一種設置有電子膨脹閥的純電動客車空調的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于客車空調技術領域，具體涉及一種設置有電子膨脹閥的純電動客車空調。
【背景技術】
[0002]隨著社會現代化水平的日益發展和人們對乘車環境舒適性要求的不斷提高，車輛配裝空調的比率越來越高。作為緩解能源消耗、倡導綠色出行的純電動客車更是得到了迅猛發展，而空調在純電動客車上基本成為了標準配置。但是，現有的電動客車空調系統大都采用固定開度的熱力膨脹閥以控制冷媒的流量，即空調系統在運行過程中不能隨著運行工況的變化而自動調節冷媒流量，這使得系統的運行可能出現冷媒過多或過少的狀況，從而降低了系統的季節能效，增大了空調系統的耗電量，影響了電動客車的續航里程。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是現有的電動客車空調系統大都采用固定開度的熱力膨脹閥以控制冷媒的流量，即空調系統在運行過程中不能隨著運行工況的變化而自動調節冷媒流量，使得系統的運行可能出現冷媒過多或過少的狀況，為解決上述問題，本實用新型提供一種設置有電子膨脹閥的純電動客車空調。
[0004]本實用新型的目的是以下述方式實現的:
[0005]—種設置有電子膨脹閥的純電動客車空調，包括空調殼體、蒸發風機、蒸發器芯體和空調蓋子，所述蒸發器芯體和電子膨脹閥連接，電子膨脹閥與四通換向閥連接，四通換向閥還分別與氣液分離器、壓縮機和冷凝器芯體連接，氣液分離器的出口還與壓縮機的吸氣口連接，壓縮機的排氣口與冷凝器芯體連接，室外溫度傳感器設置于冷凝器進風口處，排氣溫度傳感器設置于壓縮機的排氣管路上，所述電子膨脹閥、室外溫度傳感器和排氣溫度傳感器均與電控盒連接。
[0006]所述電子膨脹閥設置于蒸發器內。
[0007]所述電控盒設置于蒸發器回風口處。
[0008]本實用新型的有益效果:
[0009]( I)系統運行過程中，通過壓縮機排氣溫度控制電子膨脹閥，使其自動調節參與系統循環的冷媒流量，使系統處于最佳運行狀態，提高系統季節能效比。
[0010](2)通過定時調節電子膨脹閥的開度，可保證空調系統在冬季制熱過程中冷凝器芯體出口溫度高于o°c，減少系統化霜次數，提高制熱量，節約主車電能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的系統布置圖。
[0012]圖2是本實用新型的系統連接圖。
[0013]其中，I是空調殼體；2是蒸發風機；3是蒸發器芯體；4是電子膨脹閥；5是四通換向閥；6是電控盒；7是氣液分離器；8是室外溫度傳感器；9是排氣溫度傳感器；10是壓縮機；11是冷凝器芯體；12是冷凝風機；13是空調蓋子。
【具體實施方式】
[0014]如附圖1-2所示，一種設置有電子膨脹閥的純電動客車空調，包括空調殼體1、蒸發風機2、蒸發器芯體3和空調蓋子13，所述蒸發器芯體3和電子膨脹閥4連接，電子膨脹閥4與四通換向閥5連接，四通換向閥5還分別與氣液分離器7、壓縮機10和冷凝器芯體13連接，氣液分離器7的氣體出口還與壓縮機10的吸氣口連接，壓縮機10的出氣口與冷凝器芯體11連接，室外溫度傳感器8設置于冷凝器進風口處，排氣溫度傳感器9設置于壓縮機10的排氣管路上，所述電子膨脹閥4、室外溫度傳感器8和排氣溫度傳感器9均與電控盒6連接，其它的電氣連接為現有技術。
[0015]所述電子膨脹閥4設置于蒸發器內。
[0016]所述電控盒6設置于蒸發器回風口處。
[0017]本實用新型的工作過程如下:制冷運行時，從壓縮機10排出的高溫高壓制冷劑氣體經四通換向閥5進入冷凝器芯體11，在冷凝風機12的作用下與外界環境換熱變成中溫高壓的制冷劑氣體，再進入電子膨脹閥4并通過其節流降溫后流出，然后進入蒸發器芯體3，在蒸發器芯體3中蒸發成低溫低壓的氣體，從而降低蒸發器芯體3的溫度，在蒸發風機2的作用下將被冷卻的車內空氣送入車內送風道，以達到降低車內溫度的目的。從蒸發器芯體3出來的低溫低壓氣體制冷劑回到四通換向閥5，經氣液分離器7進入壓縮機10再次循環。制熱運行時，從壓縮機10排除的高溫高壓制冷劑氣體經四通換向閥5進入蒸發器芯體3，在蒸發風機2的作用下與車內環境換熱變成中溫高壓的制冷劑氣體，從而提高蒸發器芯體3的溫度，在蒸發風機2的作用下將被升溫的車內空氣送入車內送風道，以達到提升車內溫度的目的。之后氣態的制冷劑進入電子膨脹閥4并通過其節流降溫后流出，進入冷凝器芯體11，在冷凝風機12作用下蒸發成低溫低壓的氣體制冷劑并回到四通換向閥，再經過氣液分離器7進入壓縮機10并再次循環。
[0018]所述電子膨脹閥4由電控盒6進行驅動，其開度值可依據空調系統中的室外溫度傳感器8的檢測值及壓縮機排氣溫度傳感器9的檢測值進行調整，進而可實現在空調系統運行過程中調整系統管路中的冷媒流量，以使得系統在各種工況下均處于較高能效的運行狀態。從而提升系統的季節能效、降低空調系統的耗電量，增加電動客車的續航里程。由于系統冷媒流量的調整效果在經過一定的運行循環后才能從壓縮機的排氣溫度值得到反映，從而判定此次電子閥的調整是否適用，因而電子閥的調整不是時時進行的，而是有一個時間間隔的定時調整。
[0019]本實用新型的有益效果:
[0020]( I)系統運行過程中，通過壓縮機排氣溫度控制電子膨脹閥，使其自動調節參與系統循環的冷媒流量，使系統處于最佳運行狀態，提高系統季節能效比。
[0021](2)通過定時調節電子膨脹閥的開度，可保證空調系統在冬季制熱過程中冷凝器芯體出口溫度高于o°c，減少系統化霜次數，提高制熱量，節約主車電能。
[0022]以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型整體構思的前提下，還可以作出若干改變和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種設置有電子膨脹閥的純電動客車空調，包括空調殼體(I)、蒸發風機(2)、蒸發器芯體(3)和空調蓋子(13)，其特征在于:所述蒸發器芯體(3)和電子膨脹閥(4)連接，電子膨脹閥(4)與四通換向閥(5)連接，四通換向閥(5)還分別與氣液分離器(7)、壓縮機(10)和冷凝器芯體(13)連接，氣液分離器(7)的出口還與壓縮機(10)的吸氣口連接，壓縮機(10)的排氣口與冷凝器芯體(11)連接，室外溫度傳感器(8 )設置于冷凝器進風口處，排氣溫度傳感器(9 )設置于壓縮機(10 )的排氣管路上，所述電子膨脹閥(4 )、室外溫度傳感器(8 )和排氣溫度傳感器(9)均與電控盒(6)連接。2.根據權利要求1所述的設置有電子膨脹閥的純電動客車空調，其特征在于:所述電子膨脹閥(4 )設置于蒸發器內。3.根據權利要求1所述的設置有電子膨脹閥的純電動客車空調，其特征在于:所述電控盒(6)設置于蒸發器回風口處。
【專利摘要】本實用新型公開了一種設置有電子膨脹閥的純電動客車空調，包括空調殼體、蒸發風機、蒸發器芯體和空調蓋子，所述蒸發器芯體和電子膨脹閥連接，電子膨脹閥與四通換向閥連接，四通換向閥還分別與氣液分離器、壓縮機和冷凝器芯體連接，氣液分離器的出口還與壓縮機的吸氣口連接，壓縮機的排氣口與冷凝器芯體連接，室外溫度傳感器設置于冷凝器進風口處，排氣溫度傳感器設置于壓縮機的排氣管路上，所述電子膨脹閥、室外溫度傳感器和排氣溫度傳感器均與電控盒連接。本實用新型的有益效果：系統運行過程中，通過壓縮機排氣溫度控制電子膨脹閥，使其自動調節參與系統循環的冷媒流量，使系統處于最佳運行狀態，提高系統季節能效比。
【IPC分類】B60H1/00, F25B13/00, F25B41/06, F24F5/00
【公開號】CN204853764
【申請號】CN201520491885
【發明人】李奎, 魏莉, 潘鵬
【申請人】鄭州科林車用空調有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月9日