一種變頻壓縮機的雙級減振結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種變頻壓縮機的雙級減振結構，含有變頻壓縮機、壓縮機固定支架、機組安裝底座、一級減振器、二級減振器，低壓管、高壓管和避震軟管，一級減振結構主要由三個減振器構成，二級減振結構主要由四個減振器構成；所述變頻壓縮機通過設置在兩端的至少三個一級減振器設置在所述壓縮機固定支架上，所述壓縮機固定支架再通過四個角端的二級減振器設置在機組安裝底座上；變頻壓縮機上端的低壓管與有四道折彎方向的彎管連接，變頻壓縮機上端的高壓管上則通過銅管套接一根避震軟管。本實用新型通過雙級減振結構和柔性連接結構，能更好地減小變頻壓縮機工作產生的振動；避開共振區域，提高減振器的減振效果，有利于延長壓縮機的使用壽命。
【專利說明】
一種變頻壓縮機的雙級減振結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及空調設計與制造技術領域，尤其涉及到軌道列車空調的設計與制造，具體地說，是一種變頻壓縮機的雙級減振結構。
【背景技術】
[0002]家用空調或者車用空調壓縮機，壓縮機的工作會產生振動，因此，空調上都會安裝減振器來減小壓縮機工作所產生的振動。現有車用空調的減振結構通常是采用單級減振器來達到減振效果的，其不足主要有:⑴單級減振對減振器的韌性與強度要求高；⑵在壓縮機的振動傳遞過程中，減振器本身會損耗嚴重，致使其使用壽命縮短;⑶減振器在變頻壓縮機上使用時容易產生共振，損壞空調機組的零部件。因此，加強對空調壓縮機減振結構的研究是非常必要的。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種變頻壓縮機減振結構，它采用雙級減振結構，通過兩次減振可有效降低變頻壓縮機的振動幅、避開共振區域，提高減振器的減振效果，并有利于延長壓縮機的使用壽命。
[0004]為實現上述的目的，本實用新型采用了以下技術方案。
[0005]一種變頻壓縮機的雙級減振結構，變頻壓縮機和壓縮機固定支架，其特征在于，所述變頻壓縮機通過設置在兩端的至少三個一級減振器設置在所述壓縮機固定支架上，所述壓縮機固定支架再通過四個角端的二級減振器設置在機組安裝底座上;變頻壓縮機上端的低壓管與彎管連接，變頻壓縮機上端的高壓管上則通過銅管套接一根避震軟管。
[0006]進一步，一級減振結構主要由三個減振器構成，二級減振結構主要由四個減振器構成。
[0007]可選的，所述彎管為有四道折彎方向的管道。
[0008]本實用新型一種變頻壓縮機的雙級減振結構的積極效果是:
[0009]1、力的傳遞性強，緩沖作用明顯。在變頻壓縮機與壓縮機固定支架之間設置一級減振器，實現第一級減振;在壓縮機固定支架與機組安裝底座之間設置二級減振器，實現第二級減振;變頻壓縮機的振動在通過了兩級減振后才傳遞到空調機組，能有效地將振動程度減弱，避開共振區域，同時也減小了共振對機組造成損壞的程度。
[0010]2、減振效果更佳，適應性更強。變頻壓縮機工作狀態下的頻率不同，產生振動的程度也不同；在振動傳向采用四道折彎方向的管道與低壓管連接，采用避震軟管與高壓管套接;變頻壓縮機通過兩級減振器與空調機組連接;再加上變頻壓縮機與框架、框架與機組之間都采用柔性連接，能更好地減小變頻壓縮機工作產生的振動。
[0011]3、本實用新型一種變頻壓縮機的雙級減振結構可以用現有的設備進行制造，無需重復投入便可進行新品生產，有利于新產品的推出。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種變頻壓縮機的雙級減振結構的結構示意圖。
[0013]圖2為圖1的主視圖。
[0014]圖3為圖1的左視圖。
[0015]圖4為圖1的俯視圖。
[0016]圖中的標號分別為:
[0017]1、變頻壓縮機；2、壓縮機固定支架；
[0018]3、機組安裝底座；4、一級減振器；
[0019]5、二級減振器；6、低壓管；
[0020]7、避震軟管；8、銅管；
[0021]9、彎管；10、高壓管。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖進一步說明本實用新型一種變頻壓縮機的雙級減振結構的【具體實施方式】，但是應該指出，本實用新型的實施不限于以下的實施方式。
[0023]參見圖1和圖2。一種變頻壓縮機的雙級減振結構，含有變頻壓縮機1、壓縮機固定支架2、機組安裝底座3、一級減振器4、二級減振器5，低壓管6、高壓管7和避震軟管8。所述變頻壓縮機I和壓縮機固定支架2可采用現有的結構件變頻壓縮機I。一級減振機構主要由三個減振器4構成，二級減振機構主要由四個減振器5構成。將所述變頻壓縮機I通過設置在其兩端的、成“品”字形設置的三個一級減振器4設置在所述壓縮機固定支架2上;再將設置了變頻壓縮機I的壓縮機固定支架2通過設置在四個角端的二級減振器5連接在機組安裝底座3上;實施時應注意:所述一級減振器4的安裝方向應與所述二級減振器5的安裝方向相反，有利于產生減振效果，參見圖2和圖3。
[0024]參見圖3和圖4，在變頻壓縮機I上端的右邊采用柔性的有四道折彎方向的彎管9與低壓管6連接，在變頻壓縮機I上端的左邊采用柔性的避震軟管7通過銅管8與高壓管10套接。這樣的柔性連接結構能使本實用新型產生的減振效果更好。
[0025]本實用新型一種變頻壓縮機的雙級減振結構的安裝方式:
[0026]將變頻壓縮機I通過“品”字形設置的三個一級減振器4設置在壓縮機固定支架2，實現第一級減振;然后將所述壓縮機固定支架2通過四個二級減振器5安裝在機組安裝底座3上，實現第二級減振。注意:所述一級減振器4的安裝方向應與所述二級減振器5的安裝方向相反，參見圖2和3。
[0027]在變頻壓縮機I工作狀態下，振動會由變頻壓縮機I的頻率變化以及電機的運轉產生，振動產生后，首先傳到三個一級減振器4上，由一級減振器4減弱后的振動再傳遞到四個二級減振器5上，達到持續減弱振動的效果，因此，最后傳遞到列車空調機組上的振動將會非常小，產生的影響也將變得很小。
【主權項】
1.一種變頻壓縮機的雙級減振結構，變頻壓縮機(I)和壓縮機固定支架(2)，其特征在于，所述變頻壓縮機(I)通過設置在兩端的至少三個一級減振器(4)設置在所述壓縮機固定支架(2)上，所述壓縮機固定支架(2)再通過四個角端的二級減振器(5)設置在機組安裝底座(3)上;變頻壓縮機(I)上端的低壓管(6)與彎管(9)連接，變頻壓縮機(I)上端的高壓管(7)上則通過銅管(8)套接一根避震軟管(7)。2.根據權利要求1所述的一種變頻壓縮機的雙級減振結構，其特征在于，一級減振結構主要由三個減振器(4)構成，二級減振結構主要由四個減振器(5)構成。3.根據權利要求1所述的一種變頻壓縮機的雙級減振結構，其特征在于，所述彎管(9)為有四道折彎方向的管道。
【文檔編號】F24F1/12GK205606767SQ201620434595
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月16日
【發明人】楊海峰, 王棟, 李晨華
【申請人】上海松芝軌道車輛空調有限公司