一種加強型的汽車散熱器的咬邊結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種加強型的汽車散熱器的咬邊結構，其設于散熱器主片與散熱器水室的邊沿連接處，其咬邊齒包括小齒和大齒，小齒寬T1，大齒寬T2，齒間隙寬T3，并且T1：T2：T3=1:3:1。該種新型的咬邊齒排布方式，可以使得散熱器主片與散熱器水室之間的聯接強度更大，同時不會使得主片在咬邊時產生扭曲變形。在同等厚度情況下可以提高散熱器的密封性，或者在同等密封性的條件下可以合理的降低材料厚度。
【專利說明】
一種加強型的汽車散熱器的咬邊結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車發動機冷卻領域，尤其涉及一種汽車散熱器的咬邊結構。
【背景技術】
[0002]散熱器作為常規發動機冷卻系統系統的主要換熱器，需要在保證散熱性能的同時，保證產品的可靠性。如圖1所示，現有的散熱器咬合齒為同一齒寬，設齒寬為Wl，齒間距為W2，有W1=W2的關系。這種咬邊方式的優點是易于加工，加工精度要求低，通過通用的咬邊機構即可生產。
[0003]隨著國家節能減排的號召以及日趨激烈的市場價格競爭，產品材料的厚度在盡可能地減小，以節省材料，降低成本。要想在減小散熱器材料厚度的情況下保證產品滿足各種力學指標，保證產品日常使用的可靠性，則必須采用更加合理的連接結構。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種加強型的汽車散熱器的咬邊結構，可在同等厚度情況下提高散熱器整體強度，提高散熱器的密封性，或者在同等密封性的條件下合理的降低材料厚度，節省材料，降低成本。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種加強型的汽車散熱器的咬邊結構，其設于散熱器主片與散熱器水室的邊沿連接處，其咬邊齒包括小齒和大齒，小齒寬Tl，大齒寬T2，齒間隙寬T3，并且Tl: T2: T3=l: 3:1。
[0006]作為上述方案的改進，所述咬邊齒按照以一個大齒和兩個小齒為一組的順序循環排布，每個咬邊齒的間距相同。
[0007]作為上述方案的改進，所述咬邊齒向外凸出長度為Τ4，并且Τ4=Τ1。
[0008]實施本實用新型，具有如下有益效果:
[0009]本實用新型一種加強型的汽車散熱器的咬邊結構通過特定的齒寬比例和咬邊齒排布順序，可在同等厚度情況下提高散熱器整體強度，提高散熱器的密封性，或者在同等密封性的條件下合理的降低材料厚度，節省材料，降低成本。
【附圖說明】
[0010]圖1是現有的散熱器咬邊結構的示意圖；
[0011]圖2是本實用新型一種加強型的汽車散熱器的咬邊結構的結構示意圖；
[0012]圖3是本實用新型的一組咬邊齒的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。僅此聲明，本實用新型在文中出現或即將出現的上、下、左、右、前、后、內、外等方位用詞，僅以本實用新型的附圖為基準，其并不是對本實用新型的具體限定。
[0014]如圖2所示，本實用新型專利對常規的散熱器主板咬邊特征作了強化處理，對加強主片咬邊采用了非等寬度的齒設計，設小齒I寬為Tl，大齒2寬為T2，齒間隙為T3。該設計中小齒I的寬度和齒間距的寬度是一致的，即T1=T3。其中的大齒2寬度等于小齒I寬度或者齒間距的三倍，即Tl: Τ2: T3=l: 3:1。
[0015]如圖3所示，本實用新型優選的咬邊齒排布方式是:全部的咬邊齒按照一個大齒2和兩個連續的小齒I為一組，且大齒2與小齒I，小齒I與小齒I之間布置一個小齒I寬度的間距的方式依次循環排布。
[0016]該種新型的咬邊排布方式，可以使得散熱器主片與散熱器水室之間的聯接強度更大，同時不會使得主片在咬邊時產生扭曲變形。經過計算，咬邊強度是一般咬邊的1.33倍，在同等厚度情況下可以提高散熱器的密封性，或者在同等密封性的條件下可以合理的降低材料厚度。
[0017]以上所揭露的僅為本實用新型一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【主權項】
1.一種加強型的汽車散熱器的咬邊結構，其設于散熱器主片與散熱器水室的邊沿連接處，其特征在于，其咬邊齒包括小齒和大齒，小齒寬Tl，大齒寬T2，齒間隙寬T3，并且Tl:T2:Τ3=1:3:1ο2.如權利要求1所述的加強型的汽車散熱器的咬邊結構，其特征在于，所述咬邊齒按照以一個大齒和兩個小齒為一組的順序循環排布，每個咬邊齒的間距相同。3.如權利要求1所述的加強型的汽車散熱器的咬邊結構，其特征在于，所述咬邊齒向外凸出長度為Τ4，并且Τ4=Τ1。
【文檔編號】B21D53/02GK205537285SQ201620272603
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月5日
【發明人】金華承
【申請人】法雷奧發動機冷卻（佛山）有限公司