一種車用高頻電磁渦流冷啟動預熱器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型專利涉及一種車用高頻電磁渦流冷啟動預熱器，屬于發動機冷啟動技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，發動機冷啟動預熱使用的方法是使用燃油液體加熱器加熱發動機防凍液，對發動機進行整體預熱，方法是通過燃燒車輛的燃油產生熱氣，然后在水套體中與防凍液進行熱量交換來加熱。
[0003]燃油加熱器組成包括直流電機、助燃風扇、霧化器、油栗、主燃燒室、后燃燒室、導流器、電熱塞、水套體、水栗、支架、開關、復雜的CPU微處理器控制器等，但是現有的結構復雜、體積大、成本高、熱效率低、污染空氣；S卩便最好的加熱器的熱效率也只在80%左右，再加上引出管路上的熱損失，效率還更低，此種加熱器的價格也很高。
[0004]另外有些在使用的電加熱電阻絲，雖能量利用率有所改善，也不再污染環境，但電阻絲易壞，且因要使用市用交流電，很不方便，而且有漏電傷人的風險。
[0005]個別使用車上蓄電池通過現成車載逆變器把低壓直流電逆變成工頻交流電又整流成直流電，再通過高頻產生電路獲得20多KHz的高頻電磁場在鐵磁材料上產生渦流來加熱，但其高頻線圈的一面對鐵磁材料加熱，另一面又進行電磁屏蔽以免對周圍的鐵質材料造成加熱及對設備造成電磁干擾，而且加熱材料為不銹鋼，這都使加熱能力未得到充分利用，另外，車載逆變器功率都不大，導致加熱能力也不大，雖然能量利用率比燃油加熱得到了更大提升、也避免了電阻絲加熱的各種缺點，但加熱功率和加熱時間仍不足以達到實用化，未得到實際應用，各種加熱方法都使用溫度傳感器監測溫度，并普遍使用CPU微處理器控制器，電路復雜，成本高，所以現有的發動機冷啟動預熱方法還是不夠完善。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是:提供一種結構簡單、操作方便、預熱器體積小，便于選擇安裝，可使熱效率達98%，大幅提高了能量利用率，同時避免了水垢的產生以及磁泄漏的一種車用高頻電磁渦流冷啟動預熱器，以克服現有技術的不足。
[0007]本實用新型是這樣實現的：一種車用高頻電磁渦流冷啟動預熱器，包括底座，在底座上固定安裝有下水槽、水栗和高頻變頻器，在下水槽上安裝有底部支架，在下水槽上方并在底部支架上安裝有高頻線圈，在高頻線圈上安裝有頂部支架，在頂部支架安裝有上水槽，在下水槽以及上水槽的進水口和出水口上分別設置有進水三通管和出水三通管，出水三通管通過水管與水栗相連接;高頻變頻器通過導線束與高頻線圈相連接，高頻變頻器通過導線束與控制器相連接。
[0008]所述下水槽和上水槽內設置有高磁導率材料和導流板，高頻線圈兩側磁力線與高磁導率材料相連接。
[0009]所述高磁導率材料為硅鋼片。
[0010]所述進水三通管上設置有溫度開關。
[0011]所述控制器上設置有啟動按鈕、指示燈和停止按鈕。
[0012]所述控制器通過導線束與溫度開關相連接。
[0013]由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型由于利用渦流發熱，使用高磁導率材料，高磁導率材料完全浸于防凍液中，高頻變頻器的高頻線圈兩側同時進行渦流加熱，廣生更尚頻率磁場，因而可使熱效率達98%，大幅提尚了能量利用率，電禍流加熱也避免了水垢的產生，高頻線圈兩側磁力線都進入加熱材料，避免了磁泄漏，由于熱效率高，預熱器體積得以減小，便于選擇安裝位置;而且預熱器使用材料也是普通材料，成本大幅下降，不燃燒油料，保護了環境。
【附圖說明】
[0014]圖I為本實用新型的結構不意圖；
[00?5]圖2為圖I的A_A#lj視圖視圖；
[0016]圖3為水槽結構示意圖；
[0017]圖4為水槽內導流板的結構示意圖；
[0018]附圖標記說明：1-下水槽，2-底部支架，3-高頻線圈，4-出水三通管，5-進水三通管，6-溫度開關，7-水栗，8-高頻變頻器，9-水管，10-底座，11-控制器，12-起動按鈕，13-指示燈，14-停止按鈕，15-導流板，16-高磁導率材料，17-頂部支架，18-上水槽。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的限制。
[0020]本實用新型的實施例:一種車用高頻電磁渦流冷啟動預熱器，包括底座10，在底座10上固定安裝有下水槽1、水栗7和高頻變頻器8，在下水槽I上安裝有底部支架2，在下水槽I上方并在底部支架2上安裝有高頻線圈3，在高頻線圈3上安裝有頂部支架17，在頂部支架17安裝有上水槽18，在下水槽I以及上水槽18的進水口和出水口上分別設置有進水三通管5和出水三通管4，出水三通管4通過水管9與水栗7相連接;高頻變頻器8通過導線束與高頻線圈3相連接，高頻變頻器8通過導線束與控制器11相連接。
[0021]所述下水槽I和上水槽18內設置有高磁導率材料16和導流板15，高頻線圈3兩側磁力線與高磁導率材料相連接。
[0022]所述高磁導率材料16為硅鋼片。
[0023]所述進水三通管5上設置有溫度開關6。
[0024]所述控制器11上設置有啟動按鈕12、指示燈13和停止按鈕14。
[0025]所述控制器11通過導線束與溫度開關6向連接。
[0026]一種車用高頻電磁渦流冷啟動預熱器的冷啟動預熱方法，該冷啟動預熱方法是利用車輛自身的電瓶，利用電瓶啟動高頻變頻器將直流電直接逆變為高頻交流電，高頻交流電在高頻變頻器的高頻線圈周圍產生高頻電磁場，通過在高頻線圈兩面設置的下水槽和上水槽，以及水槽內設置的高磁導率材料以及導流隔板，引導防凍液在發熱的高磁導率材料上充分流動受熱，加熱后的防凍液由水栗驅動進入發動機缸體內循環流動，來加熱發動機缸體。
[0027]所述高磁導率材料為硅鋼片。
[0028]所述下水槽和上水槽的進水口進水三通管上裝有溫度開關，該溫度開關信號送到控制器，當進水溫度達到設定溫度后，預熱器停止加熱。
[0029]本實用新型使用電瓶會涉及到電瓶供電能力問題，在低溫環境下本就應該更換電瓶，在更換電瓶時，多配一個電瓶即可保證起動用電。
[0030]本實用新型高頻逆變器為專門制作的逆變器;水栗為小功率直流電水栗;溫度開關用來控制加熱溫度及停止預熱器的工作。
[0031]本實用新型使用電瓶作為加熱能源，使用高磁導率的硅鋼片，渦流發熱效率更高，高頻變頻器8直接把電瓶直流電逆變為45KH高頻電，一步到位，省掉了車載逆變器，也比20多KHz的效率高得多，通過在高頻線圈兩面設置的下水槽和上水槽，以及下水槽和上水槽中間夾一個高磁導率的硅鋼片，硅鋼片與水槽殼體之間有導流隔板，來引導防凍液在發熱的硅鋼片上充分流動受熱，充分利用了加熱能力，并且避免了磁泄漏，不需對另一面進行電磁屏蔽，由于硅鋼片完全浸于防凍液中，熱量全部用于加熱。
[0032]本實用新型由于利用渦流發熱，使用高磁導率材料，高磁導率材料完全浸于防凍液中，高頻變頻器的高頻線圈兩側同時進行渦流加熱，產生更高頻率磁場，因而可使熱效率達98%，大幅提尚了能量利用率，電禍流加熱也避免了水垢的廣生，尚頻線圈兩側磁力線都進入加熱材料，避免了磁泄漏，由于熱效率高，預熱器體積得以減小，便于選擇安裝位置;而且預熱器使用材料也是普通材料，成本大幅下降，不燃燒油料，保護了環境。
【主權項】
1.一種車用高頻電磁渦流冷啟動預熱器，包括底座（IO )，其特征在于:在底座（IO )上固定安裝有下水槽（I)、水栗(7)和高頻變頻器(8)，在下水槽（I)上安裝有底部支架(2)，在下水槽（I)上方并在底部支架（2)上安裝有高頻線圈（3)，在高頻線圈（3)上安裝有頂部支架(17)，在頂部支架（17)安裝有上水槽（18)，在下水槽（I)以及上水槽（18)的進水口和出水口上分別設置有進水三通管（5)和出水三通管(4)，出水三通管(4)通過水管(9)與水栗(7)相連接;高頻變頻器(8)通過導線束與高頻線圈（3)相連接，高頻變頻器(8)通過導線束與控制器(I I)相連接。2.根據權利要求I所述的車用高頻電磁渦流冷啟動預熱器，其特征在于：所述下水槽(I)和上水槽(18)內設置有高磁導率材料(16)和導流板(15)，高頻線圈（3)兩側磁力線與高磁導率材料相連接。3.根據權利要求2所述的車用高頻電磁渦流冷啟動預熱器，其特征在于:所述高磁導率材料(16)為硅鋼片。4.根據權利要求I所述的車用高頻電磁渦流冷啟動預熱器，其特征在于:所述進水三通管(5)上設置有溫度開關(6)。5.根據權利要求I所述的車用高頻電磁渦流冷啟動預熱器，其特征在于：所述控制器(II)上設置有啟動按鈕(12)、指示燈（13)和停止按鈕(14)。6.根據權利要求I所述的車用高頻電磁渦流冷啟動預熱器，其特征在于：所述控制器(11)通過導線束與溫度開關(6)相連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用高頻電磁渦流冷啟動預熱器，利用電瓶啟動高頻變頻器將直流電直接逆變為高頻交流電，高頻交流電在高頻變頻器的高頻線圈周圍產生高頻電磁場，通過在高頻線圈兩面設置的下水槽和上水槽，以及水槽內設置的高磁導率材料以及導流隔板，引導防凍液在發熱的高磁導率材料上充分流動受熱，加熱后的防凍液由水泵驅動進入發動機缸體內循環流動，來加熱發動機缸體，本實用新型使用高磁導率材料，高磁導率材料完全浸于防凍液中，高頻變頻器的高頻線圈兩側同時進行渦流加熱，產生更高頻率磁場，因而可使熱效率達98%，電渦流加熱也避免了水垢的產生，高頻線圈兩側磁力線都進入加熱材料，避免了磁泄漏，熱效率高。
【IPC分類】H05B6/36, F24H1/20, F24H9/18
【公開號】CN205156322
【申請號】CN201520885443
【發明人】王銳軍
【申請人】貴州詹陽動力重工有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月9日