一種新型凝汽器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽輪機及輔助冷卻設備相關技術領域，具體的說，一種新型凝汽器。
【背景技術】
[0002]目前我國大多數電廠機組運行真空偏低，凝結水過冷度較大，造成了機組的有效利用焓降低，熱損失加大，不經濟。
[0003]同時機組出力有所降低；排汽溫度升高，可能使凝汽器銅管松弛，破壞嚴密性；排汽溫度升高，使排汽缸及軸承座受熱膨脹，引起中心變化，產生振動。
[0004]汽輪機軸向位移增加，造成推力軸承過載而磨損；真空下降使排汽的容積流量減小，對末級葉片的某一部位產生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。
[0005]因此，如何對現有凝汽器進行改進，來解決上述問題，是本領域技術人員所面對的。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種新型凝汽器。本實用新型所提供的凝汽器，通過設計全新的喉部結構，能有效提高機組的真空，機組的出力變大，減少了機組的熱損失，達到節能降耗的目的，保障了機組的安全運行。
[0007]為了達成上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0008]一種新型凝汽器，包括:
[0009]外殼；外殼的一端與凝汽器喉部相連通，外殼的另一端為凝結水出口 ；
[0010]所述外殼內部具有流程分隔板，流程分隔板的上下兩側為冷卻水管，冷卻水管與位于外殼側壁上的冷卻水流道連通；
[0011]所述凝汽器喉部為上下開口的梯形體結構，該凝汽器喉部分為上半部分和下半部分;
[0012]上半部分的端部為蒸汽進口，下半部分的端部為蒸汽出口，蒸汽出口與外殼密閉連接。
[0013]優選的，所述凝汽器喉部的側壁還與空氣管道相連通，空氣管道的另一端與主抽裝置相連通。
[0014]優選的，所述主抽裝置為抽氣栗。
[0015]優選的，所述主抽裝置與空氣管道之間設有閥門。
[0016]優選的，所述空氣管道與凝汽器喉部的連接節點位于凝汽器喉部的下半部分。
[0017]本實用新型的有益效果是:
[0018](1)將現有的長方體結構的凝汽器喉部改為梯形體結構的凝汽器喉部，使得凝汽器喉部的下半部分擴大，提高了利用焓降，在汽輪機排汽口下部形成較高真空。由于汽輪機的喉部加大，降低了壓力，降低了氣流速度，并且使氣體向兩側擴散，是排氣有效的和凝汽器內銅管接觸面積加大，提高了冷卻效果，增大蒸汽在汽輪機中的可用焓降，提高循環真空。
[0019](2)不凝結氣體在凝汽器內影響傳熱效果，造成較大的熱損失。通過空氣管道和主抽裝置將凝汽器喉部不凝結的氣體抽出來，降低了凝汽器壓力，減慢了氣體流速，延長了汽輪機排氣在凝汽器內停留的行程和時間。使得汽輪機真空的提高，傳熱效果隨之提高，熱損失減小，從而達到了節能降耗的目的。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0021]圖中:1、蒸汽進口，2、凝汽器喉部，3、空氣管道，4、閥門，5、主抽裝置，6、外殼，7、凝結水出口，8、冷卻水進口，9、冷卻水流道，10、流程分隔板，11、冷卻水出口，12、冷卻水管。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合附圖對本實用新型進行詳細說明。
[0023]實施例:一種新型凝汽器，其具有外殼6 ;外殼6的上端與凝汽器喉部2相連通，外殼6的另一端為凝結水出口 7 ;
[0024]所述外殼6內部具有流程分隔板10，流程分隔板10的上下兩側為冷卻水管12，冷卻水管12與位于外殼6的側壁上的冷卻水流道9連通；冷卻水流道9的下端為冷卻水進口8，上端為冷卻水出口 11。
[0025]上述新型凝汽器中，所述凝汽器喉部2為上下開口的梯形體結構，該凝汽器喉部分為上半部分和下半部分；
[0026]上半部分的端部為蒸汽進口 1，下半部分的端部為蒸汽出口，蒸汽出口與外殼6密閉連接。
[0027]為了進一步提高節能效果，所述凝汽器喉部2的側壁還與空氣管道3相連通，空氣管道3的另一端與主抽裝置5相連通。
[0028]根據不同的需要，所述主抽裝置5可以為抽氣栗或其他裝置。
[0029]為了便于控制，所述主抽裝置5與空氣管道3之間設有閥門4。
[0030]所述空氣管道3與凝汽器喉部2的連接節點(可視為空氣管道3的中軸線)位于凝汽器喉部2的下半部分。
[0031]對一定規格的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負荷、凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內的漏入空氣量以及冷卻水在管內的流速有關。一個清潔的凝汽器，在一定的循環水溫度和循環水量及單位蒸汽負荷下就有一定的端差值指標，一般端差值指標是當循環水量增加，冷卻水出口溫度愈低，端差愈大，反之亦然；單位蒸汽負荷愈大，端差愈大，反之亦然。
[0032]本實用新型中，蒸汽從蒸汽進口 1進入。冷卻水從冷卻水進口 8進入，流經冷卻水管12后成為冷卻水，從冷卻水出口 11流出。蒸汽在經過凝汽器喉部2時，因為凝汽器喉部2為梯形體結構，所以越向下，流速越慢，是排氣有效的和凝汽器內銅管接觸面積加大，提高了冷卻效果，增大蒸汽在汽輪機中的可用焓降，提高循環真空。
[0033]尤其是在冬季供暖期，效果顯著。凝汽器改造前真空是-0.088MPa，冬季供暖時真空-0.075MPa，改造后相同條件下真空變為_0.095MPa，冬季供暖時真空-0.088MPa.真空每降低lKPa，熱耗約增加1.05%，發電煤耗率約3.0g/kwh，汽輪機出力降低約1%，這樣一來，改造后的效果非常明顯。
[0034]改造后的凝汽器，過冷度減小，意味著循環水帶走的熱量少，機組經濟性就更好。
[0035]采用了上述新結構后，凝汽器的過冷度也就在一度左右，具有了更佳的經濟效益。
[0036]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現，未予以詳細說明的部分，為現有技術，在此不進行贅述。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種新型凝汽器，包括:外殼；外殼的一端與凝汽器喉部相連通，外殼的另一端為凝結水出口 ；所述外殼內部具有流程分隔板，流程分隔板的上下兩側為冷卻水管，冷卻水管與位于外殼側壁上的冷卻水流道連通；其特征在于，所述凝汽器喉部為上下開口的梯形體結構，該凝汽器喉部分為上半部分和下半部分；上半部分的端部為蒸汽進口，下半部分的端部為蒸汽出口，蒸汽出口與外殼密閉連接。2.根據權利要求1所述的新型凝汽器，其特征在于，所述凝汽器喉部的側壁還與空氣管道相連通，空氣管道的另一端與主抽裝置相連通。3.根據權利要求2所述的新型凝汽器，其特征在于，所述主抽裝置為抽氣栗。4.根據權利要求2所述的新型凝汽器，其特征在于，所述主抽裝置與空氣管道之間設有閥門。5.根據權利要求2所述的新型凝汽器，其特征在于，所述空氣管道與凝汽器喉部的連接節點位于凝汽器喉部的下半部分。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型凝汽器。主要包括外殼；外殼的一端與凝汽器喉部相連通，外殼的另一端為凝結水出口；所述外殼內部具有流程分隔板，流程分隔板的上下兩側為冷卻水管，冷卻水管與位于外殼側壁上的冷卻水流道連通；所述凝汽器喉部為上下開口的梯形體結構，該凝汽器喉部分為上半部分和下半部分；上半部分的端部為蒸汽進口，下半部分的端部為蒸汽出口，蒸汽出口與外殼密閉連接。本實用新型所提供的凝汽器，通過設計全新的喉部結構，能有效提高機組的真空，機組的出力變大，減少了機組的熱損失，達到節能降耗的目的，保障了機組的安全運行。
【IPC分類】F28B9/10, F28B1/06
【公開號】CN205049000
【申請號】CN201520819274
【發明人】閆秀芹, 蘇國棟, 田京倫, 朱黎明
【申請人】濟南市琦泉熱電有限責任公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月20日