汽車空調箱內外循環風門運動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調技術領域，尤其涉及汽車空調箱內外循環風門運動機構。
【背景技術】
[0002]汽車空調已由傳統單一制冷和取暖方式逐步發展到現在的冷暖一體化方式，不僅需要保持車內的溫度和濕度穩定在一定范圍內，還要保證車內的空氣清新，因此，汽車空調系統均設有弓I進外部新鮮空氣的通風系統。
[0003]當前，汽車空調箱上的內外循環風門運動機構大部分為兩種情況:一是驅動電機直接連接風門軸，二是驅動電機通過相關運動機構帶動風門軸轉動。
[0004]但是現有技術中的運動機構基本上都是通過軌跡槽和銷針的配合來帶動風門轉動，現有的結構及原理不能精確控制風門軸運動位置，且風門只能處于全開或者全關狀態。
[0005]因此，本實用新型開發一種汽車空調箱內外循環風門運動機構，能夠精確控制風門軸的運動位置，使風門在任意位置保持停止狀態。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型目的是在于提供一種汽車空調箱內外循環風門運動機構，其所要解決的技術問題是解決現有技術中風門軸的運動位置不能精確控制，風門不能在任意位置保持停止狀態等問題。
[0007]為實現上述目的，本實用新型提供了一種新型汽車空調箱內外循環風門運動機構，包括空調箱、新回風殼體、風門軸和新風風門，所述空調箱上設有新風殼體和伺服電機總成，所述伺服電機總成由帶反饋的伺服電機與傳動齒輪組成，所述傳動齒輪設置在所述帶反饋的伺服電機下部，所述傳動齒輪一側設有搖臂，所述搖臂與風門軸連接，所述新風風門設置在所述搖臂下部。
[0008]進一步的，所述傳動齒輪為齒輪結構，所述搖臂為四分之一圓，所述搖臂圓周外側也為齒輪結構，所述搖臂和所述傳動齒輪嚙合。
[0009]進一步的，所述搖臂與所述新風風門可擺動固定連接。
[0010]進一步的，所述帶反饋的伺服電機與所述傳動齒輪動力連接。
[0011]本實用新型的有益效果:
[0012]本實用新型的空調箱上設有新風殼體和伺服電機總成，伺服電機總成由帶反饋的伺服電機與傳動齒輪組成，傳動齒輪設置在帶反饋的伺服電機下部，傳動齒輪一側設有搖臂，搖臂進一步和風門軸連接，新風風門設置在搖臂下部，提供一種新型汽車空調箱內外循環風門運動機構，使用齒輪機構代替軌跡槽和銷針，能夠精確控制風門軸的運動位置，使用帶反饋的伺服電機，能夠使風門在任意位置保持停止狀態。
[0013]以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，本實用新型的具體實施例，一種新型的汽車空調箱內外循環風門運動機構，包括空調箱、新回風殼體、風門軸和新風風門5，空調箱上設有新風殼體4和伺服電機總成，伺服電機總成由帶反饋的伺服電機I與傳動齒輪2組成，傳動齒輪2設置在帶反饋的伺服電機I下部，傳動齒輪2 —側設有搖臂3，搖臂3進一步和風門軸連接，所述的新風風門5設置在搖臂3下部。
[0016]本實用新型進一步優化的技術方案，所述傳動齒輪2為齒輪結構，搖臂3為四分之一圓，搖臂3圓周外側也為齒輪結構，搖臂3和傳動齒輪2嚙合。
[0017]本實用新型進一步優化的技術方案，所述搖臂3與新風風門5可擺動固定連接。
[0018]本實用新型進一步優化的技術方案，所述帶反饋的伺服電機I與傳動齒輪2連接，確保帶反饋的伺服電機I將動力傳遞給傳動齒輪2。
[0019]本實用新型，通過帶反饋的伺服電機I控制伺服電機的轉動角度，進而通過傳動齒輪2控制搖臂3，再通過搖臂3控制新風風門5的位置，能夠使新風風門5在任意中間保持停止狀態。
[0020]本實用新型，使用齒輪機構代替軌跡槽和銷針，能夠精確控制新風風門5的運動位置，使新風風門5在中間任意位置停留，可以滿足乘客的需求，實用性較強，保證了乘客的舒適性，提供了一種新型汽車空調箱內外循環風門運動機構。
[0021]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車空調箱內外循環風門運動機構，包括空調箱、新回風殼體、風門軸和新風風門(5)，其特征在于:所述空調箱上設有新風殼體(4)和伺服電機總成，所述伺服電機總成由帶反饋的伺服電機(I)與傳動齒輪(2)組成，所述傳動齒輪(2)設置在帶反饋的所述伺服電機(I)下部，所述傳動齒輪(2) —側設有搖臂(3)，所述搖臂(3)與風門軸連接，所述新風風門(5)設置在所述搖臂(3)下部。2.如權利要求1所述的汽車空調箱內外循環風門運動機構，其特征在于:所述傳動齒輪(2)為齒輪結構，所述搖臂(3)為四分之一圓，所述搖臂(3)圓周外側為齒輪結構，所述搖臂(3)和所述傳動齒輪(2)嚙合。3.如權利要求1所述的汽車空調箱內外循環風門運動機構，其特征在于:所述搖臂(3)與所述新風風門(5)可擺動固定連接。4.如權利要求1所述的汽車空調箱內外循環風門運動機構，其特征在于:所述帶反饋的伺服電機(I)與所述傳動齒輪(2)動力連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調箱內外循環風門運動機構，空調箱上設有新風殼體和伺服電機總成，伺服電機總成由帶反饋的伺服電機與傳動齒輪組成，傳動齒輪設置在帶反饋的伺服電機下部，傳動齒輪一側設有搖臂，搖臂進一步和風門軸連接，新風風門設置在搖臂下部,提供一種新型汽車空調箱內外循環風門運動機構，使用齒輪機構代替軌跡槽和銷針，能夠精確控制風門軸的運動位置，使用帶反饋的伺服電機，能夠使風門在任意位置保持停止狀態。
【IPC分類】F24F13/10
【公開號】CN204830394
【申請號】CN201520578268
【發明人】高杰, 張琴, 唐婷婷
【申請人】上海貝洱熱系統有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月4日