一種彈簧推力擋輪裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種回轉體設備，特別涉及一種彈簧推力擋輪裝置。
【背景技術】
[0002]回轉體設備如回轉窯、回轉烘干機和回轉冷卻機常用于建材行業、化工行業和冶金行業，以上設備的筒體是傾斜安裝，由于自重及摩擦產生軸向力，又因安裝或者變形，滾圈和托輪軸線不平行而產生附加軸向力，形大體重的筒體，其軸向位置難于固定，應允許其沿軸向反復竄動。為使寬度不等的托輪和滾圈的工作表面磨損均勻，也要求筒體能軸向竄動。擋輪則起限制筒體的軸向竄動或控制軸向竄動的作用。窯體的上下竄動量最大為20?40mm，以保證窯上下竄動時大齒圈端面不超過小齒輪的端面，這樣，輪帶的邊緣就不會離開擋輪，簡體兩端密封裝置就不會失去作用。
[0003]現有的液壓擋輪裝置，有以下缺點:液壓元件制造精度要求高，裝配要求高，使用中維護較嚴格；液壓擋輪裝置是以壓力為15MPa左右的液壓油為介質來實現擋輪的上下滑行游動，因此液壓油容易出現滲漏的現象；液壓擋輪裝置需要另行配備一套壓力為15MPa左右的液壓站。大大增加了設備的成本；發生故障不易檢查和排除。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種彈簧推力擋輪裝置，所述彈簧推力擋輪裝置結構簡單，制造容易，維修方便，大大降低設備成本，適用于回轉體設備。
[0005]本實用新型提供的技術方案為:
[0006]一種彈簧推力擋輪裝置，所述彈簧推力擋輪裝置包括固定安裝在底座上的第一支座和第二支座，設置于所述第一支座和所述第二支座之間的擋輪滑座，以及固定在所述擋輪滑座上的擋輪，所述第一支座和所述第二支座之間通過兩根導向軸相連，所述擋輪滑座穿設于所述導向軸上；
[0007]在所述第一支座和所述擋輪滑座之間以及所述第二支座和所述擋輪滑座之間均設置有可折疊的密封裝置；
[0008]至少一根導桿，所述導桿一端固定在所述擋輪滑座上，所述導桿另一端可移動的穿設于所述第一支座中，所述導桿上穿設有彈簧，所述彈簧的兩端分別固定在所述擋輪滑座上和所述第一支座上。
[0009]優選的是，所述彈簧推力擋輪裝置中，所述密封裝置呈圓柱形套設在所述導向軸上。
[0010]優選的是，所述彈簧推力擋輪裝置中，所述導向軸為自潤滑導向軸，在所述導向軸上均勻設置固體潤滑劑。
[0011]優選的是，所述彈簧推力擋輪裝置中，所述導桿一端車有螺紋，所述導桿通過螺紋固定在所述擋輪滑座上。
[0012]優選的是，所述彈簧推力擋輪裝置中，所述導桿數目為三個，所述導桿依次上下排列，相對于所述導向軸平行。
[0013]優選的是，所述彈簧推力擋輪裝置中，所述第一支座設置有放置導桿的導向孔。
[0014]優選的是，所述彈簧推力擋輪裝置中，所述第一支座和所述第二支座通過螺栓與所述底座連接。
[0015]優選的是，所述彈簧推力擋輪裝置中，所述底座為鋼結構。
[0016]優選的是，所述彈簧推力擋輪裝置中，所述彈簧表面設置有防銹層。
[0017]本實用新型具有以下有益效果:首先，本實用新型彈簧推力擋輪裝置在所述擋輪滑座中穿設有導向軸，在所述擋輪滑座上設置導桿，在導桿中穿設彈簧，在彈簧的推力作用下，實現了擋輪滑座在導向軸上的左右滑動，以適應筒體的軸向竄動，從而實現擋輪沿筒體軸線方向的上下游動，達到擋輪的邊緣與輪帶的邊緣保持接觸。其次，在所述第一支座和所述擋輪滑座之間以及所述第二支座和所述擋輪滑座之間均設置有可折疊的密封裝置，具有防塵的效果，防止灰塵進入，延長了彈簧推力擋輪裝置的使用壽命。最后，本實用新型的導向軸為自潤滑導向軸，在所述導向軸上均勻設置固體潤滑劑，其承載能力大，故障少，自身具有潤滑性，減少了摩擦阻力，延長了彈簧推力擋輪裝置的使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型所述的彈簧推力擋輪裝置的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型所述的彈簧推力擋輪裝置的俯視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0021]如圖1和圖2所示，一種彈簧推力擋輪裝置，所述彈簧推力擋輪裝置包括固定安裝在底座8上的第一支座I和第二支座5，設置于所述第一支座I和所述第二支座5之間的擋輪滑座4，以及固定在所述擋輪滑座4上的擋輪7，所述第一支座I和所述第二支座5之間通過兩根導向軸6相連，所述擋輪滑座4穿設于所述導向軸6上；
[0022]所述彈簧推力擋輪裝置中，在所述第一支座I和所述擋輪滑座4之間以及所述第二支座5和所述擋輪滑座4之間均設置有可折疊的密封裝置9，防止灰塵進入。
[0023]至少一根導桿2，所述導桿2 —端固定在所述擋輪滑座4上，所述導桿另一端可移動的穿設于所述第一支座I中，所述導桿2上穿設有彈簧3，所述彈簧3的兩端分別固定在所述擋輪滑座4上和所述第一支座I上，擋輪滑座4可在兩根導向軸6上左右滑動，以適應筒體的軸向竄動，從而實現擋輪7沿筒體軸線方向的上下游動，達到擋輪7的邊緣與輪帶的邊緣保持接觸。
[0024]所述彈簧推力擋輪裝置中，所述密封裝置9呈圓柱形套設在所述導向軸6上。
[0025]所述彈簧推力擋輪裝置中，所述導向軸6為自潤滑導向軸，在所述導向軸6上均勻設置固體潤滑劑。
[0026]所述彈簧推力擋輪裝置中，所述導桿2 —端車有螺紋，所述導桿2通過螺紋固定在所述擋輪滑座4上。
[0027]所述彈簧推力擋輪裝置中，所述導桿2數目為三個，所述導桿2依次上下排列，相對于所述導向軸6平行。
[0028]所述彈簧推力擋輪裝置中，所述第一支座I設置有放置導桿2的導向孔，保證了導桿2可在導向孔中左右移動。
[0029]所述彈簧推力擋輪裝置中，所述第一支座I和所述第二支座5通過螺栓與所述底座8連接，起到固定支撐的作用。
[0030]所述彈簧推力擋輪裝置中，所述底座8為鋼結構。
[0031]所述彈簧推力擋輪裝置中，所述彈簧3表面設置有防銹層，具有防銹作用。
[0032]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種彈簧推力擋輪裝置，其特征在于，所述彈簧推力擋輪裝置包括固定安裝在底座上的第一支座和第二支座，設置于所述第一支座和所述第二支座之間的擋輪滑座，以及固定在所述擋輪滑座上的擋輪，所述第一支座和所述第二支座之間通過兩根導向軸相連，所述擋輪滑座穿設于所述導向軸上； 在所述第一支座和所述擋輪滑座之間以及所述第二支座和所述擋輪滑座之間均設置有可折疊的密封裝置； 至少一根導桿，所述導桿一端固定在所述擋輪滑座上，所述導桿另一端可移動的穿設于所述第一支座中，所述導桿上穿設有彈簧，所述彈簧的兩端分別固定在所述擋輪滑座上和所述第一支座上。
2.如權利要求1所述的彈簧推力擋輪裝置，其特征在于，所述密封裝置呈圓柱形套設在所述導向軸上。
3.如權利要求1所述的彈簧推力擋輪裝置，其特征在于，所述導向軸為自潤滑導向軸，在所述導向軸上均勻設置固體潤滑劑。
4.如權利要求1所述的彈簧推力擋輪裝置，其特征在于，所述導桿一端車有螺紋，所述導桿通過螺紋固定在所述擋輪滑座上。
5.如權利要求4所述的彈簧推力擋輪裝置，其特征在于，所述導桿數目為三個，所述導桿依次上下排列，相對于所述導向軸平行。
6.如權利要求1所述的彈簧推力擋輪裝置，其特征在于，所述第一支座設置有放置導桿的導向孔。
7.如權利要求1所述的彈簧推力擋輪裝置，其特征在于，所述第一支座和所述第二支座通過螺栓與所述底座連接。
8.如權利要求1所述的彈簧推力擋輪裝置，其特征在于，所述底座為鋼結構。
9.如權利要求1所述的彈簧推力擋輪裝置，其特征在于，所述彈簧表面設置有防銹層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種彈簧推力擋輪裝置，所述彈簧推力擋輪裝置包括固定安裝在底座上的第一支座和第二支座，設置于所述第一支座和所述第二支座之間的擋輪滑座，以及固定在所述擋輪滑座上的擋輪，所述第一支座和所述第二支座之間通過兩根導向軸相連，所述擋輪滑座穿設于所述導向軸上；至少一根導桿，所述導桿一端固定在所述擋輪滑座上，所述導桿另一端可移動的穿設于所述第一支座中，所述導桿上穿設有彈簧，所述彈簧的兩端分別固定在所述擋輪滑座上和所述第一支座上。本實用新型所述彈簧推力擋輪裝置結構簡單，制造容易，維修方便，大大降低設備成本，適用于回轉體設備。
【IPC分類】F27B7-20
【公開號】CN204535364
【申請號】CN201520172382
【發明人】廖文權, 何恒芝, 李光存
【申請人】南寧廣發重工集團有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月26日