一種汽車空調系統hvac總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車空調技術領域，具體涉及一種汽車空調系統HVAC總成。
【背景技術】
[0002]現有的汽車空調系統HVAC總成因安裝空間及結構限制，其模式風門需要用不同的執行器來控制，導致執行器過多，從而增加了生產成本，此外，由于風門上無分風結構導致出風口分配不合理。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車空調系統HVAC總成，解決了現有的風門需要多個執行器控制以及出風口分配不合理的問題。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種汽車空調系統HVAC總成，包括由左殼、右殼以及下殼共同組成的HVAC腔體，HVAC腔體內分別設置有吹腳風門和吹面風門，吹腳風門穿過左殼的側壁連接有吹腳風門扳桿，吹面風門穿過右殼的側壁連接有吹面風門扳桿，吹腳風門扳桿和吹面風門扳桿之間通過中間連桿相連，左殼的側壁上還設置有過渡配合的模式執行器以及滑盤槽，吹面風門扳桿的一端位于滑盤槽內，HVAC腔體內還設置有通過風路依次相連的鼓風機、熱水箱以及蒸發器。
[0005]本實用新型的特點還在于，
[0006]吹腳風門和吹面風門上設置有帶弧度的繞風板。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型的一種汽車空調系統HVAC總成解決了現有的風門需要多個執行器控制以及出風口分配不合理的問題。本實用新型的一種汽車空調系統HVAC總成采用一個執行器控制多個風門各模式的切換，簡化了系統結構，減少了執行器數量，降低了生產成本，此外，還在吹腳風門和吹面風門上采用繞風板的繞風結構，更好地滿足客戶舒適性的要求。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的一種汽車空調系統HVAC總成的結構示意圖；
[0009]圖2是本實用新型的一種汽車空調系統HVAC總成為吹面模式時的狀態示意圖；
[0010]圖3是本實用新型的一種汽車空調系統HVAC總成為吹腳模式時的狀態示意圖；
[0011]圖4是本實用新型的一種汽車空調系統HVAC總成為除霜模式時的狀態示意圖。
[0012]圖中，1.左殼，2.吹腳風門，3.吹腳風門扳桿，4.中間連桿，5.吹面風門扳桿，6.滑盤槽，7.吹面風門，8.模式執行器，9.右殼，10.熱水箱，11.蒸發器，12.鼓風機開孔，13.下殼，14.前除霜風口，15.側除霜風口。
【具體實施方式】
[0013]下面結合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0014]本實用新型提供的一種汽車空調系統HVAC總成的結構如圖1所示，包括由左殼1、右殼9以及下殼13共同組成的HVAC腔體，左殼1、右殼9通過螺釘固定，HVAC腔體內分別設置有吹腳風門2和吹面風門7，具體地，吹腳風門2和吹面風門7分別對應固定在左殼I和右殼9部分，吹腳風門2穿過左殼I的側壁連接有吹腳風門扳桿3，吹面風門7穿過右殼9的側壁連接有吹面風門扳桿5，吹腳風門扳桿3和吹面風門扳桿5之間通過中間連桿4過渡配合，左殼I的側壁上還設置有過渡配合的模式執行器8以及滑盤槽6，吹面風門扳桿5的一端位于滑盤槽6內，HVAC腔體內還設置有通過風路依次相連的鼓風機12、熱水箱10以及蒸發器11，具體地，熱水箱10卡在左殼I和右殼9之間的槽內，蒸發器11固定在下殼13和左殼I組成的腔內，鼓風機12用螺釘固定在下殼13上。
[0015]吹腳風門2和吹面風門7上設置有帶弧度的繞風板，風可以順著繞風板導入風道內，使風的流向更加順暢，減少了風阻，同時可以很好的保證駕駛員對分風量的要求。
[0016]如圖2所示，吹面模式的工作狀態為:通過模式執行器8驅動滑盤槽6，滑盤槽6帶動吹面風門扳桿5，吹面風門扳桿5帶動吹面風門7運轉到如圖2所示的位置保持打開狀態，鼓風機12送風依次經過HVAC腔體內的熱水箱10、蒸發器11以及吹面風門7后，風只能從吹面風門7經過風道送入駕駛室內。
[0017]如圖3所示，吹腳模式的工作狀態為:通過模式執行器8驅動滑盤槽6，滑盤槽6帶動吹面風門扳桿5，吹面風門扳桿5帶動吹面風門7運轉到如圖3所示的位置保持關閉狀態，鼓風機12送風依次經過HVAC腔體內的熱水箱10和蒸發器11，此時由于吹面風門7處于關閉狀態，風只能從吹腳風門2經過風道送入駕駛室內。
[0018]如圖4所示，除霜模式的工作狀態為:通過模式執行器8驅動滑盤槽6，滑盤槽6驅動吹面風門扳桿5、中間連桿4，吹面風門扳桿5和中間連桿4分別來帶動吹面風門7和吹腳風門扳桿3帶動吹腳風門2運轉到如圖示4所示位置并均保持關閉狀態，鼓風機12送風依次經過熱水箱10、蒸發器11，此時由于吹面風門7和吹腳風門2均處于關閉狀態，風從前除霜風口 14和側除霜風口 15經過風道送入駕駛室內。
【主權項】
1.一種汽車空調系統HVAC總成，其特征在于，包括由左殼(1)、右殼(9)以及下殼(13)共同組成的HVAC腔體，所述HVAC腔體內分別設置有吹腳風門(2)和吹面風門(7)，所述吹腳風門⑵穿過左殼⑴的側壁連接有吹腳風門扳桿(3)，所述吹面風門(7)穿過右殼(9)的側壁連接有吹面風門扳桿(5)，所述吹腳風門扳桿(3)和吹面風門扳桿(5)之間通過中間連桿(4)相連，所述左殼(I)的側壁上還設置有過渡配合的模式執行器(8)以及滑盤槽(6)，所述吹面風門扳桿(5)的一端位于滑盤槽￠)內，所述HVAC腔體內還設置有通過風路依次相連的鼓風機(12)、熱水箱(10)以及蒸發器(11)。
2.如權利要求1所述的一種汽車空調系統HVAC總成，其特征在于，所述吹腳風門(2)和吹面風門(7)上設置有帶弧度的繞風板。
【專利摘要】本實用新型公開的一種汽車空調系統HVAC總成，包括HVAC腔體，HVAC腔體內分別設置有吹腳風門和吹面風門，吹腳風門穿過左殼的側壁連接有吹腳風門扳桿，吹面風門穿過右殼的側壁連接有吹面風門扳桿，吹腳風門扳桿和吹面風門扳桿之間通過中間連桿相連，左殼的側壁上還設置有過渡配合的模式執行器以及滑盤槽，吹面風門扳桿的一端位于滑盤槽內，HVAC腔體內還設置有鼓風機、熱水箱以及蒸發器。本實用新型的一種汽車空調系統HVAC總成解決了現有的風門需要多個執行器控制以及出風口分配不合理的問題，其采用一個執行器來控制多個風門各模式的切換，簡化了系統結構，減少了執行器數量，降低了生產成本，此外，還在風門上采用繞風板結構，更好地滿足客戶舒適性的要求。
【IPC分類】B60H1-00, F24F13-10
【公開號】CN204460628
【申請號】CN201420866751
【發明人】張躍明, 劉濤, 劉曦, 白向勇, 林華
【申請人】陜西泰德汽車空調有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月31日