一種汽車空調控制器用風機控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車空調控制器用二路全橋驅動三風門電機控制，其應用在汽車空調控制器上。
【背景技術】
[0002]目前，汽車空調控制器作為一種汽車電子產品，是控制汽車空調系統的關鍵部件，其功能主要是采集空調系統的傳感器信號，控制風門、鼓風機、壓縮機等設備；而今汽車舒適性配置的多樣化種類越來越多，用戶對空調控制器上的功能的需求越來越多，如負離子發生器、座椅空調、遙控冷熱車，這樣就使得需要驅動的部件增多，從而控制器內部的驅動電路的數量同步攀升，這樣對控制器的成本及資源損耗也有著不小的提高；而本案所提倡的這種控制方式，可將驅動器件利用趨近最大化，從而有效的降低控制器成本，減少資源浪費。
[0003]隨著汽車空調外圍設備的增多，控制器內部的驅動電路數量也相應增多，這樣對于成本來說也是有著很大的提高；通常電動、自動空調外設一般是單溫區三個執行器(模式、新風、冷暖)、雙溫區四個執行器(模式、新風、左冷暖、右冷暖)，另外外圍還會有一些負載繼電器需要控制開、關；一個執行器實現正、反運轉需要一路全橋用于驅動，拿單溫區來說，三個執行器就需要三個全橋來驅動控制，目前業界使用相對普遍的電機驅動是NCV7708，該集成芯片包含六路高邊及六路低邊共12路輸出，若高低組合，可合成六路半橋，也就是三路全橋，通常都會將這三路全橋都用于驅動三個執行器，輸出口全部用完，那么就沒有驅動口來驅動外圍負載繼電器，還需要額外的增加高低邊驅動；而若使用二路全橋來驅動三個電機，那么就可以空余出二路高邊及二路低邊，可多驅動4個負載繼電器；當然這種控制方式是需要配合軟件【實用新型內容】
[0004]本實用新型的發明目的在于提供一種汽車空調控制器用風機控制裝置，用以克服以上技術問題。
[0005]本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下:一種汽車空調控制器用風機控制裝置，包括:使用六路半橋驅動芯片NCV7708，四路高邊與四路低邊按照對于關系兩兩相連，組成二路全橋輸出；其中使用一路全橋驅動模式執行器、一路全橋驅動新風執行器，而相對優先級較低的冷暖執行器就將模式執行器驅動一路全橋中的一路半橋與新風執行器驅動一路全橋總的一路半橋合并成一個另外一路全橋，多余的兩路高邊及兩路低邊驅動，連接并驅動四路負載繼電器。
[0006]本實用新型采取了以上方案以后，其可以有效的將六路半橋驅動芯片利用最大化，降低控制器成本，而且在使用時，用戶基本感覺不到與正常控制方式的差異，具有較好的效果。
[0007]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本實用新型進行詳細的描述，以使得本實用新型的上述優點更加明確。
[0009]圖1是本實用新型汽車空調控制器用風機控制裝置的示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細地說明。
[0011]具體來說，本實用新型汽車空調控制器用風機控制裝置，其使用六路半橋驅動NCV7708，將其中的四路高邊與四路低邊按照對于關系兩兩相連，組成二路全橋輸出即可。
[0012]具體來說，主要基于業界通用的六路半橋驅動NCV7708，其中使用一路全橋驅動模式執行器、一路全橋驅動新風執行器，而相對優先級較低的冷暖執行器就將模式執行器驅動一路全橋中的一路半橋與新風執行器驅動一路全橋總的一路半橋合并成一個另外一路全橋，這樣就可以實現兩路全橋驅動三個執行器；而控制過程中會有一種特殊情況，那就是當用戶對三個執行器同時操作時，有部分狀態下是不能三個執行器同時運轉的，那么就需要采用優先等級來分步執行，優先級別為模式一新風一冷暖，只需要使用軟件做相應的配合，就可以基本達到三路全橋驅動三個電機的效果，而更重要的一點是，多余的兩路高邊及兩路低邊驅動，可用于驅動四路負載繼電器，這將使成本有著不小的降低，而其資源的利用率也趨于最大化。
[0013]本實用新型的有益效果是:使用六路半橋驅動的時候，采用二路全橋驅動三個電機的控制方式，可以有效的將六路半橋驅動芯片利用最大化，降低控制器成本，而且在使用時，用戶基本感覺不到與正常控制方式的差異。
[0014]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車空調控制器用風機控制裝置，其特征在于，包括:使用六路半橋驅動芯片NCV7708，四路高邊與四路低邊按照對于關系兩兩相連，組成二路全橋輸出；其中使用一路全橋驅動模式執行器、一路全橋驅動新風執行器，而相對優先級較低的冷暖執行器就將模式執行器驅動一路全橋中的一路半橋與新風執行器驅動一路全橋總的一路半橋合并成一個另外一路全橋，多余的兩路高邊及兩路低邊驅動，連接并驅動四路負載繼電器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調控制器用風機控制裝置，包括：使用六路半橋驅動芯片NCV7708，四路高邊與四路低邊按照對于關系兩兩相連，組成二路全橋輸出；其中使用一路全橋驅動模式執行器、一路全橋驅動新風執行器，而相對優先級較低的冷暖執行器就將模式執行器驅動一路全橋中的一路半橋與新風執行器驅動一路全橋總的一路半橋合并成一個另外一路全橋，多余的兩路高邊及兩路低邊驅動，連接并驅動四路負載繼電器。本實用新型采取了以上方案以后，其可以有效的將六路半橋驅動芯片利用最大化，降低控制器成本，而且在使用時，用戶基本感覺不到與正常控制方式的差異，具有較好的效果。
【IPC分類】F24F11/00, B60H1/00
【公開號】CN204902112
【申請號】CN201520431535
【發明人】丁汝平, 周健
【申請人】南京飛洋汽車電子有限責任公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年6月20日