及右集流管；冷凝器隔板裝在左集流管中段；制冷 液進口管裝在冷凝器隔板以上的左集流管上，制冷液出口管裝在冷凝器隔板以下的左集流管 上；制冷液在冷凝器中的流程包含二段流程，即(1)由左集流管內冷凝器隔板以上的空間 至右集流管，(2)由右集流管至左集流管內冷凝器隔板以下的空間，由制冷液出口管流出。空調冷凝器也可以包含冷凝器集流管、二個冷凝器隔板、制冷液進口管、制冷液出口管、 扁管及翅片；冷凝器集流管包含左集流管及右集流管；冷凝器隔板中一個裝在左集流管內上 段，另一個裝在右集流管內下段；制冷液進口管裝在冷凝器隔板以上位置的左集流管上，制 冷液出口管裝在冷凝器隔板以下位置的右集流管上；制冷液在空調冷凝器中的流程包含三段 流程，即(1)由左集流管內冷凝器隔板以上空間至右集流管內冷凝器隔板以上空間，(2) 由右集流管內冷凝器隔板以上空間至左集流管內冷凝器隔板以下的空間，(3)由左集流管內 冷凝器隔板以下的空間至右集流管內冷凝器隔板以下的空間；制冷液由制冷液出口管流出。空調冷凝器也可以包含冷凝器集流管、三個冷凝器隔板、制冷液進口管、制冷液出口管、 扁管及翅片；冷凝器集流管包含左集流管及右集流管；冷凝器隔板中一個裝在左集流管內上 段， 一個裝在左集流管內下段，另一個裝在右集流管內中段；制冷液進口管裝在上面一個冷 凝器隔板以上位置的左集流管上，制冷液出口管裝在下面一個冷凝器隔板以下位置的左集流 管上；制冷液在空調冷凝器中流程包含四段，即(1)由左集流管內上面一個冷凝器隔板以 上空間至右集流管內冷凝器隔板以上空間，(2)由右集流管內冷凝器隔板以上的空間至左集 流管內上面一個冷凝器隔板與下面一個冷凝器隔板之間的空間，(3)由左集流管內上面一個 冷凝器隔板與下面一個冷凝器隔板之間的空間至右集流管內冷凝器隔板以下的空間，(4)由 右集流管內冷凝器隔板以下的空間至左集流管內下面一個冷凝器隔板以下的空間；制冷液由 制冷液出口管流出。空調冷凝器也可以包含冷凝器集流管、四個冷凝器隔板、制冷液進口管、制冷液出口管、 扁管及翅片；冷凝器集流管包含左集流管及右集流管；冷凝器隔板中一個裝在左集流管內上 段， 一個裝在左集流管內下段， 一個裝在右集流管內中段，另一個裝在右集流管內下段；制 冷液進口管裝在上面一個冷凝器隔板以上位置的左集流管上，制冷液出口管裝在下面一個冷 凝器隔板以下位置的右集流管上；制冷液在空調冷凝器中的流程包含五段流程，即(1)由 左集流管內上面一個冷凝器隔板以上的空間至右集流管內上面一個冷凝器隔板以上的空間，(2)由右集流管內上面一個冷凝器隔板以上的空間至左集流管內上面一個冷凝器隔板與下 面一個冷凝器隔板之間的空間，(3)由左集流管內上面一個冷凝器隔板與下面一個冷凝器隔 板之間的空間至右集流管內上面一個冷凝器隔板與下面一個冷凝器隔板之間的空間，(4)由 右集流管內上面一個冷凝器隔板與下面一個冷凝器隔板之間的空間至左集流管內下面一個 冷凝器隔板以下的空間，(5)由左集流管內下面一個冷凝器隔板以下的空間至右集流管內下 面一個冷凝器隔板以下的空間；制冷液由制冷液出口管流出。空調冷凝器也可以包含冷凝器集流管、五個冷凝器隔板、制冷液進口管、制冷液出口管、 扁管及翅片；冷凝器集流管包含左集流管及右集流管；冷凝器隔板中一個裝在左集流管內上段， 一個裝在左集流管內中段， 一個裝在左集流管內下段， 一個裝在右集流管內上段， 一個 裝在右集流管內下段；制冷液進口管裝在上面一個冷凝器隔板以上位置的左集流管上，制冷 液出口管裝在下面一個冷凝器隔板以下的左集流管上；制冷液在空調冷凝器流程包含六段， 即(1)由左集流管內上面一個冷凝器隔板以上空間至右集流管內上面一個冷凝器隔板以上 空間，(2)由右集流管內上面一個冷凝器隔板以上空間至左集流管內上面一個冷凝器隔板與 中間一個冷凝器隔板之間空間，(3)由左集流管內上面一個冷凝器隔板與中間一個冷凝器隔 板之間空間至右集流管內上面一個冷凝器隔板與下面一個冷凝器隔板之間空間，(4)由右集 流管內上面一個冷凝器隔板與下面一個冷凝器隔板之間空間至左集流管內中間一個冷凝器 隔板與下面一個冷凝器隔板之間空間，(5)由左集流管內中間一個冷凝器隔板與下面一個冷 凝器隔板之間空間至右集流管內下面一個冷凝器隔板以下空間，(6)由右集流管內下面一個 冷凝器隔板以下空間至左集流管內下面一個冷凝器隔板以下空間；制冷液由出口管流出。有益效果本實用新型應用于汽車變速器油冷器冷凝器及空調冷凝器。有益效果是可以 減小變速器油冷器冷凝器及空調冷凝器的體積，降低制造成本。
圖1為本實用新型的結構圖。圖2為制冷液在空調冷凝器中流程為三段的流程圖。圖3 為流程為四段流程圖。圖4為流程為五段流程圖。圖5為流程為六段流程圖。圖中，l為變 速器油冷器冷凝器，2為空調冷凝器，3為冷卻器集流管，4為冷卻器隔板，5為冷卻油進口 管，6為冷卻油出口管，7為扁管，8為翅片，9為扁管孔，IO為冷凝器集流管，ll為冷凝 器隔板，12為制冷液進口管，13為制冷液出口管。
具體實施方式
具體實施方式
，包含變速器油冷器冷凝器1和空調冷凝器2，變速器油冷器冷凝器1與 空調冷凝器2合為一體；變速器油冷器冷凝器1包含冷卻器集流管3、冷卻器隔板4、冷卻 油進口管5、冷卻油出口管6、扁管7及翅片8;冷卻器隔板4裝在左集流管內中部，冷卻油 進口管5裝在冷卻器隔板4以上的左集流管上，冷卻油出口管6裝在冷卻器隔板4以下的左 集流管上，左集流管及右集流管上相對部位各有若干數量相等的扁管孔9,扁管7以左端裝 在左集流管扁管孔9上，以右端裝在右集流管扁管孔9上，相鄰兩扁管7間裝若干翅片8;空調冷凝器2包含冷凝器集流管10、冷凝器隔板ll、制冷液進口管12、制冷液出口管 13、扁管7及翅片8;冷凝器集流管10包含左集流管及右集流管，冷凝器隔板ll裝在左集 流管內，制冷液進口管12裝在左集流管上段，制冷液出口管13裝在左集流管下段，左集流 管及右集流管上的相對部位各有若干個數量相等的扁管孔9,扁管7 —端裝在左集流管的扁 管孔9上，另一端裝在右集流管的扁管孔9上，兩扁管7之間裝翅片8。
權利要求1、汽車變速器油冷器和空調的一體化冷凝器，其特征在于包含變速器油冷器冷凝器(1)和空調冷凝器(2)，變速器油冷器冷凝器(1)與空調冷凝器(2)合為一體；變速器油冷器冷凝器(1)包含冷卻器集流管(3)、冷卻器隔板(4)、冷卻油進口管(5)、冷卻油出口管(6)、扁管(7)及翅片(8)；冷卻器集流管(3)包含左集流管及右集流管，冷卻器隔板(4)裝在左集流管內中部，冷卻油進口管(5)裝在冷卻器隔板(4)位置以上的左集流管上，冷卻油出口管(6)裝在冷卻器隔板(4)位置以下的左集流管上，左集流管及右集流管上相對部位各有若干數量相等的扁管孔(9)，與扁管孔(9)數量相等的扁管(7)以左端裝在左集流管扁管孔(9)上，以右端裝在其位置相對的右集流管扁管孔(9)上，在相鄰兩扁管(7)間裝若干個翅片(8)；空調冷凝器(2)包含冷凝器集流管(10)、一個以上的冷凝器隔板(11)、制冷液進口管(12)、制冷液出口管(13)、扁管(7)及翅片(8)；冷凝器集流管(10)包含左集流管及右集流管，冷凝器隔板(11)裝在冷凝器集流管(10)內，制冷液進口管(12)和制冷液出口管(13)裝在冷凝器集流管(10)上；在冷凝器集流管(10)的左集流管及右集流管上的相對部位各有若干個數量相等的扁管孔(9)，與扁管孔(9)的數量相等數量的扁管(7)以左端裝在左集流管的扁管孔(9)上，以右端裝在其位置相對的右集流管的扁管孔(9)上，在相鄰兩扁管(7)之間裝若干片翅片(8)；油冷器的冷卻器集流管(3)的左集流管的下端與空調的冷凝器集流管(10)的左集流管的上端連接為一體，油冷器的冷卻器集流管(3)的右集流管的下端與空調的冷凝器集流管(10)的右集流管的上端連接為一體。
2、 按照權利要求1所述的汽車變速器油冷器和空調的一體化冷凝器，其特征在于其 中的空調冷凝器(2)包含冷凝器集流管(10)、 一個冷凝器隔板(11)、制冷液進口管(12)、 制冷液出口管(13)、扁管(7)及翅片(8);冷凝器隔板(11)裝在左集流管內中段；制冷 液進口管(12)裝在冷凝器隔板(11)以上位置的左集流管上，制冷液出口管(13)裝在冷 凝器隔板(11)以下位置的左集流管上。
3、 按照權利要求1所述汽車變速器油冷器和空調的一體化冷凝器，其特征在于其中 的空調冷凝器(2)包含冷凝器集流管(10)、 二個冷凝器隔板(11)、制冷液進口管(12)、 制冷液出口管(13)、扁管(7)及翅片(8);冷凝器隔板(11)中， 一個裝在左集流管內上 段，另一個裝在右集流管內下段；制冷液進口管(12)裝在冷凝器隔板(11)以上位置的左 集流管上，制冷液出口管(13)裝在冷凝器隔板(11)以下位置的右集流管上。
4、 按照權利要求1所述的汽車變速器油冷器和空調的一體化冷凝器，其特征在于其 中的空調冷凝器(2)包含冷凝器集流管(10)、三個冷凝器隔板(11)、制冷液進口管(12)、 制冷液出口管(13)、扁管(7)及翅片(8);冷凝器隔板(11)中， 一個裝在左集流管內上 段， 一個裝在左集流管內下段，另一個裝在右集流管內中段；制冷液進口管(12)裝在上面 一個冷凝器隔板(11)以上位置的左集流管上，制冷液出口管(13)裝在下面一個冷凝器隔 板(11)以下位置的左集流管上。
5、 按照權利要求1所述的汽車變速器油冷器和空調的一體化冷凝器，其特征在于其 中的空調冷凝器(2)包含冷凝器集流管(10)、四個冷凝器隔板(11)、制冷液進口管(12)、 制冷液出口管(13)、扁管(7)及翅片(8);冷凝器隔板(11)中， 一個裝在左集流管內上 段， 一個裝在左集流管內下段， 一個裝在右集流管內上段，另一個裝在右集流管內下段；制 冷液進口管(12)裝在上面一個冷凝器隔板(11)以上位置的左集流管上，制冷液出口管U3) 裝在下面一個冷凝器隔板(11)以下位置的右集流管上。
6、 按照權利要求1所述的汽車變速器油冷器和空調的一體化冷凝器，其特征在于其 中的空調冷凝器(2)包含冷凝器集流管(10)、五個冷凝器隔板(11)、制冷液進口管(12)、 制冷液出口管(13)、扁管(7)及翅片(8);冷凝器隔板(11)中， 一個裝在左集流管內上 段， 一個裝在左集流管內中段， 一個裝在左集流管內下段， 一個裝在右集流管內上段，另一 個裝在右集流管內下段；制冷液進口管(12)裝在上面一個冷凝器隔板(11)以上位置的左 集流管上，制冷液出口管(13)裝在下面一個冷凝器隔板(11)以下位置的左集流管上。
專利摘要汽車變速器油冷器和空調的一體化冷凝器，屬于冷凝器技術領域。所要解決的技術問題是提供一種合為一體的汽車變速器油冷器和空調的一體化冷凝器。解決其技術問題的技術方案，包含變速器油冷器冷凝器和空調冷凝器，變速器油冷器冷凝器與空調冷凝器合為一體；變速器油冷器冷凝器包含冷卻器集流管、冷卻器隔板、冷卻油進口管、冷卻油出口管、扁管及翅片；冷卻器集流管包含左集流管及右集流管。空調冷凝器包含冷凝器集流管、一個以上的冷凝器隔板、制冷液進口管、制冷液出口管、扁管及翅片；冷凝器集流管包含左集流管及右集流管。本實用新型應用于汽車變速器油冷器冷凝器及空調冷凝器。有益效果是可以減小變速器油冷器冷凝器及空調冷凝器的體積，降低制造成本。
文檔編號F25B39/04GK201110725SQ20072008183
公開日2008年9月3日 申請日期2007年11月5日 優先權日2007年11月5日
發明者盛 梅, 趙永利, 陳蘇紅 申請人:陳蘇紅