一種蓄冷槽蓄冷式制冷系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及制冷技術領域，尤其涉及一種蓄冷槽蓄冷式制冷系統。
技術背景
[0002]冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個重要環節的關鍵設備。冷藏車一般包括用來運載的載體車，在載體車的底盤主梁上部固定設置有保溫廂體，保溫廂體為保證冷藏運輸溫度的廂體，在保溫廂體上設置有制冷機組，制冷機組產生的冷量用來保證保溫廂體內保持指定設置的低溫。目前常規冷藏車的制冷原理是通過發動機為制冷機組提供能量驅動制冷機組工作，這部分能量來自于柴油的化學能，柴油屬于不可再生的化石能源，因其不可再生，終有一天會枯竭，并且使用這種能源的冷藏車會對生態環境造成污染。
【發明內容】
[0003]本發明目的在于提供一種設置有蓄冷槽，蓄冷槽能將冷量存儲起來的蓄冷槽蓄冷式制冷系統，以解決當前技術中由于冷藏車使用柴油作為制冷能源而污染環境的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明采用如下技術方案:
[0005]一種蓄冷槽蓄冷式制冷系統，冷藏車保溫廂體外部前端頂部設置有冷凝器，內部前端設置冷卻器總成和蓄冷槽總成。冷卻器總成安裝在蓄冷槽總成的上方。
[0006]所述的冷卻器總成包括渦輪風扇，其與保溫廂體內的空氣進行換熱循環。
[0007]所述的蓄冷槽總成包括膨脹閥、蒸發器、熱交換器、循環泵、蓄冷槽、蓄冷液。所述的蓄冷槽總成內部有蓄冷液的蓄冷槽、裝有制冷劑的蒸發器、裝有防凍液的熱交換器；蓄冷槽連接交流電壓縮機，制冷劑通過交流電壓縮機完成壓縮，對蓄冷液進行降溫，使蓄冷液的溫度降低至極低溫，達到蓄冷的目的。
[0008]通過冷凝器、膨脹閥、蒸發器的制冷循環，蒸發器將蓄冷槽內部儲存的低溫潛熱蓄冷液冷卻，相變為超低溫的蓄冷液的低溫潛熱被儲存，通過蓄冷槽內部設置的熱交換器，使熱交換器內部循環的防凍液與超低溫的蓄冷液發生熱交換，再使用循環泵將冷卻的防凍液，通過冷卻器總成的渦輪風扇向外部供冷，實現對廂內儲藏貨物的制冷。
[0009]當保溫廂體內的溫度出現升高時，蓄冷液會釋放出其內儲存的冷量或從環境中吸收熱量從而保證保溫廂體內的溫度。
[0010]所述的用于蓄冷、放冷的熱交換器為管路式，所述制冷機組為機械風冷式機組。
[0011]本發明的冷藏車保溫廂體外部前端頂部設置有冷凝器，保溫廂體內部前端設置有提供制冷量的蓄冷式冷凍系統，通過蓄冷槽內蓄冷液的固、液態之間的轉化為冷藏車的制冷機組提供所需的能量，不需要采用發動機的能量來產生冷量，節約了化石能源，同時還防止了化石能源對生態環境造成的污染。本發明的保溫廂體內設有的蓄冷式冷凍系統，當保溫廂體內部溫度已經達到設定溫度時，蓄冷式冷凍系統可以將冷量存儲起來；當保溫廂體內部溫度未達到設定溫度時，蓄冷式冷凍系統會將儲存的冷量釋放出來，有助于保證保溫廂體內的溫度恒定。蓄冷槽蓄冷系統為獨立的蓄冷系統。本發明支持外接380V供電。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明實施例的結構示意圖。
[0013]圖2是本發明實施例的原理示意圖。
[0014]圖中:1保溫廂體；2制冷機組；3冷凝器；4蓄冷式冷凍系統；
[0015]5冷卻器總成；6蓄冷槽總成；7蓄冷槽；8蓄冷液；9交流電壓縮機；
[0016]10制冷劑；11熱交換器；12防凍液；13循環泵；14蒸發器；15膨脹閥；
[0017]16渦輪風扇。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0019]在圖1和圖2中，本實施方式的蓄冷槽蓄冷式制冷系統，用來對冷凍食品或新鮮食品等進行陸運保存。所述的保溫廂體I的外部前端頂部設置有冷凝器3，保溫廂體I內部前端設置有蓄冷式冷凍系統4，所述的蓄冷式冷凍系統4包括冷卻器總成5和蓄冷槽總成6。冷卻器總成5安裝在蓄冷槽總成6的上方。所述的蓄冷槽總成6包括內部設置有蓄冷液8的蓄冷槽7和內部裝有制冷劑10的蒸發器14、防凍液12的熱交換器11，所述的蓄冷液8會吸收來自蒸發器14的冷量在低溫下進行相變并儲存能量。當保溫廂體I內的溫度出現升高時，蓄冷液8會釋放出其內儲存的冷量或從環境中吸收熱量從而保證保溫廂體I內的溫度。保溫廂體I內部的冷卻器總成5與冷藏保溫廂體I內的空氣進行換熱循環。所述蒸發器14、熱交換器11安裝在蓄冷槽7內，制冷系統里的是制冷劑，放冷系統里是防凍液。
[0020]在深夜使用380V的低谷電來驅動蓄冷式冷凍系統4，使制冷劑10通過交流電壓縮機9完成壓縮，對蓄冷液8進行降溫，使蓄冷液8的溫度降低至極低溫，達到蓄冷的目的。白天放冷機組工作時，放冷機組管路內的防凍液12經過蓄冷槽7內的熱交換器11，被蓄冷液8降溫，經過廂體內部熱交換器11與廂內空氣進行熱交換，實現對廂內儲藏貨物的制冷。通過冷凝器3、膨脹閥15、蒸發器14的制冷循環，通過蓄冷槽7內部設置的蒸發器14將蓄冷槽7內部儲存的低溫潛熱蓄冷液8冷卻，相變為超低溫的蓄冷液8的低溫潛熱被儲存，通過蓄冷槽7內部設置的熱交換器11，使熱交換器11內部循環的防凍液12與超低溫的蓄冷液8發生熱交換，再使用循環泵13將冷卻的防凍液12，通過冷卻器總成5的渦輪風扇16向外部供冷的制冷系統。
[0021]當冷藏車停車時，可以直接將電壓為380V的電源線插頭接到380V插座上，對蓄冷式冷凍系統4進行供電制冷，這樣也可以減少對發電機或電瓶的損耗或帶來噪聲干擾。
[0022]本實施例中的蓄冷槽7外形可以是長方體或是圓柱體，長方體與圓柱體均是空心的，蓄冷液8設置在長方體或是圓柱體的內部。
【主權項】
1.一種蓄冷槽蓄冷式制冷系統，其特征在于，冷藏車保溫廂體外部前端頂部設置有冷凝器，內部前端設置冷卻器總成和蓄冷槽總成；冷卻器總成安裝在蓄冷槽總成的上方； 所述的冷卻器總成包括渦輪風扇，其與保溫廂體內的空氣進行換熱循環； 所述的蓄冷槽總成包括膨脹閥、蒸發器、熱交換器、循環泵、蓄冷槽、蓄冷液；所述的蓄冷槽總成內部有蓄冷液的蓄冷槽、裝有制冷劑的蒸發器、裝有防凍液的熱交換器；蓄冷槽連接交流電壓縮機，制冷劑通過交流電壓縮機完成壓縮，對蓄冷液進行降溫，使蓄冷液的溫度降低至極低溫； 通過冷凝器、膨脹閥、蒸發器的制冷循環，蒸發器將蓄冷槽內部儲存的低溫潛熱蓄冷液冷卻，相變為超低溫的蓄冷液的低溫潛熱被儲存，通過蓄冷槽內部設置的熱交換器，使熱交換器內部循環的防凍液與超低溫的蓄冷液發生熱交換，再使用循環泵將冷卻的防凍液，通過冷卻器總成的渦輪風扇向外部供冷，實現對廂內儲藏貨物的制冷； 當保溫廂體內的溫度出現升高時，蓄冷液會釋放出其內儲存的冷量或從環境中吸收熱量保證保溫廂體內的溫度； 所述的用于蓄冷、放冷的熱交換器為管路式，所述制冷機組為機械風冷式機組。
【專利摘要】本發明屬于制冷技術領域，涉及一種蓄冷槽蓄冷式制冷系統。一種蓄冷槽蓄冷式制冷系統，冷藏車保溫廂體外部前端頂部設置有冷凝器，內部前端設置冷卻器總成和蓄冷槽總成。冷卻器總成安裝在蓄冷槽總成的上方。所述的冷卻器總成包括渦輪風扇，其與保溫廂體內的空氣進行換熱循環。本發明的保溫廂體內設有的蓄冷式冷凍系統，當保溫廂體內部溫度已經達到設定溫度時，蓄冷式冷凍系統可以將冷量存儲起來；當保溫廂體內部溫度未達到設定溫度時，蓄冷式冷凍系統會將儲存的冷量釋放出來，有助于保證保溫廂體內的溫度恒定。蓄冷槽蓄冷系統為獨立的蓄冷系統。本發明支持外接380V供電。
【IPC分類】F24F5-00
【公開號】CN104864535
【申請號】CN201510296131
【發明人】王旭, 張連馥, 王小軍, 宋東生, 高利劍, 劉天月, 許大萬
【申請人】華晨客車（大連）有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年6月2日