發動機氣門烘干收集裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及氣門加工收集裝置領域，尤其涉及發動機氣門烘干收集裝置。
【背景技術】
[0002]氣門的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機)，4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。氣門在淬火后需要進行冷水冷卻，潮濕的氣門需要進行烘干和收集。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供發動機氣門烘干收集裝置，可以對淬火冷卻后的發動機氣門進行簡易的烘干和收集。
[0004]為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的:
發動機氣門烘干收集裝置，包括基座、下滑板、上擋板、后板、邊板、進口板、固定卡位板、旋轉卡位板、旋轉桿、熱風扇裝置、車位臺、把手、卡位桿，下滑板位于基座的上表面，邊板和進口板固定在下滑板的兩側，后板固定在邊板和進口板之間且后板位于下滑板的后偵U，上擋板固定在邊板與進口板之間且上擋板位于下滑板的上方，固定卡位板固定在上擋板后側表面的上端，旋轉卡位板通過旋轉桿固定在邊板和進口板之間，熱風扇裝置位于后板的上部，車位臺位于基座的前側。
[0005]進一步說明，上擋板固定在邊板側的上部后方設有固定槽，固定卡位板上設有與上擋板固定槽位置尺寸相匹配的固定板。
[0006]進一步說明，進口板的上部中段設有進口槽，進口槽的尺寸大于氣門中下部柱桿的尺寸。
[0007]進一步說明，邊板上部設有迂回槽，迂回槽上加設卡位桿，旋轉桿的邊板側設有把手。
[0008]進一步說明，旋轉卡位板的旋轉軸邊設有與旋轉桿匹配的套孔，迂回槽的鉤型口位置與把手的位置相對應。
[0009]進一步說明，下滑板為楔形結構，上擋板為梯形結構，下滑板的斜坡與上擋板斜坡之間的距離大于發動機氣門的尺寸。
[0010]進一步說明，固定卡位板與水平面成3度角，固定卡位板與旋轉卡位板之間的距離大于氣門柱桿的尺寸，旋轉卡位板的尺寸大于發動機氣門的端面尺寸。
[0011]進一步說明，熱風扇裝置的風口位于下滑板和旋轉卡位板之間，車位臺分為斜坡和平臺，車位臺上表面設有手推車滾輪導軌槽。
[0012]與現有的技術相比，本發明的有益效果是:本發明采用了卡位板與后板熱風扇裝置的位置結合，可以有效的對發動機氣門進行烘干；采用了旋轉桿、上擋板和下滑板以及車位臺的結合，讓烘干好的發動機氣門更方便的進行收集。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明的前視整體結構示意圖；
圖2為本發明的前視部件分離結構示意圖；
圖3為本發明的后視整體結構示意圖；
圖4為本發明的后視部件分離結構示意圖；
圖5為本發明的局部部件放大結構示意圖；
圖6為本發明的側視結構示意圖；
其中:1、基座，2、下滑板，3、上擋板，4、后板，5、邊板，6、進口板，7、固定卡位板，8、旋轉卡位板，9、旋轉桿，10、進口槽，11、熱風扇裝置，12、車位臺，13、手推車，14、固定槽，15、固定板，16、把手，17、迂回槽，18、卡位桿。
【具體實施方式】
[0014]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0015]請參閱圖1、圖2、圖3，圖1為本發明的整體部件結構示意圖，圖2為本發明的氣門檢驗結構示意圖，圖3為本發明的左視結構示意圖。
[0016]發動機氣門烘干收集裝置，包括基座1、下滑板2、上擋板3、后板4、邊板5、進口板
6、固定卡位板7、旋轉卡位板8、旋轉桿9、熱風扇裝置11、車位臺12、把手16、卡位桿18，下滑板2位于基座I的上表面，邊板5和進口板6固定在下滑板2的兩側，后板4固定在邊板5和進口板6之間且后板4位于下滑板2的后側，上擋板3固定在邊板5與進口板6之間且上擋板3位于下滑板2的上方，固定卡位板7固定在上擋板3后側表面的上端，旋轉卡位板8通過旋轉桿9固定在邊板5和進口板6之間，熱風扇裝置11位于后板4的上部，車位臺12位于基座I的前側。
[0017]進一步的有:上擋板3固定在邊板5側的上部后方設有固定槽14，固定卡位板7上設有與上擋板3的固定槽14位置尺寸相匹配的固定板15。
[0018]進一步的有:進口板6的上部中段設有進口槽10，進口槽10的尺寸大于氣門中下部柱桿的尺寸。
[0019]進一步的有:邊板5上部設有迂回槽17，迂回槽17上加設卡位桿18，旋轉桿9的邊板5側設有把手16。
[0020]進一步的有:旋轉卡位板8的旋轉軸邊設有與旋轉桿9匹配的套孔，迂回槽17的鉤型口位置與把手16的位置相對應。
[0021]進一步的有:下滑板2為楔形結構，上擋板3為梯形結構，下滑板2的斜坡與上擋板3斜坡之間的距離大于發動機氣門的尺寸。
[0022]進一步的有:固定卡位板7與水平面成3度角，固定卡位板7與旋轉卡位板8之間的距離大于氣門柱桿的尺寸，旋轉卡位板8的尺寸大于發動機氣門的端面尺寸。
[0023]進一步的有:熱風扇裝置11的風口位于下滑板2和旋轉卡位板8之間，車位臺12分為斜坡和平臺，車位臺12上表面設有手推車13滾輪導軌槽。
[0024]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.發動機氣門烘干收集裝置，包括基座(1)、下滑板(2)、上擋板(3)、后板(4)、邊板(5)、進口板(6)、固定卡位板(7)、旋轉卡位板(8)、旋轉桿(9)、熱風扇裝置(11)、車位臺(12)、把手(16)、卡位桿(18)，其特征在于，所述下滑板(2)位于基座(I)的上表面，所述邊板(5)和進口板(6)固定在下滑板(2)的兩側，所述后板(4)固定在邊板(5)和進口板(6)之間且后板(4)位于下滑板(2)的后側，所述上擋板(3)固定在邊板(5)與進口板(6)之間且上擋板(3)位于下滑板(2)的上方，所述固定卡位板(7)固定在上擋板(3)后側表面的上端，所述旋轉卡位板(8)通過旋轉桿(9)固定在邊板(5)和進口板(6)之間，所述熱風扇裝置(11)位于后板(4)的上部，所述車位臺(12)位于基座(I)的前側。
2.根據權利要求1所述的發動機氣門烘干收集裝置，其特征在于，所述上擋板(3)固定在邊板(5)側的上部后方設有固定槽(14)，所述固定卡位板(7)上設有與上擋板(3)的固定槽(14)位置尺寸相匹配的固定板(15)。
3.根據權利要求1所述的發動機氣門烘干收集裝置，其特征在于，所述進口板(6)的上部中段設有進口槽(10)，所述進口槽(10)的尺寸大于氣門中下部柱桿的尺寸。
4.根據權利要求1所述的發動機氣門烘干收集裝置，其特征在于，所述邊板(5)上部設有迂回槽(17)，所述迂回槽(17)上加設卡位桿(18)，所述旋轉桿(9)的邊板(5)側設有把手(16)。
5.根據權利要求1所述的發動機氣門烘干收集裝置，其特征在于，所述旋轉卡位板(8)的旋轉軸邊設有與旋轉桿(9)匹配的套孔，所述迂回槽(17)的鉤型口位置與把手(16)的位置相對應。
6.根據權利要求1所述的發動機氣門烘干收集裝置，其特征在于，所述下滑板(2)為楔形結構，所述上擋板(3)為梯形結構，所述下滑板(2)的斜坡與上擋板(3)斜坡之間的距離大于發動機氣門的尺寸。
7.根據權利要求1所述的發動機氣門烘干收集裝置，其特征在于，所述固定卡位板(7)與水平面成3度角，所述固定卡位板(7)與旋轉卡位板(8)之間的距離大于氣門柱桿的尺寸，所述旋轉卡位板(8 )的尺寸大于發動機氣門的端面尺寸。
8.根據權利要求1所述的發動機氣門烘干收集裝置，其特征在于，所述熱風扇裝置(11)的風口位于下滑板(2)和旋轉卡位板(8)之間，所述車位臺(12)分為斜坡和平臺，所述車位臺(12)上表面設有手推車(13)滾輪導軌槽。
【專利摘要】本發明公開了發動機氣門烘干收集裝置，涉及氣門加工收集裝置領域。為了可以對淬火冷卻后的發動機氣門進行簡易的烘干和收集，本發明中：下滑板位于基座的上表面，邊板和進口板固定在下滑板的兩側，后板固定在邊板和進口板之間且后板位于下滑板的后側，上擋板固定在邊板與進口板之間且上擋板位于下滑板的上方，固定卡位板固定在上擋板后側表面的上端，旋轉板通過旋轉桿固定在邊板和進口板之間，熱風扇裝置位于后板的上部，車位臺位于基座的前側。本發明采用了卡位板與后板熱風扇裝置的位置結合，可以有效的對發動機氣門進行烘干；采用了旋轉桿、上擋板和下滑板以及車位臺的結合，讓烘干好的發動機氣門更方便的進行收集。
【IPC分類】F26B25-00, C21D1-18, F26B25-10, F26B21-00
【公開號】CN104792148
【申請號】CN201510125128
【發明人】肖健
【申請人】肖健
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月23日